Tapşırıq 1/15
1 .
Təsvir edilən hallarda Qaydalar pozulurmu?
Düzgün
f) yedəkli velosipedlər;
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
d) hərəkət edərkən başqa bir şeydən tutun nəqliyyat vasitəsi;
f) yedəkli velosipedlər;
Tapşırıq 2/15
2 .
Hansı velosipedçi qaydaları pozmur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
b) yaxınlıqda avtomobil yolları və avtomobil yolları ilə, habelə yolun hərəkət hissəsində hərəkət etmək; Velosiped zolağı;
Tapşırıq 3/15
3 .
Kim yol verməlidir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Tapşırıq 4/15
4 .
Velosipedçinin hansı yükləri daşımasına icazə verilir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
22. Göndərmə
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.4. Velosipedçi yalnız velosipedin idarə edilməsinə mane olmayan və digər iştirakçılar üçün maneə yaratmayan yükləri daşıya bilər. trafik.
22. Göndərmə
22.3. Yüklərin daşınmasına aşağıdakı hallarda icazə verilir:
b) nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığını pozmur və onun idarə edilməsini çətinləşdirmir;
Tapşırıq 5/15
5 .
Hansı velosipedçi sərnişin daşıyarkən Qaydaları pozur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
e) sərnişinləri velosipeddə daşımaq (möhkəm bərkidilmiş ayaqaltılarla təchiz edilmiş əlavə oturacaqda daşınan 7 yaşınadək uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 6/15
6 .
Nəqliyyat vasitələri kəsişmədən hansı ardıcıllıqla keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə onların sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq yol verməlidir.
16.12. Ekvivalent yolların kəsişməsində relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sağdan yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır. İstənilən nizamlanmayan kəsişmədə, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, tramvay ekvivalent yolda ona yaxınlaşan relssiz nəqliyyat vasitələrinə nisbətən üstünlüyə malikdir.16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.Tapşırıq 7/15
7 .
Səkilərdə və piyada yollarında velosiped sürmək:
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
c) səkilər və piyada yolları ilə hərəkət etmək (böyüklərin nəzarəti altında uşaq velosipedində olan 7 yaşa qədər uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 8/15
8 .
Velosiped zolağı ilə kəsişmədə kimin hərəkət hüququ var?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Tapşırıq 9/15
9 .
Bir sütunda hərəkət edən velosipedçilər qrupları arasında hansı məsafə olmalıdır?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.3. Qrup şəklində hərəkət edən velosipedçilər digər hərəkət iştirakçılarına mane olmamaq üçün bir-birinin ardınca getməlidirlər. Yolun hərəkət hissəsi ilə hərəkət edən velosipedçilərin sütunu qruplar arasında 80-100 m məsafədə olan qruplara bölünməlidir (bir qrupda 10-a qədər velosipedçi).
Tapşırıq 10/15
10 .
Nəqliyyat vasitələri kəsişmədən aşağıdakı ardıcıllıqla keçəcəklər
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə onların sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq yol verməlidir.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə onların sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq yol verməlidir.
16.13. Sola dönüb dönmə etməzdən əvvəl relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əks istiqamətdə olan tramvaya, habelə eyni yolda əks istiqamətdə düz və ya sağa hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. .
Tapşırıq 11/15
11 .
Velosipedçi kəsişmədən keçir:
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.3. Yol nəzarətçisinin siqnalları yol siqnalları və yol nişanlarından üstündür və məcburidir. Yanıb-sönən sarıdan başqa svetoforlar üstünlük təşkil edir yol hərəkəti işarələri prioritet. Sürücülər və piyadalar yol nişanlarına, yol nişanlarına və nişanlanmalara zidd olsa belə, yol nəzarətçisinin əlavə tələblərinə əməl etməlidirlər.
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.6. Əsas svetoforun yaşıl siqnalı ilə sola dönərkən və ya geri dönərkən relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü eyni istiqamətdə tramvaya, habelə əks istiqamətdə düz və ya sağa dönən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. . Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Tapşırıq 12/15
12 .
Bu svetoforun yanıb-sönən qırmızı siqnalları:
Düzgün
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.6. Dəmir yolu keçidlərində hərəkəti tənzimləmək üçün aşağıdakı mənaları daşıyan iki qırmızı və ya bir ağ-ay və iki qırmızı siqnal olan svetoforlardan istifadə olunur:
a) yanıb-sönən qırmızı siqnallar keçiddən nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir;
b) yanıb-sönən ağ-ay siqnalı siqnalizasiya sisteminin işlədiyini bildirir və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmir.
Dəmir yolu keçidlərində svetoforun qadağanedici siqnalı ilə eyni vaxtda səs siqnalı yandırıla bilər, əlavə olaraq yol istifadəçilərinə keçiddən hərəkətin qadağan edilməsi barədə məlumat verir.
Tapşırıq 13/15
13 .
Hansı avtomobilin sürücüsü kəsişməni ikinci keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə onların sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə onların sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
16 Keçidlər
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.3. Svetoforların aşağıdakı mənaları var:
Sola dönməyə imkan verən ox şəklində bir siqnal, əgər yol nişanları ilə qadağan olunmursa, U-dönməyə də icazə verir.
Yaşıl svetoforla birlikdə yandırılan əlavə (əlavə) bölmədə (bölmələrdə) yaşıl ox (oxlar) şəklində siqnal sürücüyə oxla göstərilən istiqamətdə (istiqamətlərdə) üstünlüyə malik olduğunu bildirir. (oxlar) başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin üzərində;
f) qırmızı siqnal, o cümlədən bir yanıb-sönən və ya iki qırmızı yanıb-sönən siqnal hərəkəti qadağan edir.
Əlavə (əlavə) bölmə (lər)də yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sarı və ya qırmızı svetoforla birlikdə sürücüyə göstərilən istiqamətdə hərəkətə icazə verildiyini bildirir, bir şərtlə ki, nəqliyyat vasitələri başqa istiqamətlərdən hərəkət etsin. maneəsiz keçməsinə icazə verilir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetofor səviyyəsində quraşdırılmış lövhədəki yaşıl ox qırmızı işıqfor ən sağ zolaqdan (və ya yollarda ən sol zolaqdan) yandıqda göstərilən istiqamətdə hərəkət etməyə imkan verir. bir tərəfli trafik) başqa istiqamətlərdən hərəkətə icazə verən svetoforun siqnalına keçən onun digər iştirakçılarına hərəkətdə üstünlük verilməsi şərti ilə;
16 Keçidlər
16.9. Svetoforun sarı və ya qırmızı işığı ilə eyni vaxtda əlavə hissədə yandırılmış ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetofor səviyyəsində qoyulmuş stolun üzərində yaşıl ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü həddindən artıq sağ (sol) zolağa keçməli və başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə və piyadalara yol verməlidir. .
Salam dostlar.
Heç kimə sirr deyil ki, hər hansı bir mexanizm kimi velosiped də normal işləməsi üçün vaxtaşırı texniki xidmət tələb edir.
Bir vaxtlar onun saxlanması böyük çətinliklər yaratmırdı, hər hansı bir oğlan, hətta texnologiyada bir az məlumatlı olsa da, bunun öhdəsindən gələ bilərdi.
Bəli və xidmət üçün xüsusi bir şey yox idi: zənciri yağladım, arxa və ön oxlara sürtkü yağları doldurdum, cırıltılı boltları sıxdım, ümumiyyətlə, hamısı budur.
Müasir velosiped tamamilə fərqli bir məsələdir. Orada o qədər yeni hissələr və birləşmələr meydana çıxdı ki, deyə bilərik ki, yenidən ixtira edilmişdir.
Mövcud velosipeddə nə texniki xidmət tələb olunur və bunu nə qədər tez-tez etmək lazımdır?
Bugünkü məqalədə bu barədə danışacağıq.
Başlamaq üçün təmir tezliyi haqqında qısaca danışacağam.
Baxım üçün ciddi bir çərçivə yaratmaq çətin olacaq, çünki hər birimiz dəmir atı müxtəlif yollarla idarə edirik, lakin onu şərti olaraq təqib yoxlamasına, in-line texniki xidmətə və mövsümi texniki xidmətə bölmək olar.
Nəzarət yoxlaması yola düşməzdən əvvəl velosipedin əsas mexanizmlərinin yoxlanılmasını (yoxlanılmasını) nəzərdə tutur.
Nəyi yoxlayırıq:
Şinləri zədələnmələrə, zərbələrə, çıxan şnurlara vizual olaraq yoxlayın. Problem olarsa, onu əvəz edəcəyik.
Təkərlərin təzyiqini yoxlayın və lazım olduqda əlavə edin.
Ön əyləci sıxaraq, sükan çarxını irəli-geri silkələyirik, oyun və döyüntülər hiss edilməməlidir. Biz bunu hiss edirik - yuxarı yuvarlanan halqanı və ya örtüyü lövbərlə sıxırıq.
tutmaq ön təkər ayaqları arasında, sükan çarxını sola və sağa çevirin, dönməməlidir. Dönür - biz sıxma boltunu və ya sükan sapının boltlarını sıxırıq.
Əyləc sistemi.
Təkərləri bir-bir yerdən götürürük və onları bir az çevirərək əyləc yastiqciqlarının halqaya (disk, təkər) toxunduğunu yoxlayırıq. Onlar zərər verirlər - yastıqların sıxılmasını boltlar ilə tənzimləyirik (təkərin səkkiz rəqəmi və ya 0 rəqəmi şəklində olmadığından əmin olduqdan sonra).
Əyləc qolunu basdığınız zaman (onun yüngül oynamasına icazə verilir), təkər etibarlı şəkildə bağlanmalı, sərbəst buraxıldıqda kilidi açılmalıdır (tıxacdan qaçınmayın).
Əyləc yastiqləri geyilməməli və aşınmanın özü bütün səthdə vahid olmalıdır. Disk əyləcləri üçün əyləc pedlərinin qalınlığı 1 mm-dən az olmamalıdır.
Zəncir.
Arxa təkəri qaldırırıq və pedalları bir az döndəririk, zəncir ön dəyişdiricinin yanaqlarına, çərçivəyə, birləşdirici çubuqlara toxunmamalıdır, keçid zamanı üyüdülmə və çırpıntılar qəbuledilməzdir.
Problemlər varsa, açarı (ön, arxa), birləşdirən çubuqları düzəldirik (dəyişdiririk), zənciri yağlayırıq, keçid mexanizmini vintlərlə tənzimləyirik.
Zənciri böyük bir ön ulduza quraşdırdıqdan sonra onu irəli çəkirik - bağlantılar dişləri yarıdan çox göstərməməlidir. Əks halda, onu tənzimləyici vintlə sıxırıq (qısalırıq).
Yayım xidməti təxminən hər 500-2000 km qaçışdan sonra daha ətraflı şəkildə həyata keçirilir.
Nəyi yoxlayırıq:
Yivli birləşmələr.
Bütün vida əlaqələrini yoxlayın və sıxın. Avtomobil sürərkən kənar səs-küy eşidilir - çox güman ki, əlaqə haradasa zəifləyib və bizim vəzifəmiz belə bir yeri müəyyən etməkdir.
vaqon.
Variant "öldürülmüş" vaqon
Biz birləşdirən çubuqları götürürük və onları sola və sağa silkələməyə çalışırıq, heç bir oyun olmamalıdır. Bir boşluq var: yıxılan vaqonda - stəkanları sıxırıq, yıxılmayan vaqonda - vaqonu əvəz edirik.
Birləşdirici çubuqlar özləri vaqon şaftında sallandıqda, biz onların qoşmalarını milə sıxırıq, bu kömək etmir - birləşdirən çubuqları və ya şaftı dəyişdiririk (çox güman ki, çubuqlar qırılıb).
Təkər qovşaqları.
Velosipedi şaquli olaraq tuturuq və təkərləri sola və sağa silkələməyə çalışırıq, heç bir oyun olmamalıdır. Bir boşluq var - biz məşəl qoz-fındıqlarını sıxırıq. Bu kömək etmir - rulmanlar dağılmış ola bilər və onları dəyişdirməyin vaxtı gəldi.
Zəncirin yağlanması və kasetlərin təmizlənməsi.
Bununla belə, qeyd edirəm ki, zənciri ağıllı şəkildə yağlamaq lazımdır. Çox yağlama, bu halda - heç olmasa da pisdir.
Fakt budur ki, onun böyük bir hissəsi daha çox toz, kir və qum cəlb edir və onlar da öz növbəsində həm zənciri, həm də kaseti və digər əlaqəli mexanizmləri (əyləc diskləri, dişli dəyişdirmə sistemi və s.)
Buna görə də, zəncirin yalnız dönmə birləşmələrini yağlayırıq. Bunlar. həqiqətən bir-birinə sürtünən yerlər. Həddindən artıq yağ çıxarılmalıdır.
Kaseti çıxarırıq və diqqətlə, bir fırça ilə, hörümçəyə (ulduzların sabitləndiyi) xüsusi diqqət yetirərək, bütün "pis" yerlərdən keçirik. Sonra nazik bir yağ təbəqəsi ilə yağlayın və yenidən quraşdırın.
Təkərlər.
Təkərlər, ehtimal ki, velosipedin ən işlək hissələridir.
Zavod konveyerindən onlar mükəmməl bərabər şəkildə və mərkəzləşdirilmiş şəkildə, bərabər dartılmış dirəklərlə çıxırlar.
Əməliyyat zamanı spikerlərin gərginliyi zəifləyir, vuruşlar, səkkiz rəqəmlər və s. Bundan əlavə, dən güclü zərbələr kolların oxları deformasiya oluna bilər ki, bu da vəziyyəti daha da çətinləşdirir.
Spikerlərin vaxtında bərkidilməsi, təkərlərin və kolların müntəzəm yoxlanılması, mümkün problemi əvvəlcədən müəyyən etməyə və onu vaxtında aradan qaldırmağa imkan verəcəkdir.
Çərçivə.
Çərçivə velosipedin yükdaşıyan hissəsidir, ona görə də müntəzəm olaraq ağır yüklərə tab gətirməlidir.
Yük daşımaq, yolsuzluq sürmək, aqressiv sürücülük tərzi - bütün bunlar çərçivənin ömrünü qısaldır və bu, üzərində çatlara səbəb ola bilər.
Çox vaxt bunlar çərçivənin aşağı borusunun baş borusu və asqının bağlanma nöqtələri ilə birləşmə nöqtələridir, baxmayaraq ki, burada hər şey dizayndan asılıdır.
Yoxlama nəticəsində çərçivədə bir çatlaq aşkar etdiksə, təəssüf ki, çərçivəni dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Çərçivə poladdırsa, çatı bir qaynaq maşını ilə qaynaq etməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin bu vəziyyətdə belə, artıq yenisini almaq barədə düşünməlisiniz.
Alüminium və ya titan çərçivəni qaynaq etmək kifayət qədər baha başa gələcək və karbonu yalnız dəyişdirmək lazımdır.
Çatlamış çərçivə ilə minmək həyat üçün təhlükə yaradır. Hər an tamamilə partlaya bilər.
Yəhər və oturacaq dirəyi.
"Öldürülmüş" oturacaq borusu
Velosipedin əsas hissələrini yoxlamaqdan əlavə, öz beşinci nöqtəmizlə əlaqə saxladığımız yer də planlı yoxlama tələb edir.
Biz yəhəri küləklərin və materialın delaminasiyasının olub olmadığını yoxlayırıq. Problemli sahələri yapışdırırıq, onları bükürük və s. Yəhərlə bağlı problemlər daha ciddidirsə, onu dəyişdiririk.
Oturacaq dirəyini əyilmə və çatlara görə yoxlayırıq. Sürərkən cırıltı eşidilirsə, onu (pin) oturacaq borusundan çıxarırıq, boruda olacaq hissəni yağlayırıq və yenidən quraşdırırıq.
ötürücülər.
Ötürücü açarların vəziyyətinin yoxlanılması onların açıq-aydın zədələnməməsi üçün vizual yoxlamaya və dişliləri dəyişdirərkən tıqqıltıların və sıxılmaların olmaması üçün hərəkətdə yoxlamaya, həmçinin onların yağlanmasına qədər azaldılır.
Bir cingilti varsa - çox güman ki, keçid kabelini sıxmaq lazımdır, əgər bir böhran varsa - biz düzgün keçid etmirik və ya keçid tənzimlənməsi yanlış getdi.
Ötürücü dəyişdiriciləri necə düzgün tənzimləmək lazım olduğunu ayrı bir məqalədə paylaşacağam, buna görə də blog yeniləmələrinə abunə olmağı məsləhət görürəm.
Əyləc sistemi.
Əyləc sistemlərinin yoxlanılması, yuxarıda dediyimiz kimi, hər gedişdən əvvəl aparılmalıdır.
Əyləclərlə bağlı heç bir problem yoxdursa, bu əladır, amma buna baxmayaraq, vaxtaşırı onları təmizləmək, köhnəlmiş yastıqları dəyişdirmək, kabelləri sıxmaq və ümumiyyətlə əyləcləri tənzimləmək lazımdır.
Mümkün hava sızmalarını aradan qaldırmaq üçün ən azı mövsümdə bir dəfə hidravlik əyləclərin qanı təmizlənməlidir.
Dəyişənlər və kabellər.
Bu mexanizmlər ümumiyyətlə az gərginliyə məruz qalsalar da, onların təmizlənməsi və yağlanması da tələb olunur.
Dəyişənləri təmizləyirik və yağlayırıq, kabelləri və köynəkləri küləklər üçün yoxlayırıq, maye sürtkü ilə yağlayırıq, köynəyin altına almağa çalışırıq (yağ).
Mövsümi qulluq ildə iki dəfə keçirilir: yaya keçid zamanı və qış dövrləriəməliyyat.
Mövsümi texniki xidmət zamanı biz yuxarıda göstərilən bütün yoxlamaları, eləcə də bəzi əlavələri həyata keçiririk.
Yəhər.
Daha uzun müddət davam etməsi və nəmə məruz qaldıqdan sonra formasını itirməməsi üçün onu yaxşıca silir, kirdən təmizləyirik və qururuq, sonra hopdururuq. xüsusi vasitələr dəri məmulatlarını qorumaq üçün.
Biz istiliyə birbaşa məruz qalmadan qurutma aparırıq (məsələn, saç qurutma maşını), əks halda yəhər qırışacaq.
Süspansiyon.
Asma elementləri xarici amillərdən anterlərlə qorunsa da, payız-qış dövründə onların işini görmək çətinləşir.
Bunun səbəbi yüksək rütubət, kir, yollara səpilən duz və digər xarici qıcıqlandırıcılardır.
Bu qıcıqlandırıcıların süspansiyon elementlərinin yağlanmasına tədricən nüfuz etməsi güzgü səthlərinin sürtülməsinə səbəb ola bilər (və buna səbəb olur) və bu da öz növbəsində asqının işinə pis təsir göstərir.
Ön və arxa amortizatorlarda mövsümi yağ dəyişikliyi bizim asmamızın daha uzun sürməsinə kömək edəcək.
Hələ velosipediniz yoxdursa, amma həqiqətən istəyirsinizsə, Sankt-Peterburqda dağ velosipedlərini tövsiyə edə bilərəm. Bundan əlavə, bu resursda münasib qiymətlərlə bir çox əlaqəli velosiped aksesuarları tapa bilərsiniz.
Siz hansı "cins"siniz? Məqalənin altındakı şərhlərdə yazmağı təklif edirəm.
Və bu gün mənim sahib olduğum şey budur.
Xoşbəxt gəzintilər.
Hörmətlə, Sergey Drozdov
P. S. Məqaləni oxuduqdan sonra hər hansı bir sualınız varsa, şərhlərdə soruşmaqdan çekinmeyin.
P. P. S. Yaxın gələcəkdə açıqlanacaq mövzularla burada tanış ola bilərsiniz. Moskvadakı velosiped emalatxanamız keyfiyyətli velosiped təmiri xidmətləri göstərir. Peşəkarlardan ibarət komanda istənilən mürəkkəblik səviyyəsinin əsaslı və keyfiyyətli təmirini həyata keçirir.- Velosipedlərə mövsümi texniki qulluq istehsal edirik. Mövsümi texniki qulluq aşağıdakı işləri əhatə edir: bütün mexanizmlərin sökülməsi, təmizlənməsi və yağlanması (arxa hub, ön hub, vaqon, sükan sütunu) montaj və tənzimləmə. Yerdəyişmə Təchizat: sürət və əyləc kabelləri, "səkkizlərin" düzəldilməsi.
- Çəngəllərə qulluq edilir: hidravlik və pnevmatik (sökülməsi, təmizlənməsi, yağın dəyişdirilməsi, yağ möhürləri, amortizatorlar və s.).
- Hidravlik əyləclər təmir olunur. Performanslarını bərpa etmək üçün tam müntəzəm texniki xidmət dövrü.
- Düşmələri və çəngəlləri redaktə edirik.
- Ötürücü dəyişdirmənin tənzimlənməsini elektron idarəetmə ilə edirik.
- İstənilən mürəkkəblikdəki kolları təmir edirik, rulmanları əvəz edirik.
- Velosiped avadanlığının bütün digər təmir işlərini də həyata keçiririk: (biz bütün növ kasetləri sökürük, alt mötərizə qurğusunda ipləri kəsirik, istənilən mürəkkəblikdə olan təkərləri yığırıq və yenidən dirsəkləyirik.)
- İstənilən velosiped aksesuarlarının quraşdırılmasını həyata keçiririk.
* Velosiped təmiri anbarda ehtiyat hissələri olduqda həyata keçirilir.
** Zəmanətli təmir və pulsuzdur Baxım(alındığı gündən 90 gün ərzində qiyməti 5000 rubldan çox olan velosipedlərə aiddir) velosipedlər iş günləri qəbul edilir.
Saytda qiymətlər endirimsiz qeyd olunub!Endirim təmirə aiddir. ,
aksesuarların mövsümi saxlanması və quraşdırılması istisna olmaqla!
Aksesuarların quraşdırılması
| 1 | Tez açılan plastik qanadların quraşdırılması (dəst) | 250r. |
| 2 | Plastik qanadların quraşdırılması (dəst) | 400r. |
| 3 | Polad qanadların quraşdırılması | 850r. |
| 4 | Butulka qəfəsinin quraşdırılması | 100 rub. |
| 5 | Güzgü quraşdırılması | 250r. |
| 6 | Fənər quraşdırılması | 100 rub. |
| 7 | Velosiped çantasının quraşdırılması | 100 rub. |
| 8 | Arxa ötürücü qoruyucunun quraşdırılması | 350r. |
| 9 | Velosiped kompüterinin quraşdırılması | 450r. |
| 10 | Uşaq oturacağının quraşdırılması | 700r. |
| 11 | Uşaq əlavə təkərlərinin quraşdırılması | 600r. |
| 12 | Baqaj konsolunun quraşdırılması (oturacaq dirəyi üçün) | 350r. |
| 13 | Baqajın quraşdırılması | 500r. |
| 14 | Modul magistralın quraşdırılması | 700r. |
| 15 | Mıxın quraşdırılması (2 ədəd üçün) | 350r. |
| 16 | Yəhərin quraşdırılması və ya dəyişdirilməsi | 350r. |
| 17 | Tutuşun dəyişdirilməsi | 300r. |
| 18 | Sükan çarxında buynuzların quraşdırılması | 350r. |
| 19 | Pompanın quraşdırılması | 100 rub. |
| 20 | Ayaq dayağının quraşdırılması | 300r. |
| 21 | Səbətin quraşdırılması | 600r. |
| 1 | İğnənin dəyişdirilməsi (1 ədəd) | 50r. |
| 2 | Bir təkərdə səkkizlərin düzəldilməsi (eksenel qaçış) | 350r. |
| 3 | Eleps + rəqəm səkkiz düzəliş | 850r. |
| 4 | Yan təsirin düzəldilməsi | 950r. |
| 5 | Çərçivənin gərginliyi ilə təkər montajı 26 | 950r. |
| 6 | 20 gərginliyi olan təkər montajı | 1200r. |
| 7 | Dəyişdirərkən təkərlərin yığılması: təkərlər, kollar, spikerlər 26 | 950r. |
| 8 | Təkərin disk əyləci ilə hublara yığılması | 950r. |
| 9 | Dəyişdirilərkən təkərlərin yığılması: təkərlər, hublar və ya dişlilər 20 | 1200r. |
| 10 | Halqa və qol üçün spikerlərin seçimi | 100 rub. |
| 11 | Şemsiye düzəliş + səkkiz rəqəm | 600r. |
| 1 | Büst ön təkər hub + yağlama | 600r. |
| 2 | Döş kol arxa təkər+ sürtkü | 700r. |
| 3 | Hub tənzimlənməsi (arxa və ya ön) | 300r. |
| 4 | Çıxarılması, ratchetlərin, kasetlərin quraşdırılması | 350r. |
| 5 | Ratchet baraban və ya kaset təmiri | 700r. |
| 6 | Çıxarılması, BMX-də ratchet (freewheel) quraşdırılması | 500r. |
| 1 | Kartuşun quraşdırılması | 250r. |
| 2 | Vaqon quraşdırılması (toplu) | 500r. |
| 3 | Vaqonun tənzimlənməsi | 250r. |
| 4 | Kartuşun dəyişdirilməsi | 700r. |
| 5 | Vaqon pərdəsi | 700r. |
| 6 | Toplu Daşımaların ləğvi | 700r. |
| 7 | Vaqon dəyişdirilməsi | 700r. |
| 8 | Çubuqlar (2 ədəd) | 100 rub. |
| 9 | Birləşdirici çubuqların dəyişdirilməsi (sürüşmə tənzimlənməsi olmadan) | 350r. |
| 10 | Birləşdirmə çubuğunun quraşdırılması (tənzimləmə yoxdur) | 350r-dən. |
| 11 | Vaqonda "zəncir bələdçisinin" quraşdırılması | 950r-dən. |
| 12 | Rockring quraşdırılması | 500r. |
| 13 | Ötürücü dişlilərin quraşdırılması və ya dəyişdirilməsi | 500r. |
| 14 | Birləşdirici çubuqların çıxarılması və quraşdırılması ilə kartuşun (karetanın) dəyişdirilməsi | 1200r. |
| 15 | Birinci mürəkkəblik sisteminin redaktə edilməsi | 500r. |
| 16 | İkinci mürəkkəblik sisteminin redaktəsi | 600r. |
| 17 | Üçüncü mürəkkəblik sisteminin redaktəsi | 700r. |
| 18 | Çilingər işi (birləşdirici çubuqların çıxarılması, vaqonun çıxarılması) | 950r. |
| 1 | Pedalların quraşdırılması | 250r. |
| 2 | Pedalın dəyişdirilməsi | 350r. |
| 3 | Pedal tənzimlənməsi (1 ədəd) | 300r. |
| 4 | Yeni sürtkü üçün adi pedalı çeşidləyin (1 ədəd) | 500r. |
| 5 | Yeni sürtkü üçün kontakt pedalını çeşidləmək üçün (1 ədəd) | 700r. |
| 1 | Səthi təmizləmə zənciri + kasetlər + arxa ötürücü çarxlar | 950r. |
| 2 | Zəncirin dəyişdirilməsi + qısaldın və ya uzadın | 350r. |
| 3 | Zəncir təmiri (mürəkkəblikdən asılı olaraq) | 350r. |
| 4 | Zəncirin yağlanması | 50r. |
Sükan sütunu
| 1 | Çubuğun dəyişdirilməsi və ya quraşdırılması | 350r. |
| 2 | Sükan sütununun tənzimlənməsi | 250r. |
| 3 | Sükan sütununun pərdəsi | 850r. |
| 4 | Sükan sütununun dəyişdirilməsi (stəkanlara basaraq və çıxarmaqla) | 1200r. |
| 5 | Çəngəlin dəyişdirilməsi (sükan sütununu dəyişdirmədən) + sapın kəsilməsi | 950r. |
| 6 | Sükan dəyişdirilməsi | 350r. |
| 8 | lövbər basması | 250r. |
| 9 | Sükan sütununun 2 stəkanında basaraq | 600r. |
| 10 | Çəngəl kəsimi (istənilən hündürlüyə görə) | 250r. |
| 11 | Çəngəl və sükan sütununun dəyişdirilməsi | 1200r. |
| 12 | Hidravlik nasos oturacaq dirəyi hidravlik xətt quraşdırılması ilə (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Əyləc tənzimlənməsi (1 ədəd) v-tormoz | 350r. |
| 2 | Disk əyləc tənzimlənməsi. Xəz. (1 pc) və ya redaktə diski | 350r. |
| 3 | Tənzimləmə (1 əyləc) v-tormozlu dəyişdirmə yastıqları | 600r. |
| 4 | Əyləc qollarının dəyişdirilməsi (tənzimləmə olmadan) | 500r. |
| 5 | V-Əyləcinin quraşdırılması (1 dəst) | 600r. |
| 6 | Disk əyləc quraşdırılması. mexanik. (1 dəst) kabelin dəyişdirilməsi ilə | 950r. |
| 7 | V əyləc dəstinin quraşdırılması (ön + arxa + tənzimləmə, tutacaqsız) | 1200r. |
| 8 | Disk əyləcinin dəyişdirilməsi. mexanik. | 950r. |
| 9 | Hidravlik disk əyləcinin quraşdırılması (1 dəst) | 1450r. |
| 10 | Geyinmə diski/rotoru | 350r. |
| 11 | Disk əyləc pedlərinin dəyişdirilməsi | 700r. |
| 12 | Rotorun çıxarılması / quraşdırılması | 350r. |
Keçidlər
| 1 | Arxa keçiricinin dəyişdirilməsi (xoruzun düzəldilməsi, köynəklərin kəsilməsi, tənzimləmə) | 950r. |
| 2 | Setpoint keçid tənzimlənməsi (tam dövrə) | 500r. |
| 3 | Ön keçiricinin dəyişdirilməsi | 600r. |
| 4 | 1 dəst üçün dəyişdiricilərin (döndürmə düymələrinin) quraşdırılması. | 300r. |
| 5 | Ön keçiricinin tənzimlənməsi | 350r. |
| 6 | Arxa ötürücü çarxların dəyişdirilməsi | 350r. |
| 7 | Keçid kabelinin və ya gödəkçənin dəyişdirilməsi | 300r. |
| 8 | Arxa keçiricinin təmiri və ya dəyişdirilməsi | 250r. |
| 9 | Ön keçiricinin redaktəsi | 350r. |
| 10 | Kabelin və ya gödəkçənin sökülməsi/quraşdırılması | 300r. |
Əyləclər "Magura", "Hayes"
| 1 | Disk əyləclərinin quraşdırılması (bir cüt üçün) | 1900r. |
| 2 | Halqa əyləclərinin quraşdırılması (bir cüt üçün) | 1200r. |
| 3 | Hortumun dəyişdirilməsi | 350r. |
| 4 | Əvəz yastiqciqlar (1 əyləc) | 700r. |
| 5 | Qanama (1 ədəd) (yağ xərci olmadan) | 850r. |
| 6 | Kaliperin yuyulması (1 ədəd) | 600r. |
| 7 | Əyləc diskinin (1 ədəd) tənzimlənməsi | 350r. |
| 8 | Kaliper pistonlarının dəyişdirilməsi və ya əsaslı təmiri | 600r. |
| 9 | Pistonun dəyişdirilməsi | 600r. |
| 10 | Qanama qapağının dəyişdirilməsi | 100 rub. |
asma çəngəllər
| 1 | Çəngəllərin əsaslı təmiri, yağ dəyişdirilməsi (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400r. |
| 2 | Çəngəllərin yenidən qurulması, yağ dəyişdirilməsi (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, yarış) | 3600r. |
| 3 | Çəngəllərin qırılması, yağ dəyişdirilməsi (SID komandası, Dünya Kuboku, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600r. |
| 4 | Yaylı, elastomer çəngəllər | 1800r. |
əlavə olaraq
| 1 | Yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi | 600r. |
| 2 | Bələdçi üzüklərin dəyişdirilməsi | 1200r. |
| 3 | Hava yayın dəyişdirilməsi | 950r. |
| 4 | Yay dəyişdirilməsi | 500r. |
| 5 | Əvəzedici xidmət dəsti | 350r. |
| 6 | hərəkət nəzarətinin dəyişdirilməsi | 350r. |
| 7 | Şalvarın dəyişdirilməsi | 700r. |
| 8 | Damperin dəyişdirilməsi | 950r. |
| 9 | Çəngəllər üçün yağ 1 q. | 1r. |
| 1 | Velosipedin əsaslı təmiri | razılaşmaq olar |
| 2 | Avadanlığın çərçivədən çərçivəyə köçürülməsi | razılaşmaq olar |
| 3 | Velosiped diaqnostikası təmir olmadan | 300r. |
| 4 | Oturacaq dirəyinin kəsilməsi | 250r. |
| 5 | buynuzları kəsdi | 250r. |
| 6 | Sükanı istədiyiniz uzunluğa kəsin | 250r. |
| 7 | Çərçivədə dişləmə (karetin altında 1.37 36/24) | 950r. |
| 8 | Çəngəl yivləri 1,1 1/8,1 ¼ | 600r. |
| 9 | Hava arxa amortizatoru + yağ | 2400r. |
| 10 | Büst arxa asma (lələkləri çıxarmadan) | 1200r. |
| 11 | Büst arxa asma (lələklərin çıxarılması ilə) | 1800r. |
Hər bir velosipedçinin əsas vəzifəsi yoldan çıxarkən öz təhlükəsizliyini təmin etməkdir. Bəzən tam yararlı görünən avtomobilin ayrı-ayrı hissələrinin təmiri, hissələrin yağlanması, təkərlərin şişirilməsi və ya təkərlərin dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Veloremont mövsümünün başlamazdan əvvəl peşəkar velosiped təmizləmə xidməti sizə təhlükəsizliyinizi düşünmədən sürməyə imkan verəcək.
Peşəkar velosiped təmiri
Bir çox sahiblər velosiped təkərini, zəncirini, əyləclərini və s. Çox vaxt bu, böyük çətinliklərə səbəb olur, çünki konkret problemlərin düzgün yığılması və aradan qaldırılması üçün müəyyən təcrübə, müvafiq avadanlıq və bir sıra alətlər tələb olunur. Bundan əlavə, yerli və xarici modellərin istehsalının xüsusiyyətlərini bilmədən, bir problemə əlavə olaraq, başqa bir yenisini yarada bilərsiniz. Buna görə də belə bir missiyanı hər şeyi ən yüksək səviyyədə edəcək mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Velosipedçinin şəxsi rahatlığı onun əsas hissələrinin necə qurulduğundan asılıdır. Yəhər və pedalları tənzimləyərkən sahibinin hündürlüyünü nəzərə almaq vacibdir. Belə bir detalın gəzinti keyfiyyətinə də təsir edə biləcəyini təəccübləndirdinizmi? Ustalar sizə hərəkət üçün ən rahat şərait yaratmağa kömək edəcək və velosipedə qulluq sirlərini izah edəcəklər.
Hələ də bir atelye ilə əlaqə saxlamağa və ya velosiped mərkəzini, zəncirini, əyləc sistemini və ya başqa şeyləri özünüz təmir etməyə dəyər olub olmadığına şübhə edirsiniz? Sonra mütəxəssislərə üstünlük verməyin daha yaxşı olmasının bir neçə səbəbi var:
Planlaşdırılmamış gediş baş verəndə məlum oldu ki, ikitəkərli avtomobilin təmirə ehtiyacı var və düzgün alətlər təmir üçün, yox - fərq etməz, atelye, vacib işləri sonraya təxirə salmadan velosipedi təcili qaydada qoymağa kömək edəcəkdir.
Sükan itaət etmir və qəribə bir səs eşidilir - nə etməli? Böyük təcrübəyə malik mütəxəssislərə müraciət edin, onlar tez bir zamanda səbəbi tapacaq və qısa müddətdə velosipedin və ya digər hissənin şossesini təmir edəcəklər.
Sizcə, peşəkar xidmətlər bahadır? Sonra biz sizi sevindirəcəyik: bəzən öz-özünə təmir zamanı edilən səhvləri düzəltməkdən bir neçə dəfə ucuz başa gəlir.
Yenə bir şey səhv oldu? İxtisaslı dəstək, atelyedə velosipedlərə qulluq sizi narahat etməyə əsas verməyəcək və nəqliyyat vasitəsinin ömrünü uzatmağa kömək edəcəkdir.
Velosiped borusunun təmiri hər kəsin edə biləcəyi ən asan iş kimi görünə bilər. Lakin, belə deyil. Təkəri və təkəri düzgün çıxarmağı, nasazlığın səbəbini müəyyənləşdirməyi, təmir etməyi və yığmağı bacarmalısınız. Bunun üçün xüsusi avadanlıq və alətlər tələb oluna bilər. Gündəlik olaraq bu cür işlə məşğul olan insanlar səhv etməzlər. Buna zəmanət vermək olarmı? yüksək keyfiyyət təmir işlərini ilk dəfə götürən şəxs? Çox güman ki, yox.
Yalnız Veloremont xidmətində tapıla bilən təcrübəli mütəxəssis bu cür manipulyasiyalardan sonra özünüzü təhlükəsizliyinizlə bağlı lazımsız narahatlıqlardan azad etməyə imkan verəcəkdir.
Velosiped xidməti
Velosipedin avtomobil kimi texniki xidmət və diaqnostika tələb etdiyini bilirdinizmi? Sürüşün keyfiyyəti və müxtəlif marşrutları qət etməyə hazır olmaq bundan asılıdır.
Velosiped emalatxanası geniş xidmət spektrinə malikdir və nəqliyyat vasitəsini hərtərəfli qaydaya salmağa imkan verir. Yüksək səviyyəli mütəxəssislər aşağıdakıları yerinə yetirməyə hazırdırlar:
velosipedin bütün hissələrini nasazlıqlara görə yoxlamaq və onları aradan qaldırmaq;
arzu olunan əlavə avadanlığın quraşdırılması, aksessuarlarla dəyişdirilməsi və təkmilləşdirilməsi, görünüşün tam modernləşdirilməsi;
yenidən qurmaq köhnə model və ondan müasir velosiped düzəldin;
qısa müddət ərzində mövsümi səfərlərə hazırlaşmaq;
sürət qutusunu tənzimləyin, əyləc sistemini tənzimləyin, təkərlərdə təzyiqi yoxlayın, oyun və qeyri-səciyyəvi səslərin səbəblərini aradan qaldırın;
velosipedin vaqonunu təmir etmək;
təkər pozuntularını düzəldin, uğursuz hissələri yeni orijinal ehtiyat hissələri ilə əvəz edin;
velosiped zəncirini təmizləyin və lazım olduqda təmir edin;
hərəkət edən hissələri və birləşmələri yağlayın.
Bizim üstünlüklərimiz
Veloremont səkkiz ildən artıqdır ki, peşəkar xidmət və problemlərin həlli ilə məşğul olur. Biz müxtəlif markaların və istehsalçıların velosipedlərinin işini öz üzərinə götürməyə hazırıq. Şirkətin qiymət siyasəti çox sadiqdir ki, bu da müştəriləri uzun müddət velosiped amortizatorlarının təmirinə ehtiyac duyduqları və ya idarəetmə ilə bağlı problemlər olduqda iki təkərli "dostunu" haradan əldə edəcəklərini düşünməyə vadar etmir. Bizə müraciət edərək, hər bir ziyarətçinin bir sıra üstünlüklərdən yararlanmaq imkanı var, o cümlədən:
bütün qovşaqların diaqnostikası tamamilə pulsuzdur, avtomobilin sökülməsi isə ümumiyyətlə edilməməlidir;
ucuz xidmət və aşağı qiymətlər bütün növ işləri keyfiyyət zəmanəti ilə yerinə yetirmək;
sifarişlərin operativ icrası, nəqliyyat vasitəsini qaydaya salmaq üçün minimum vaxt sərf edilməsi;
Moskvada beş nöqtədən ən əlverişli xidmət yerini seçmək imkanı;
müştərinin özü gətirə bilmədiyi halda avtomobilin emalatxanaya və geriyə çatdırılması;
velosiped pedalını, təkərləri, sükan çarxını və digər sadə nasazlıqları təmir etmək üçün bir mütəxəssisin evə getməsi.
Bundan əlavə, biz Moskvada velosipedlərin yüksək keyfiyyətli rənglənməsini həyata keçirəcəyik, qiyməti sadiqdən daha çox olacaq. Veloremont xidməti hər kəsə görülən iş üçün zəmanət müddəti təqdim edəcək.
Velosipedinizi hədiyyə edin yeni həyat və rahat olduğunuzdan əmin olun və təhlükəsiz hərəkət istənilən istiqamətdə. Müştərimizin hər bir istəyinin təmin edilməsinə diqqət yetirəcəyik və onun nəqliyyatını müasir velosipedə çevirəcəyik.
İstənilən avtomobil istismar zamanı təbii aşınmaya məruz qalan komponentlərdən və hissələrdən ibarətdir. Velosiped də istisna deyil. Dizayn nə qədər mürəkkəb olsa, iki təkərli bir maşına qulluq etmək üçün daha çox diqqət yetirilməlidir. Velosipedin düzgün və vaxtında saxlanması onun ömrünü uzada və təmir xərclərini azalda bilər. Daha da əhəmiyyətlisi, bu, avadanlıqların etibarlılığını və sahibinin təhlükəsizliyini artırır.
Velosipeddə texniki xidmətin aparılmalı olduğu müddət dizaynın mürəkkəbliyindən və istismar şərtlərindən asılı olaraq dəyişir. Əgər avtomobillərdən nümunə götürsək, yürüşdən başlayırıqsa, o zaman 500 - 1000 km ilə 1500 - 2000 km arasında dəyişir. Orta hesabla, məsələn, xidmət dağ velosipedi, bütün qovşaqların bir hissəsini ehtiva edir, hər mövsümün sonunda edilməsi tövsiyə olunur.
Velosiped təmiri xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldın, illik profilaktik baxımdan əlavə, əsas mexanizmlərin müntəzəm yoxlanılması kömək edəcəkdir.
cari nəzarət
Ən vacib sistemlərin texniki vəziyyətinin sadə yoxlanışı müstəqil olaraq, çox vaxt sərf etmədən həyata keçirilə bilər. Velosiped daim istifadə olunursa, səhər yola düşməzdən əvvəl və ya axşam, səfərlər bitdikdən sonra aşağıdakı qovşaqları yoxlamaq məsləhətdir:
Sükan sütunu - ön təkəri əyləclə düzəldin, sonra ovucunuzu kubokun və sükan sütununun qapağının qovşağında saxlayaraq velosipedi irəli-geri sürüşdürün. Bu yerdə oyun hiss edilməməlidir;
Vaqon montajı - birləşdirən çubuqları əllərinizlə tutaraq, mexanizmi silkələməyə çalışın. Əlaqələrin heç birində oyun hiss edilməməlidir;
Təkər qovşaqları - velosipedi içəridə saxlamaq şaquli mövqe, təkəri tutaraq təkərləri silkələməyə çalışın. Boşluq hiss edilməməlidir;
Əyləc sistemi - təkərləri bir-bir qaldırın və yastiqciqların təkərə (halqa, əyləc diski) toxunduğunu yoxlayın. Əyləc qollarında oynamağa da diqqət yetirin - mövcud ola bilər, lakin çox böyük olmamalıdır. Yastıqların aşınmasının müəyyən edilmiş hədləri aşmadığından əmin olun: rim sistemləri üçün - eninə dərələr müşahidə edilməlidir, disk əyləcləri üçün yastiqciqların qalınlığı - ən azı 1 mm;
Zəncir - yoxlanarkən, böyük bir sürücü dişli çarxında olmalıdır. Zənciri mümkün qədər irəli çəkməyə çalışın. Bağlantılar dişlərdən yarıdan çox çıxmamalıdır.
Yoxlama zamanı normadan kənarlaşmalar aşkar edilərsə (arxa zərbələr, aşınmanın artması və s.), siz dərhal problemi özünüz həll etməlisiniz və ya velosipedlərin yüksək keyfiyyətlə təmir edildiyi bir atelye ilə əlaqə saxlamalısınız.
Daimi texniki qulluq
Təbii aşınmaya məruz qalan komponentlərin və hissələrin xidmət müddətini artırmaq üçün velosipedə müntəzəm texniki qulluq imkan verəcəkdir. Onun çərçivəsində aşağıdakı işlər həyata keçirilir:
Təkər təzyiqinin yoxlanılması - azaldılmış təzyiq təkərlərin sürətlə aşınmasına, yuvarlanma müqavimətinin artmasına gətirib çıxarır, həmçinin qeyri-bərabər səthlərdə sürərkən halqanın zədələnməsi riskini artırır;
Halqanın həndəsəsinin yoxlanılması - təkərin fırlanması zamanı halqanın yan səthinin (şin deyil!) titrəmələri nəzərə çarpırsa, 0,5 - 2,5 mm-dən çox olarsa, emalatxana ilə əlaqə saxlamalısınız, burada tıxacları sıxaraq aradan qaldıracaqlar. qüsur. Halqanın axması əyləclərin işində pozulmalara və təkər mərkəzinin sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur;
Yivli birləşmələrin yoxlanılması - onları kirdən təmizləyin, qoz-fındıqların boş olub olmadığını yoxlayın;
Amortizatorlar - anterləri kirdən və onlara düşən artıq yağdan təmizləyin. Yağ amortizatorlarında işləyən maye orta hesabla iki ildə bir dəfə dəyişdirilməlidir. intensiv istifadə ilə - ildə bir dəfə;
Zəncir - əməliyyat zamanı əlaqələri təmizləyin və yağlayın. Zənciri vaxtında dəyişdirin - onun resursu (velosipedin növündən və səviyyəsindən asılı olaraq) 700 ilə 2000 km arasında dəyişir. Uzatılmış zəncirlə sürmək dişli çarxların (xüsusilə idarə olunan bölmənin) sürətlə aşınmasına səbəb olur və nəticədə bahalı təmir işləri aparılır.
Qoruma - mövsümün sonunda velosiped birləşmələrinin və hissələrinin bütün səthlərini kirdən təmizləyin, zənciri yağlayın, təkərlərin təzyiqini 1 atm-ə endirin. Çərçivə boya qoruyucu vasitə ilə örtülə bilər. Velosipedi asılmış vəziyyətdə saxlamaq daha yaxşıdır.