. C A K S T A T I G O N SCH I C O M.

Norėdami atsakyti į klausimą " kaip tapti lenktynininku “, turite užduoti sau kitą svarbų klausimą: „kaip tiksliai tapti lenktynininku “, nes šio paaiškinimo dėka prasidės pirmasis situacijos išaiškinimas būsimam motociklininkui.

Kitas klausimas turėtų skambėti taip: „kiek aš pasiruošęs eiti pasirinktu keliu ir ką esu pasirengęs už jį duoti“. Šiuo atveju kalbama apie užsispyrimo ir kruopštumo laipsnį bei darbo kiekį, kurio reikia norint pasiekti norimą rezultatą bei tas išlaidas (protines, finansines ir kt.), kurios yra neišvengiamos ir kurios yra proporcingos lygiui. kuriuo nori važiuoti būsimasis lenktynininkas.

Šioje rubrikoje kalbėsime apie tas varžybas, kuriose gali dalyvauti potencialus motociklininkas, kurios yra susijusios su programomis “ AR- Automobilių sportas “, tai yra apie mėgėjų ir profesionalų žiedines lenktynes. Ši informacija atsakys į klausimą kaip tapti lenktynininku ».





Skyriuje " Lenktynės “, pateikiamos mėgėjų ir profesionalų žiedinių varžybų charakteristikos ir skirtumai. Reikia pridurti, kad žmogus, neturintis jokios vairavimo patirties, net ir labai „kuklios“ savo charakteristikomis, lenktyninio automobilio neturėtų perforuoti daiktų, o bandyti po vieno išbandymo važiuoti į bet kurio mėgėjiško etapo lenktynes, nes beveik neabejotinai tai baigsis rimta avarija ir finansiniais nuostoliais. Todėl neturėtumėte taupyti testams, tai jums kainuos daugiau, žodžiu.

Kad kažkas pavyktų, reikia mokėti suaugusiam įvertinti savo galimybes ir skirti pakankamai laiko pasiruošimui varžyboms, nes dalyvavimas automobilių varžybose, Net mėgėjiškas, toli gražu ne visada yra „lengvas pasivaikščiojimas“. Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta pirmiau, galime šiek tiek perfrazuoti pagrindinį klausimą " kaip tapti lenktynininku “, į patobulintą versiją: „kiek tai užtruks tapti lenktynininku ».





Taip pat čia reikėtų pasakyti, kad valdyti lenktyninis automobilis, tai ne tas pats, kas vairuoti, net ir labai galingą sportinį automobilį. Visų pirma dėl to, kad lenktynėms naudojama griežtai „skirta“ judėjimo trajektorija, panaši į siaurą koridorių, o jei nuklysi nuo šios trajektorijos, tai neišvengiamai nuklysi iš „lenktynių ritmo“. Tai puikiai žino visi, daugiau ar mažiau protingi motociklininkai.

Ir tai kartais galima pastebėti, kai kuris nors galingo plento automobilio savininkas ateina pasivažinėti į kartingų klubą. Šis mažas „krepšelis“ atskleidžia visas „piloto“ klaidas „vienam ar dviem“. Štai kodėl beveik visi profesionalūs lenktynininkai pradėjo ir pradeda nuo kartingo.



Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad lenktyninis automobilis elgiasi kaip atidengtas nervas: yra labai jautrus menkiausiam jį vairuojančio žmogaus „suerzinimui“, o jei „nesusiliejate“ su lenktyniniu automobiliu į vieną, jūs nesuprantate, ką daryti su tuo „kaprizingu padaru“, jei iš jūsų pusės nėra tokio „pliko“ jautrumo, galite pamiršti įrašus. Tai, žiūrint į profesionalus per televiziją, galvotum, kad viskas nėra taip sunku, bet mes jau žinome, kad ši fantazija netiesa.

Apibendrinkime tai, kas buvo pasakyta. Visų pirma, klausimas kaip tapti lenktynininku “ turėtų būti tikslesnis. Tada turite nuspręsti, ko norite iš pasirinktos automobilių lenktynių nišos. Po to turite nuspręsti, ką esate pasirengę duoti, kad pasiektumėte savo tikslą. Būtent toks ketinimų aiškumas ir lemia rezultatą. Ir nepamirškite tikėti savimi.

Kaip tapti profesionaliu lenktynininku Rusijoje

Jei esate automobilių entuziastas, tuomet, kai per televizorių žiūrėjote Formulės 1 varžybas, įsivaizdavote save vairuojantį lenktyninį automobilį. Pasidavė svajonėms apie lenktynininko karjerą ir apgailestavo, kad tavo gyvenimas klostėsi kiek kitaip. svetainėje pasakojama, kaip įgyvendinti savo svajonę ir užkariauti mūsų šalies hipodromus.

Jei esate automobilių entuziastas, tuomet, kai per televizorių žiūrėjote Formulės 1 varžybas, įsivaizdavote save vairuojantį lenktyninį automobilį. Pasidavė svajonėms apie lenktynininko karjerą ir apgailestavo, kad tavo gyvenimas klostėsi kiek kitaip. „Sovsport“.. ltpasakoja, kaip galite sekti savo svajonę ir užkariauti mūsų šalies grandines.

Kaip žino daugelis automobilių sporto gerbėjų, dauguma vairuotojų " karališkosios rasės pradėjo karjerą kartingo sporte. Be to, beveik visas šis etapas buvo praėjęs vaikystėje. Bet ką daryti, jei jau nebe vaikas, o noras lenktyniauti profesionaliai niekur nedingo?

Laimei, yra išeitis iš šios situacijos. Tai yra žiedinės lenktynės RRC , kur yra geri įgūdžiai ir tam tikrą pinigų sumą gauti yra gana realu. Norėdami ten kreiptis, turite gauti lenktynių licenciją. Kaip tai padaryti?

Norėdami tai padaryti, turite atlikti egzaminą vietiniame sporto ir kūno kultūros dispanseryje. Tada reikia paruošti visą įrangą ir sudaryti sutartį su draudimo bendrove. Paruošę visus reikiamus dokumentus, kreipkitės į pagrindinę RAF komisiją dėl licencijos. Norėdami įgyti profesionalaus lenktyninio automobilio vairuotojo statusą, federacijos funkcionieriai pareikalaus baigti sertifikuotą ekstremalaus vairavimo mokyklą arba pateikti pažymėjimą iš komandos, pasiruošusios registruoti kandidatą į pilotus. Atkreipkite dėmesį, kad jūsų licencija nustos galioti kalendorinių metų pabaigoje, gruodžio 31 d., nepriklausomai nuo to, kada ją gavote.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas įrangai. Jame yra šalmas, balaklava, ugniai atsparūs kombinezonai ir pirštinės. Visi šie malonumai kainuos apie 40 tūkst., tačiau be jų lenktyniauti neleis. Galima išsinuomoti šaudmenis.

RRC ženklas apjungia keletą lenktynių serijų, tokių kaip „Legends“, „MitJet“, „National“, „Touring Light“, „Super Production“, „Touring“, „LadaGranta Cup“ ir „Russia Grand Prix“. Dabar trumpai apibūdinsime kiekvieną iš jų.

"Legendos"

Pigiausia serija pagal finansines išlaidas. Vidutinė dalyvavimo vandens etape kaina yra 60 tūkstančių rublių. Maždaug pusė šios sumos bus skirta paties automobilio nuomai, o į likusią dalį įeina įvažiavimo mokestis ir profesionalių mechanikų paslaugos. Enos lenktynių licencija dalyvauti šios serijos etapuose kainuoja tik 250 rublių. Jums bus parūpinti amerikiečių kompanijos „600 RacingInc“ 30-iesiems stilizuoti automobiliai, kurių variklio darbinis tūris – 1,3 litro, o galia – 130 AG.

„MitJet“

Taip pat yra geras variantas pradedantiesiems. Šios serijos automobiliai nuotoliniu būdu primena sportinius automobilius, juose sumontuotas 1,3 litro 150 arklio galių variklis, tačiau dalyvavimo kaina didesnė: už vieną etapą teks pakloti 150 tūkst.

"nacionalinis"

Masiškiausia turistinė pusiau profesionali klasė RRC. Jis turi palyginti mažą savikainą – 120 tūkst. Lenktynės daugiausia vyksta Kaline su 140 arklio galių varikliu, be jų galima paskelbti Rusijos surinkimo „Renault Logan“ ir „Sandero“, taip pat „Wolskwagen Polo“. Dalyvavimo konkurse įėjimo mokestis yra 15 tūkstančių rublių.

„Kelionė šviesa“

Ši serija apima automobilius su 1,6 litro varikliais, kurių variklio galia iki 180 AG. Pagrindinį segmentą čia užima užsienietiški automobiliai CitroenC2, HondaCivic, jau minėti Polo ir Peugeot 206. Jie čia ir LadaKalinaSport lenktyniauja su visais reikalingais patobulinimais.Dalyvavimas viename etape lenktynininkui kainuos 200-250 tūkst., neatsižvelgiant į testus ir padangų išlaidų.

"Super gamyba"

Šios serijos automobilių variklio galia siekia 240 „arklių“, o maksimalus greitis – iki 185 km/h. Paprastai tai seni BMW 320, HondaCivic ir OpelAstra modeliai. Vieno automobilio kaina vienam etapui svyruoja apie 300-350 tūkstančių rublių.

"Turas"

Tiesą sakant, čia susirinko visas RRC elitas. Šios klasės automobiliai atitinka FIA standartus, todėl čia dažnai galima rasti nebeeksploatuojamų transporto priemonių iš Europos lenktynių serijų. Jų galia gali siekti 300 arklio galių, ir Maksimalus greitis- 200 kilometrų per valandą. Malonumas joti tokiu monstru kainuoja 400-450 tūkst.

"TaurėLadaGranta«

Šios serijos AVTOVAZ specialistai padidino variklį „Grants“ iki 240 arklio galių. Tiesą sakant, tai yra tas pats automobilis, kuris dalyvauja „Touring“ klasėje, tačiau supaprastinta modifikacija. Dalyvavimo viename etape kaina yra 260 tūkstančių rublių.

„Formulė Rusija“

Vienintelė RRC klasė su atvirais ratais. Štai tie pilotai, kurie ateityje planuoja lenktyniauti tarptautiniu lygiu. Lenktynių kaina laikoma paslaptyje, tačiau, pasak gandų, ji siekia 407 tūkstančius rublių. Automobilį leidžiama nuomotis arba visam sezonui, arba pusei jo. Pritrūkus lėšų, čempionato administracija gali padėti rasti rėmėjų. Serijoje dalyvauja Italijos „Formula Abarth“ TatuusFA010 automobiliai. Didžiausia jų galia prilygsta 180 arklio galių, o išvysto 250 km/val.

Kaip matote, automobilių lenktynės reikalauja didelių finansinių investicijų ir daug laiko. Tačiau, jei jūs galite duoti abu vardan jaudulys ir noro įgyvendinti savo svajonę, tuomet galime tik palinkėti, kad ji išsipildytų!

„Jurlova už sezoną – penki plius! Biatlonininkų sezono sąmatos „Soviet Sport“ toliau apibendrina biatlono sezono rezultatus. Šiandien – apie Rusijos moterų rinktinės pasirodymą. 2019-03-27 09:00 Biatlonas Jurijus Volokhovas

Dmitrijus Kudriašovas: Kovaliovas Alvarezui nepadarė nieko pavojingo lengvas sunkiasvoris(iki 79,4 kg) pagal WBO versiją meksikiečiui Sauliui Alvarezui. 2019-11-03 11:15 Boksas Ušačevas Vladislavas

Aleksandras Šaganovas: Kažkas nenori matyti „Torpedo“ „Premier“ lygoje atsisveikinimo rungtynės komandos namų stadione. 2019 11 21 12:00 Futbolas Grigorievskaya Julia

Johanneso rekordų knyga. Be supersezono studijos 2018/19 pasaulio čempionatas baigėsi visišku norvego Johanneso Be, pasiekusio daugybę įvairiausių rekordų, triumfu. 2019-03-27 19:47 Biatlonas Tigay Lev

Lenktynių vairuotojas- sportininkas, profesionalus automobilių lenktynių dalyvis. Profesija tinka tiems, kurie domisi kūno kultūra ir gyvenimo saugumu (domėjimąsi mokykliniais dalykais žr. profesijos pasirinkimą).

Profesijos bruožai

Automobilių lenktynės yra žiūrovų sportas. Vairuotojas vairuoja specialų, pagal užsakymą pagamintą lenktyninį automobilį. Kiekvienas toks automobilis yra išskirtinis, tobulas, didingas. Lenktynininkas savo profesinėmis savybėmis turi atitikti šį technologijų ir inžinerijos stebuklą.

Varžybų sėkmė priklauso nuo to, kaip motociklininkas jaučia savo automobilį ir vienu impulsu susilieja su juo. Automobilio vairavimas – tai tam tikra judesių koordinacija, lenktynininkui tai lenkia sąmonę. Tai turėtų būti automatinės reakcijos, kurias sukuria daug pakartojimų, priklauso nuo patirties. Raitelis daug laiko skiria treniruotėms, todėl dalyvaudamas varžybose realiu laiku kai kuriuos dalykus gauna automatiškai.

Lenktynininkas pirmauja rimtas mokymasį varžybas dar gerokai prieš jiems prasidedant. Jo užduotys apima: trasos topografijos studijas, lenktynių vedimą pagal trasos topografiją; lenktyninio automobilio valdymas ir valdymas; teorinis efektyvių manevrų kūrimas trasoje prieš varžybas kartu su treneriu arba savarankiškai pravažiuojant trasą; galimybių įvertinimas transporto priemonė ir dalyvavimas ją tobulinant; reguliarios treniruotės ruošiantis lenktynėms; psichologinis pasiruošimasį lenktynes.

Profesijos pliusai ir minusai

privalumus

Prestižas, aistra, ekstremalaus sporto mėgėjams – neįtikėtinas adrenalino antplūdis. Lenktynininkai vadinami adrenalino narkomanais.

Minusai

Pavojus ir rimta rizika, didžiulė atsakomybė. Už lenktyninio automobilio vairuotojo stovi rėmėjai, mechanikai, visa komanda, kurios dėka tampa įmanoma dalyvauti lenktynėse. Prieš juos tenkanti atsakomybės našta labai slegia.

Lenktynininkas yra ne tiek profesija, kiek pašaukimas. Automobilio pilotas, lenktyninio automobilio vairuotojas, susilaukia tik pagarbos ir susižavėjimo iš žmonių, kurie jį palaiko. Ir kelis šimtus rublių kainuojantis puodelis. Yra super profesionalių pilotų, kurių Rusijoje mažai, kurie už darbą gauna pinigus. Tačiau Rusijos žiediniame sporte jų nėra net penkių. Didžioji dauguma lenktynininkų tai daro savo malonumui, investuoja pinigus į lenktynes. Talentingiausi, patyrę, profesionaliausi randa galimybę pritraukti svetimus pinigus (rėmėjų pinigus). Paprastai lenktynininkai užsidirba netiesiogiai su lenktynėmis susijusioje srityje – tai gali būti automobilių žurnalistika, trenerio ir instruktoriaus darbas, automobilių pristatymų rengimas ir kt.

Automobilių varžybų tipus galima klasifikuoti pagal trasų, kuriose vyksta varžybos, tipus, pagal lenktynių technologijos ypatumus, pagal sporto reglamentų ypatumus ir kt.

Automobilio ekipažo sudėtis priklauso nuo lenktynių tipo. Pavyzdžiui, lenktyniniame automobilyje aplink žiedą vairuotojas pats valdo automobilį. O galli automobilio ekipažas susideda iš dviejų žmonių: pirmasis pilotas yra vairuotojas, antrasis pilotas – navigatorius.

Lenktyniniai automobiliai.

Europos įmonės pradėjo gaminti lenktyninius automobilius po 1900 m. Šiandien yra daugybė skirtingų lenktyninių automobilių. Pagal variklio darbinį tūrį ir svorį lenktyniniai automobiliai skirstomi į grupes – lenktynines formules: formulė 1 (3 litrai, mažiau nei 500 kg), formulė 2 (iki 1,6 litro, mažiau nei 450 kg), formulė 3 (iki 1). litras, mažiau nei 400 kg). Žymiausios lenktyninius automobilius gaminančios įmonės yra „Lotus“ (Didžioji Britanija), „Porsche“ (Vokietija), „Ford“ (JAV).

Darbo vieta

Automobilių sporto organizacijos (sportininkas, treneris); sporto klubai; sporto skyriai.

Svarbios savybės

Gebėjimas rizikuoti, greitas atsakas, išvystyta erdvinė vaizduotė, dėmesio paskirstymas, mąstymo lankstumas, didelis atsparumas triukšmui, pasitikėjimas savimi, gera koordinacija judesiai, fizinė ištvermė, gebėjimas analizuoti ir numatyti situacijos raidą, protinis ir emocinis stabilumas, užsispyrimas ir užsispyrimas, noras laimėti, puiki sveikata, ryškus regėjimas, gera akis, puiki koncentracija.

Atlyginimas

Atlyginimas 2019-11-19

Rusija 25 000–120 000 ₽

Maskva 30 000–120 000 ₽

Kur jie moko

Profesionaliu lenktyninių automobilių vairuotoju galite tapti dalyvaudami sporto klubuose ir sekcijose.

Įžymūs lenktyninių automobilių vairuotojai

Formulėje 1 lenktyniniai automobiliai yra itin greiti, o lenktyninio automobilio vairuotojo saugumas turi didelę reikšmę. Prieš kiekvienas lenktynes ​​patikrinama lenktynininko ir automobilio būklė. „Formulės 1“ dalyvis privalo dėvėti specialų „Sparco“ kostiumą, kuris 14 sekundžių saugo nuo ugnies. Vienas geriausių lenktynininkų pasaulyje yra Lewisas Hamiltonas, britų lenktyninių automobilių vairuotojas, žaidžiantis „Vodafone McLaren Mercedes“ komandoje. Būdamas 23 metų jis tapo jauniausiu pasaulio čempionu Formulės 1 istorijoje. Iki šiol niekam nepavyko pasiekti jo rezultato.

Automobilių sportas Rusijoje

Ant aukščiausio lygio automobilių sportas yra Tatarstane – visa respublikos vadovybė užsiima automobilių sportu. Ten yra prašmatnus autodromas, geriausia ralio-kroso trasa Europoje, dabar žiedo trasa beveik baigta statyti. Tatarstanas – tikras automobilių sporto prieglobstis, vienintelis visoje Rusijos Federacijoje. Maskvos srityje yra tik vienas autodromas – Myachkovo. Krasnojarske yra ir nedidelė trasa, bet ji per toli nuo Maskvos. Tokia apgailėtina situacija Rusijos automobilių sporte paaiškinama tuo, kad organizatoriams nepelninga rengti automobilių lenktynes, nuostolinga, jiems paliekama nedidelė marža. Dažniausiai be pašalinės pagalbos, be papildomo rėmimo varžybų surengti neįmanoma. Yra rimta problema su automobilių sporto kūrėjais ar rėmėjais. Rusijoje nėra trasos Formulės 1 etapams, vienu metu nebuvo investuotojo, kuris būtų pasirengęs į tai investuoti didelius pinigus. Tokia didžiulė profesionalų trasa duotų postūmį automobilių sportui Rusijoje.

Automobilių sportas Amerikoje

Amerikoje automobilių sporto pramonė yra puikiai išvystyta. NASCAR serijos lenktynės yra neįtikėtinai populiarios - 36 etapai per metus, 40 automobilių starte, kiekviename automobilyje sumontuotos 6 kameros, kurios realiu laiku „laisto“ visą trasą. Tai reiškia: 240 kamerų automobiliuose ir tiek pat visoje trasoje. Kiekvienose lenktynėse apie 150 tūkstančių žiūrovų. Dešimtys milijonų televizijos žiūrovų žiūri šį serialą. Lenktynės vyksta tris dienas iš eilės: penktadienį, šeštadienį, sekmadienį. Tai profesionali, rimta ir itin pelninga industrija.

VLADIMIRAS LEONOVAS

Gimė: 26.04.1987
Augimas: 178 cm
Svoris: 74 kg
Nuo 2006 iki 2010 m važiavo „Vector Racing“ komandai. Dabar jis atstovauja „Yakhnich Motorsport“ komandai.

BIKE PRO

Vladimiras apie tai, kaip automobilių sportas veikia Rusijoje ir užsienyje:

MOTOKROSAS

Automobilių sporte yra daug disciplinų, tačiau tarp jų galima išskirti dvi didžiausias grupes: motokrosą (bekelės lenktynės) ir „žiedą“ - ant dviračių ant asfalto. Greitkelių žiedinių tipų automobilių sportui reikia b apie didelės lėšų investicijos tiek iš organizatorių (trasos su kieta danga tiesimas – brangus malonumas), tiek iš dalyvių (sportiniai motociklai daug brangesni nei krosiniai motociklai). Rusijoje automobilių sporto aistruoliai neturi daug pinigų, todėl motokrosas pas mus yra geriau išvystytas nei „greitkelis“, juolab, kad bekelės, tiesą pasakius, turime daug. Turime net pasaulinio lygio Rusijos motociklų lenktynininką – Jevgenijų Bobryševą. 2010 metais jis buvo vienas iš dešimties geriausių motociklininkų pasaulio motokroso čempionate. Aš pradėjau savo sportinę karjerą bekelėje dėl tos pačios priežasties – nuo ​​15 iki 19 metų dalyvavau Rusijos kroso čempionatuose.

SUPERBIKE IR MOTO GP

Plento lenktynėse vyksta du pagrindiniai renginiai: Pasaulio superbike čempionatas ir Pasaulio plento lenktynių čempionatas (Moto GP). Pirmasis vykdomas motociklais, sukurtais serijinių modelių pagrindu, antrasis važiuoja vadinamaisiais prototipais - dviračiais, kurie yra pagaminti specialiai pilotui ir čempionato reglamentui kelių vienetų kiekiu. Jei lygintume abu čempionatus, tai „Moto GP“ yra šaunesnis – tai automobilių „Formulės 1“ analogas. Pirmąjį Superbike pasaulio čempionato tašką surinkau 2007 m. Superstock 600 klasėje Brands Hatch. Moto GP lenktynėse 2009 metų sezoną važiavau GP250 (250cc) klasėje, o Le Mano etape patekau į dešimtuką. 2010 m. vėl pradėjau sezoną Moto GP, bet dėl ​​traumos, gautos pirmame etape, negalėjau jo užbaigti. Šiais metais pasaulio Superbike čempionato 6-ajame etape Supersport klasėje dalyvavau wild card (organizatorių kvietimu ir nedalyvaujant kvalifikacijoje), o 2012 metais būsiu toje pačioje klasėje. tikras narys Pasaulio čempionatas.

TECHNIKA

Dabar Pasaulio Superbike čempionate dalyvauja 7 motociklų gamintojai: „Japonijos ketvertas“ - Honda, Yamaha, Suzuki ir Kawasaki, italai Ducati ir Aprillia, taip pat BMW. Superbike klasės motociklas kainuoja 150-200 tūkstančių dolerių, Moto GP klasės motociklas – iki 2 milijonų dolerių. Tuo pačiu metu „World Superbike“ ir „Moto GP“ nelabai skiriasi intriga ir aistrų intensyvumu. Vidutinis greitis Moto GP klasėje – apie 175 km/val., o Superbike klasėje – 150 km/val. Dabar turiu Yamaha R6 ir visą sezoną juo važinėjausi atviras čempionatas Italija Superstock 600 klasėje Tuo pačiu dviračiu dalyvausiu 2012 metų Superbike pasaulio čempionate.

KOMANDA

Dabar esu „Yakhnich Motorsport“ komandoje, kuri pavadinta vieno iš savininkų, verslininko Aleksandro Jachnicho vardu. Ant Rusijos komandos sunku užsidirbti, todėl dažniausiai jas turi pasiturintys žmonės – kaip pomėgis. Komanda man duoda motociklus, mechanikus, veža į treniruotes, varžybas. Be to, man čia atlyginama. Nepasakysiu, kiek mano atlyginimas, bet užsienyje mano lygio lenktynininkai per metus gauna apie 200 000 eurų. Dabar įsivaizduokite bendras išlaidas vienai komandai, atsižvelgiant į tai, kad Yakhnich Motorsport turi 5 motociklų lenktynininkus – 2 moteris ir 3 vyrus.

Kur ir kaip dalyvausiu, sprendžia komandos vadovybė, atsižvelgdama į savo finansines galimybes ir mano sportinius rezultatus. Pavyzdžiui, aš patekau į „Moto GP“, nes Vladimiras Truščenkovas, mano ankstesnės „Vector Racing Team“ komandos vadovas, nusprendė mane ten išsiųsti, o dabar „Yakhnich Motorsport“ savininkai nusprendė, kad aš turiu vietą „World Superbike“.

SPORTUOTI

Rusijos motociklų lenktynininkai gali treniruotis tik rimtiems čempionatams užsienyje. Keliauti į Vokietiją, Ispaniją ar Italiją – brangus malonumas. Tik už trasą komanda per dieną moka 300-400 eurų vienam motociklininkui, taip pat reikia pirkti padangas, sumokėti už įrangos pristatymą, viešbučius, dviračių nusidėvėjimą. Pavyzdžiui, per dieną reikia trijų gumos rinkinių, nes per treniruotę nuvažiuojate 300 km. Važiuoja tvarkingai – savaitgalį vienas pasivažinėjimas kainuoja 5 tūkstančius eurų. Todėl dar visai neseniai mažai treniravausi, o tik šią žiemą gavau galimybę daugiau keliauti: beveik du mėnesius gyvenome Ispanijoje, važinėjau ten kiekvieną savaitgalį. Rusijoje padeda ir visureigis motociklas – ant jų galima treniruotis ištisus metus.

MARŠRUTAI

Pagrindinė motociklų gamintojų rinka yra Europa, todėl beveik visi „Moto GP“ ir „Superbike“ pasaulio čempionato etapai vyksta senajame pasaulyje. Rusijoje dar nebuvo pasaulinio lygio motociklų lenktynių trasos, tačiau iki 2012 metų vasaros netoli Volokolamsko žada baigti statyti Maskvos lenktynių žiedą, kuriame reguliariai vyks vienas iš „World Superbike“ etapų. čempionatas. Jei taip nutiks, Rusijos plento motociklų lenktynininkų lygis tikrai smarkiai pakils.

YAMAHA YZF R6

Vladimiras važiuoja šiuo dviračiu. Aerodinaminis kėbulo komplektas yra toks pat kaip ir gamybos modelis. Nėra galinio vaizdo veidrodėlių, optikos, numerių tvirtinimo elementų, garso signalo, bagažo tinklelio tvirtinimo, laiptelių ir rankenų keleiviui.

Serijinę sankabą ir transmisiją keisti draudžiama, tačiau sumontuota reglamentų leidžiama greitojo perjungimo sistema, leidžianti perjungti pavaras nespaudžiant sankabos.

Cilindrai, stūmokliai, žiedai, purkštukai, alkūninis velenas ir skirstomasis velenas yra tokie patys kaip ir standartinio dviračio. Modifikuotos elektroninės variklio „smegenys“, sumontuoti lenktyniniai laidai, naujos įsiurbimo ir išmetimo sistemos, padidintas radiatorius. Dėl to variklis dirba su benzinu, kurio oktaninis skaičius viršija 100, ir išvysto 140 AG dinaminiame variklyje. s., o ne 105, kaip atsarginiuose modeliuose. Variklio darbinis tūris - 600 kubinių metrų. cm.

Rėmas yra serijinis.

Vladimiras pataria, kaip lenktynių trasoje neprarasti veido:

PRIEŠ LENKTYNES

1. Pagalvokite

Likus kelioms dienoms iki varžybų, mintyse pereinu visą trasą iki kiekvieno posūkio. Jei takelis man naujas, atsisėdu prie „Playstation“ ir juo važiuoju Virtuali realybė. Prieš etapą mintyse atkartoju įvairias situacijas, kurios gali kilti trasoje: kokie gali būti kvalifikacijos rezultatai, kas kur stovės tinkle, kas gali mane uždaryti, ką aplenkti pirmoje estafetėje.

2. Sušilti

Prieš išvykdami į startą būtinai bent 10 minučių pasitempkite ir apšilkite ant dviračio treniruoklio. Tai ir fizinis, ir psichologinis pasiruošimas – kol minu pedalus, viduje susikaupiu ir pereinu į „aukšto budrumo“ būseną. Su savimi pasiimu trenerį.

KELYJE

1. Laikykite atviras akis

Pagrindinis bet kokios ratinės transporto priemonės vairavimo principas – kur žiūriu, ten ir einu. Ant motociklo verta spoksoti į stulpą, o į jį jau atsitrenkėte. Tačiau trasoje ne tik akimis brėžiu trajektoriją prieš dviratį, bet ir žiūriu į kitus posūkius – važiuojant mažesniu nei 200 km/h greičiu būsiu per porą sekundžių.

2. Slysti

Švelniai posūkyje dviratis ant „derzhak“ (abu ratai išlaiko sukibimą. - MH ) keliauja greičiau nei sklando. Tačiau kai kurios – stačios – plaukų segtukai greičiau praeina į šoną. Slydimo dėka galinis ratas motociklas po viršūne („viršutinis“ posūkio taškas. – MH) iš karto atsiduria greitėjančioje trajektorijoje.

3 faktai iš Vladimiro Leonovo biografijos, nepaisant kurių jis pateko į greitkelio žiedines motociklų lenktynes

Padariau pats

Niekada neturėjau trenerio. Tėvas mane pasodino ant motociklo. Motokrosu užsiima nuo vidurinės mokyklos laikų. Netgi norėta jį paimti į CSKA komandą, tačiau karių registracijos ir įdarbinimo biure buvo sumaišyti dokumentai ir jis turėjo eiti tarnauti į įprastą dalinį. Dėl to jis niekada netapo profesionaliu sportininku.

Kieme "malkos"

Iki penkiolikos neturėjau tikro sportinio dviračio, o į varžybas tikrai nevažinėjau. Mano tėvas mano pirmąjį motociklą iš dviračio pagamino, kai man buvo penkeri metai. Tada aš turėjau kitą dviratį su D6 varikliu, tada perdarytas mopedas su Kovrovo varikliu ir "chezetas" su 125 cc varikliu.

Pradėjo vėlai

Į plento lenktynes ​​atėjau gana vėlai – būdamas 19 metų. Europoje tėvai siunčia vaikus į sekciją užsiimti plento lenktynėmis, kaip pas mus. Dailusis čiuožimas, - nuo 5 metų. Sulaukę 20 metų tokie sportininkai jau turi 10 metų patirtį lenktynėse ant asfalto.

Motociklai plento lenktynėms (SHKMG) skirstomi į klases, priklausomai nuo variklio dydžio. Visi reikšmingi nacionaliniai SHKMG čempionatai yra sukurti pagal klases iš Pasaulio Superbike čempionato (ir nereikšmingų, kaip ir Rusijos): pats Superbike (varikliai nuo 750 iki 1200 cc) ir Supersport (nuo 400 iki 750 cc). Pagrindinės klasės dubliuoja dvi papildomas: Superstock 1000 ir Superstock 600, kurios leidžia serijinius motociklus su minimaliais konstrukcijos pakeitimais. Moto GP turi tris klases – Moto GP (motociklai su varikliais iki 800 cc), Moto2 (iki 600 cc) ir GP125 (iki 125 cc).

Vaikas gyvena bet kuriame žmoguje – tai faktas, nors patys vyrai tai neigia. Tačiau su amžiumi jų žaislai netoleruoja pokyčių, tik įgyja naujų matmenų. Dabar tai ne tik automobilis ant stygos, o tikras automobilis. Pasitaiko ir taip, kad suaugusieji stipriosios lyties atstovai rimtai susimąsto, kaip tapti lenktynininku. O XXI amžiuje tokią galimybę turi kiekvienas.

Dabar veikia daugybė sporto mokyklų, kurios treniruoja lenktynininkus nuo jaunų iki vyresnių. Todėl atsakymas į klausimą, kaip tapti lenktynininku Rusijoje, yra tik vienas – tai labai paprasta, svarbiausia būti kantriems, rimtai išsikelti sau tikslą ir stengtis jo pasiekti.

Lenktynių sporto problemos Rusijoje

Lenktynės visada traukė žmones. Tai įspūdingas įvykis, jaudulys, adrenalinas, ekstremalu. Šiandien lenktynes ​​rengia ir mėgėjai, ir profesionalai, o varžybos gali vykti ne tik ant automobilių, bet ir ant vandens, oro transporto ir net savadarbių transporto priemonių. Bet mes gyvensime išsamiau apie automobilių varžybas. Jei esate vienas iš tėvų būsima žvaigždė autotracks ar suaugęs vyras, kuris nori pakeisti savo gyvenimą, tuomet tikrai nuolat kyla daug klausimų, pavyzdžiui, kaip tapti lenktynininku. Ir visi šie klausimai toli gražu nėra be pagrindo, nes pradedantysis lenktynininkas tikrai nežino, kur eiti ir kur įgyti reikiamų įgūdžių.

Gatvės lenktynės

Mūsų šalyje nėra daug vietų, kur būtų galima įvaldyti šį sportinį amatą. Miestuose, kuriuose gyvena iki 500 000 žmonių, tokių renginių organizavimo infrastruktūros visiškai nėra. Dėl šios priežasties atsiranda neformalios ir pusiau rūsio bendruomenės, kurių nariai išdidžiai save vadina gatvės lenktynininkais. Jie perka sau pigius buitinius automobilius, juos derina ir, skambant garsiai muzikai bei stabdžių girgždėjimui, trukdo miegoti savo miestelių miegamųjų rajonų gyventojams.

Sakyti, kad tai neteisėta, yra per menka. Tai labai pavojinga, ir ne tik neatsakingiems „lenktynininkams“ (beje, su automobilių sportu šie žmonės neturi nieko bendra). Paprastai jų automobiliai nėra idealios būklės, jie patys dažnai dalyvauja lenktynėse būdami neblaivūs, o rizika patekti į mirtiną avariją ar tapti kaltininku yra daugiau nei didelė. Todėl čia reikia prisiminti kartą ir visiems laikams: nelegalios gatvės lenktynės yra nelegalios, pavojingos ir ne apie sportą. Bet pakalbėkime apie tai, kaip dabar tapti profesionaliu lenktynininku Rusijoje.

Profesijos bruožai

Kiekvienas, ieškantis atsakymo į klausimą, kaip tapti Formulės lenktynininku ir planuojantis vairuoti lenktyninį automobilį, turi suprasti, kad tai ne žaislas, tai tikras sportas, profesija. Negali būti šeštadienio lenktynininku du kartus per mėnesį, čia reikia visai kitokio požiūrio. Ir kadangi mes šią žmogaus veiklos sritį laikome profesija, turėtume pasakyti apie jos ypatybes.

Pagrindinis įvykis raitelio gyvenime yra varžybos. Jiems ruošiasi ilgai, kruopščiai ir atsakingai. Norint būti sportininku, neužtenka nusipirkti naudotą „septynetuką“ ir visiškai jį tamsinti – norint dalyvauti profesionaliose varžybose prireiks specialaus automobilio (raliui, formulei ir bekelės lenktynėms reikia įvairios komplektacijos automobilių) . Ir tai yra labai rimta išlaidų dalis. Kasdien reikia daug laiko praleisti sporto trasose, o tai yra jų nuomos, benzino, įrangos ir kt. Be to, jūs turite turėti asmeninis treneris, mentorius, galintis dirbti su jumis individualiai arba kaip nedidelės bendraminčių grupės dalis. Visa tai rodo, kad lenktynių dalyviai nėra vargšai, norint ateiti į šį sportą reikia turėti nemažų lėšų. Galiausiai, yra ir fizinių bei moralinių savybių, kurias turi turėti kiekvienas, sėdęs prie sportinio automobilio vairo.

Automobilis yra padidinto pavojaus šaltinis. Vairuotojas iš tikrųjų turėtų būti savo geležinio žirgo dalimi, jo tęsiniu, jausti jo matmenis. Kai kurie sportininkai prisipažįsta, kad kalbasi su savo automobiliais, jaučia jų nuotaiką ir gyvena taip, lyg tai būtų ne tik variklis ir geležinis korpusas, o tikras partneris ir bendražygis. Taigi lenktynės yra ištisa filosofija, gyvenimo būdas, reikalaujantis daug laiko, pinigų ir ypatingų moralinių savybių.

Profesijos pliusai

Mažai kas susimąsto apie lenktyninio automobilio privalumus ir trūkumus. Neužtenka žinoti, ko reikia norint tapti lenktynininku, taip pat svarbu pasverti privalumus ir trūkumus. Kai kurie svajotojai vis dar svajoja, kai sužino, kiek daug reikia nuveikti ir kiek toli jiems reikia nueiti prieš dalyvaudami pirmosiose varžybose.

Bet pirmiausia apie teigiamą dalyką, būtent apie lenktynininko profesijos pranašumus. Į šią sporto šaką dažniausiai atvyksta automobilius pamėgę žmonės. Neretai dabartiniai sportininkai dirba ne vairuotojo vietoje lauke, kuris yra artimas lenktynėms. Kažkas užsiima mokymo veikla, automobilių žurnalistika, kiti dirba automobilių pristatymuose, parodose ar bent jau automobilių prekybos salonuose. Vienaip ar kitaip, čia nėra „svetimų“.

Šio gyvenimo būdo ir visos profesijos pranašumai, žinoma, apima prestižą. Jei jums pavyksta prasibrauti į lenktynių sporto viršūnes ir pirmauti sėkmingiausių lenktynininkų viršūnėse, tuomet pagalvokite, kad užsitarnavote patogią senatvę sau ir savo vaikams. Antra, pilotai tampa adrenalino antplūdžiu. Lenktynės yra ne tik azartas ir kova, bet ir didelis pavojus. Rizika ir ekstremalumas verčia žmones mesti viską ir nuspausti dujų pedalą iki galo.

Profesijos trūkumai

Tačiau ne viskas taip sklandžiai. Lenktynininko gyvenimas yra nuolatinis stresas. Ta pati rizika, adrenalinas ir pavojus gyvybei, kurį galima priskirti pliusams, yra ir minusas. Kyla pavojus ne tik patekti į avariją, bet ir joje žūti ar likti neįgaliu visą likusį gyvenimą. Yra daug pavyzdžių, kai sėkmingi sportininkai po baisios avarijos liko be kojų, rankų ar net iškeliavo į kitą pasaulį. Be to, karalių (o mūsų atveju – lenktynininką) padaro palyda.

Rėmėjai, ekipažas, mechanikai, klubas – visi šie žmonės stovi už sportininko ir suteikia jam galimybę dalyvauti varžybose. Sudaromos brangios sutartys, atsakomybės našta tam tikru momentu tiesiogine prasme pradeda spausti sportinio automobilio pilotą. Tačiau ši istorija ne tik apie automobilių sportą, tokia situacija būdinga bet kokiam dideliam, tad jei tavo tikslas – mėgėjiškos lenktynės, tai atsakomybės mažiau, bet reikia suprasti, kad ji niekada visiškai neišnyks.

Raiteliui reikalingos savybės

Kiekvienas, kuris nusprendė profesionaliai užsiimti automobilių sportu, turi reguliariai tikrintis sveikatą. Čia nėra žmonių, sergančių jokia liga, jūsų širdies ir kraujagyslių bei nervų sistema turėtų būti tobula tvarka. Iš savybių, kurios būtinos kiekvienam lenktynininkui, galima išskirti reakcijos greitį, gebėjimą rizikuoti ir rizikuoti kitus žmones, gebėjimą derėtis, įtikinti rėmėjus ir ekipažą pasitikėjimu ir pergale, visuomeniškumą. Gera intuicija, judesių koordinacija, fizinė ir psichologinė ištvermė, gebėjimas greitai priimti svarbų sprendimą, gebėjimas analizuoti, turėti geras regėjimas, vadinamoji „akis“.

Taip pat svarbu turėti kritinį ir strateginį mąstymą, gebėjimą greitai mąstyti ir analizuoti situaciją, jausti automobilį ir gebėti numatyti įvykių raidą. Be to, jūs turite puikiai suprasti automobilio įrenginį, sugebėti patys pašalinti gedimus.

Lenktynininko darbo vieta

Kalbant apie darbo vietas, jų nėra tiek daug. Išties tai specifinė profesija, ypač mūsų šaliai. Išmokti tapti lenktynininku – tik pusė darbo. Bet kur tada įsikurti? Jei lenktynes ​​laikysime profesionaliu pomėgiu, tai nėra tokia opi problema. Tačiau jei tikrai nuspręsite eiti į profesiją „su galva“, tuomet galite pabandyti atsidurti sporto klubuose, automobilių sporto organizacijose (galite būti ne tik sportininku, bet ir kvalifikuotu treneriu), sporto skyriai. Galų gale galite pabandyti sukurti savo mokyklą arba savo sporto klubas gimtajame mieste ir paverskite savo mėgstamą verslą pelningu verslu.

Kur jie treniruojasi būti lenktynininkais

Kaip tapti profesionaliu lenktynininku? Tiesą sakant, yra tik vienas būdas – prieiti sporto mokykla arba skyrius. Yra galimybė kaip individualios pamokos, ir grupiniai kursai savo amžiaus grupėje. Problema ta, kad daugumoje Rusijos miestų nėra specializuotų įstaigų, kurios galėtų padėti gauti profesionalaus lenktynininko licenciją. Variantas „išvykti į užsienį“ yra visiškai įmanomas, tačiau tokiu atveju turėsite arba gyventi dviejose šalyse, arba visam laikui palikti tėvynę. Be to, reikia laisvai mokėti užsienio kalbą ir turėti pakankamai lėšų tikslui pasiekti. Todėl geriausia rasti variantą savo gimtojoje šalyje, laimei, šiandien tai padaryti nėra taip sunku.

Automobilių sporto centras Rusijoje

Pagrindinis visų raitelių centras mūsų šalyje yra ne Maskvoje ir ne Sankt Peterburge, o Tatarstane. Taip, vietos valdžia lenktynėms regione skiria didelį dėmesį. Yra puiki moderni trasa su aukštos kokybės infrastruktūra, atitinkančia visus tarptautinius standartus. Taip pat yra geriausia ralio-kroso trasa Europoje, gana didelė žiedinė trasa.

Daug klubų, skyrių ir mokyklų – visi yra Kazanėje ir aplink Tatarstano Respublikos sostinę. Todėl įvaldant šį amatą ypatingų problemų neturėtų kilti, nors reikia pripažinti, kad tobulėti klasikine kryptimi nėra taip sunku, kaip tapti ralio lenktynininku Rusijoje. Neseniai Sočyje ir Krasnojarske taip pat buvo sukurtas autodromas, Maskvos srityje yra nedidelė trasa. Čia, deja, baigiasi lenktynių infrastruktūra Rusijoje, kuri, kita vertus, suteikia vilčių šios srities plėtrai artimiausiu metu.

išvadų

Taigi lenktyninių automobilių pilotu Rusijoje gali tapti bet kas. Geriau, žinoma, sportinę karjerą pradėti nuo vaikystės ar paauglystės, tačiau jei tau 30 metų ir tu nusprendei pakeisti savo gyvenimą, tada tau niekas nedraus to daryti. Rusijoje vienintelė vieta, kur galima tapti sportiniu lenktynininku, yra Tatarstanas. Ten jie gali bet ką išmokyti, kaip tapti lenktynininku, tačiau su sąlyga, kad žmogus viską gerai apgalvojo, pasvėrė ir yra pasirengęs sunkumams, kurie iškils tapimo profesionaliu sportininku kelyje.