- Velosipedlərə mövsümi texniki qulluq istehsal edirik. Mövsümi texniki qulluq aşağıdakı işləri əhatə edir: bütün mexanizmlərin (arxa hub, ön hub, karetka, sükan sütunu) yığılması, sökülməsi, təmizlənməsi və yağlanması. Yerdəyişmə Təchizat: sürət və əyləc kabelləri, "səkkizlərin" düzəldilməsi.
- Çəngəllərə qulluq edilir: hidravlik və pnevmatik (sökülməsi, təmizlənməsi, yağın dəyişdirilməsi, yağ kipləri, amortizatorlar və s.).
- Hidravlik əyləclər təmir olunur. Performanslarını bərpa etmək üçün tam müntəzəm texniki xidmət dövrü.
- Düşmələri və çəngəlləri redaktə edirik.
- Ötürücü dəyişdirmənin tənzimlənməsini elektron idarəetmə ilə edirik.
- İstənilən mürəkkəbliyin kollarını təmir edirik, rulmanları əvəz edirik.
- Velosiped avadanlığının bütün digər təmir işlərini də həyata keçiririk: (biz bütün növ kasetləri sökürük, alt mötərizə qurğusunda ipləri kəsirik, istənilən mürəkkəblikdə olan təkərləri yığırıq və yenidən çalırıq.)
- İstənilən velosiped aksesuarlarının quraşdırılmasını həyata keçiririk.
* Velosiped təmiri anbarda ehtiyat hissələri mövcud olduqda həyata keçirilir.
** Zəmanətli təmir və pulsuz texniki xidmət üçün (alındığı tarixdən 90 gün ərzində qiyməti 5000 rubldan çox olan velosipedlərə aiddir) velosipedlər iş günləri qəbul edilir.
Saytda qiymətlər endirimsiz qeyd olunub!Endirim təmirə aiddir. ,
aksesuarların mövsümi saxlanması və quraşdırılması istisna olmaqla!
Aksesuarların quraşdırılması
| 1 | Tez açılan plastik qanadların quraşdırılması (dəst) | 250r. |
| 2 | Plastik qanadların quraşdırılması (dəst) | 400r. |
| 3 | Polad qanadların quraşdırılması | 850r. |
| 4 | Butulka qəfəsinin quraşdırılması | 100 rub. |
| 5 | Güzgü quraşdırılması | 250r. |
| 6 | Fənər quraşdırılması | 100 rub. |
| 7 | Velosiped çantasının quraşdırılması | 100 rub. |
| 8 | Arxa ötürücü qoruyucunun quraşdırılması | 350r. |
| 9 | Velosiped kompüterinin quraşdırılması | 450r. |
| 10 | Uşaq oturacağının quraşdırılması | 700r. |
| 11 | Uşaq əlavə təkərlərinin quraşdırılması | 600r. |
| 12 | Baqaj konsolunun quraşdırılması (oturacaq dirəyi üçün) | 350r. |
| 13 | Baqajın quraşdırılması | 500r. |
| 14 | Modul magistralın quraşdırılması | 700r. |
| 15 | Mıxın quraşdırılması (2 ədəd üçün) | 350r. |
| 16 | Yəhərin quraşdırılması və ya dəyişdirilməsi | 350r. |
| 17 | Tutuşun dəyişdirilməsi | 300r. |
| 18 | Sükan çarxında buynuzların quraşdırılması | 350r. |
| 19 | Pompanın quraşdırılması | 100 rub. |
| 20 | Ayaq dayağının quraşdırılması | 300r. |
| 21 | Səbətin quraşdırılması | 600r. |
| 1 | İğnənin dəyişdirilməsi (1 ədəd) | 50r. |
| 2 | Bir təkərdə səkkizlərin düzəldilməsi (eksenel qaçış) | 350r. |
| 3 | Eleps + rəqəm səkkiz düzəliş | 850r. |
| 4 | Yan təsirin düzəldilməsi | 950r. |
| 5 | Çərçivənin gərginliyi ilə təkər montajı 26 | 950r. |
| 6 | Çarxın tənzimləməsi 20 gərginliyi ilə | 1200r. |
| 7 | Dəyişdirərkən təkərlərin yığılması: təkərlər, kollar, spikerlər 26 | 950r. |
| 8 | Təkərin disk əyləci ilə hublara yığılması | 950r. |
| 9 | Dəyişdirilərkən təkərlərin yığılması: təkərlər, hublar və ya dişlilər 20 | 1200r. |
| 10 | Halqa və qol üçün spikerlərin seçimi | 100 rub. |
| 11 | Umbrella fix + səkkiz rəqəm | 600r. |
| 1 | Büst ön təkər hub + yağlama | 600r. |
| 2 | Döş kolları arxa təkər+ sürtkü | 700r. |
| 3 | Hub tənzimlənməsi (arxa və ya ön) | 300r. |
| 4 | Çıxarılması, ratchet, kasetlərin quraşdırılması | 350r. |
| 5 | Ratchet baraban və ya kaset təmiri | 700r. |
| 6 | Çıxarılması, BMX-də ratchet (freewheel) quraşdırılması | 500r. |
| 1 | Kartuşun quraşdırılması | 250r. |
| 2 | Vaqon quraşdırılması (toplu) | 500r. |
| 3 | Vaqonun tənzimlənməsi | 250r. |
| 4 | Kartuşun dəyişdirilməsi | 700r. |
| 5 | Vaqon pərdəsi | 700r. |
| 6 | Toplu Daşımaların ləğvi | 700r. |
| 7 | Vaqonun dəyişdirilməsi | 700r. |
| 8 | Çubuqlar (2 ədəd) | 100 rub. |
| 9 | Birləşdirici çubuqların dəyişdirilməsi (sürüşmə tənzimlənməsi olmadan) | 350r. |
| 10 | Birləşdirmə çubuğunun quraşdırılması (tənzimləmə yoxdur) | 350r-dən. |
| 11 | Vaqonda "zəncir bələdçisinin" quraşdırılması | 950r-dən. |
| 12 | Rockring quraşdırılması | 500r. |
| 13 | Ötürücü dişlilərin quraşdırılması və ya dəyişdirilməsi | 500r. |
| 14 | Birləşdirici çubuqların çıxarılması və quraşdırılması ilə kartuşun (karetanın) dəyişdirilməsi | 1200r. |
| 15 | Birinci mürəkkəblik sisteminin redaktəsi | 500r. |
| 16 | İkinci mürəkkəblik sisteminin redaktəsi | 600r. |
| 17 | Üçüncü mürəkkəblik sisteminin redaktəsi | 700r. |
| 18 | Çilingər işi (birləşdirici çubuqların çıxarılması, vaqonun çıxarılması) | 950r. |
| 1 | Pedalların quraşdırılması | 250r. |
| 2 | Pedalın dəyişdirilməsi | 350r. |
| 3 | Pedal tənzimlənməsi (1 ədəd) | 300r. |
| 4 | Yeni sürtkü üçün adi pedalı çeşidləyin (1 ədəd) | 500r. |
| 5 | Yeni sürtkü üçün kontakt pedalını çeşidləmək üçün (1 ədəd) | 700r. |
| 1 | Səthi təmizləmə zənciri + kasetlər + arxa ötürücü çarxlar | 950r. |
| 2 | Zəncirin dəyişdirilməsi + qısaldın və ya uzadın | 350r. |
| 3 | Zəncir təmiri (mürəkkəblikdən asılı olaraq) | 350r. |
| 4 | Zəncirin yağlanması | 50r. |
Sükan sütunu
| 1 | Çubuğun dəyişdirilməsi və ya quraşdırılması | 350r. |
| 2 | Sükan sütununun tənzimlənməsi | 250r. |
| 3 | Sükan sütununun pərdəsi | 850r. |
| 4 | Sükan sütununun dəyişdirilməsi (stəkanlara basaraq və çıxarmaqla) | 1200r. |
| 5 | Çəngəlin dəyişdirilməsi (sükan sütununu dəyişdirmədən) + sapın kəsilməsi | 950r. |
| 6 | Sükan dəyişdirilməsi | 350r. |
| 8 | lövbər basması | 250r. |
| 9 | Sükan sütununun 2 stəkanında basaraq | 600r. |
| 10 | Çəngəl kəsimi (istənilən hündürlüyə uyğun olaraq) | 250r. |
| 11 | Çəngəl və sükan sütununun dəyişdirilməsi | 1200r. |
| 12 | Hidravlik nasos oturacaq dirəyi hidravlik xətt quraşdırılması ilə (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Əyləc tənzimlənməsi (1 ədəd) v-tormoz | 350r. |
| 2 | Disk əyləc tənzimlənməsi. Xəz. (1 pc) və ya redaktə diski | 350r. |
| 3 | Tənzimləmə (1 əyləc) v-tormozlu dəyişdirmə yastıqları | 600r. |
| 4 | Əyləc qollarının dəyişdirilməsi (tənzimləmə olmadan) | 500r. |
| 5 | V-Əyləcinin quraşdırılması (1 dəst) | 600r. |
| 6 | Disk əyləc quraşdırılması. mexanik. (1 dəst) kabel dəyişdirilməsi ilə | 950r. |
| 7 | V əyləc dəstinin quraşdırılması (ön + arxa + tənzimləmə, tutacaqlar olmadan) | 1200r. |
| 8 | Disk əyləcinin dəyişdirilməsi. mexanik. | 950r. |
| 9 | Hidravlik disk əyləcinin quraşdırılması (1 dəst) | 1450r. |
| 10 | Geyinmə diski/rotoru | 350r. |
| 11 | Disk əyləc pedlərinin dəyişdirilməsi | 700r. |
| 12 | Rotorun çıxarılması / quraşdırılması | 350r. |
Keçidlər
| 1 | Arxa keçiricinin dəyişdirilməsi (xoruzun düzəldilməsi, köynəklərin kəsilməsi, tənzimləmə) | 950r. |
| 2 | Setpoint keçid tənzimlənməsi (tam dövrə) | 500r. |
| 3 | Ön keçiricinin dəyişdirilməsi | 600r. |
| 4 | 1 dəst üçün dəyişdiricilərin (döndürmə düymələrinin) quraşdırılması. | 300r. |
| 5 | Ön keçiricinin tənzimlənməsi | 350r. |
| 6 | Arxa ötürücü çarxların dəyişdirilməsi | 350r. |
| 7 | Keçid kabelinin və ya gödəkçənin dəyişdirilməsi | 300r. |
| 8 | Arxa keçiricinin təmiri və ya dəyişdirilməsi | 250r. |
| 9 | Ön keçiricinin redaktəsi | 350r. |
| 10 | Kabelin və ya gödəkçənin sökülməsi/quraşdırılması | 300r. |
Əyləclər "Magura", "Hayes"
| 1 | Disk əyləclərinin quraşdırılması (bir cüt üçün) | 1900r. |
| 2 | Halqa əyləclərinin quraşdırılması (bir cüt üçün) | 1200r. |
| 3 | Hortumun dəyişdirilməsi | 350r. |
| 4 | Əvəz yastiqciqlar (1 əyləc) | 700r. |
| 5 | Qanama (1 ədəd) (yağ xərci olmadan) | 850r. |
| 6 | Kaliperin yuyulması (1 ədəd) | 600r. |
| 7 | Əyləc diskinin (1 ədəd) tənzimlənməsi | 350r. |
| 8 | Kaliper pistonlarının dəyişdirilməsi və ya əsaslı təmiri | 600r. |
| 9 | Pistonun dəyişdirilməsi | 600r. |
| 10 | Qanama qapağının dəyişdirilməsi | 100 rub. |
asma çəngəllər
| 1 | Çəngəllərin əsaslı təmiri, yağ dəyişdirilməsi (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400r. |
| 2 | Çəngəllərin yenidən qurulması, yağ dəyişdirilməsi (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, yarış) | 3600r. |
| 3 | Çəngəllərin qırılması, yağ dəyişdirilməsi (SID komandası, Dünya Kuboku, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600r. |
| 4 | Yaylı, elastomer çəngəllər | 1800r. |
əlavə olaraq
| 1 | Yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi | 600r. |
| 2 | Bələdçi üzüklərin dəyişdirilməsi | 1200r. |
| 3 | Hava yayın dəyişdirilməsi | 950r. |
| 4 | Yay dəyişdirilməsi | 500r. |
| 5 | Əvəzedici xidmət dəsti | 350r. |
| 6 | hərəkət nəzarətinin dəyişdirilməsi | 350r. |
| 7 | Şalvarın dəyişdirilməsi | 700r. |
| 8 | Damperin dəyişdirilməsi | 950r. |
| 9 | Çəngəllər üçün yağ 1 q. | 1r. |
| 1 | Velosipedin əsaslı təmiri | razılaşmaq olar |
| 2 | Avadanlığın çərçivədən çərçivəyə köçürülməsi | razılaşmaq olar |
| 3 | Velosiped diaqnostikası təmir olmadan | 300r. |
| 4 | Oturacaq dirəyinin kəsilməsi | 250r. |
| 5 | buynuzları kəsdi | 250r. |
| 6 | Sükanı istədiyiniz uzunluğa kəsin | 250r. |
| 7 | Çərçivədə dişləmə (karetin altında 1.37 36/24) | 950r. |
| 8 | Çəngəl yivləri 1,1 1/8,1 ¼ | 600r. |
| 9 | Hava arxa amortizatoru + yağ | 2400r. |
| 10 | Büst arxa asma (lələkləri çıxarmadan) | 1200r. |
| 11 | Büst arxa asma (lələklərin çıxarılması ilə) | 1800r. |
Salam dostlar.
Heç kimə sirr deyil ki, hər hansı bir mexanizm kimi velosiped də normal işləməsi üçün vaxtaşırı texniki qulluq tələb edir.
Bir vaxtlar onun saxlanması böyük çətinliklər yaratmırdı, hər hansı bir oğlan, hətta texnologiyada bir az məlumatlı olsa da, bunun öhdəsindən gələ bilərdi.
Bəli və xidmət üçün xüsusi bir şey yox idi: zənciri yağladım, arxa və ön oxlara sürtkü yağları doldurdum, cızırdayan boltları sıxdım, ümumiyyətlə, hamısı budur.
Müasir velosiped tamamilə fərqli bir məsələdir. Orada o qədər yeni hissələr və birləşmələr meydana çıxdı ki, deyə bilərik ki, yenidən ixtira edilmişdir.
Mövcud velosipeddə nə texniki xidmət tələb olunur və bunu nə qədər tez-tez etmək lazımdır?
Bugünkü məqalədə bu barədə danışacağıq.
Başlamaq üçün təmir tezliyi haqqında qısaca danışacağam.
Baxım üçün ciddi bir çərçivə yaratmaq çətin olacaq, çünki hər birimiz dəmir atı müxtəlif yollarla idarə edirik, lakin onu şərti olaraq təqib yoxlamasına, in-line texniki xidmətə və mövsümi texniki xidmətə bölmək olar.
Nəzarət yoxlaması yola düşməzdən əvvəl velosipedin əsas mexanizmlərinin yoxlanılmasını (yoxlanılmasını) nəzərdə tutur.
Nəyi yoxlayırıq:
Şinləri zədələnmələrə, zərbələrə, çıxan şnurlara vizual olaraq yoxlayın. Problem olarsa, onu əvəz edəcəyik.
Təkərlərin təzyiqini yoxlayın və lazım olduqda əlavə edin.
Ön əyləci sıxaraq, sükan çarxını irəli-geri silkələyirik, oyun və döyüntülər hiss edilməməlidir. Biz bunu hiss edirik - yuxarı yuvarlanan halqanı və ya örtüyü lövbərlə sıxırıq.
Ön təkəri ayaqlarınız arasında tutaraq, sükanı sola və sağa çevirin, dönməməlidir. Dönür - biz sıxma boltunu və ya sükan sapının boltlarını sıxırıq.
Əyləc sistemi.
Təkərləri bir-bir yerdən götürürük və onları bir az çevirərək əyləc yastiqciqlarının halqaya (disk, təkər) toxunduğunu yoxlayırıq. Onlar zərər verirlər - yastıqların bərkidilməsini boltlarla tənzimləyirik (çarxın səkkiz rəqəmi və ya 0 rəqəmi şəklində olmadığından əmin olduqdan sonra).
Əyləc qolunu basdığınız zaman (onun yüngül oynamasına icazə verilir), təkər etibarlı şəkildə bloklanmalı, sərbəst buraxıldıqda kilidi açılmalıdır (tıxacdan qaçınmayın).
Əyləc yastiqciqları geyilməməli və aşınmanın özü bütün səthdə vahid olmalıdır. Disk əyləcləri üçün əyləc pedlərinin qalınlığı 1 mm-dən az olmamalıdır.
Zəncir.
Arxa təkəri qaldırırıq və pedalları bir az döndəririk, zəncir ön dəyişdiricinin yanaqlarına, çərçivəyə, birləşdirici çubuqlara toxunmamalıdır, keçid zamanı üyüdülmə və çırpıntılar qəbuledilməzdir.
Problemlər varsa, açarı (ön, arxa), birləşdirən çubuqları düzəldirik (dəyişdiririk), zənciri yağlayırıq, keçid mexanizmini vintlərlə tənzimləyirik.
Zənciri böyük bir ön ulduza quraşdırdıqdan sonra onu irəli çəkirik - bağlantılar dişləri yarıdan çox göstərməməlidir. Əks halda, tənzimləyici vint ilə sıxırıq (qısalırıq).
Yayım xidməti təxminən hər 500-2000 km qaçışdan sonra daha ətraflı şəkildə həyata keçirilir.
Nəyi yoxlayırıq:
Yivli birləşmələr.
Bütün vida birləşmələrini yoxlayın və sıxın. Avtomobil sürərkən kənar səs-küy eşidilir - çox güman ki, əlaqə haradasa zəifləyib və bizim vəzifəmiz belə bir yeri müəyyən etməkdir.
vaqon.
Variant "öldürülmüş" vaqon
Biz birləşdirən çubuqları götürürük və onları sola və sağa silkələməyə çalışırıq, heç bir oyun olmamalıdır. Bir boşluq var: yıxılan vaqonda - stəkanları sıxırıq, yıxılmayan vaqonda - vaqonu əvəz edirik.
Birləşdirici çubuqlar özləri vaqon şaftında sallandıqda, biz onların qoşmalarını milə sıxırıq, bu kömək etmir - birləşdirən çubuqları və ya şaftı dəyişdiririk (çox güman ki, çubuqlar qırılıb).
Təkər qovşaqları.
Velosipedi şaquli olaraq tuturuq və təkərləri sola və sağa silkələməyə çalışırıq, heç bir oyun olmamalıdır. Bir boşluq var - biz məşəl qoz-fındıqlarını sıxırıq. Bu kömək etmir - rulmanlar dağılmış ola bilər və onları dəyişdirmək vaxtıdır.
Zəncirin yağlanması və kasetin təmizlənməsi.
Bununla belə, qeyd edirəm ki, zənciri ağıllı şəkildə yağlamaq lazımdır. Çox yağlama, bu halda - heç olmasa da pisdir.
Fakt budur ki, onun böyük bir hissəsi daha çox toz, kir və qum cəlb edir və onlar da öz növbəsində həm zənciri, həm də kaseti və digər əlaqəli mexanizmləri (əyləc diskləri, dişli dəyişdirmə sistemi və s.)
Buna görə də, zəncirin yalnız dönmə birləşmələrini yağlayırıq. Bunlar. həqiqətən bir-birinə sürtünən yerlər. Həddindən artıq yağ çıxarılmalıdır.
Kaseti çıxarırıq və diqqətlə, bir fırça ilə, hörümçəyə (ulduzların sabitləndiyi) xüsusi diqqət yetirərək, bütün "pis" yerlərdən keçirik. Sonra nazik bir yağ təbəqəsi ilə yağlayın və yenidən quraşdırın.
Təkərlər.
Təkərlər, ehtimal ki, velosipedin ən işlək hissələridir.
Zavod konveyerindən onlar mükəmməl bərabər şəkildə və mərkəzləşdirilmiş şəkildə, bərabər dartılmış dirəklərlə çıxırlar.
Əməliyyat zamanı spikerlərin gərginliyi zəifləyir, vuruşlar, səkkiz rəqəmlər və s. Bundan əlavə, dən güclü zərbələr kolların oxları deformasiya oluna bilər ki, bu da vəziyyəti daha da çətinləşdirir.
Spikerlərin vaxtında bərkidilməsi, jantların və kolların müntəzəm yoxlanılması, mümkün problemi əvvəlcədən müəyyən etməyə və onu vaxtında aradan qaldırmağa imkan verəcəkdir.
Çərçivə.
Çərçivə velosipedin yükdaşıyan hissəsidir, ona görə də müntəzəm olaraq ağır yüklərə tab gətirməlidir.
Yük daşımaq, yolsuzluqda sürmə, aqressiv sürmə tərzi - bütün bunlar çərçivənin ömrünü qısaldır və bu, üzərində çatlara səbəb ola bilər.
Çox vaxt bunlar çərçivənin aşağı borusunun baş borusu və asqının bağlanma nöqtələri ilə birləşmə nöqtələridir, baxmayaraq ki, burada hər şey dizayndan asılıdır.
Yoxlama nəticəsində çərçivədə bir çatlaq aşkar etdiksə, təəssüf ki, çərçivəni dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Çərçivə poladdırsa, çatı bir qaynaq maşını ilə qaynaq etməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin bu vəziyyətdə belə, artıq yenisini almaq barədə düşünməlisiniz.
Alüminium və ya titan çərçivəni qaynaq etmək kifayət qədər baha başa gələcək və karbonu yalnız dəyişdirmək lazımdır.
Çatlamış çərçivə ilə minmək həyat üçün təhlükəlidir. Hər an tamamilə partlaya bilər.
Yəhər və oturacaq dirəyi.
"Öldürülmüş" oturacaq borusu
Velosipedin əsas hissələrini yoxlamaqdan əlavə, öz beşinci nöqtəmizlə əlaqə saxladığımız yer də planlı yoxlama tələb edir.
Biz yəhəri küləklərin olub-olmaması və materialın delaminasiyası üçün yoxlayırıq. Problemli sahələri yapışdırırıq, onları bükürük və s. Yəhərlə bağlı problemlər daha ciddidirsə, onu dəyişdiririk.
Oturacaq dirəyini əyilmə və çatlara görə yoxlayırıq. Sürərkən cırıltı eşidilirsə, onu (pin) oturacaq borusundan çıxarırıq, boruda olacaq hissəni yağlayırıq və yenidən quraşdırırıq.
ötürücülər.
Ötürücü açarların vəziyyətinin yoxlanılması onların açıq-aydın zədələnməsi üçün vizual yoxlamaya və dişliləri dəyişdirərkən cingiltilərin və xırıltıların olmamasını, habelə onların yağlanmasının yoxlanılmasına qədər azaldılır.
Bir cingilti varsa - çox güman ki, keçid kabelini sıxmaq lazımdır, əgər bir böhran varsa - biz düzgün keçid etmirik və ya keçid tənzimlənməsi yanlış getdi.
Ötürücü dəyişdiriciləri necə düzgün tənzimləmək lazım olduğunu ayrı bir məqalədə paylaşacağam, buna görə də blog yeniləmələrinə abunə olmağı məsləhət görürəm.
Əyləc sistemi.
Əyləc sistemlərinin yoxlanılması, yuxarıda dediyimiz kimi, hər gedişdən əvvəl aparılmalıdır.
Əyləclərlə bağlı heç bir problem yoxdursa, bu əladır, amma buna baxmayaraq, vaxtaşırı onları təmizləmək, köhnəlmiş yastıqları dəyişdirmək, kabelləri sıxmaq və ümumiyyətlə əyləcləri tənzimləmək lazımdır.
Mümkün hava sızmalarını aradan qaldırmaq üçün ən azı mövsümdə bir dəfə hidravlik əyləclərin qanı təmizlənməlidir.
Dəyişənlər və kabellər.
Bu mexanizmlər ümumiyyətlə az gərginliyə məruz qalsalar da, onların təmizlənməsi və yağlanması da tələb olunur.
Dəyişənləri təmizləyirik və yağlayırıq, kabelləri və köynəkləri külək üçün yoxlayırıq, maye sürtkü ilə yağlayırıq, köynəyin altına almağa çalışırıq (yağ).
Mövsümi baxım ildə iki dəfə həyata keçirilir: istismarın yay və qış dövrlərinə keçid zamanı.
Mövsümi texniki xidmət zamanı biz yuxarıda göstərilən bütün yoxlamaları, eləcə də bəzi əlavələri həyata keçiririk.
Yəhər.
Daha uzun müddət dayanması və nəmə məruz qaldıqdan sonra formasını itirməməsi üçün onu yaxşıca silir, kirdən təmizləyirik və qurudur, sonra hopdururuq. xüsusi vasitələr dəri məmulatlarını qorumaq üçün.
Biz istiliyə birbaşa məruz qalmadan qurutma aparırıq (məsələn, saç qurutma maşını), əks halda yəhər qırışacaq.
Süspansiyon.
Asma elementləri anterlər tərəfindən xarici amillərdən qorunsa da, payız-qış dövründə onların işini görmək çətinləşir.
Bunun səbəbi yüksək rütubət, kir, yollara səpilən duz və digər xarici qıcıqlandırıcılardır.
Bu qıcıqlandırıcıların süspansiyon elementlərinin yağlanmasına tədricən nüfuz etməsi güzgü səthlərinin sürtülməsinə səbəb ola bilər (və səbəb olur) və bu, öz növbəsində, asqının işinə pis təsir göstərir.
Ön və arxa amortizatorlarda mövsümi yağ dəyişikliyi bizim asmamızın daha uzun sürməsinə kömək edəcək.
Hələ velosipediniz yoxdursa, amma həqiqətən istəyirsinizsə, Sankt-Peterburqda dağ velosipedlərini tövsiyə edə bilərəm. Bundan əlavə, bu resursda münasib qiymətlərlə bir çox əlaqəli velosiped aksesuarları tapa bilərsiniz.
Siz hansı "cins"siniz? Məqalənin altındakı şərhlərdə yazmağı təklif edirəm.
Və bu gün mənim sahib olduğum şey budur.
Xoşbəxt gəzintilər.
Hörmətlə, Sergey Drozdov
P. S. Məqaləni oxuduqdan sonra hər hansı bir sualınız varsa, şərhlərdə soruşmaqdan çekinmeyin.
P. P. S. Yaxın gələcəkdə açıqlanacaq mövzularla burada tanış ola bilərsiniz.Velosipedin sahibi üçün sevinc mənbəyi olması üçün daim müəyyən səylər göstərmək lazımdır. Xüsusilə, müntəzəm olaraq velosipedə texniki qulluq edin. Yoxlamalar ildə ən azı 2 dəfə və ya daha tez-tez yoldan kənarda və qışda gəzirsinizsə, aparılmalıdır.
Mövsümdən əvvəl velosipedə qulluq
Mövsümün başlamazdan əvvəl velosipedə xidmət etmək qərarına gəlsəniz, hər bir detalın performansını yoxlamaq lazımdır.
Çərçivəni və ön çəngəli yoxlayarkən, onlarda çatların, cızıqların, əyilmələrin və digər qüsurların olmadığına əmin olun.
Sükan çarxını yoxlayarkən, ön təkəri dizləriniz arasında saxlayın, sükan çarxı ilə birlikdə düz bir xəttdə olmalıdır. Sükan çarxını müxtəlif istiqamətlərə çevirin, hərəkət etməməlidir. Sükan çarxının uclarında tıxaclar olmalıdır.
Solventsiz maye sürtkü yağlarından istifadə edin və bütün komponentləri və zənciri yağlayın. Süspansiyonu yoxladıqdan və onu tənzimlədikdən sonra bütün vintləri sıxın. Yəhərin çərçivəyə və dirəyə nisbətən hərəkət etmədiyinə və yerə paralel olduğuna əmin olun. Təkərinizin təzyiqini yoxlamağı unutmayın. Təkərdə tövsiyə olunan dəyəri görəcəksiniz - yan tərəfdə.
Mövsümdən əvvəl velosipedə qulluq üçün video təlimat
Qışdan əvvəl velosipedə qulluq
Mövsümün sonunda siz velosipedinizi yumalı, sonra əyləc kabellərinə və gödəkçələrə, birləşmələrə və ötürücülərə qulluq etməlisiniz - onları yağlayın, zənciri çıxarın və xüsusi maşınlarla təmizlədikdən və ya bir şüşəyə batırdıqdan sonra saxlayın. kerosin. Lazım gələrsə, velosiped kompüterindən bütün məlumatları yazın. Yay və pnevmatik mexanizmləri yükdən çıxarmaq lazımdır. Təkər təzyiqini bir yarım atmosferə buraxın, hava çəngəllərinin kameralarında təzyiqi boşaltın, keçid kabellərini gevşetin və əyləcləri buraxın.
Velosipedin qış üçün saxlanması üçün video təlimat
Velosiped saxlama xüsusiyyətləri
Velosipedinizin gələcəkdə xoşagəlməz sürprizlərə çevrilməsini istəmirsinizsə, onu mənzildə saxlayın. Əgər kifayət qədər yeriniz yoxdursa, onu çarpayının altında, şkafda və s. Nəzərə alın ki, ixtisaslaşmış mağazalarda bir neçə qarmaqlı xüsusi bağlayıcılar almaq olduqca ucuzdur. Ən yaxşı variant Bu, sadəcə velosipedi divara asmaq kimi sayılır.
Velosiped saxlamaq üçün çardaq, qaraj, balkon və digər otaqlar seçilməməlidir. Çünki bu halda sizin dəmir dostunuz daimi aşınmaya məruz qalacaq. Rütubət və temperaturun müntəzəm dəyişməsi halında onun sistemləri və elementləri pisləşəcək. Təkərlər də zədələnəcək.
Saxlama üçün isti vestibül uyğun ola bilər. Ancaq diqqətli olun, çünki velosipedlər ən çox vestibüldən oğurlanır.
Velosipedə müntəzəm texniki qulluq xüsusiyyətləri
Uzun bir velosiped sürməyə başlamazdan əvvəl onu götürməlisiniz tam xidmət. Kontur və çərçivəni nəm parça ilə silin, sonra quru silin. Zənciri ya quru bezlə, ya da benzinlə isladılmış parça ilə silin (bu maye ilə diqqətli olun). Zəncir qumdan və köhnə yağdan təmizlənməli, quru və təmiz olmalıdır. Bundan sonra, yağdan istifadə edə bilərsiniz - litol, yağ, Teflon yağı.
Zənciri qaydaya saldıqdan sonra kabellərə diqqət yetirin. Mühərrik yağı istifadə edin. Əyləc və dəyişdiriciləri də müntəzəm olaraq yağlamaq lazımdır, onlardan qum və köhnə yağ təmizlənməlidir.
Velosipedi saxlamağın qaydalarından biri odur ki, sadəcə fırlanan hər şeyi - hətta sükanı da yağlaya bilərsiniz. Sürtkü ilə həddindən artıq işləməkdən qorxmayın. Velosipedinizi yağ dolu bir qaba batırsanız belə, ona zərəri olmayacaq.
Açarları və altıbucaqlı açarları istifadə edərək oturacağın hündürlüyünü yoxlayın, hər bir qoz, vint və boltu sıxmaq lazımdır. Velosipedi pas üçün yoxlamağı unutmayın. Xüsusilə ən çox meydana gəldiyi aşağı hissədə. Korroziya zımpara ilə çıxarılır. Lövhəni çıxardıqdan sonra aseton və boya istifadə edin, sonra lak ilə örtün. Velosiped sürməyə başlamazdan əvvəl təkər təzyiqinin düzgün olduğundan əmin olmalısınız. Heç bir kənar səs eşitməməlisiniz.
Velosipedə texniki qulluq zamanı bir çox problem yarana bilər. Əgər siz, məsələn, təkəri deşmisinizsə, təkəri sökün, borunu çıxarın və yoxlayın. Əgər nasazlıq ciddidirsə, təmir sexinə müraciət edin. Yalnız kiçik bir ponksiyon varsa - kameranı özünüz möhürləyin.
Kameranı yapışdırmaq üçün qısa video təlimat:
Tapşırıq 1/15
1 .
Təsvir edilən hallarda Qaydalar pozulurmu?
Düzgün
f) yedəkli velosipedlər;
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
d) idarə edərkən başqa nəqliyyat vasitəsini tutmaq;
f) yedəkli velosipedlər;
Tapşırıq 2/15
2 .
Hansı velosipedçi qaydaları pozmur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
b) yaxınlıqda avtomobil yolları və avtomobil yolları ilə, habelə yolun hərəkət hissəsində hərəkət etmək; Velosiped zolağı;
Tapşırıq 3/15
3 .
Kim yol verməlidir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər başqalarına yol verməlidirlər. nəqliyyat vasitələri yol boyu hərəkət edir.
Tapşırıq 4/15
4 .
Velosipedçinin hansı yükləri daşımasına icazə verilir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
22. Göndərmə
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.4. Velosipedçi yalnız velosipedin idarə edilməsinə mane olmayan və digər iştirakçılar üçün maneə yaratmayan yükləri daşıya bilər. trafik.
22. Göndərmə
22.3. Yükün daşınmasına icazə verilir o şərtlə ki:
b) nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığını pozmur və onun idarə edilməsini çətinləşdirmir;
Tapşırıq 5/15
5 .
Hansı velosipedçi sərnişin daşıyarkən Qaydaları pozur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
e) sərnişinləri velosipeddə daşımaq (möhkəm bərkidilmiş ayaqaltılarla təchiz edilmiş əlavə oturacaqda daşınan 7 yaşınadək uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 6/15
6 .
Nəqliyyat vasitələri kəsişmədən hansı ardıcıllıqla keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.12. Ekvivalent yolların kəsişməsində relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sağdan yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır. İstənilən nizamlanmayan kəsişmədə, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, tramvay ekvivalent yol ilə ona yaxınlaşan relssiz nəqliyyat vasitələrinə nisbətən üstünlüyə malikdir.16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.Tapşırıq 7/15
7 .
Səkilərdə və piyada yollarında velosiped sürmək:
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
c) səkilər və piyada yolları ilə hərəkət etmək (böyüklərin nəzarəti altında uşaq velosipedində olan 7 yaşa qədər uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 8/15
8 .
Velosiped zolağı ilə kəsişmədə kimin hərəkət hüququ var?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Tapşırıq 9/15
9 .
Bir sütunda hərəkət edən velosipedçilər qrupları arasında hansı məsafə olmalıdır?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.3. Qrup şəklində hərəkət edən velosipedçilər digər hərəkət iştirakçılarına mane olmamaq üçün bir-birinin ardınca getməlidirlər. Yolun hərəkət hissəsi ilə hərəkət edən velosipedçilərin sütunu qruplar arasında 80-100 m məsafədə olan qruplara (qrupda 10-a qədər velosipedçi) bölünməlidir.
Tapşırıq 10/15
10 .
Avtomobillər kəsişmədən aşağıdakı ardıcıllıqla keçəcəklər
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.13. Sola dönüb dönmə etməzdən əvvəl relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əks istiqamətdə olan tramvaya, habelə ekvivalent yolda əks istiqamətdə düz və ya sağa hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. .
Tapşırıq 11/15
11 .
Velosipedçi yolayrıcını keçir:
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.3. Trafik nəzarətçisinin siqnalları yol siqnalları və yol nişanlarından üstündür və məcburidir. Yanıb-sönən sarıdan başqa svetoforlar üstünlük təşkil edir yol hərəkəti işarələri prioritet. Sürücülər və piyadalar yol nişanlarına, yol nişanlarına və nişanlanmalara zidd olsa belə, yol hərəkəti nizamlayıcısının əlavə tələblərinə əməl etməlidirlər.
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.6. Əsas svetoforun yaşıl siqnalı ilə sola dönərkən və ya dönərkən relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü eyni istiqamətdə olan tramvaya, habelə əks istiqamətdə düz və ya sağa dönən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. . Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Tapşırıq 12/15
12 .
Bu svetoforun yanıb-sönən qırmızı siqnalları:
Düzgün
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.6. Dəmir yolu keçidlərində hərəkəti tənzimləmək üçün aşağıdakı mənaları daşıyan iki qırmızı və ya bir ağ-ay və iki qırmızı siqnal olan svetoforlardan istifadə olunur:
a) sayrışan qırmızı siqnallar keçiddən nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir;
b) yanıb-sönən ağ-ay siqnalı siqnalizasiya sisteminin işlədiyini bildirir və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmir.
Dəmir yolu keçidlərində svetoforun qadağanedici siqnalı ilə eyni vaxtda yol hərəkəti iştirakçılarına keçiddən hərəkətin qadağan edilməsi barədə əlavə məlumat verən səs siqnalı yandırıla bilər.
Tapşırıq 13/15
13 .
Hansı avtomobilin sürücüsü kəsişməni ikinci keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
16 Keçidlər
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.3. Svetoforların aşağıdakı mənaları var:
Sola dönməyə icazə verən ox şəklində bir siqnal, yol nişanları ilə qadağan edilmədiyi təqdirdə, U-dönməyə də icazə verir.
Yaşıl svetoforla birlikdə yanan əlavə (əlavə) bölmədə (bölmələrdə) yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sürücüyə göstərilən hərəkət istiqamətində (istiqamətlərində) üstünlüyə malik olduğunu bildirir. başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin üzərindəki ox (oxlar);
f) qırmızı siqnal, o cümlədən bir yanıb-sönən və ya iki qırmızı yanıb-sönən siqnal hərəkəti qadağan edir.
Əlavə (əlavə) hissədə (bölmələrdə) yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sarı və ya qırmızı svetofor siqnalı ilə birlikdə sürücüyə göstərilən istiqamətdə hərəkətə icazə verildiyini bildirir, bu şərtlə ki, nəqliyyat vasitələri başqa istiqamətlərdən hərəkət etsin. maneəsiz keçməsinə icazə verilir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetofor səviyyəsində quraşdırılmış lövhədəki yaşıl ox qırmızı svetofor ən sağ zolaqdan (və ya yollarda ən sol zolaqdan) yandıqda göstərilən istiqamətdə hərəkət etməyə imkan verir. bir tərəfli trafik) başqa istiqamətlərdən hərəkət edən svetoforun hərəkətinə icazə verən siqnala keçən onun digər iştirakçılarına hərəkətdə üstünlük verilməsi şərtilə;
16 Keçidlər
16.9. Svetoforun sarı və ya qırmızı işığı ilə eyni vaxtda əlavə hissədə yandırılmış ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetoforun səviyyəsində qoyulmuş stolun üzərində yaşıl ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü həddindən artıq sağ (sol) zolağa keçməli və başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə və piyadalara yol verməlidir. .
İlk baxışdan sadə olan velosiped çoxlu sayda bir-birinə bağlı mexanizmləri gizlədir. Onların hər birinin xidmət qabiliyyəti rahat və təhlükəsiz səfərlərə zəmanət verir və iki təkərli atın özü tam hüquqlu nəqliyyat kimi istifadə olunur.
Velosipedinizi əla vəziyyətdə saxlamaq üçün vaxtaşırı texniki qulluq tələb olunur. Təmizləmə, əsaslı təmir və təmir işlərini nə qədər tez-tez yerinə yetirməli olduğunuz bir çox amillərdən asılıdır. Onların arasında modelin xüsusiyyətləri, komponentlərin keyfiyyəti, səfərlərin müddəti və sürmə tərzi var.
Problemləri aradan qaldırmağın, hissələri və istehlak materiallarını vaxtında dəyişdirməyin asan yolu ixtisaslı bir emalatxana ilə əlaqə saxlamaqdır. Bəzi hallarda bu, velosipedi hazır vəziyyətə gətirmək üçün yeganə seçimdir. Bununla belə, əksər velosipedlərə texniki qulluq özünüz edilə bilər. Vaxt sərf edərək, velosiped sahibi əvəzolunmaz təcrübə qazanacaq və xeyli miqdarda qənaət edəcəkdir.
Velosipedə qulluq üçün ümumi qaydalar
Mağazadan alınıb təzə velosiped yavaş-yavaş yeni sahibinə "alışmağa" başlayır: hərəkət edən düyünlər sürtülür və sabit olanlar güclənir. Yağlama bütün hissələrin və birləşmələrin iş keyfiyyətində mühüm rol oynayır. Zamanla o, metal çiplərinin və kirlərin hissəciklərini udur. Sürtkü tərkibinin tutumu icazə veriləndən artıq olduqda, xüsusiyyətlərini itirir və mexanizmlərin zərərinə işləməyə başlayır. Nəticədə artan aşınma.
Birinci və ən çox mühüm qayda zaman - təmiz saxlayın və sürtünmə mexanizmlərinin yağlanmasına böyük diqqət yetirin. Sistem yanaşması işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün bu:
- vaxtında və hərtərəfli yuyulma;
- həssas hissələrin tozdan təmizlənməsi - kollar, vaqon yığımı, açarlar;
- istifadə edilmiş yağ və ləkələrin çıxarılması;
- xüsusi sürtkü yağları ilə müalicə;
- korroziya ocaqlarının vaxtında çıxarılması;
- strukturun həndəsi bütövlüyünün təmin edilməsi - bütün boltli birləşmələrin diqqətlə bərkidilməsi.
Velosipedinizi düzgün saxlamaq çox vacibdir. Mövsüm xaricində velosiped boşdur və onun vəziyyəti birbaşa ətrafdakı şəraitdən asılı olacaq. Soyuq mövsümdə və rütubətli otaqlarda balkonda saxlamaq tövsiyə edilmir. Velosipedin ətrafında təmiz olmalıdır və onu bir az yerlə təmin etmək də yaxşı bir fikirdir. Optimal saxlama şəraiti yarada bilmirsinizsə, onu sökə və hermetik qutuya yerləşdirə bilərsiniz.
Velosipedin düşməsi çərçivənin, təkərlərin və mexanizmlərin vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Əlbəttə ki, aktiv xizək sürmə ilə bu qaçılmazdır və evdə təsadüfən yan üstə düşə və ya hətta divardan düşə bilər. Bununla belə, uçmağı minimuma endirmək, velosipedi daha ehtiyatla idarə etmək və sürmək üçün daha təhlükəsiz yerlər seçmək yaxşıdır.
Əslində, yuxarıda göstərilənlərin hamısı ümumi velosiped baxımıdır. Bu, bütün hissələrin xidmət müddətini artırmağa və layiqli saxlamağa imkan verir görünüş. Ancaq zaman keçdikcə velosiped cihazının təfərrüatlarını və daha dərinlərini araşdırmalı olacaqsınız.
Təmir Alətləri və İstehlak Malları
Alətlər dəsti olmadan öz əllərinizlə arakəsmə və təmir işləri aparmaq mümkün deyil. Şərti olaraq, onları məcburi və xüsusi bölmək olar. Birincilər bütün növ təmir işləri üçün bu və ya digər şəkildə lazım olacaq.
Əsas qulluq vasitələri:
- açarlar müxtəlif ölçülərdə+ daşınan açar;
- altıbucaqlılar (uyğun ölçüləri seçin);
- düz və Phillips (daha tez-tez ehtiyacınız olacaq) tornavidalar;
- "kobud" iş üçün kəlbətinlər;
- təkəri sökmək üçün bıçaqlar;
- nazik toxuculuq iynələri;
- sıxaclar;
- nasos;
- təkər təmiri dəsti.
Velosipedçi təmir qutusu
üçün əlavə alətlər tələb olunur peşəkar təmir mexanizmləri. Məsələn, bir vaqonun və ya ötürücü ulduzlar sisteminin qabarcığı yalnız bir tornavida və ya adi bir açarla həyata keçirilə bilməz.
Velosiped təmir dəstinə daxildir:
- birləşdirici çubuq cütünün və vaqonun dartıcıları;
- qamçı ilə kaset çəkən;
- krank çəkici;
- zəncir açarı;
- spikerlərin gərginliyini tənzimləmək üçün açar;
- kabelləri kəsmək üçün qayçı;
- hidravlik əyləcləri vurmaq üçün təmir dəsti;
- zəncir yuyulması;
- yağ dozimetri (xüsusi hissələr üçün) və ölçü qabı.
Kasset təmizləyicisi belə görünür
Alət birdəfəlik alınır, vahid mexanizmin texniki vəziyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edir. İstehlak materialları istismar zamanı mexanizmin saxlanmasında rol oynayır, özləri isə yararsız hala düşürlər. Velosiped aksesuarlarına daxildir:
- müxtəlif növlər sürtkü yağları: zəncir və dişli çarxlar üçün su və kirdən qoruyan, asma çəngəl üçün, podşipniklər üçün qalınlaşdırılmış birləşmələr;
- təmizləyici məhsullar;
- əyləc mayesi (hidravlika üçün);
- mastiklər;
- xoruz;
- əyləc yastıqları;
- kabellər və yaylar.
İstehlak materiallarının vaxtında yenilənməsi, düzgün alətlərin istifadəsi ilə birlikdə mexanizmlərin 100% yaxşı vəziyyətinə zəmanət verir.
Çərçivəyə, təkərə və asmaya qulluq
Velosipedin fərdi sabit hissələrinə qulluq etməyə başlayırıq. Çərçivə əsas komponentdir, onsuz böyük prinsipcə mövcud deyil. Çərçivə bütün səyləri insandan və hər kəsdən alır tərkib hissələri.
Vaxt keçdikcə borularda və birləşmələrdə yorğunluq yığılır, bu da çərçivəni formasını təhrif etməyə məcbur edir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, yalnız velosipeddən çox uzun müddət istifadə edildikdən sonra nəzərə çarpır. Çərçivənin təhrif edilməsinə səbəb olan şərtlər: İstenmeyen şəraitdə sürmə, velosipedin tez-tez düşməsi, velosipedçinin çəkisi üçün yük tutumunun uyğunsuzluğu.
Çərçivə korroziyaya da həssasdır. Boya üzərində çiplər və kəsiklər metalın intensiv oksidləşməsinə səbəb olur. Pasın inkişafının qarşısını almaq üçün çərçivəni tez-tez yoxlamaq, korroziya ciblərini xüsusi birləşmələrlə aradan qaldırmaq və lazım olduqda problem sahəsini astarlamaq və rəngləmək lazımdır.
Ciddi ziyan (çatlar və qırıqlar) öz əllərinizlə təmir edilə bilməz, burada usta ilə əlaqə saxlamalısınız.
Təkərlər əyilməyə meyllidir. Çərçivə əyilmələri sürüşü narahat edir və təkərin vəziyyətini pisləşdirir. və ya "yumurta" ilə spikerlərin gərginliyini dəyişdirərək edilə bilər.
Optimal təkər təzyiqini saxlamaqla təkərin əyilməsinin qarşısını almaq olar. Borularda və təkərlərdə kəsiklər və deşilmələr olmamalıdır və məmə təkərin içindəki havanı möhürləməlidir. Əgər ponksiyon yolda tutulursa, təmir dəstindən istifadə etməlisiniz - deliklərin bağlanması üçün xüsusi yamalar.
Çarxı sökmək üçün bıçaqlar
Diqqətli qayğı və təkərin mərkəzi hissəsi - qol tələb edir. Bushing baxım xüsusiyyətləri:
- suyun güclü təzyiqi altında yuyulmayın;
- vaxtaşırı tozu silin və təmiz sürtkü tətbiq edin;
- çarxı döndərərkən açın, yatakları dəyişdirin və daxili boşluqları yağlayın.
Ön çəngəlin saxlanmasına vaxtaşırı yenidən yağlama, ayaqların tozdan və lövhədən təmizlənməsi, möhürləyici hissələrin vaxtında dəyişdirilməsi daxildir. Bəzi hallarda, amortizatorun yumşaqlığı tənzimlənmədikdə, yayı və / və ya damperi dəyişdirmək lazımdır. Yastığı qoruyun dağ velosipedi iş şəraitində son dərəcə vacibdir, çünki hərəkətin rahatlığında və çərçivənin vəziyyətində əsas rol oynayır.
Bəzi velosipedlərdə, asma çəngəlinə əlavə olaraq, arxa vibrasiya damperi var. Ona qulluq üçün tələblər oxşardır, istisna olmaqla, daha tez-tez anterləri kirdən silmək lazımdır.
Sükan sütununun, əyləc sisteminin və transmissiyanın əsaslı təmiri
Velosipedin idarəetmə, hərəkət və dayanma aydınlığını təmin edən elementlərinə müraciət edirik.
Sükan sütunu
Velosipedlərdə iki növ sütun var - sənaye rulmanları ilə birləşdirilmiş və toplarla yarı inteqrasiya olunmuş.
Yarım inteqrasiya olunmuş sükan sütunu podşipnikləri
Sənaye podşipnikləri olan sükan çarxına texniki qulluq yalnız vaxtında yağlamağı əhatə edir. Yarım inteqrasiya edilmiş sütunlarla hər şey daha mürəkkəbdir: zaman keçdikcə onun içərisindəki yüklər yenidən paylanır, nəticədə toplar parçalanır. Nəticədə, sükan çarxının çevrilməsi və ya onun çətin kursu. Kütləvi top sükan çarxının təmirinə onların dəyişdirilməsi və hərtərəfli yağlanması daxildir. Həmçinin, sütunu kir üçün yoxlamaq artıq olmaz. İş hər mövsümdən əvvəl və ya lazım olduqda aparılmalıdır.
Əyləc sistemi
Əyləclərin işlək vəziyyətdə saxlanması təhlükəsizliyin təminatıdır. Sistem yoxlamaları mümkün qədər tez-tez, orta hesabla həftədə iki dəfə aparılmalıdır. Yoxlayırıq:
- yastıq aşınması;
- əyləc səthinin vəziyyəti;
- kabellərin bütövlüyü və gərginliyi;
- kaliprin və sapın hərəkət edən hissələrinin yağlanması;
- hava xətti (hidravlika ilə əyləclər üçün).
Effektiv əyləc üçün pedləri düzgün qurmaq vacibdir: boşluq minimal olmalıdır, ancaq təkəri yavaşlatmamalıdır. Əlbəttə ki, halqanın özündə heç bir əyrilik olmamalıdır. Səth (halqa və ya disk) silinməli və yağdan və ya çirklənmədən təmizlənməlidir.
Tənzimlənmiş arxa disk əyləc boşluğu
gərginlikdən və ümumi vəziyyət iplər əyləcin dəqiqliyindən və sürətindən asılıdır. Optimal gərginlik - yastiqciqlar qolu basdığınız/buraxdığınız zaman dərhal oturur və sıçrayır. Gödəkçənin yaxşı vəziyyətdə olması böyük əhəmiyyət kəsb edir - qabıqda çatlar və dolama uzanma izləri yoxdur.
Hidravlik əyləclər üçün xətti işlək vəziyyətdə saxlamaq lazımdır. Zəif performansın səbəbi hava və ya mayenin çirklənməsinin olmasıdır. Mövsümdə bir dəfə xüsusi alətlə sistemdən qan tökülür. Maye istehsalçının göstərişlərinə uyğun olmalıdır.
Transmissiya əsaslı təmiri:
- vaqonda podşipniklərin yoxlanılması və dəyişdirilməsi, montajın yağlanması;
- birləşdirici çubuqların bütövlüyünün yoxlanılması;
- təmizləmə və;
- kasetdəki ulduzların yoxlanılması və dəyişdirilməsi;
- parametrləri dəyişdirin.
Vaqonu və birləşdirici çubuqları yalnız xüsusi dartıcıların köməyi ilə sökmək mümkündür. Bağlayıcı çubuq cütünün vəziyyətinə (çatlamalar olmamalıdır) və alt mötərizənin içərisindəki yatakların vəziyyətinə xüsusi diqqət yetirilir. Əsas rolu xüsusi bir birləşmə ilə bol yağlama oynayır.
Zənciri təmizləmək və yağlamaq bahalı ötürmə komponentlərinin - kasetlərin aşınmasını azaltmaq üçün lazımdır. qıfılla və ya sıxma köməyi ilə əl ilə edilə bilər. Zəruri hallarda ötürücü mexanizmə xidmət etmək lazımdır, lakin vaxtaşırı ulduzların və zəncirlərin səthini tozdan silmək artıq olmaz.
Vida ilə zəncir açma açarı
Kasetlərdə köhnəlmiş zəncirlər fərdi olaraq dəyişdirilə bilər. Arxa təkər oxunu sistemdən azad etmək üçün onu saxlamaq üçün zəncir qamçılı xüsusi dartma açarına ehtiyacınız olacaq.
Velosipedə qulluq - onun təmiz saxlanması, mexanizmlərin yağlanması, köhnəlmiş hissələrin və istehlak materiallarının dəyişdirilməsi - velosipedçinin həyatının ayrılmaz hissəsidir. Bütün çatışmazlıqların vaxtında düzəldilməsi, diqqətli davranış və uzaqgörənlik sizə velosipeddən maksimum fayda əldə etməyə və bir çox, bir çox mövsümlər sürməkdən həzz almağa imkan verir.