Dostlar! Bu, yəqin ki, tam olaraq Twentysix formatı deyil, amma mən jurnaldan olan bu kiçik bələdçini burada da yerləşdirmək qərarına gəldim ki, hər kəsin daimi fəaliyyət göstərən “Seminar” rubrikasının formatını qiymətləndirmək və müzakirə etmək imkanı olsun. Həm də ona görə ki, yaxın gələcəkdə yerli velosiped sexlərindən birinin qüvvələri tərəfindən bu başlıqla bağlı “idxalın əvəzlənməsi” həyata keçirməyə çalışacağıq.

Beləliklə, məqalənin şüarı: “Müstəqil örgü, şübhəsiz ki, sizi velosipedlə əlaqələndirəcək. Sizdən - bacarıq və səbr. "Ryder" dən - addım-addım təlimat.

1. Çarxı (kamera ilə) yığmaq üçün bizə lazımdır: təkər mərkəzləşdirmə maşını, çətir ölçmə cihazı, kaliper, çəkic, küt zımba, tornavida, qatlama hökmdarı, standart kvadrat üçün təxminən 3,2 mm uyğun çəngəl açarı məmə ucları.

2. Birincisi, ERD halqasının effektiv diametrini ölçürük: halqanın daxili diametrini diqqətlə ölçün və rim divarının qalınlığını əlavə edin. Spikerlərin uzunluğunu hesablamaq üçün bu rəqəmə ehtiyacımız olacaq.

3. İndi hubın dişli dəliklərinin yerinin (mərkəzlərinin) diametrini (dairəsini) ölçək. Nəzərə alın ki, bu dairənin diametri hər flanş üçün fərqli ola bilər. Və əksər hallarda, ön və arxa hublar bu göstərici ilə fərqlənir.

4. Hər kol üçün “pasport” veririk. Biz ona danışıq deliklərinin yerləşdiyi diametrləri daxil edirik. Sonra hub oxunun uzunluğunu ölçürük (bu halda 142 mm). Bu rəqəmi yarıya bölürük və qolun ortasını qeyd edirik. İndi qolu rəqəmə uyğun olaraq təbəqəyə qoyaraq, kalibrdən istifadə edərək onun ortasından flanşların hər birinə (FD) qədər olan məsafəni ölçürük. Bizim vəziyyətimizdə bunlar 33 və 20 mm-dir. Qeyd edək ki, əyləc rotorunun montajı səbəbindən ön hublar da asimmetrikdir.

5. Spikerlərin uzunluğunu hesablamaq üçün onlayn kalkulyatorlardan birini istifadə etməyi məsləhət görürük. Məsələn, DT Swiss veb saytında danışıq uzunluğu kalkulyatoru.
Kalkulyator üçün terminlərin tərcüməsi:Ön təkər - ön təkər; Arxa təkər - arxa təkər; Rim Diametri / ERD - rim və / və ya ERD növü (yuxarıya bax); Hub - qol; Pitch dairəsinin diametri - PCD (yuxarıya bax); Flanş məsafəsi - FD (yuxarıya bax); Ø dişli çuxurunun diametri - dişli çuxurunun diametri; yox. çarxların sayı - çəngəllərin sayı; yox. kəsişmələrin sayı - kəsişmələrin sayı (toxuculuq növü, bu halda - üç); məmə - məmə növü; Spoke uzunluğu (dəqiq) - nitqin dəqiq uzunluğu; dairəvi - dairəvi uzunluq.

6. Birinci dirçəyi rotorun kənarından içəridən hub flanşındakı hər hansı bir dişli çuxurdan keçiririk və dibi kamera məmə üçün dəlikdən halqanın ikinci dişli çuxuruna məmə ilə düzəldirik (aşağı fotoşəkil).

8. Çubuğu hub flanşının çuxuruna taxdıqdan sonra (addım 6), bitişik dirsəklər arasında üç boş deşik buraxaraq ucunu halqadakı çuxura daxil edin. Nipples ilə bərkidin. Yəni hər dördüncü çuxurda bir toxuculuq iynəsi olmalıdır.

9. İndi toxuculuq iynələrini onların içərisinə gətiririk iş yeri: halqanı bir əlinizlə tutaraq, qolu hərəkət istiqamətinin əksinə çevirin (şəkilə bax). Çubuqlar kənara küt bir açı ilə daxil olmalıdır.

10. Rotorun yan hissəsinin çıxışını tamamlayırıq. Bunu etmək üçün, əks (xarici) tərəfdən eyni kol flanşının qalan deliklərindən növbəti səkkiz spiker keçirik.

11. Sərbəst yivli toxuculuq iynəsini qolun fırlanması istiqamətində çevirərək (9-cu addıma baxın), onu ən yaxın iki sabit toxuculuq iynəsinin arxasına və üçüncünün önünə çəkirik. Sonra, fotoşəkildə göstərildiyi kimi, bu nitqi halqadakı üç boş çuxurun ortasına keçirik və məmə ilə düzəldirik. Bütün digər yivli toxuculuq iynələri ilə də eyni şeyi edirik.

12. Çubuq məmələrinin qalınlaşmış (ucu) hissəsində yuvalar var. Toxuculuq iynələri üçün bir tornavida və ya rozetka açarını (şəkilə bax) yuvaya daxil etdikdən sonra məməni toxuculuq iynəsinə güc tətbiq etmədən iki və ya üç növbə ilə vidalayın.

13. İndi birinci "istinad iynəsini" ("aparıcı" olanlarla qarışdırmamaq üçün) ikinci flanşın dəliyindən içəridən keçirik. Bundan əvvəl, təkər nipelinin yuxarı nöqtədə olması üçün çarxı çevirin. Velosiped istiqamətində (solda) məmə ən yaxın olan halqa çuxuruna diqqət yetirərək, hub flanşında müvafiq çuxur tapırıq, həmçinin səyahət istiqamətində yerləşir (şəkilə bax). İğneyi bu vəziyyətdə düzəldirik. Beləliklə, şin nipelinin qarşısında nasosun qoşulmasına mane olan spikerlərin kəsişməsi olmayacaqdır.

14. Növbəti toxuculuq iynəsini toxuculuq iynəsinin sol tərəfindəki flanşın ən yaxın çuxuruna daxil edirik - əlamətdar. Bu toxuculuq iynəsini kənardan çuxura keçirik ki, başı qoldan çölə baxsın.

15. Qalan yeddi dişlini flanşdakı hər ikinci çuxura taxırıq (hələ onu halqaya daxil etmirik). Eyni zamanda, toxuculuq iynəsinin digər tərəfin toxuculuq iynələri arasındakı üçbucağa düşməməsinə, sərbəst qalmasına diqqət yetiririk. atırıq sağdan üçüncü iynə arayışdan xaricdən danışdı və sol tərəfdəki təkər məmə ucundan ən yaxın boş çuxura daxil edin (prinsip “arxa, arxa, ön, bərkidin”). Qalan toxuculuq iynələri digər toxuculuq iynələri ilə kəsişməməsi üçün halqanın hər dördüncü çuxuruna ardıcıl olaraq daxil edilir və biz onları məmə ilə düzəldirik.

16. Qalan səkkiz toxuculuq iynəsini eyni ardıcıllıqla keçirik içəri sərbəst deşiklərə flanş edin. Sonra onlar halqanın boş deliklərinə daxil edilməli və bərkidilməli olacaqlar.

17. Bütün digər dişlilər artıq sabitləndiyi üçün manevr etmək üçün kifayət qədər yer var. Buna görə də, son dirəklərin hər birini iki əlimizlə götürürük və "arxada, arxada, öndə" üç kəsişmənin naxışını və spikerlərin eyni kəsişmə açılarını müşahidə edərək, onu halqadakı müvafiq çuxura daxil edirik.

18. İndi tam bir çətirimiz olduğundan, bütün iplər görünməz hala gələnə qədər məmələri hər bir dişin üzərinə daha dərindən vidalayırıq - amma bundan sonra!

19. İndi çarxı mərkəzləşdirmə (redaktə) üçün maşında düzəldirik. Təkər mərkəzləşdirmə xəttinin tərəflərdən birinə əyilməməsi üçün maşının "çəngəl" armaturlarında möhkəm bərkidilmiş olduğunu yoxlayırıq. Sonra, təkər məməsindən başlayaraq, təkərin bütün qısa dişlərini bir tam döngə ilə sıxırıq. Ön təkərdə bu, velosiped istiqamətində sol tərəf, arxa təkərdə isə sağ tərəf (transmissiya tərəfi) olacaq. Sonra qarşı tərəfin iynələrinə keçirik.

20. Çubuqların titrəməsi zamanı tıxacların başlarının deşiklərə sürtünməsini istisna etmək lazımdır. Bunu etmək üçün, çəkic və küt zımba ilə diqqətli zərbələrlə, hər bir nitqin başını flanşın səthi ilə hizalayırıq.

21. Toxuculuq iynələrini yuxarıda göstərilən ardıcıllıqla (əvvəlcə "qısa" tərəfdə, sonra uzun toxuculuq iynələrinin tərəfində) təxminən bir neçə döngə üçün sıxırıq. Çarxı maşından çıxarırıq və zondunu təkər hubunun ucuna qısa spikerlərin tərəfdən və hər iki tərəfdən halqaya quraşdırırıq. Tənzimləmə çarxından istifadə edərək, çətir oxunun uzunluğunu bu üç nöqtədəki boşluqları aradan qaldıracaq şəkildə düzəldirik (sağda və solda kənar tərəflər, qolun ucu). Sonra çarxın əks tərəfində (uzun spikerlərlə) çətir sayğacı tətbiq edirik.

22. Halqa hubdan bərabər məsafədə deyilsə, flanşın müvafiq tərəfinin bütün dişli məmələrini yarım döngə ilə sıxırıq. Tənzimləmə həmişə uzun iynələrə yönəldilməlidir. Çətir sayğacını təkərin üzərinə yenidən quraşdıraraq və hizalayaraq broşun nəticəsini yoxlayırıq.

23. Təkər düzəltmə maşınının hər iki zondunu bir araya gətiririk və zondlardan biri halqaya yapışmağa başlayana qədər onları halqaya gətiririk. Ellipsi düzəltmək üçün məmələr həmişə yalnız dörddə bir növbə ilə bükülür. Həmişə sol və sağda eyni sayda toxuculuq iynələrini çəkin.

24. Radial axıntı sahəsi ağ lentlə qeyd olunur. Çubuqları (halqanın xarici tərəfinə görə saat yönünün əksinə) dörddə bir növbə ilə sıxın. Və döyülmə sahəsi yalnız beş çəngəl əhatə edərsə, səkkiz rəqəmi yaratmamaq üçün altıncısını da bir az sıxırıq.

25. Səkkiz rəqəmi maşının zondunda halqanın yanal axması ilə göstərilir. Onu düzəltmək üçün döyülmənin tərəfindəki məmələri bir az gevşetin və rim cırıltı ilə zondla toxunmağı dayandırana qədər qarşı tərəfdən məmələri sıxın.

26. Həddindən artıq gərginlik həm hub, həm də halqaya zərər verə bilər. Gərginliyi yoxlamaq üçün iki çarpaz toxuculuq iynəsini orta güclə sıxırıq. Kesişmə nöqtəsi bir santimetrdən çox hərəkət etməməlidir.

27. Bütün broşlardan sonra təkərin konsentrikliyini yenidən yoxlamaq lazımdır. Lazım gələrsə düzəldin. Yalnız dişləri həddindən artıq sıxmamaq üçün diqqətli olun.

28. Səkkizlər və ellipslərin görünməsinin qarşısını almaq üçün çarxdan sonra təkər "basılmalıdır". Çarxı möhkəm dayağa quraşdırırıq və çəkimizlə diqqətlə ona söykənirik, bundan sonra yenidən konsentriklik və axıntı üçün yoxlayırıq.

Təkərlərin düzülməsi yüksək bacarıq və tələb edir böyük təcrübə. Bir çox peşəkar sürücülər velosipedlərini tənzimləmələrinin çoxunu özləri edirlər, lakin təkərlərin düzülməsi peşəkarların ixtiyarına verilir. Buna görə də, ilk dəfə hizalamağı yaxşı bacara bilməyəcəyinə diqqət yetirməyin mənası var.

İşləmək üçün sizə spikerlər üçün xüsusi açar lazımdır (daha doğrusu, nipellər üçün). Məmələrdir müxtəlif ölçülərdə: 3.22 mm., 3.3 mm., 3.45 mm., 3.96 mm. Açarın tam uyğun olması vacibdir, əks halda sürüşəcək.

Spikerlər üçün açarlar belə görünür

Təkərləri düzəltmək üçün xüsusi bir maşın və spikerlərin gərginliyini ölçmək üçün bir alət olması arzu edilir, lakin zəruri deyil. Halqanı mərkəzə yerləşdirmək üçün xüsusi alətiniz varsa, bu, tamamilə əladır.

Təkər düzəldən maşın

Təkərlərin düzülməsi alətiniz yoxdursa, əyləc yastiqciqlarından istifadə edərək, əyləc yastiqciqlarından istifadə edərək, təkəri velosipeddə düzəldə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə təkərin necə bərabər olduğunu və əyləclərin necə işlədiyini diqqətlə yoxlamaq lazımdır.

Mən adətən hərəkətləri addımlarla yazıram: birinci addım, ikinci addım və s. Amma burada mən belə bir alqoritm tapa bilmədim. Tamamilə mümkündür ki, ovoid düzəldildikdən sonra (radial uyğunsuzluq) yanal uyğunsuzluq yenidən düzəldilməlidir və ya əksinə.

Uyğunluğu qiymətləndirmək üçün bir neçə meyar var:

• Yanal sürüşmə
• Radial yerdəyişmə
• gərginlik qüvvəsi danışdı
• Hub mərkəzləşdirmə

Bütün bu uyğunsuzluqlar dirçəyi bərkitməklə (məməni saat əqrəbinə çevirmək) və ya dişliyi boşaltmaqla (saat əqrəbinin əksinə) düzəldilir. Bu vəziyyətdə, yalnız məmə fırlanır, danışan özü dönmür.

Sağdakı spikerlər halqanı sağa çəkir. Solda olanlar sola gedirlər. Çubuqlar bir tərəfdən daha sıx çəkilərsə, o zaman halqa bu yerdə "əyri" olacaqdır. Aşağıdakılara diqqət yetirməyə dəyər mühüm məqam: nitq təkcə halqanın bağlandığı hissəsinə deyil, həm də qonşulara (lakin daha az dərəcədə) təsir göstərir.

Bir teldəki gərginlik halqanın bitişik hissələrinə təsir göstərir

Bir neçə nəfərin təkər düzəltmə maşını olduğundan, aşağıdakı təsvir velosipedə təkər quraşdırmaq seçiminə yönəldilmişdir. Təbii ki, halqanı redaktə etməzdən əvvəl təkəri və kameranı çıxarmaq lazımdır. (Bir üzgüçü də olmalıdır - kameranı spikerlərdən qoruyan bir zolaq, onu dərhal çıxara bilərsiniz).

gərginlik qüvvəsi danışdı

Sütunların gərginliyi ilə təkəri yoxlamağa başlaya bilərsiniz. Əgər ümumiyyətlə uzanmayan spikerlər varsa, onları bərkitmək lazımdır.

Xüsusi bir alətdən istifadə edərək, spikerlərin gərginliyini ölçə bilərsiniz. Hər təkərin öz tövsiyə olunan dəyərləri var. Arxa təkərin spikerləri həmişə ön təkərin spikerlərindən daha sıx olur.

Analoq və rəqəmsal gərginlik ölçənlər

Ola bilsin ki, təcrübəli mexaniklər gərginliyi səs və ya hisslə müəyyən edə bilərlər. Amma ən etibarlı variant olduğunu düşünmürəm.

Çarxı bərkitmək istəyirsinizsə, hər nipelin məmə ucunu hiss edərək çevirə bilərsiniz. Amma ən etibarlı variant olduğunu düşünmürəm.

Bir çox velosiped mexaniki uzun müddət tənzimləmədən sürülə bilən təkərləri necə düzgün yığacağını bilmir. Lakin hətta təcrübəli mexaniklərin diqqətli işləmək üçün kifayət qədər vaxtı yoxdur və bəzi əməliyyatları qaçırır, nəticədə keyfiyyət və etibarlılıq azalır. Buna görə də, bunu anlamaq və təkərləri özünüz yığmaq ən yaxşısıdır. Bu aşağıdakı kimi edilir:

Bir sıra

1. Dırnaq iplərini yağlayın və məmə ilə təmas nöqtələrində halqanı yağlayın. Bu olmadan, spikerləri kifayət qədər sıx şəkildə çəkmək mümkün deyil.

2. Qovşağın flanşlarındakı deşiklər yalnız bir tərəfdən haşiyələnirsə, o zaman dişli başlıqlar əks qazılmayan tərəfdə olmalıdır, çünki countersink nitqi əymək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

3. Doqquz dişlini bir flanşa daxil edin ki, onların arasında boş bir deşik olsun və başlıqlar bir-birinə uyğun olsun. kənarda. Əgər bu arxa təkərdirsə, hubın sağ (yivli) hissəsindən başlayın.

4. Halqanı götürün, sağa sürüşdürülmüş dəliklər arasında klapan dəliyinin sağına ən yaxın olanı tapın.

5. Birinci dişlini bu deliyə daxil edin və məmə ucunu iki növbə ilə sarın. Bu iynə açar adlanır.

6. Açar çarxdan saat əqrəbi istiqamətində dörd dəliyi sayın, növbəti dirçəyi daxil edin və məmə ucunu sarın.

7. Aşağıdakı şərtlər üçün nə edildiyini yoxlayın:

a. Qolun yivli hissəsi işçiyə baxır;

b. Havalandırma dəliyinə ən yaxın olan tel onun sağındadır;

ilə. Hər iki spiral halqanın sağ tərəfini sağ hub flanşına birləşdirir:

d. Çubuqlar arasında üç boş deşik var.

8. Əgər bütün bu şərtlər yerinə yetirilirsə, bunun üçün halqadakı hər dördüncü deşikdən istifadə edərək, qalan yeddi dişlini bərkidin.

9. Təkəri çevirin. İndi o, sol tərəfi ilə sizə baxır. Bundan sonra, xaricdən sol flanşa daxil edilmiş doqquz spikeri halqaya bağlamalısınız.

10. Açar səsinizi tapın. O, klapan dəliyinin solunda və ya bir məmə çuxurundan keçir.

Onuncu iynə klapan çuxurunun sağındakı (solda - orijinalda) açarın yanında olmalıdır. Bu vəziyyətdə, onuncu toxuculuq iynəsi əsas toxuculuq iynəsini keçməməlidir.

11. Onuncu nitqi quraşdırdıqdan sonra sol flanşın qalan səkkiz spikeri yuxarıdakı ardıcıllıqla yığılır.

12. İndi spikerlərin yarısı artıq yığılmışdır. Arxa təkər vəziyyətində, bu spirallərə sürücü spikerləri deyilir. Onların başları 2 flanşın kənarında olmalıdır. Haşiyə baxsanız, o zaman cüt sərbəst deşiklər və məmə ilə cüt dəliklər bütün çevrə ətrafında dəyişməlidir. Məmələr yalnız bir neçə növbə ilə vidalanmalıdır.

13. Başları flanşın daxili tərəfində olması lazım olan gərginlik spikerlərinə müraciət edirik. Flanşın çuxuruna bir gərginlikli tel bağlayırıq və qolu bükürük ki, artıq yığılmış spikerlər flanşlara nisbətən tangensə mümkün qədər yaxın bir istiqamət alsın. Arxa təkər üçün kolunu yivli hissədən götürün və saat yönünün əksinə çevirin. İlk gərginlik dirəyi artıq çəkilmiş üç sürücü dirəyi ilə keçir (yalnız eyni flanşa aid olanları hesablayır). Hər bir gərginlik nitqi keçdiyi ilk iki dirəkdən kənara, keçdiyi üçüncünün altına isə içəriyə doğru uzanmalıdır.

İlk doqquz gərginlik telini yığarkən, onları halqanın müvafiq deliklərinə daxil etməyinizə əmin olun, yəni. flanşına uyğun olanlarda.

14. Qalan gərginlik spikerləri eyni şəkildə yığılır. Bu vəziyyətdə, bəzi spiralların uclarının məmə dəliklərinə çatmadığı ortaya çıxa bilər. Bu, adətən bir və ya bir neçə məmə uclarının burunları ilə haşiyəyə yapışması və deşiklərdən keçməməsi nəticəsində baş verir. Səbəb bu deyilsə, o zaman məmələri çox uzağa çevirmisiniz, bütün tıxaclar yığılana qədər iki növbədən çox olmamaq lazımdır.

B. İddia

15. Stikləri bərkitmədən əvvəl bütün məmələri eyni dərinliyə bükmək lazımdır. Məsələn, uzun toxuculuq iynələri ilə ucları məmə yuvaları ilə eyni şəkildə çıxsın. Əgər spikerlər bunun üçün qısadırsa, bütün dişlilərdə eyni sayda yivli döngələrin görünməsi kifayətdir. Məmələrin vahid vidalanması çox vacibdir, məsələn bütün prosesi xeyli asanlaşdırır. Bu vəziyyətdə, spikerlər hələ də uzanmamalıdır.

16. Arxa təkər vəziyyətində, indi çətirlə mübarizə aparmaq vaxtıdır. Sağ spikerlər soldan daha çox gərginliyə malik olmalıdır. Əksər kollar üçün ilk yaxınlaşma olaraq bütün sağ nipelləri daha 3,5 döndərmək kifayətdir.

17. Biz spikerlərin vahid gərginliyinə davam edirik. Vana çuxurundan başlayaraq, hər bir məməni bir növbə ilə bağlayırıq. Örgü iynələrində çox boşluq varsa, hər dəfə bir növbə əlavə edin. Bununla belə, halqanın dörddə üçündən sonra məmələri çevirmək çətin ola bilər. Bu o deməkdir ki, ikinci döngə həddindən artıqdır və ikinci döngədə bərkidilmiş bütün məmə ucları geri qaytarılmalıdır. başlanğıc mövqeyi, yəni. bir döngəni açın. Bundan sonra, biz yenidən valve çuxurundan başlayırıq və bütün məmələri yarım döngə ilə vidalayırıq.

18. Biz çarxı maşına quraşdırırıq və hansı jantın qeyri-bərabərliyinin daha böyük olduğunu görürük - şaquli (ellips) və ya üfüqi (şəkil səkkiz). Siz həmişə ən böyüyü redaktə etməlisiniz.

C. Səkkiz rəqəminin redaktə edilməsi

19. Deyək ki, biz səkkiz rəqəmi ilə başlayaq və halqanın ən pis hissəsi dörd spiker sahəsində sağa sürüşdürülüb. Onlardan ikisi sağ flanşa, ikisi isə sola gedir. Sol məmələri dörddə bir növbə ilə sarın və sağları eyni miqdarda buraxın, halqanın bu hissəsi sola keçəcəkdir. Bununla belə, spikerlərin gərginliyi dəyişmir, çünki bərkidilmiş kimi eyni sayda və üstəlik, eyni miqdarda gevşetildi. Halqa bölməsi daha qısadırsa, məsələn, üç spikerlə - biri sola, ikisi sağa, sol dişlini yarım döngə ilə bərkidə və hər birini dörddə bir növbə ilə buraxa bilərsiniz. Bu, təkər balansının prinsipidir, bunun sayəsində şaquli vəziyyəti pisləşdirmədən üfüqi vuruşları aradan qaldırmaq mümkündür.

20. Görülənlər bu qeyri-bərabərliyi tamamilə düzəltmək üçün kifayət olmaya bilər, lakin irəliləyiş varsa, dərhal son nəticəyə nail olmağa çalışmaq lazım deyil. İndi halqanın sola ən pis sapmasını tapırıq və onu sıxırıq. Beləliklə, bir tərəfdən digərinə keçərək əvvəlcədən təyin edilmiş çətiri saxlayırıq. Bu mərhələdə səkkiz rəqəmini 3 mm-dən daha yaxşı düzəltməyə çalışmayın. Bu, çətir və ellips düzəldildikdən sonra son hizalamada edilir.

D. Ellips Redaktəsi

21. Habdan ən uzaq halqanın hissəsini tapın. Bu yerdə spikerləri çəkərək, onu ona yaxınlaşdırırlar. Bu, bütün təkərin sərtliyini artırır. Yuxarıda təsvir olunan balans prinsipi burada da keçərlidir. Tutaq ki, tapılan ərazidə üç məmə var - ikisi sol, biri sağ. Əgər iki sol tıxacın hər birini yarım, sağ tərəfi isə bir döndərsəniz, sıxlığın vahidliyini pozmadan halqanın çıxıntısı çəkiləcəkdir. Beləliklə, səkkiz rəqəmini nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşdirmədən ellipsi düzəltmək mümkündür.

22. Konsentriklikdən ən uzaq olan halqanın növbəti hissəsini tapın və təsvir olunduğu kimi çıxarın. Sonra növbəti bölmə və s. Çarx hər dəfə dairəyə yaxınlaşdıqda, tel daha sıx çəkiləcək.

23. Toxuculuq iynələri nə dərəcədə sıxılmalıdır? Ən yaxşısı, məmələrin kənarları yeyilməyə başlayana qədər mümkün qədər sərt olmaqdır - spikerlərin gərginliyi təkərə güc verir. Hər birində maşın sürərkən Bu an birinə tətbiq edilən müxtəlif qüvvələr əlavə edilir, digərlərinə tətbiq olunan qüvvələr çıxarılır. Çubuqlar kifayət qədər gərginliyə malik olmalıdır ki, tətbiq olunan qüvvələr buraxılarsa, natiq heç vaxt gərginliyi itirməsin. Ardıcıl gərginlik və sallanma dövrləri sınıqla nəticələnir.

24. Təkər artıq yuvarlaqdırsa və kifayət qədər nipel gərginliyi yoxdursa, bütün məmələri eyni miqdarda sıxın (məsələn, yarım döngə) və təkərin konsentrikliyini yenidən yoxlayın.

25. Ellipsin düzəldilməsi səkkiz rəqəmindən daha çox sıxılma tələb edir, bu halda spikerləri bir anda yarım döngə və hətta bütün döngə ilə sıxmaq mümkündür. Səkkiz rəqəminin ilkin sarğı üçün - dörddə bir yarım dönüş, incə sarğı üçün - dönüşün 1/8 və 1/4 hissəsi.

E. Çətir

26. Arxa təkər çətiri arxa hubın ucları arasındakı məsafənin ortasından keçən bir müstəvidə yerləşdirilməlidir. Əks halda, velosiped yan tərəfə dönməyə meylli olacaq.

27. Şemsiyenin düzgünlüyünü yoxlamağın ən asan yolu halqadan əyləc yastiqciqlarına qədər olan məsafədir. Bu məsafə təkər normal vəziyyətdə və oxun sağ ucu sol ucuna daxil olduqda (yəni təkər tərs çevrildikdə) ölçülür. Hər iki halda məsafə eyni olmalıdır. Bununla belə, bu üsul yalnız ox əyilmədikdə uyğundur.

28. Çətiri tənzimləmək üçün çətirləri tam dartılmış vəziyyətdə bir tərəfin məmələrini eyni miqdarda buraxın və digər tərəfin məmələrini sıxın (adətən 1/4 növbə). Spikerlər çox sıx deyilsə, yalnız halqasını hərəkət etdirmək istədiyiniz tərəfin məmələrini sıxa bilərsiniz. Eyni zamanda, bütün təkərin sərtliyi də artacaq.

F. Son təyinat

29. Son düzəliş hər üç prosesin ardıcıl təkrarlanmasından, ellipsin, səkkizinci rəqəmin və çətirin düzəldilməsindən ibarətdir. Birinin tənzimlənməsi qalanlara təsir edə bilər, buna görə də istənilən anda normadan ən fərqli olanı işləməlisiniz.

G. Son gərginlik

30. İndi seriyalı zavoddan heç bir fərqi olmayan təkər almalısınız: hər üç parametr normal diapazondadır, spikerlər kifayət qədər gərgindir. Bir çox mexaniklər işi bitmiş hesab edərdilər. Ancaq sürücülük zamanı belə bir təkər tez bir zamanda normadan kənara çıxacaq. Fakt budur ki, spikerlərin başları flanşların deşiklərinə, məmələr isə halqanın deliklərinə hələ tam daxil olmayıb. Sürərkən, daha sıx "oturmağa" başlayırlar və təkərin tarazlığını pozurlar.

31. Örgü iynələrini kiçiltməyin bir neçə yolu var. Məsələn: təkəri hər iki əlinizlə götürün, onların kəsişməsindəki dirsəklərə bərk sıxın, çarxı çevirin və növbəti dörd dişlə də eyni şeyi edin və s. Bu zaman cızıltılar və cızıltılar, yəni oturmuş spikerlərin səsi eşidiləcək. Bu prosedurdan sonra təkər normadan bir qədər kənar ola bilər. Yenidən tənzimləyin və spikerlərin sıxılmasını təkrarlayın. Halqa artıq təsir etməyənə və səs dayanana qədər bütün prosesi davam etdirin.

32. Çarxın tez sıradan çıxmasının başqa səbəbi də var. Bu, spikerlərin bükülməsidir. Sıx çəkildikdə, məmə döndərmək başlanğıcda bükülə bilər, yəni. ipi yuxarı çəkmək əvəzinə, dirçəyi çevirin. Məsələn, tutaq ki, siz iynənizi dörddə bir döngə ilə sıxmaq istəyirsiniz. Bu vəziyyətdə, aşağıdakılar nadir hallarda baş verir: birincisi, döngənin səkkizdə birində nipel özü məmə ilə birlikdə fırlanır, sonra ip qidalanır və döngənin qalan 1/8 hissəsi üçün tel çəkir. Bir müddət sonra, burulmuş nipel geri verir və məmə ucundakı şişkinliyi açır. Bundan qurtulmağın ən asan yolu məmə ucunu 3/8 növbə ilə sıxmaq və sonra 1/8-i boşaltmaqdır, beləliklə, heç bir bükülmədən təmiz 1/4 döngə çəkmə əldə edirsiniz. Bəzi təcrübə ilə, nitqin bükülməyə başladığını hiss edəcəksiniz. Uzanmadan əvvəl, bir başlanğıc, büküldükdə dönəcək bir hiss qələm ilə bütün toxuculuq iynələrinə işarələr qoya bilər.

33. Çarx tam balanslaşdırıldıqdan sonra dirəklərin uclarının halqanın üstündən çıxmadığını yoxlayın. Əks halda, onlar kəsilməlidir.

34. Tək boruları və ya kameraları xarab edəcək qalan yağları çıxarın!

35. Təkər qurarkən, heç bir halda tələsməyin. Əgər yorulmusunuzsa, işi bir kənara qoyun və ona yalnız təzə düşüncə ilə qayıdın.

Danışıq qırıldı? Video bələdçimiz onu əvəz etməyi çox asanlaşdıracaq. Velosiped cığırlarda və kobud yollarda silkələnir və qəzaya uğrayır və ən çox rast gəlinən problem boş və ya sınıq dişdir.

Boş bir toxuculuq iynəsini çəkmək kifayət qədər asandırsa, əyilmiş və ya qırıq bir iynə təcili olaraq dəyişdirilməlidir.

Xoşbəxtlikdən, dişlini dəyişdirmək ucuz olduğu qədər də asandır və video dərsliyi ilə siz qısa müddətdə yenidən yola çıxacaqsınız.

Velosipeddə dişlini necə dəyişdirmək olar - video

İş üçün alətlər

• Səs açarı;
• təkər bıçaqları;
• düz tornavida;
• Çubuğun sındığı yerdən asılı olaraq, zəncir çarxının blokunu çıxarmaq üçün sizə sıxma halqası və ya qolu olan qısa zəncir parçası lazım ola bilər;
• Ehtiyat iynə.

Bir iynəni necə əvəz etmək olar?

1. Sınıq dişlinin təkərdən çıxma ehtimalı azdır, ona görə də evə çatmaq üçün onu düzəltməli və ya çıxartmalısınız. Onu bitişik bir toxuculuq iynəsinə sarıya və ya izolyasiya lenti ilə sara bilərsiniz və əlinizdə bir alət varsa, sadəcə dişləyin.

Arxadakı dişli, sürücü təkəri qırılıbsa, əksər hallarda hub qapaqlarına çatmaq üçün dişli çarx blokunu çıxarmalı olacaqsınız.

Çox güman ki, əyləc diskini çıxarmalı olacaqsınız və bunun üçün adi altıbucaqlı düymələr əvəzinə xüsusi torx düymələri (ulduz işarələri) lazımdır. Bu boltları çıxararkən diqqətli olun və onları yenidən taxdığınız zaman, boltların yapışmaması üçün Threadlock-un xüsusi diş sürtkü yağından və ya yapışmaya qarşı qarışığından istifadə etdiyinizə əmin olun.

2. Əgər siz borusuz təkərdən istifadə etmirsinizsə, şini havalandırın və borunu çıxarın. Halqa bandını qaldırın və birləşdirici qayka və dişli parçanı təkərdən çıxarın. Çubuğun qalan hissəsini hubdakı müvafiq qapaqdan çıxarın.

3. İndi yeni bir toxuculuq iynəsi daxil etməlisiniz."Üç çarpaz" dişli çarxla, ilk ikinin üzərində və üçüncü ən yaxın dişlinin altında bir dirək çəkmək lazımdır. Alternativ olaraq, təkərlər "ikiqat çarpaz" və ya "düz" dişli konfiqurasiyaya malik ola bilər, ona görə də dişliyi bitişik dişlilərə uyğunlaşdırın.

4. İndi birləşdirici qozu quraşdırmaq lazımdır. Bu tapşırığı asanlaşdırmaq üçün çarxı halqanın çuxuruna daxil edin və qozu vidalayın. Çubuğu çəkin və qoz tam dartılana qədər qozunu tornavida ilə saxlayın.

5. Dırnaq tam gərginləşənə qədər qozunu dirək açarı ilə çevirin.. Halqadan baxanda saat əqrəbinin əksinə döndərməyi unutmayın.

Yeni spiral quraşdırdıqdan sonra çarxı hizalama maşınına göndərmək yaxşı olar, çünki sınmış dirəklər tez-tez yanlış hizalama nəticəsində yaranır. Bütün tənzimləmə prosesindən keçmək istəmirsinizsə, barmaqlarınızla bitişik cüt telləri sıxaraq düzgün gərginlik haqqında təxmini fikir əldə edə bilərsiniz.

Bu gün biz öz əlinizlə bir velosipeddə yumurta və səkkiz rəqəmini necə düzgün düzəltmək barədə danışacağıq. Təkər çarxını səkkiz rəqəmlə və ətraflı diaqramları olan bir yumurta ilə düzəltmək üçün texnika və cihazları da nəzərdən keçirəcəyik.

Velosiped təkəri qüsurlarının ümumi növləri səkkiz rəqəm və yumurtadır. Deformasiyaların baş verməsi nəqliyyat vasitəsinin aktiv işləməsi və qeyri-bərabər kələ-kötür yollarda intensiv sürmə ilə asanlaşdırılır.

Bu cür deformasiya növlərini ixtisaslı bir mütəxəssisin köməyinə müraciət etmədən özünüz müəyyən edə və düzəldə bilərsiniz. Qüsurların mövcudluğunun diaqnozu olduqca sadədir. Bunu etmək üçün, velosipedi şaquli vəziyyətə gətirərək tərs çevirmək lazımdır.

Sonra, problemli çarxı ox ətrafında döndərmək lazımdır. Bir qayda olaraq, səkkiz çılpaq gözlə görünür. Təkərin fırlanması zamanı kiçik bir deformasiyadan danışırıqsa (səkkiz görünmürsə, ilk müayinədə), xarakterik bir klik səsi eşidilir.

Nasazlıqların aradan qaldırılması alətləri

Təmir etmək üçün nəqliyyat vasitəsi Aşağıdakı vasitələrə özünüz ehtiyacınız olacaq:

Marker və ya təbaşir

təkərlərin sökülməsi üçün plastik montajlar;

Açar danışdı.

DEFORMASYONLARIN KƏLDƏ EDİLMƏSİ ALQORİTMİ

Əvvəlcə lezyonu təyin edərək problem sahəsini dəqiq müəyyənləşdirməlisiniz. Sonra, təsirlənmiş ərazidə mərkəzi iynəni tapmaq lazımdır.

Diqqət yetirin: əgər səkkiz rəqəmi sağ tərəfə çökərsə, ilk addım bir çəngəl açarı istifadə edərək qarşı tərəfdəki toxuculuq iynəsini sıxmaq (və ya boşaltmaq) olacaq. Manipulyasiya etdikdən sonra (toxuculuq iynəsini bir az, təxminən 1/3 növbə ilə sıxmaq lazımdır) dərhal nəticəni yoxlamaq lazımdır. Bundan sonra, eyni şəkildə, qarşı tərəfdən bitişik toxuculuq iynələrini sıxmaq lazımdır. Bitişik dirəkləri bərkitmək üçün açarın növbələrinin sayı mərkəzi dirçəyin çəkildiyindən təxminən iki dəfə az olmalıdır. Deformasiyadan uzaqlaşdıqca, inqilabların sayı mütənasib olaraq tədricən azalmalıdır.

Başlamaq üçün təkəri çıxardacağıq və təkəri və kameranı çıxararaq onu sökəcəyik. Montaj bıçaqlarından istifadə edərək bunu etmək daha rahat olacaq.

1. Sonra çarxı çəngəllərin boşluqlarına qaytarın. Yapışqan lentin köməyi ilə çəngəlin ayaqlarına simmetrik olaraq iki karton parçasını düzəldirik ki, onlar halqanın divarlarına vursunlar.

2. Biz çarxı sürüşdürürük və deformasiya olunmuş ərazini təyin edirik (bu yerdə halqa kartonlardan birinə güclü toxunacaq). Halqanın bu hissəsini markerlə qeyd edirik.

3. Əyri hissədə, mərkəzdə, döngənin əks tərəfində yerləşən toxuculuq iynəsini tapmalıyıq və tel açarının köməyi ilə bir döngədən az sıxın.

4. Artıq döngənin tərəfində olan qonşu spikerlər gevşetilməlidir, lakin təxminən yarım dönüş. Bu əməliyyatı yerinə yetirdikdən sonra çarxı sürüşdürün və nəticəni yoxlayın.

5. Bu hərəkətləri təkrar edirik, lakin nəticə bizi tamamilə qane edənə qədər daha az dərəcədə.

6. İndi kənarın deformasiyasının yumurta şəklində baş verdiyi halı nəzərdən keçirək.

7. Bu dəfə əyrilik sahəsini təyin etmək üçün çəngəl atlayıcıya bir karton parçasını düzəldəcəyik.

8. Bu sahədə bütün spikerləri sıxmaq lazımdır.Gərginlik qüvvəsi kənarlardan mərkəzə doğru artır.

9. Bundan sonra, çarxı yavaş-yavaş sürüşdürün və nəticəni yoxlayın, zəruri hallarda yuxarıdakı əməliyyatları təkrarlayın.

Sonda qeyd edirik ki, təkərin səkkiz rəqəmi ilk növbədə təkər əyləclərinin düşmənidir və diskli əyləc sistemi üçün bu o qədər də dəhşətli deyil.

Ancaq düz təkərlərdə yuvarlanma həmişə daha yaxşıdır və velosiped təkərində səkkiz rəqəmini necə düzəltmək barədə yuxarıdakı məsləhətləri tətbiq etmək bu problemdən xilas olmaq üçün çətin olmayacaq.

dərslik videosu:

Səkkiz rəqəmi velosipedin həm ön, həm də arxa təkərlərində görünə bilər. Onun baş verməsinin əsas səbəbi dizayndan kənar və ya ekstremal vəziyyətlərdə təkərin işləməsidir:

· 1 təkər çarxlarının çox zəif və qeyri-bərabər gərginliyi;

· Yüksək maneə ilə 2 toqquşma, təkərə güclü dinamik təsir.

Sıxılmış hava ilə doldurulmuş kamera təkərə əlavə sərtlik verir; o, həm də amortizator kimi çıxış edir, lakin yalnız müəyyən məhdudiyyətlər daxilində: velosipedçi kiçik daşlarla və ya budaqlarla toqquşma hiss etməyəcək. Eyni zamanda, nə protektor, nə də şişirdilmiş kamera təkəri yüksək bordürə və ya loga vurmanın nəticələrindən qoruya bilməz.

Hissə Baxım velosiped ən azı ayda bir dəfə yoxlanılmalı və təkərlərin dişlərini bərkitməlidir.

Sonra təkərdə hər hansı bir cızıq və ya boş dişlərin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Qüsurlu spikerləri dəyişdirdikdən sonra çarx çəngəyə daxil edilir, qoz-fındıq ilə sabitlənir və fırlanmaya başlayır, təbaşir parçasını halqanın yaxınlığındakı çəngəyə basır (şəkil 8). Çarxın "döydüyü" yerdə təbaşir iz buraxacaq. Çubuqların boş olduğu yerlərdə təbaşir kənara toxunmayacaq. Bir məmə açarının köməyi ilə, təbaşir heç bir iz qoymadığı yerlərdə spikerlər yuxarı çəkilir və təbaşirlə işarələnmiş yerlərdə bir qədər aşağı salınır.
G8-i düzəltmək üçün təcrübə lazımdır. Yumurta şəkilli (ellips) halqanı düzəltmək çətin ola bilər. Bu vəziyyətdə, ellipsin qabarıq hissəsində və qarşı tərəfdə eyni miqdarda spikerləri sıxmaq və tərəflərdən spikerlərin gərginliyini boşaltmaq lazımdır. Bir qayda olaraq, bir ellipsi düzəldərkən, bərkidməklə deyil, spikerləri gevşetməklə başlayın. Çərçivə yuvarlaqlaşdıqdan sonra, yanal axıntıları aradan qaldırmaq və "səkkiz" i düzəltmək üçün spikerlər bərkidilir. Unutmayın: spikerlər bərabər şəkildə gərginləşdirilməlidir, əks halda onlar qıra bilər və təkər yararsız hala düşə bilər. Çarxı tənzimlədikdən sonra, borunun deşilməsinin qarşısını almaq üçün halqanın üzərindəki məmə ucundan çıxan tıxacların ucları açılmalıdır. Təcrübəli velosipedçilər spikerlərin uzandıqda boşalmaması üçün universal yapışqan istifadə edirlər. Beləliklə, təkər lazımi sərtliyi alır. Sonra kənara təhlükəsizlik bandı qoyulur. Bir mütəxəssisə vermək daha asan və daha etibarlıdır - yalnız nəticə ilə maraqlanırsınızsa, yəni səkkiz rəqəmi olmayan bir çarx.

Bununla necə məşğul olmağı özünüz öyrənmək istəyirsinizsə, bu başqa məsələdir. Sonra tərləmənin mənası var.

İlk yazıdan sxemin mənasını bir az izah edim.

1. Hər bir dişli çarxı təkərin mərkəzinə deyil, həm də yan tərəfə çəkir. Budur əsas məqam səkkizləri redaktə edərkən (halqanın eksenel vuruşları).

2. Çarxın ön yüklənməsi təkərin çevrəsini təyin edir. Tutaq ki, 4 çəngəl ardıcıl olaraq çəkilirsə (bütün digərləri ilə müqayisədə), rim bu yerdə içəriyə əyiləcək - bir "yumurta" görünəcək (halqanın radial vuruşları).

3. İdeal olaraq, bütün təkər çarxları eyni gərginliklə gərginləşdirilməlidir. Onlar qeyri-bərabər uzanırsa, təkər öz formasını yaxşı saxlamır - səkkizlər və yumurtalar asanlıqla görünür.

Ancaq eyni dərəcədə uzanmış spikerləri olan bərabər təkər əldə etmək yalnız halqanın özü bərabər olduqda mümkündür; deformasiya olunarsa, bəzi toxuculuq iynələri onu hizalamaq üçün digərlərindən daha çox çəkilməli olacaq.

Buna görə də, səkkizləri spikerləri çəkərək deyil, halqanın özünü düzəldərək çıxarmaq daha yaxşıdır.

Döşəməyə 1 sm qalınlığında bir blok qoyduq, onun üzərindəki kənarı ən çox yan tərəfə dəyən yerə qoyduq. Çubuğun hər iki tərəfindəki halqanı sıxırıq ki, çəngəl əyilir və basdığımız yerlərdə döşəməyə çatır.

Düzləşdirmə zonasında spikerlərin gərginliyini yoxlayırıq, həddindən artıq sıxılmışlar varsa, onları buraxırıq; səkkizi yoxlayın; zəruri hallarda çubuğun qalınlığını artıraraq, çarxı yenidən düzəldirik.

Çubuğun kənarındakı təzyiq nöqtələrinə qədər olan məsafə səkkiz rəqəmin "sıldırımından" asılıdır - rim nə qədər kəskin sapırsa, biz basdığımız çubuğa daha yaxındır və bar daha incə olmalıdır.

Təcrübə göründükdə, çarxı artıq döşəmədəki bir çubuqda deyil, dizdə bərabərləşdirmək mümkün olacaq. Beləliklə, daha sürətli və daha rahat çıxır, lakin bir bar ilə daha etibarlıdır - əyilmək çətindir.

Proses sürətli deyil, amma nəticədə biz döyüntüsü olmayan və düzgün, bərabər dartılmış dişli çarx almalıyıq. Belə bir təkər yükləri saxlayır və yaxşı forma verir.

Və ilk yazıdakı diaqramın mənası belədir: təkər sola vurursa, səkkizi aradan qaldıraraq halqanı sağa çəkməsi üçün sağ danışanın gərginliyini artırmalısınız. Ancaq bu yerdə yalnız spikerlərin gərginliyini artırsanız, halqa bir az içəriyə doğru gedəcək - "yumurta" görünəcək. Bunun qarşısını almaq üçün, uzanan sağın hər iki tərəfində sol toxuculuq iynələrini buraxmaq lazımdır.

Və doğru olanın çəkildiyi qədər cəmi buraxın.

Sağ tərəf yarım döngə çəkilibsə, ona bitişik sol hər bir döngənin dörddə birini buraxmalıdır.

Sıxlıq yarım növbə ilə artırıldı - bitişik toxuculuq iynələri ilə yarım növbə ilə azaldıldı; ümumi sıxlıq dəyişməz qaldı, yumurta yaranmadı.

Ümumi fikir belədir.

Çubuqları bərkitmək üçün sizə tel açarı adlı alət lazımdır. Məməni bükərək, bu hissələr quraşdırılır və bərkidilir. Bu vəziyyətdə əsas məqam, yükün düzgün paylanmasına zəmanət verən spikerlərin vahid gərginliyidir.

Təkərin spikerləri fərqli ola bilər, lakin çarpaz və radial əsas olanlar hesab olunur. Ən çox yayılmış və rahat olan üç xaç adlanır: bu, hissələrin hər birinin üçlü kəsişməsi deməkdir.

Velosipeddə nitqin tənzimlənməsi bir neçə mərhələyə bölünə bilər, o cümlədən hazırlıq, hissələrin quraşdırılması və ya təkərin doldurulması, həmçinin dişli gərginliyi. Bütün mərhələlər evdə səbir, bacarıq və boş vaxtla edilə bilər və ya roveri ustaya həvalə edə bilərsiniz.

İlk addım velosiped hissələrinin uzunluğunu müəyyən etməkdir. Ön təkər texniki cəhətdən daha sadə hesab edilən , hər iki tərəfdə hissələrin eyni uzunluğa malik olması ilə xarakterizə olunur. Arxa tərəfə gəldikdə isə, velosiped dirəklərinin yamacındakı fərqə görə müxtəlif uzunluqları ilə seçilir. Bu, təkərlərin düzülməsinə dair tələblər və sürətlərin olması ilə bağlıdır. Tələb olunan hissələrin uzunluğunu hesablamaq üçün tez-tez onlayn kalkulyatorlar istifadə olunur, burada digər hissələrin ölçüləri haqqında məlumat daxil etmək və nəticə əldə etmək kifayətdir.

İkinci, montaj, addım üçün bir halqa, spikerlər, kol, yağ, bir dişli açar və bir tornavida tələb olunur. Düzgün hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

· Təkər hissələrinin məmə birləşmə nöqtələrini və hissələrin yivli hissəsini yaxşıca yağlayın ki, bu da dişlinin yaxşı gərginliyini təmin edir.

· Flanşda yalnız bir tərəfdən girintili girişlər varsa, spikerləri girintilərə qarşı tərəfdən quraşdırmaq lazımdır.

· Flanşda hər biri arasında bir boş giriş olmaqla doqquz ehtiyat hissəsi quraşdırılmışdır.

· Arxa təkərdə ehtiyat hissələri hubın sağında yerləşdirilib.

· Halqada, sağ tərəfdən yerləşən girişlər arasında, klapan girişinin sağ tərəfində yerləşən birini tapmalı və içərisinə ilk dirçəyi yerləşdirməlisiniz, sonra iki növbə edərək məməni bükməlisiniz.

· Birinci iynədən başlayaraq dörd giriş saat əqrəbi istiqamətində sayılır, ikinci iynə quraşdırılır və məmə eyni şəkildə sarılır. Kolun yivli hissəsi sizə tərəf çevrilir.

· Quraşdırmanın gedişatına mütləq nəzarət edilməlidir: əgər hər şey qaydasında gedirsə, o zaman spirallər sağdakı halqanı hub flanşı ilə, həmçinin sağda birləşdirir, ehtiyat hissələri arasında üç boş deşik qalır.

· Növbəti yeddi hissə eyni şəkildə, hər dördüncü halqa çuxuruna quraşdırılaraq sabitlənir.

İndi təkəri qarşı tərəfə çevirməli və növbə ilə 9 spiker quraşdırmalısınız, onları boyunca yerləşən bir flanşa quraşdırmalısınız. sol əl. Bu vəziyyətdə, klapan girişinin solunda yerləşən açar danışıqdan başlamaq lazımdır. Onu qoyduqdan sonra qalan səkkiz toxuculuq iynəsini əvvəlki tərəfdəki kimi quraşdırın.

· Çarxın yoxlanılması göstərməlidir ki, boş yerlərin cütləri halqanın bütün uzunluğu boyunca məmələri olan cüt girişlərlə növbələşir. Məmələri düzəltmək üçün onlar iki dəfə çevrilir.

· Başları flanşın əks tərəfində yerləşən gərginlik hissələrinin quraşdırılması mərhələsi. Çubuqlardan biri flanş çuxuruna yivlənir və velosiped qovşağı elə bükülür ki, artıq quraşdırılmış ehtiyat hissələrinin istiqaməti flanşlara toxunana yaxın olsun.

· İlk gərginləşdirici hissələri quraşdırarkən, onların lazımi flanşa daha yaxın olan halqa dəliklərinə quraşdırılmasına diqqət yetirin. Gərginlik elementi olan qalan ehtiyat hissələri eyni şəkildə işə götürülür. Əgər məmə girişlərinə çatmazlarsa, bir növbə üçün artıq daxil edilmiş spikerlərin məmələrini gevşetin.

· Bütün spikerlərin quraşdırılması başa çatdıqdan sonra məmələri eyni dərinliyə vidalamaq lazımdır.

Nəhayət, üçüncü addım, nipellərin eyni səviyyədə bükülməsi üçün vahid olmalıdır, spikerlərin gərginliyini əhatə edir. Parçalar qısadırsa, sıxıldıqdan sonra eyni sayda iplər görünməlidir. Uzun ehtiyat hissələri ilə çıxış ucu məmələrin yuvası səviyyəsində qurulur.

Bundan sonra, hər bir məmə bir döngə üçün klapan açılışından istiqamətə bükülməli və ehtiyat hissələrinin gərginliyi yoxlanılmalıdır. Zəifdirsə, həddindən artıq sıx gərginliyə nail olmadan məməni yenidən çevirin. Halqanın 75% -ni tamamladınızsa və məməni sıxmaq demək olar ki, qeyri-mümkün hala gəldisə, bu, əlavə ikinci dönüşü göstərir. Bu vəziyyətin öhdəsindən məmə ucunu bir döndərərək çıxara bilərsiniz.

Nəhayət, istədiyiniz təkəri xüsusi bir maşına və ya olmadıqda, roverin özünə qoymaq lazımdır: hissənin kobudluğunu belə aşkar etmək olar. Qanunsuzluqların diqqəti cəlb edib-etməməsinə diqqət yetirin. Qeyri-bərabərliyin üfüqi bir təbiəti ilə, halqa dörd ehtiyat hissə ilə sağ tərəfə köçürülürsə: onlardan ikisi sola baxır, ikisi sağ flanşa baxır, sol məmələr ¼ növbə ilə bükülür və buna bənzər, ¼ növbə, məmələr sağ tərəfdən gevşetilir. Bu üsul qeyri-bərabərlikdən qurtulmağa kömək etmədisə, onda solda ən qeyri-bərabər yeri tapmaq və onu sıxmaq lazımdır.

Şaquli düzensizlikləri düzəltmək üçün halqanın yerini koldan mümkün qədər uzaqda tapmaq lazımdır. Bu, həmin yerdəki hissənin gərginliyini maksimuma çatdırmaq üçün tələb olunur ki, bu da təkərin sərtlik parametrlərini yaxşılaşdıracaq və halqanı daha da mərkəzə köçürəcək.

Bundan əlavə, hissələr gərgin olduqda, onlar da otururlar. Bu məqsədlə, kəsişdikləri yerlərdə spikerlərə möhkəm basırlar, bundan sonra təkəri döndərirlər və bütün ehtiyat hissələrini bu şəkildə büzmək üçün proseduru təkrarlayırlar. Adətən, uğurlu bir prosedurla, spikerlər xarakterik səslər çıxarır.

Nəticəyə əmin olmaq üçün bir velosipeddə spikerlərin dəyişdirilməsini və gərginliyini peşəkarlara etibar etmək daha yaxşıdır. Təəssüf ki, bəzən düzgün olmayan təmir yalnız problemləri daha da gücləndirə bilər və hətta təkərlərin "səkkizliyinə" səbəb ola bilər, buna görə də ən kiçik bir şübhəniz varsa, roveri velosiped atelyesinə vermək daha yaxşıdır.

Velosiped təkərinin deformasiyasının başqa bir növü yumurta növüdür. Bu vəziyyətdə, çarx şaquli olaraq yastılaşan yumurta şəklində bir forma alır. Çox tez-tez bu tip deformasiya səkkiz rəqəmi ilə birləşdirilir. Hər iki tərəfdən toxuculuq iynələrini çəkərək vəziyyəti düzəldə bilərsiniz. Manipulyasiyalar apararkən, toxuculuq iynələrinin çox boş və ya həddindən artıq sıxılmamasını təmin etməlisiniz.

SƏKKİZ VELESİPD TƏKƏRİ - DƏqiq YERİ MÜƏYYƏN EDİN

Deformasiyanın dəqiq yerini müəyyən etmək üçün velosipedi təkərlərlə yuxarıya çevirmək lazımdır. Sonra, tədricən təbaşir və ya markeri fırlanan halqaya gətirərək problemli çarxı döndərməlisiniz. Səkkiz rəqəmin olduğu yerlərdə təbaşir və ya marker halqaya toxunacaq. Bu yerləri qeyd etmək lazımdır. Problem sahəsini - səkkizin mərkəzini belə təyin edə bilərsiniz. Çarxınızın yaxşı olduğunu necə müəyyən etmək olar. Sadəcə velosipedi yəhərə və təkərləri yuxarıya doğru tərs olaraq sükan üzərinə qoyun. Problemli, düşündüyünüz kimi, təkəri fırladın (ox ətrafında fırlanması mənasında onu açın) və gözlə başlanğıc olub olmadığını yoxlayın. Təkərdə hər şey qaydasındadırsa, o, ox ətrafında tamamilə bərabər şəkildə fırlanacaq. Səkkiz rəqəmi varsa, o, çılpaq gözlə görünməlidir və ya çox vaxt müəyyən bir yerdə döyülən təkər kimi bir şey olmalıdır. Təkərin əyilməsi müxtəlif istiqamətlərdə baş verə biləcəyi üçün profildə və öndə təkərə baxmaq lazımdır.

Prinsipcə mümkün olan əyilmə növləri:

qüsurların ən çox yayılmış növü səkkiz təkərdir,

Təkərin səkkiz rəqəmi sola zibillənmişdir, nöqtəli xətt onun necə olması lazım olduğunu göstərir

· Yumurta tipli əyilmə də çox yayılmışdır. Bu, təkərin dairə şəklini itirdiyi və forması yumurtaya bənzəməyə başladığı zamandır.

Yumurta kimi əyriliyi olan təkər. Nöqtəli xətt bunun necə olması lazım olduğunu göstərir

· Çətirin əyilməsi. Adətən fabrik nikahı ilə əlaqələndirilir, bu halda bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Burada onu necə düzəltməyi təhlil etməyəcəyəm. Belə bir əyilmə çarxın çəngəlin yivlərində qeyri-bərabər yerləşdirilməsi ilə əlaqələndirilir.

Şemsiye əyriliyi. Olmalı olduğu kimi nöqtəli

Qüsurlar necə yarana bilər və niyə

Diqqətlə sürməsəniz, qabarların üstündən keçərkən və ya uğursuz tullanmalar zamanı təkərin öz formasını dəyişə biləcəyinə dair geniş yayılmış bir fikir var. Bütün bunlar belədir. Yəni bütün bunlar təbii ki, sürətli aşınmaya təsir edir. Ancaq təkər təkcə bu səbəbdən qırıla bilməz. Velosipedçi velosipedə minəndə təkərlər artıq şaquli istiqamətdə yük altında olur. Bundan əlavə, sürətlərdə əyləc edərkən, təkərlər səkkizlər meydana gətirərək deformasiya edilə bilər. İstənilən istiqamətdə manevr (dönüşlərdə) və qəfil əyləc zamanı. Ümumiyyətlə, məncə, diqqətsiz sürücülüyün nə olduğunu izah etməyə ehtiyac yoxdur, özünüz hər şeyi mükəmməl başa düşürsünüz. Beləliklə, velosipedə qulluq problemi gecikdirə bilər, lakin zaman keçdikcə ona qayıdacaqsınız. Yaxşı bir yolda çox diqqətlə sürsəniz belə, velosipedin özünəməxsusluğu belədir.

Təbii ki, hər şey böyük ölçüdə təkər çarxının özündən, onun fiziki xüsusiyyətlərindən asılıdır. Buna görə də, velosiped alarkən, təkərlərin nə qədər davam edə biləcəyini, yuxarıda təsvir olunan deformasiyalara necə reaksiya verdiyini maraqlandıran satıcının diqqətini belə şeylərə vermək lazımdır. Beləliklə, ucuz velosipedlərdə təkərlər müvafiq olaraq daha az möhkəmdir. Və təkərlərin müxtəlif əyilmələri (yumurta və səkkiz rəqəm) daha bahalı və keyfiyyətli həmkarlarına nisbətən daha erkən formalaşa bilər.
Ümumiyyətlə, problem necə yarana bilər, məncə, siz artıq başa düşmüsünüz. Beləliklə, problemi necə həll edəcəyinizi və təkərinizi necə düzəltməyinizə birbaşa keçək.

Qüsurları düzəltmək üçün hansı vasitələrə ehtiyacımız ola bilər Beləliklə, təkərinizi düzəltmək üçün sizə lazım ola bilər:

Açar danışdı

təbaşir və ya təkərin kənarına çəkə bilən hər hansı bir şey (su markeri)

Velosiped təkərlərinin sökülməsi üçün universal plastik qurğular.

Çarxın dişlərini gevşetmək və bərkitmək üçün bizə bir dişli açar lazımdır. İndi sizə deyim ki, çox sıxmaq lazım deyil. Siz toxuculuq iynələrini tədricən sıxacaq və dərhal nəticələri yoxlayacaqsınız.

Deformasiyaya uğramış təkərdə nasazlıqların aradan qaldırılması üçün ümumi alqoritm

Ümumi alqoritm elədir ki, səkkiz rəqəminin hansı konkret yerdə başladığını və harada bitdiyini müəyyən edirik (lezyon seçirik). Növbəti addım səkkiz rəqəmdə mərkəzi iynəni tapmaq və onunla işləməkdir. Səkkiz rəqəmimiz sol tərəfə çökərsə, qarşı tərəfdəki toxuculuq iynəsini seçin və onu danışıq açarının bir dönüşündən az məsafəyə qədər çəkin. Sonra iki bitişik toxuculuq iynəsini götürürük, bunlar əvvəlki toxuculuq iynəsinin əks tərəfində olan toxuculuq iynələri olacaq, onları əvvəlkini çəkdiyimizdən bir az daha az (məsələn, 2 dəfə az) növbələrin sayına görə boşaltırıq. toxuculuq iynəsi. Və tam düzəldənə qədər. Yəni, növbəti iki toxuculuq iynəsi (qarşı tərəfə yerləşdiriləcək) biz artıq ilk toxuculuq iynəsindən daha zəif çəkirik. Mərkəzi danışıqdan (lezyondan) uzaqlaşdıqca, müvafiq olaraq, inqilabların sayı da tədricən azalacaq.

Səkkiz rəqəmi üç toxuculuq iynəsi üçün kiçikdirsə

Beləliklə, bir daha velosipeddə səkkiz rəqəmi necə düzəltmək olar? Çarxı düzəltmək üçün səkkiz rəqəmin olduğu hissəni seçirik və bütün bu hissənin uzunluğu boyunca bir-birinin ardınca tıxacları gevşetir və sıxırıq. Çarxın bir tərəfində spikerləri gevşetirik, digər tərəfdən sıxırıq. Bütün spikerlərlə tələb olunan əməliyyatlar tamamlandıqdan sonra çarxı yenidən döndəririk və ox ətrafında təkərin düzgün hərəkətinə baxırıq. Daha da pisləşərsə, toxuculuq iynələrini əvvəlki yerə qaytarırıq və daha az sıxma-gevşetmə edirik. Beləliklə, səkkiz rəqəminə aparan bir istiqamətdə yamac tədricən düzəldiləcəkdir. Səkkiz rəqəmini mükəmməl şəkildə düzəltmək üçün yuxarıda göstərilən bütün addımları səbirlə və əziyyətlə yerinə yetirməli olacaqsınız (yəni, onu bir az bükürük).

Səkkiz daha kiçik, eləcə də müalicə olunacaq

Çarx bir yumurta ilə düzəldilir, düzəltmə alqoritmi bir qədər fərqlidir. Sadəcə sağ tərəfi çəkin

Təkər yumurtasının qüsuru ən çox pis enişlərdən qaynaqlanır. Ciddi şəkildə şaquli olaraq düzlənir. Çox vaxt təkərdə səkkiz rəqəmi ilə birlikdə bir yumurta tapılır. Odur ki, birini düzəldəndə digərini düzəltməyi unutmayın. Səkkiz rəqəmdən fərqli olaraq, yumurta tipli bir qüsur hər iki tərəfdən toxuculuq iynələrini yuxarı çəkərək müalicə olunur. Biz də lezyonu müəyyənləşdiririk və tədricən yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi, örgü iynələrini çəkərək yumurtanı düzəltmək lazımdır. Aşağıda daha çox danışılacaq, lakin bütün spikerlərin həddindən artıq sıxılmamasını və ya əksinə, çox boş qalmamasını təmin etmək lazımdır.

Təcrübədə təkəri necə düzəltmək və velosiped təkərinin səkkiz rəqəminin haradan keçdiyini dəqiq necə müəyyən etmək olar

Səkkiz rəqəminin harada keçdiyini dəqiq necə müəyyənləşdirmək olar. Bu məsələdə yaxşı əli olan ustalar problemi doğaçlama vasitələr (təbaşir və başqa şeylər) olmadan həll edə bilərlər. Siz əvvəlcə təbaşirdən istifadə edərək çarxı redaktə etməli olacaqsınız. Çarxı fırladıb (fırladır) və təbaşiri oxda fırlanan təkərin kənarına tədricən gətiririk. Səkkiz rəqəmi olan yerlərdə təbaşir halqaya toxunacaq və üzərinə seriflər çəkəcəkdir. Beləliklə, səkkizi özünüz təyin edin.

Başqa əla seçim Velosiped çarxında səkkiz rəqəmini necə düzəltmək olar bir videoda casusluq etdim. Qulaq çubuqlarını götürürük. Təkərin hər iki tərəfində ön çəngəl lələklərimiz var. Qulaq çubuqlarını bu lələklərə hər iki tərəfdən yapışan lentlə yapışdırırıq və təkəri təbaşirlə çevirdiyimiz kimi, qulaq çubuqlarını tədricən təkər halqasına gətiririk və onların halqaya aydın şəkildə toxunmağa başladığı yerləri təbaşirlə qeyd edirik. Olduqca əlverişli bir seçimdir, çünki təbaşiri çəkidə saxlamaq olduqca problemli ola bilər. Təkəriniz yumurta kimi düzlənibsə, yəni mükəmməl yuvarlaq formasını itiribsə, biz hər şeyi səkkiz rəqəmi ilə eyni şəkildə edirik, ancaq təbaşiri kamera ilə təkərin olması lazım olan halqanın kənarından gətiririk. .

Yuxarıda göstərilənlərdən göründüyü kimi, velosipeddə səkkiz rəqəmini aradan qaldırmaq çox mürəkkəb bir proses deyil və ən xoş olanı hər kəs üçün əlçatandır. Əlavə etmək istədiyim yeganə şey, velosipeddə səkkizin düzülməsi ilə bağlı bütün işləri etdikdən sonra, bütün digər dişliləri yoxlamağı unutmayın. Nə olmamalıdır? Çubuqlar öz yerlərində asılmamalı və ya çox sıx olmamalıdır. Sərbəst sallanan dirəklər qırıla bilər, ona görə də onları diqqətlə sıxın və təkərin tənzimlənməsini yenidən təkrarlayın. Spikerlər çox sıx olarsa, məmə və ya təkər halqasını deşə bilər. Ustalar məsləhət görürlər ki, təkəri tənzimləmisinizsə və hər şey sizə uyğun gəlir, lakin bəzi spikerlər təkər halqasından çıxırsa, kameranı deşməmək üçün onları, məsələn, bir fayl ilə itiləyə bilərsiniz.

Adi qulaq çubuqları, yapışan lent və markerdən istifadə edərək səkkiz rəqəmin diqqətini təyin etmək üçün başqa bir üsul var. Halqanın problem sahəsini müəyyən etmək üçün qulaq çubuqlarını hər iki tərəfdən ön çəngəl lələklərinə yapışan bantla yapışdırmaq lazımdır. Qulaq çubuqlarının fırlanan halqa ilə təmasda olacağı yerlərdir problemli sahələr. Məhz burada yuxarıda təsvir olunan alqoritmə uyğun olaraq spikerləri sıxmaq və ya boşaltmaq lazımdır.

G8 qüsurunun aradan qaldırılması sadə, lakin çətin bir prosesdir, ixtisaslaşmış bir mütəxəssisin köməyi olmadan özünüz öhdəsindən gələ bilərsiniz. Bu üsul universaldır, müxtəlif növ velosipedlər üçün uyğundur.

Əhəmiyyətli: qüsuru aradan qaldırdıqdan sonra problemli halqanın bütün spikerlərinin sıxlıq dərəcəsini yoxlamaq vacibdir. Bu, yolda gözlənilməz qəzaların qarşısını almağa kömək edəcək.

Təkər çarxları velosiped sürmə təcrübəsi və bacarıq səviyyəsindən asılı olmayaraq hər bir velosipedçinin gec-tez qarşılaşacağı problemdir. Çarxı toplamaq ilk baxışdan çətin bir iş kimi görünə bilər. Səbr və vaxta qənaət etməlisiniz - hər şey haqqında hər şey ən azı bir saat, hətta iki və ya üç saat çəkəcəkdir. Yeri gəlmişkən, özünü montaj təkərlər də yaxşıdır, çünki özünüz üçün vaxt və səyə qənaət etmək üçün heç vaxt hack və bəzi əməliyyatları atlamayacaqsınız.

Toxuculuq iynəsi nədir

Ən məşhur iki növ təkər çarxı var - radial və çarpaz. Radial bağlayıcı yalnız ön təkərlərin yığılması üçün istifadə olunur, bu da halqa əyləcləri ilə təchiz ediləcəkdir. Radial naxışın əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var - belə bir danışıq təcrübəsi olan bir təkər ən yüksək yükşaquli istiqamətdə. Və, bəlkə də, bu seçimin yeganə üstünlüyü gözə xoş gələn adlandırıla bilər. görünüş.

Daha çox yönlü və funksional olan çarpaz dişlidir. Çarpaz bağlama daha az təsir edici görünə bilər, lakin bu, hubdan gələn əyləc və fırlanma gücünə ən adekvat reaksiya əldə etməyə imkan verir. Bu seçim ilə, hətta əyləc və pedal çevirməkdən ən ciddi yük, spikerlərin uzanmasına ötürülür.

Çox nadir hallarda qarışıq örgü istifadə olunur. Bu seçim radial və çarpaz üsullar arasında bir şeydir.

Çubuqların növünə qərar verərək, təkərin yığılması prosesinə etibarlı şəkildə başlaya bilərsiniz. Bir neçə mərhələyə bölünür.

Birinci mərhələ. Doğru İğnə Uzunluğunu tapmaq

Velosiped çarxlarının düzgün uzunluğunu seçmək çox vacibdir. Bu baxımdan, ön təkərlə bağlı problemlər daha azdır - burada hər iki tərəfdəki spikerlər eyni uzunluqdadır. Arxa hissə daha çətindir. Birdən çox sürət təyin edildi arxa təkər, onun mərkəzləşdirilməsini çətinləşdirir. Spikerlər müxtəlif uzunluqlara və açılara malik olacaqlar. Müvafiq uzunluğu müəyyən etmək üçün onlayn olaraq lazımi parametrləri hesablamağa imkan verən xüsusi kalkulyatorlar yaradılmışdır.

İkinci mərhələ: Quraşdırma

Çarxın uğurlu doldurulması üçün sizə lazım olacaq:

• Rim;
• spikerlər;
• qol;
• Tornavida.

Əgər siz təkəri ilk dəfə təkrar çalmalı olacaqsınızsa, onda xüsusi diqqət yetirin ki, halqadakı deliklər yanlara bir qədər ofset (əyilmiş) olsun. Kolun sağ flanşından olan çarxlar sağa, sol flanşdan isə sola sürüşən deliklərə daxil edilməlidir. Hər flanşın dişlərinin yarısı aparıcı olanlar arasındadır. Digər yarısı quyruqdur.

• Aparıcı spikerlər halqanın fırlanma istiqamətinə yönəldilmişdir. Bir qayda olaraq, onlar mavi çalarlarla göstərilir.
• Quyruq spikerləri - təkərin fırlanmasına qarşı yönəldilir. Çox vaxt onlar qırmızı çalarları ilə göstərilir.

Quyruq nitqi əvvəlcə quraşdırılır, flanşın içərisinə keçməlidir. O, sağ flanşın kənarından daxil edilməli və makara çuxurunun yanında yerləşən sağa ofset halqa dəliyinə yönəldilməlidir. Məmə bir neçə növbə ilə bağlanmalıdır ki, nipel düşməsin. Növbəti nitq eyni flanşın çuxuruna yönəldilməlidir, növbəti - ilk quraşdırıldıqdan sonra üç çuxur.

Növbəti addım dönməkdir velosiped təkəri qolun sol flanşının qarşısında olacaq şəkildə. Daxil edilmiş ikinci spikerlər qrupu da quyruq olacaqdır. Çarxı çevirmək lazımdır ki, makara yuxarıda olsun. Biz ilk quraşdırılmış dirəyə diqqət yetiririk - əgər o, makaradan sonra ilk çuxurdadırsa, sol flanşın birinci dirəyi sola yerləşdirilməlidir, əgər birincisi makaradan sonra ikinci çuxurda quraşdırılıbsa, sonra sol flanşın ilk çıxışı solda yerləşməlidir.

Bütün quyruq spikerləri yerində olduqda, aparıcı olanlara keçə bilərsiniz. Velosiped çarxını sağ flanşla bizə tərəf döndəririk. Aparıcı spikerlərin quraşdırılması flanşın içərisindən aparılır. Onlar hər hansı bir çuxura daxil edilə bilər. Bundan sonra, qolu saat yönünün əksinə çevirin ki, aparıcı nitq üç quyruqla kəsişsin. İlk ikisini xaricdən, üçüncüsü isə içəridən keçməsi vacibdir. Quraşdırmaq üçün bir az əyilmək lazım ola bilər. Bunda səhv bir şey yoxdur. Qalan aparıcı spikerlər eyni şəkildə quraşdırılır.

İllüstrativ video:

Üçüncü mərhələ. Gərginliyin tənzimlənməsi

İlk addım, bütün məmə bezlərinin vahid bükülməsini nəzərdə tutan ilkin düzəliş etməkdir. Bütün məmə bezlərinin eyni sayda inqilabla bükülməsinə əmin olun - spikerlər eyni gərginliyə malik olmalıdır. Adətən aparıcı spikerlər flanşın yanında əyilir. Gərginlik proseduruna başlamazdan əvvəl, flanşın yaxınlığında hər bir çəngəl basaraq əl ilə əyilməlidirlər.

Son gərginlik ilkin tənzimləmə bitdikdən sonra aparılmalıdır. Düzgün gərginlik sürücülük zamanı təkərin titrəməməsini təmin edəcək ki, bu da rahat hərəkət üçün çox vacibdir.

Yekun olaraq, əminliklə deyə bilərik ki, təkər çarxları ən çətin prosedurdan uzaqdır. Əgər toxuculuqla məşğul ola biləcəyinizə əminsinizsə, kifayət qədər səbr, bacarıq, bilik və bacarıqlarınız varsa, bu prosedur problem olmayacaqdır.