Daugeliui atrodo, kad polo ant žirgo – aristokratų sportas – jau seniai paseno. Šios profesijos vaidmuo yra tik retas paminėjimas žiniose apie anglų aukštuomenės pramogas ir atpažįstamas logotipas ant Ralph Lauren to paties pavadinimo marškinių.

Tačiau daugelį nustebins faktas, kad taip nėra, o žaidimas, kuris XX amžiaus pradžioje buvo olimpinių žaidynių programos dalis, yra gyvas ir tobulinamas, tačiau tik modernioje versijoje.

Polo visada buvo žaidžiama ne tik ant žirgų, bet ir ant dviračių, taip pat kupranugarių ir dramblių (šiuo atveju tik įsivaizduokite klubo dydį!).

Tačiau šiandien pati perspektyviausia žaidimo versija pasirodė segways – dviračiai elektriniai paspirtukai. Ši transporto rūšis labai populiari JAV, juo važinėja vienas iš Apple įkūrėjų Steve'as Wozniakas, o filmo „Penktadienis 13-oji“ scenarijaus autorius Viktoras Milleris buvo pastebėtas įsimylėjęs segvėjus. .

Segvėjų privalumas yra nedidelis dydis – jie yra perpus mažesni už dviratį. Verta atkreipti dėmesį į valdymo paprastumą – tereikia pasilenkti tinkama kryptimi ir paspirtukas pasisuks ten, kur reikia.

Segways galima važiuoti bet kokiu lygiu paviršiumi. Dėl to šis transportas tapo labai patogus polo, visiškai pakeičiantis arklį.

Tiesa, žaidimo taisyklės nelabai atitinka tikro polo tradicijas. Tačiau tikslas išlieka tas pats. Žaidėjai yra suskirstyti į dvi komandas ir turi įmušti kuo daugiau įvarčių savo plaktukais per jiems skirtą laiką.

Pagrindinis polo malonumas segway yra tai, kad elektrinis prietaisas iš esmės negali įsibėgėti greičiau nei 20 km / h, todėl dėl greičio pranašumo neįmanoma aplenkti konkurento.

Tokiame žaidime išryškėja manevringumas, gebėjimas valdyti savo kūną ir transportuoti bei atlikti pusiau akrobatinius triukus su lazda rankose. Tuo pačiu metu tikri žaidėjai turi turėti puikų vestibiuliarinį aparatą.

Parkūras.

Parkūras dažnai vadinamas judėjimo ir įveikimo menu įvairių kliūčių. Šiuo atveju žodis „menas“ čia yra visiškai tinkamas. Vargu ar parkūrą galima laikyti sportu, nes jame nėra varžybų elemento. Tačiau šis pratimas nėra paprastas – jis per sunkus.

Šios pamokos prasmė – pereiti kliūčių ruožą, dėl kurio anksčiau nebuvo susitarta. Tai gali būti laiptai ir sienos, stulpai ir kiti miesto architektūros elementai.

Parkūro mėgėjai, arba traceriai, savo judėjimo metu gali užbėgti per permatomą sieną, nemaža aukštyje šokti nuo vieno namo stogo ant kito ir net įšokti į šiukšlių konteinerius.

Geriausias parkūro elementas yra aklas šuolis, kai traseris iš anksto nemato savo nusileidimo prasmės. Svarbu, kad atliekami triukai būtų daromi ne pasirodymui.

Pagrindinis šiuolaikinio parkūro ideologas prancūzas Davidas Belle iš esmės neigia be reikalo atliekamus salto, atsistojimus į rankas ir kitus įspūdingus triukus iš kaskadininkų arsenalo.

Pagrindinis parkūro principas – negalima judėti atgal. Dažniausiai žmonės į parkūrą ateina neradę sau vertos sporto šakos, tačiau laikui bėgant paaiškėja, kad šuoliai ir bėgimai yra pagrįsti jų pačių filosofija.

Atrodytų, kad sekiklis tiesiog atlieka elementų rinkinį, reikalingą geriausiam takelio praėjimui. Tiesą sakant, jis kuria improvizuodamas savo judesiu.

Pirmieji mėgėjiški parkūro vaizdo įrašai pasirodė devintajame dešimtmetyje, kur David Belle iššoko iš dešimties metrų aukščio, švelniai nusileisdamas dėl smūgius sugeriančio salto.

Prancūzas parodė, kaip galima čiuožti viena koja palei turėklus ir užsitempti ant vienos rankos. Kasetės buvo labai populiarios – žmonės ne tiek žiūrėjo į vikrumo stebuklus, kiek mokėsi laisvės.

Šiandien parkūro vaizdo įrašai tapo neatsiejama šiuolaikinės kultūros dalimi. Britų BBC net filmavo dokumentinis filmas„Šuolis Londone“, kuriame tikri pėdsakai ant rankų judėjo palei didžiulio krano strėlę ir šoko nuo karo laivo stiebų į jo denį.

Po kelerių metų kultinis režisierius Lucas Bessonas sukūrė filmą „Yamakashi“, kuris labai skatino parkūro šlovę pasaulyje. Filme sekėjų gauja išgelbėjo berniuko gyvybę, kartu užkariavusi Paryžiaus dangoraižius.

Vėliau pasirodė filmas „13-as rajonas“, kuriame daug dėmesio skiriama ir parkūrui. Šios sporto šakos reikšmė pasireiškė ir legendinio Sebastieno Foucano pasirodymu Džeimso Bondo filme „Casino Royale“.

Toks populiarėjimas neišvengiamai paskatino parkūro paplitimą visame pasaulyje. Iš pradžių garsiausiomis ir meistriškiausiomis buvo laikomos anglų ir prancūzų komandos – „Parkour Generations“, „Urban Free Flow“ ir „Majestic Force“.

Tačiau šiandien Rusijos komandos, pavyzdžiui, ParkourSochi ir RFA, yra tarp įtakingų komandų. Tačiau pats Davidas Bellas prieštarauja perdėtai savo atžalų komercializacijai ir nenori aplink save kurti ažiotažo ir viešųjų ryšių.

Jis mano, kad šis užsiėmimas nereikalauja paaiškinimo, čia svarbi tik praktika. Štai kodėl Belle atsisakė vaidinti Holivudo „Žmoguje vore“. Nors Deividas vaikystėje svajojo pasipuošti Žmogaus-voro kostiumu, dabar jis svajoja pasirodyti savo vardu.

Nors šiandien parkūras, kaip sportas, turi lydinčią filosofiją, jis vis tiek yra labai smagus, ypač tiems, kurie mėgsta apkrauti galvą nuo sudėtingų minčių.

Traceriai išeina į gatvę ir tiesiog bėga, tada „YouTube“ skelbia vis daugiau vaizdo įrašų apie savo šuolius, skrydžius ir kritimus. Parkūras yra išradingas užsiėmimas, kuris visai nepretenduoja tapti kažkam gyvenimo prasme. Tačiau kartais jam pavyksta.

Parasparniai.

Ši sporto šaka dar vadinama parasparniu. Ši skrydžio forma yra pati paprasčiausia iš visų žmogui prieinamų. Iš tiesų, šiuo atveju jums tereikia rasti didelę kalvą, užbėgti ir nušokti nuo jos.

Tik skrydžio metu savo kūną ir parašiuto sparnas. Skraidymas dėl kylančių oro srovių gali pakelti sportininką į įspūdingą aukštį.

Pasaulio rekordas buvo 4526 metrai virš jūros lygio. Paslydus nuo tokių upelių galima leistis žemyn laisvo kritimo metu, mėgaujantis nuostabiu vaizdu iš viršaus.

Parasparniai sau išsirinko vaizdingiausias vietas, dažniausiai kalnus prie jūros. Būtent todėl visi pagrindiniai šios sporto šakos rekordai fiksuojami nuostabių gamtos peizažų fone.

Taigi, Neville Oulette sugebėjo nuskristi 502 kilometrus tiesia linija virš Pietų Afrikos kanjonų, ežerų ir deimantų kasyklų. Rafaelis Saladini sugebėjo pakilti virš Amazonės atogrąžų miškų, nušokęs nuo 500 metrų krioklio.

Skrydis parasparniu taip pat yra labai prieinamas. Visa amunicija skrydžiui nesunkiai tilps į nedidelę kuprinę, kurią bus galima įdėti arba į automobilio bagažinę, arba nešiotis kaip Rankinis bagažas lėktuve arba tiesiog pakelta ant pečių.

Skrydis parasparniu galėtų tapti puikia vienišių sporto šaka, nes būtent čia žmogus gali likti vienas ilgam. Tačiau dėl jo prieinamumo pramogos tapo kolektyvinio intereso objektu.

Snieglenčių sportas.

Sporto pasaulis pilnas istorijų apie tai, kaip nežinomas varžovas netikėtai tapo čempionu, tačiau su visa sporto šaka taip būna retai. XX amžiaus antroje pusėje nutikusi snieglenčių sporto raidos ir populiarėjimo istorija tapo tokios „Pelenės“ istorijos personifikacija.

Šiandien šis ekstremalus sportas tapo populiariausiu ir vienu įspūdingiausių. Kaip ir kiekviena sėkmės istorija, ji turi savo legendą.

Kartą inžinierius iš Mičigano Shermanas Poppenas padarė vieną slidžių porą iš dviejų, manevringesnių ir stabilesnių. Slidininko žmona šį dizainą pavadino „snurfer“ kaip išvestinį iš žodžių „sniegas“ ir „banlentininkas“.

Ji tikriausiai nenustebtų sužinojusi, kad toks terminas masėse neįsitvirtins. Tačiau žinia, kad jos vyras per ateinančius dešimt metų galės parduoti milijoną šių lentų, moterį tikrai būtų šokiravusi.

Dėl to naujoji sporto šaka tapo labiausiai populiarėjančia ne tik JAV, bet ir visame pasaulyje. Jei 1965 metais apie snieglenčių sportą žinojo tik 3 žmonės, tai trečiojo tūkstantmečio pradžioje tuo jau užsiėmė 7 mln.

Pasak amerikiečių, visi didieji protai mąsto vienodai. Snieglentės išradimo atveju atsitiko būtent taip. Idėjos, kaip panaudoti ir tobulinti naująją sporto šaką, vienu metu kilo keliems verslininkams, o tai lėmė vėlesnį populiarumą.

Taigi banglentininkas Dimitrijus Milovičius pasiūlė nuo apsnigtų kalvų nusileisti ant lentos, kuri tik iš tolo priminė banglentę, bet tuo pačiu ir specialiu apvadu.

Buvęs slidininkas Jake'as Burtonas sukūrė kojų apkaustus ir daug kitų patobulinimų. Čiuožėjas Tomas Simsas sugebėjo keletą gudrybių pritaikyti čiuožimui snieglente, o architektas Markas Anolikas prie Taho ežero pastatė pirmąjį pasaulyje pusvamzdį – U formos rampą slidinėjimui.

Kelių žmonių kolektyvinės pastangos leido naujai sporto šakai sparčiai vystytis. Tačiau norėdami suprasti snieglenčių sporto esmę, turite pasinerti į slidžių ir snieglenčių konfrontacijos pasaulį.

70-ųjų pabaigoje jauni ir nevaržomi snieglentininkai užpildė snieguotas šlaitas, o tai sukėlė užkietėjusių slidininkų reakciją. Kilo net visas estetinis konfliktas, nes naujieji sportininkai dėvėjo ilgus plaukus, jų apranga buvo atsainiai, o jojimo stilius buvo gana agresyvus.

Toks vaizdas nederėjo prie šeimyninės ar bohemiškos šventės įvaizdžio slidinėjimo kurortas. Taip išėjo, kad snieglentininkai kartu su slidininkais toje pačioje trasoje važiavo tik 1982 metais, o prestižinis Amerikos kurortas Aspenas apskritai iki 2001 metų draudė sportininkams su lentomis pasirodyti jų teritorijose.

Tačiau snieglenčių sporto populiarumas pakeitė viską – jau 2002-aisiais „Aspen“ savininkai pasirašė septynerių metų sutartį su ESPN dėl čia vyksiančių žiemos ekstremalių žaidynių.

Dabar konfliktui beliko perdegti tik konservatyviausių slidininkų galvose, o to paties Jake'o Burtono įkurta „Burton Snowboards“ siūlo net 5000 USD kaip pramogą kiekvienam snieglentininkui, demonstruojančiam vaizdo įrašą apie važiavimą didžiausių kalnų šlaituose. užsispyrę slidinėjimo kurortai.

Nors ir nelengva, snieglentės statusas atėjo profesionalus sportas. Juk amerikiečių linksmybės Europoje įsišaknijo tik devintajame dešimtmetyje, ir iki to momento nebuvo prasmės rengti varžybas tarp skirtingų žemynų sportininkų – amerikiečiai buvo toli priekyje.

Tačiau spartus šios sporto šakos vystymosi tempas pagerino europiečių rezultatus, todėl 1994 m. snieglenčių sportas debiutavo žiemos olimpinėse žaidynėse. Tačiau po 4 metų Nagano varžybose buvo beveik žingsnis atgal – slalomo auksą iškovojęs kanadietis Rossas Rebagliatti buvo nuteistas už marihuanos vartojimą.

Padėjo legenda apie tai, kaip Rossas kažkokiame vakarėlyje tiesiog įkvėpė dūmų debesį. Tačiau ši istorija vis tiek nubrėžė ribą tarp ekstremalaus ir tradicinio sporto. Tačiau tik superatleto ir dukart olimpinio čempiono Seano White'o pastangomis buvo pakeistas požiūris į snieglentę.

Pravarde „Skraidantis pomidoras“ Šonas sugebėjo priversti snieglentininkus gerbti ne tik dėl savo bebaimiškumo ir atsipalaidavimo, bet ir už retą pasirodymą, kuris išskiria profesionalą nuo mėgėjo.

Šiandien snieglenčių sportas suteikia daugiau galimybių nei bet kada anksčiau. Juk tokiu būdu galite pereiti per socialinį susitapatinimą arba nutiesti kelią į didžiulį sportą.

Vieno rato ritulys.

Tradicinis ledo ritulys yra labai rimtas žaidimas. Tebūnie tai vistiek šou, bet į svetainę ateina tikri vyrai, tad humorui čia tiesiog nėra vietos.

Tačiau buvo mėgėjai tokį testosterono kupiną žaidimą paversti cirku. Tereikia nuo ledo ritulininkų nusiimti uniformas ir jas užsidėti ant vienaračių.

Šioje ledo ritulio versijoje nėra puolėjų ir nuošalių, čia draudžiami jėgos judesiai, taip pat muštynės. Tačiau pramogoje jis nieko nepraranda, nes taip įdomu pamatyti, kaip žaidėjai susitvarko su ratu, kuriame yra tik balnas ir du pedalai.

Dėl to tokie judesiai tampa tokie įdomūs, kad net dingsta taškas stebėti kamuolį. Ledo ritulyje ant vairo dar svarbiau mokėti valdyti transporto priemonę, nei mojuoti lazda ant parketo.

Taip, ir meistriškas posūkis sukels ne mažiau plojimų nei sėkmingas metimas. Dėl to vieno rato ritulys laimi ir rezultatyvumu, net jei aikštėje yra ne 5, o tik 4 lauko žaidėjai.

Juk vartininkui neduodama įprasta sunki amunicija – jis, kaip ir visi kiti, važiuoja ant rato, bet tik palei vartų liniją. Rankose jis turi paprastą lazdą, be spąstų, o tai padidina žaidėjų šansus įmušti įvartį.

Apie jokią suprantamą taktiką negali būti nė kalbos. Juk pagrindinį vaidmenį atlieka gebėjimas atsistoti ant vairo, o tai neįmanoma vienoje konkrečioje vietoje. Žaidimas praranda bet kokį vystymosi linijiškumą, tačiau įgauna nemažai teigiamo.

Ledo ritulys dar niekada nebuvo toks smagus. Pajusti tai gana paprasta – reikia nusipirkti arba išsinuomoti vienaratį, susirasti klubą, kuris buvo pamirštas ir pirkti teniso kamuoliukas.

Jėgos aitvarų sportas.

Iš visų sporto šakų, iškilusių vandens ir oro sandūroje, ši bene pati sunkiausia. Tam reikia aitvaro, banglentininkų lentos, vėjo ir bangų.

Tačiau tik čia, ore, yra profesionalesnis prietaisas, vadinamas aitvaru. Dėl savo judėjimo jėgos aitvarų sportininkas gali ne tik sklandyti per bangas, bet ir pakilti į dangų.

Čia vertinamas ne tik rodomo triuko grožis, bet ir šuolio nuo bangos diapazonas. Atrodo, kad jėgos aitvarai yra gana moderni ekstremali pramoga, nes aitvarai dažniausiai buvo naudojami kitokiam tikslui.

Tačiau iš tikrųjų kažkas panašaus buvo praktikuojama Kinijoje tolimame XIII amžiuje. Ten valtys slysdavo per bangas virvėmis pririštų burių dėka – tiesą sakant, tie patys aitvarai.

Šiandien lentos ir aitvaro derinys patyrė tam tikrų techninių pakeitimų. Tikras laimėjimas jėgos aitvarų sporte buvo reklamuotojų atvykimas, kuriems patiko idėja ant aitvarų dėti savo reklaminius šūkius.

Per pastaruosius 20–30 metų drąsių jaunuolių, pasiruošusių mesti iššūkį vėjui ir bangoms, skaičius išaugo dvidešimt kartų. Šiandien jėgos aitvarų mėgėjus galima pamatyti ne tik šiltuose Havajų, Floridos ir Kalifornijos vandenyse, bet ir visame pasaulyje, įskaitant Suomijos įlanką.

Kai kurios gudrybės, kurias čia demonstruoja sportininkai, kyla iš riedlenčių (sukimosi, graibymo ir kt.). Niekas netrukdo jums jų įvaldyti sausumoje.

Tiesa, ant vandens triukas taps pastebimai sudėtingesnis, nes pagrindas bus gana netvirtas, o aitvaras trauks lentą stipriais trūktelėjimais. Dėl to net paprastas šuolis su nusileidimu gali atrodyti kaip sunkus išbandymas.

Tačiau kaitavimo pagrindų galima išmokti gana greitai, per 2-3 savaites. Po to belieka lėkti rekordų link. Pavyzdžiui, kad prancūzas važiuotų 200 kilometrų ilgio palei Žydrąjį krantą, kurio vidutinis greitis yra 38 km/val.

Absoliutus greičio rekordas šioje sporto šakoje siekia apie 90 km/val., šiuo įvykiu ypač didžiuojasi jėgos aitvarininkai – anksčiau taip greitai galėjo judėti tik kateriai ir burlentininkai.

Šokinėjimas guma.

Žmogus ilgą laiką bandė pajusti polėkio jausmą, tuo pačiu maksimaliai nebaudžiamas. Pabaigoje atsirado šuolis su guma, tai šuolis iš aukščio ant elastingo troso.

Uolos, bokštai ir tiltai dabar gali būti naudojami siekiant sukurti nepakartojamą laisvo kritimo sekundžių pojūtį – visus tuos objektus, kurie anksčiau tarnavo tik kaip apžvalgos taškai. Šiandien tokia perspektyva juos traukia ne mažiau nei tiesiog gražus vaizdas.

Viskas prasidėjo 80-ųjų pabaigoje. kai keli drąsūs anglai pradėjo rištis tampriais ir patikimais diržais prie įvairių kalvų ir šokinėti žemyn. Jiems tiko ir oro balionai, ir kranai, jau nekalbant apie tiltus.

Tik 2-3 sekundes truko adrenalino malonumas nuo laisvo kritimo jausmo, tada virvė patraukė sportininką aukštyn, paleido paskui atgal. Policija tokią veiklą iš karto įvertino kaip nesaugią, sulaikė jos organizatorius.

Tačiau netrukus pasirodė ekranuose amerikietiškas šou„Tai neįmanoma“, kuriame buvo parodyta, kaip trys žmonės iššoko iš 200 metrų aukščio nuo Auksinių vartų tilto.

Natūralu, kad jie buvo surišti virvėmis, tačiau po to pats šuolis su guma buvo pripažintas legalia pramoga. Ir kodėl tai buvo uždrausta? Juk saugiam šuoliui iš bet kokio aukščio reikėjo šiek tiek.

Reikėjo paskaičiuoti perkrovos jėgą nusidėvėjimo metu ir patikrinti lynų tvirtinimo patikimumą. Šiandien kiekvienas, net ir be rimtų astronauto mokymų, gali gauti iki 6 sekundžių laisvo kritimo, išvystydamas iki 100 km/h greitį ir lėtai stabdydamas.

Esant santykiniam tokio sporto saugumui, pagrindinis mėgėjų interesas bus surasti vaizdingiausią vietą, kad netrukus iš ten išnertų galva. Dažniausiai įprasta šokti nuo tiltų. Faktas yra tas, kad vanduo apačioje nėra toks baisus kaip tik akmenys ar žemė.

O žemuose bokštuose apskritai galite surengti dalinį panardinimą į tvenkinį, kuris suteiks dar ekstremalumo. Šuolio sunkumą kiekvienas pasirenka pats. Jis gali būti itin ekstremalus, kaip nuo Niuko kabelinio tilto Alpėse, esančio 193 metrų aukštyje, arba gali būti gana bebaimis net pradedančiajam, kaip nuo Maskvos viaduko prie Jaroslavlio plento ar netoli Voleno. slidinėjimo kurortas netoli Maskvos.

Apskritai šuolininkams nėra jokių kliūčių šokinėti. Tai gali būti šuoliai su slidėmis ir viduramžių pilys, uolėtos uolos ir televizijos bokštai, aukšti tiltai ir net kriokliai.

Drąsiausią šuolį su guma Kinijoje surengė australas AJ Hackettas. Žinomas sporto aktyvistas nušoko nuo Makao televizijos bokšto iš 233 metrų aukščio.

Taip pat galite efektyviai nušokti nuo 220 metrų aukščio Šveicarijos Verkaskos užtvankos. Šis triukas netgi pateko į Bondo seriją, kai superšnipas nušoko nuo užtvankos, kuri, pagal scenarijų, iš tikrųjų yra Rusijoje.

Tačiau įspūdingiausius šuolius atlieka bungee novatorius. Prancūzas Thierry Devaux, kuris patobulino diržų tvirtinimą, kad galėtų atlikti ir triukus skrydžio metu – salto, lenkimus atgal ir posūkius.

Devo išgarsėjo savo šešių šuolių nuo Eifelio bokšto serija, iš kurių vienas buvo padarytas rožinėmis pėdkelnėmis. Thierry taip pat pastatė asmeninį tiltą specialiai savo pomėgiams.

Tačiau tradicija statyti asmenines konstrukcijas šokinėjimui nėra nauja, viskas prasidėjo nuo to paties A. J. Hacketto, kuris Australijoje pastatė visą bungee bokštą, po kurio įrengė vietą tokiems gerbėjams kaip jis ant gražiojo Kawarau tilto Naujojoje Zelandijoje. .

Šiandien tokių vietų atsiranda visur, tad norint drąsiai šokti aukštyn kojomis, nereikia skristi į kitą pasaulio kraštą.

Važinėjimas riedučiais.

Ilgą laiką egzistavo nekenksminga žiemos čiuožimo alternatyva – riedučiai. Tobulėjant ekstremalioms sporto šakoms, riedučiai tapo tikru įrankiu atlikti beprotiškus triukus, niekuo nenusileidžiančius triukus iš BMX ar riedlenčių.

Dabartinis agresyvus čiuožimas vadinamas riedučiais. Žmonių tokiai veiklai galima rasti gatvėje arba moderniame riedučių parke. Būtent ten yra speciali rampa - halfpipe, kuris atrodo kaip perpjautas pusvamzdis.

Tokiame įrenginyje voleliai treniruoja savo sukimus, šuolius ir griebimus – sukasi, apverčia ir ragauja. Tie patys elementai yra riedlenčių ir snieglenčių sporte. Šioje sporto šakoje čiuožimas paprastai yra visiškai pagrįstas akrobatika, atsižvelgiant į mechanikos principų žinias.

Tai būtina, pavyzdžiui, norint atlikti sienos apvertimą, sudėtingą ir gražų šuolį su atstūmimu nuo sienos ir toliau pasukant 360 laipsnių.

Šiandien visur statomi riedučių parkai, į kuriuos patekti nėra sunku. Tik dabar tenka konkuruoti su čiuožėjais, kurie taip pat nelinkę naudoti dizaino savo treniruotėms. Gatvės čiuožimas paprastai yra labiau linkęs į improvizaciją. Čia akrobatiniai elementai dažniausiai atliekami savavališkomis sąlygomis.

Slydimas atliekamas ant turėklų, per kelio atitvarą galima atlikti apvertimą su graibštu, o įsibėgėjus bandyti užšokti ant rampos palei šaligatvį.

Ypatinga sėkmė gatvės riedučiui bus patekti į tuščią automobilių stovėjimo aikštelę, kur bus daug bortelių, turėklų ir laiptų. Nors manoma, kad tikras riedis turėtų sugebėti bet kurią miesto dalį paversti sau bandymų poligonu.

Florencijos futbolas.

Kai futbolas pradedamas žaisti be taisyklių, tai tik padidina jo reginį. Seniausios šio žaidimo atmainos yra lygiai tokios pačios.

Calcio Fiorentino arba Florencijos futbolas yra prisotintas adrenalino, prakaito, ašarų ir net kraujo. Kai kurie netgi mano, kad tai yra labiausiai vyriškas žaidimas pasaulyje, nes jo fone tiek regbis, tiek ledo ritulys atrodo gana santūriai ir pavaldūs taisyklėms.

Tačiau vis dar yra keletas taisyklių. Nuo XVI amžiaus Florencijos centre esančioje Santa Croce aikštėje formuojamas 100 x 50 metrų stačiakampis, jis yra padengtas smėliu ir įleidžiamos dvi komandos po 7 žmones. Vyrai tuo metu yra išrengti iki juosmens ir gana įsiutę.

Draudžiama spardyti vienas kitam į galvą, kaip ir šlykštūs triukai. Įmestas į minią futbolo kamuolys ir pažiūrėkite, ar tai bus kam nors įdomu per 50 žaidimo minučių. Nors tokio linksmumo pavadinimas asocijuojasi su futbolu, jo čia labai mažai.

Daug daugiau mišrių kovos menų vienoje krūvoje. Taip, ir kamuolys turi būti įmestas į krepšį metrą aukščiau žemės, o tai, žinoma, patogiausia daryti rankomis. Rezultatas dažniausiai atidaromas tik rungtynėms baigiantis, iki to laiko varžovai užsiima išsiaiškinti, kas stipresnis.

Komandos tiesiogine prasme susilieja siena į sieną, nenuleisdamos, kol gerai užbaigia viena kitą. Spektaklis toks populiarus, kad jo pažiūrėti atvyksta visas miestas. Teoriškai tokiame žaidime gali dalyvauti bet kas, net ir tie, kurie pagal savo statusą neturėtų būti suplėšyti.

Taigi, prieš kelis šimtmečius, pasak gandų, linksmybėse dalyvavo ir popiežius. Istoriškai buvo keturios komandos – raudona, balta, mėlyna ir žalia. Jie reprezentavo 4 istorinius miesto kvartalus. Buvo laikotarpis, kai žaidimas viršijo žiaurumo normas, komandos pradėjo rinkti boksininkus ir imtynininkus, užteko ir buvusių nusikaltėlių.

Dėl to žaidimas tapo daug kraujo ištroškęs – buvo daug galūnių lūžių ir sąmonės netekimo. Visa tai tiesiog atbaidė publiką. Taigi vienintelis taisyklių pakeitimas žaidimo istorijoje įvyko Florencijos futbole, kuris sustabdė plakimus.

Smurtas išėjo iš sporto vardan smurto, o kad rungtynės atrodytų taip, kaip turėtų, prieš jas rengiamas grandiozinis paradas. Kas trečią birželio savaitę dalyviai, eidami pro miestiečius ir turistus, vilki savo tradicinius kostiumus. Nors tiesiogiai dalyvauti žaidime beveik neįmanoma, visiškai įmanoma tapti artimu visos ceremonijos ir vėlesnių rungtynių liudininku.

Lenktynės su žirgu.

Vieną dieną Velse vietinis ūkininkas Gordonas Greenas bare išgirdo įdomią istoriją apie tai, kaip vyras papasakojo apie savo sugebėjimą aplenkti žirgą bėgdamas ilgą atstumą.

Tuo metu Greenas jau susidomėjo netradicinėmis sporto šakomis. Taigi, būtent jis tapo plaukimo pelkėje su pelekais ir su vamzdeliu organizatoriais. Žmogaus ir žirgo varžybų organizavimas tapo tik laiko klausimu.

1980 metais įvyko pirmasis maratonas. Žmogus ir gyvūnas turėjo įveikti 35 kilometrus kalvotu reljefu. Tuomet žirgas laimėjo su dideliu pranašumu, tačiau Anglijai nenuostabu, kad vienkartinės linksmybės virto tradicija ir net sportu.

Žmonės pasirodė nusiteikę prieš visišką fizinį arklio pranašumą ir ėmė sau sugalvoti įvairių gudrybių. Taigi 1985 metais varžybose dalyvavo dviratininkai, kurių vienas gyvūnui nusileido tik nedaug. Po ketverių metų prietaisai su ratais vis dar sugebėjo aplenkti arklius.

Tačiau pirminė lenktynių idėja niekur nedingo ir kiekvienais metais prizinis fondas nugalėtojui bėgikui augo ir didėjo. 2001 metais pirmas finišavo vyras, tačiau jis buvo trijų estafečių komandos narys, o prizas taip ir liko neišnaudotas. Tačiau istorinis įvykis įvyko net po ketvirtį amžiaus trukusių nesėkmingų bandymų.

2005 metais liesas maratono bėgikas Kyu Lobbas sugebėjo žirgą aplenkti dviem su puse minutės. Drąsus bėgikas buvo apdovanotas 31 000 svarų. Po dvejų metų rezultatą pakartojo vokietis Florianas Holzingeris. Ar manote, kad žmogaus pergalė prieš arklį iš principo neįmanoma?

Padarykime keletą išlygų dėl konkurso taisyklių. Maratone dalyvauja 40 žmonių ir tik 10 žirgų. Akivaizdu, kad gyvūnai vienas kitam trukdo labiau nei žmonės. Be to, žmogus gali taikyti kolektyvinę strategiją.

Arkliai paleidžiami praėjus 15 minučių po žmonių starto, be to, gyvūnai dažnai sustabdomi veterinariniams patikrinimams, kurie jiems užtrunka dar 5-6 minutes.

Dėl to profesionalūs maratonininkai, gebantys išlaikyti aukštą tempą bėgdami ilgą distanciją, vis dar turi mažas galimybes atsiimti pagrindinį prizą. Kita vertus, prizų fondas susidaro iš įspūdingų lenktynininkų įnašų ir daug mažesnių bėgikų įnašų.

Taigi, lenktynėse gali dalyvauti beveik bet kas, nors su didele tikimybe indėlis vis tiek liks taupyklėje, didindamas jackpotą ir laukdamas ištvermingo nugalėtojo.

Frisbis.

Šis pomėgis mums geriau žinomas kaip žaidimas su skraidančia lėkšte. Tai primityvus ir paprastas užsiėmimas, tačiau jis buvo išrastas beveik šimtmetį pakeliui į dabartinę formą.

Šaudymo pratimams specialus diskas buvo naudojamas dar XIX amžiuje, o patentą skraidančiam sportiniam objektui tik XX amžiaus viduryje įregistravo amerikietis Walteris Morrisonas.

Pasak legendos, mintis apie skraidančią lėkštę atėjo į galvą, kai jis 30-ųjų pabaigoje Kalifornijos paplūdimyje mėtė kepimo indą arba spragėsių skardinę su savo sužadėtine Lou. Kaimynams taip patiko skraidantis objektas, kad jie už jį pasiūlė 25 centus, o Fredas suprato, kad tokius dalykus platinant galima padaryti verslą.

Karo metu Morrisonas skraidė orlaiviais, o tai leido jam gerai mokytis aerodinamikos. Grįžus namo greitai buvo surastas investuotojas, o 1948 metais gimė pirmasis iš plastiko pagamintos „skraidančios lėkštės“ modelis.

Objektas gavo savo pavadinimą dėl pamišimo ir susidomėjimo NSO. Kaip ir dera nerimtos išradimui, pirmoji patirtis buvo nesėkminga. Diskas domino, bet to nepakako, kad atneštų apčiuopiamą pelną.

Frisbio laimei, jo kūrėjas pasirodė esąs tikras entuziastas, suvokęs, kad tai jo gyvenimo darbas. Kelerius metus Morrisonas praleido siekdamas pagerinti savo išradimą.

1957 metais jis pardavė teises į savo išradimą kompanijai „Wham-O“, kuri diskams suteikė „Frisbis“ pavadinimą. Taip lėkštes pravardžiavo mokiniai, nunešė naujų linksmybių. Jie, savo ruožtu, davė tokį pavadinimą, nes alavo pyrago padėklai iš Frisbie Pie Company pademonstravo panašų pakilimą.

Išaugęs susidomėjimas Frisbee padarė Morrisoną milijonieriumi. Wham-O rinkodaros vadovas Edas Headrickas perėmė iš jo pareigas, kad reklamuotų linksmybes. Jo dėka „skraidančios lėkštės“ įgavo patrauklų dizainą ir aerodinamines charakteristikas, kokias matome šiandien.

Taigi paplūdimio linksmybės pamažu tapo visos žaidimų sklaidos sviediniu-dalyve. Hedrikui net pavyko surasti Tarptautinė asociacija frisbis, o po Edo mirties jo pelenai buvo išbarstyti po kelis atminimo diskus ir perduoti artimiesiems bei draugams.

Šiandien Frisbee šeimą sudaro daugiau nei tuzinas nepriklausomų žaidimų, kuriuose pagrindinis veikėjas yra skraidantis diskas. Taip rasta sveika ir smagi alternatyva tradiciniam naudojimui, kai lėkštė tiesiog mėtoma iš rankų į rankas.

Taip, jūs galite žaisti diskgolfą. Pagalius čia keičia rankos, o duobių vietas užima krepšiai, vietoj kamuolių naudojamos lėkštės. Labai populiarus šunų frisbis, kuriame prie žaidimo yra prijungiami ir keturkojai augintiniai – šunys.

Dizaineriai turi specialiai tamsoje švytinčius modelius. Be to, su frisbee yra daug pramogų, kurios siejamos su dalelių „fri“ ir „free“ (free) fonetiniu panašumu – friski, freestyle, fricket.

Tačiau tobuliausias žaidimas skraidančia lėkšte yra didžiausias frisbis. Šis dinamiškas ir įspūdingas komandinis žaidimas gyvuoja jau daugiau nei 30 metų ir net patraukė TOK dėmesį. Taip pat vyksta šios sporto šakos pasaulio čempionatai.

„Ultimate“, o tai neįprasta, teisėjų apskritai nėra. Juk taisyklių pažeidimus, taip pat ir oponento naudai, fiksuoja patys žaidėjai. Pagrindinis tokios veiklos principas yra garsioji žaisminga dvasia, o šiuo atveju tai nėra abstrakcija.

Zorbas.

Po ilgos praktikos bet kurioje sporto šakoje atsiranda situacijos kontrolės jausmas. Tačiau būna situacijų, kai beveik neįmanoma prisitaikyti prie aplinkinių sąlygų.

Taip atsitinka, pavyzdžiui, nusileidus nuo kalno šlaito didžiulio skaidraus rutulio viduje. Tokia pramoga, zorbas, regis, buvo specialiai sugalvota, kad ekstremalūs įspūdžiai visada tokie išliktų.

„Zorb“ 90-ųjų pabaigoje sukūrė du jaunieji Naujosios Zelandijos gyventojai. Tada buvo kuriamos judėjimo per vandenyną priemonės, kilo mintis apie didelį plastikinį rutulį, kurio viduje buvo dar vienas su keleiviu. Ši idėja atspindėjo žmonių susidomėjimą vaikščioti vandens paviršiumi.

Vidinis rutulys leido žmogui išlaikyti pusiausvyrą zorbo viduje, o išorinis apvalkalas apsaugotas nuo tiesioginio kontakto su paviršiumi. Kamuoliukų medžiaga buvo PVC, o siūlės buvo sujungtos naudojant specialų elektrinį suvirinimą.

Paaiškėjo, kad zorbas yra puikus įrankis leidžiantis žemyn ar riedantis nuo kalvos, įskaitant snieguotas, taip pat galite užsiimti tokia veikla kaip plaukimas. Paprastai judėjimas zorbo viduje lyginamas su buvimu skalbimo mašinos viduje, keleivis gali patirti, kaip gali jaustis skalbiniai besisukančiame būgne.

Kadangi vidinis apvalkalas nesisuka taip greitai, kaip išorinis, žmogus visą rutulio apsisukimą padaro per 9 metrus.

Zorbo greitis tiesiogiai priklauso tiek nuo keleivio judesių, tiek nuo nuolydžio ir net nuo tvirtinimo būdo. Bet kaip ten bebūtų, kamuoliukas negalės įsibėgėti greičiau nei 50 km/h, o tai prilygsta dviračiui nuokalne. Tik rizika šiuo atveju daug mažesnė.

Povandeninis regbis.

Kamuolio žaidimai pasižymi įdomia dinamika. Tačiau tik tokioje sporto šakoje žaidėjai gali laisvai judėti trimis matmenimis. Povandeninis regbis galiausiai yra labai organizuotas, bet šurmulys kamuoliukų baseine.

Kamuolio viduje yra sūrus vanduo, stiprus metimas pasiunčia jį tik 3 metrus ir pagal taisykles jis negali pasirodyti paviršiuje. Žaidėjai dėvi pelekus su kauke arba akiniais, o jų tikslas – įmesti kamuolį į 40 centimetrų skersmens duobutę.

Povandeninių pramogų autoriumi tapo bene sveikiausia Europos tauta – vokiečiai. Pirmasis žaidimas buvo panašus į tinklinį, baseino viduje buvo tinklas. Bet tada žaidėjai pagaliau buvo nustatyti po vandeniu. Šioje sporto šakoje žaidėjai turi išsiugdyti keletą įgūdžių, kad galėtų sėkmingai pasirodyti.

Turite mokėti greitai judėti ir manevruoti po vandeniu, kovoti dėl kamuolio būti stipriam ir mokėti ilgai sulaikyti kvėpavimą. Taip pat reikia priprasti prie sunkios taktikos, kuri, be įprastų pirmyn ir atgal, kairėn ir dešinėn, taip pat apima judėjimą aukštyn ir žemyn. Povandeniniame regbyje, kaip ir įprastame regbyje, žaidėjai yra aiškiai pasiskirstę pagal savo vaidmenis.

Šiame variante vyrų ir moterų komandos gali pasidalyti vaidmenis. Jei vieni stumia priešininką žiauria jėga ir daro proveržį giliai, tai kiti užsiima blokavimu ir kovoja arčiau paviršiaus.

Reikia pastebėti, kad toks sportas yra gana varginantis ir varginantis, todėl be 6 bazinių žaidėjų yra tiek pat atsarginių žaidėjų.

Nors organizuoti povandeninį regbį nėra lengva, tačiau su reikiama įranga jį žaisti nesunku. Be to, kiekvienas iš mūsų jaunystėje bandė atimti kamuolį iš draugo vandenyje, naudodamas tam tikrą imtynių techniką.

24 valandų Le Mano lenktynės.

Šios automobilių lenktynės yra ne tik populiariausios ir prestižiškiausios ištvermės lenktynės planetoje, bet ir seniausios. Startą ir finišą skiria lygiai viena diena, o Le Mano žodis išgyvenimas čia yra visiškai tinkamas – garsioji trasa jau tapo 21 lenktynininko mirties vieta.

Tačiau tokios ekstremalios sąlygos jau 90 metų daugelio norinčių dalyvauti lenktynėse neatbaido. Net yra nuomonė, kad Formulė 1 yra automobilių sporto veidas, tačiau 24 valandų Le Mano lenktynės yra šio sporto širdis.

Iš pradžių šios lenktynės buvo kasmetinis renginys, specialiai sukurtas pirmaujantiems gamintojams. Jei kitose automobilių lenktynėse buvo vertinamas greitis, tai Le Mane išryškėja galimybė tolygiai paskirstyti šį parametrą, o kartu ir savo jėgas visai dienai.

Čia favoritai tradiciškai buvo laikomi ne greičiausiais, o patikimiausiais (tuo pačiu ir optimaliomis degalų sąnaudomis) automobiliai. Atitinkamai, sėkmė šiose lenktynėse labai paveikė miestiečių susidomėjimą sėkmingomis automobilių markėmis.

Le Mans de la Sarthe trasoje, be specialiai nutiestų ruožų, yra ir viešųjų kelių. Pirmasis startas įvyko 1923 m., kai lenktynėse skriejančio rato ilgis siekė daugiau nei 17 kilometrų.

Daugybė patobulinimų, kurių buvo imtasi daugiausia saugumo sumetimais, sumažino ratą iki dabartinio 13,63 km. Garsiausia trasos atkarpa – ilgoji Mulsando tiesioji, 80-aisiais čia pavieniai automobiliai įsibėgėjo iki 400 km/val. Tačiau per ateinantį dešimtmetį čia buvo surengti papildomi posūkiai, kurie atvėsino greičiausiųjų užsidegimą.

Susirūpinimas dėl saugumo lenktynių organizatoriams yra daug opesnis nei kitiems. Be to, būtent čia įvyko didžiausia nelaimė automobilių sporto istorijoje. 1955 metais į tribūną įvažiavo prancūzo Pierre'o Levežo „Mercedes“.

Ten degančios nuolaužos padegė, žuvo ne tik motociklininkas, bet ir 82 žiūrovai. Dėl to Šveicarijoje buvo uždraustas automobilių sportas, o „Mercedes“ pasitraukė iš lenktynių ilgam 30 metų. Levežas jau buvo išgarsėjęs dar prieš tai.

Prieš dvejus metus jam užmigus 23-ią lenktynių valandą, atsirado taisyklė, pagal kurią automobilis galėjo įvažiuoti du vairuotojus. 80-ųjų pabaigoje jų skaičius išaugo iki 3 žmonių, o vieno motociklininko nepertraukiamo vairavimo laikas sutrumpėjo iki 4 valandų.

Šiandien 24 valandų Le Mano lenktynės yra sunkiausias renginys, atitinkantis daugybę valstijos ir lenktynių taisyklių ir įstatymų. Pilotai priversti atsižvelgti į oro pokyčius, taip pat į trasoje buvimą įvairių klasių ir kategorijų (dabar jų yra keturios) automobilių, kurie skiriasi greičiu ir vairavimo stiliumi.

Geriausias visų lenktynių niuansų laikymasis tradiciškai skiriamas vokiečiams. Nai daugiau pergalių – 16, „Porsche“, o paskutiniai 10 metų prabėgo po visiško „Audi“ pranašumo ženklu.

Didžiausią 5335 km atstumą „Porsche“ pilotai čia įveikė 1971 m., tuo tarpu Vidutinis greitis siekė 222,2 km/val. Pažymėtina, kad 200 km/h žymos įveikimas čia yra įprastas dalykas, nepaisant dviejų dešimčių sustojimų, reikalingų keičiant vairuotojus, papildant degalus, atliekant smulkius remontus ir keičiant padangas.

Visą lenktynių laiką, kuriam sutrukdė tik Antrasis Pasaulinis karas, „24 Le Mano valandos“ įgavo daug tradicijų. Svarbiausia – šampano lietus virš nugalėtojo, toli peržengė šio konkurso ribas.

Apie šias lenktynes ​​buvo kuriami filmai, Steve'as McQueenas vaidino garsiausiose, buvo rašomi vaizdo žaidimai ir piešiami komiksai. 2010 m žvaigždžių lenktynės Tačiau istorijoje nepraėjo bendras „Formulės 1“ legendos Jeano Alesi ir motociklų lenktynių karaliaus Valentino Rossi taikymas, o buvęs čempionas„Formulė“ Nigelas Mansellas pačioje starto metu patyrė avariją.

Rusų debiutas čia įvyko dar 2004 m. Tada Aleksejus Vasiljevas, Nikolajus Fomenko ir anglas Robertas Nirnas dalyvavo „Jukos-Freisinger“ komandoje.

Komanda trasoje išbuvo tik penkias valandas, o už vairo palikimo momentu, stebėtinai, buvo užsienio pilietis Nirnas. Tačiau nesėkmė sportininkų nepalaužė. Muzikantas ir šou vedėjas Nikolajus Fomenko prisipažino, kad jo gyvenimo svajonė išsipildė dalyvaujant lenktynėse. Susidomėjimas Le Mano neblėsta, o automobilių sporto širdis toliau energingai plaka ir gyvuoja.

Vandenlenčių sportas.

Senamadiška, kaip dabar atrodo, aistra slidinėjimui davė impulsą dar vienai ekstremaliam sportui. Vandenlentininkai, skirtingai nei paprasti slidininkai, važiuoja vandens paviršiumi už valties. Pakeliui sportininkai atlieka daugybę akrobatinių triukų, kurie čia atkeliavo nuo banglenčių ir snieglenčių sporto.

Esminis skirtumas tarp vandenlenčių yra tai, kad čia žmogų į priekį traukia jėga, kuri jo nevaldo. Todėl būtų kvaila jo neišnaudoti iki galo. Vandenlentės prototipas buvo skerferis, panašiai snieglentės prototipas buvo snerferis.

Vandens slidžių įrenginiai – tai dvi slidės, sujungtos į vieną. Tobulėjant vandenlentei, atsirado lankstesnė ir lengvesnė lenta, leidžianti įsibėgėti iki 30–40 km/h ir tuo pačiu pakilti į iki 6 metrų aukštį, pradedant nuo vandens paviršius.

Norėdami sukurti galingesnes ir aukštesnes bangas, specialistai ant lentos prideda papildomą apkrovą – balastą. Taip pat į vandenį dažnai įdedamas spyris - mini tramvajus, leidžiantis padidinti šuolio amplitudę ir taip atlikti daugiau triukų skrydžio metu.

Kaip ir kitose panašiose sporto šakose, čia populiariausi grabiai ir įprasti šuoliai. Tačiau vandenlentėje yra daugybė įvairiausių gudrybių. Taigi ant snieglentės ar riedlentės negalima atlikti pykčio šuolio statmenai judėjimo krypčiai.

Tai įmanoma tik ant vandens. Taip pat papildomai domimasi galimybėmis sugriebti už laido, kuris ateina iš valties, rankenos. Tai suteikia apie tuziną papildomų elementų bet kokiai gudrybei.

Be kita ko, vandenlentė yra gana harmoninga fitneso požiūriu. Šios sporto šakos dėka beveik visos raumenų grupės vystosi tolygiai. Nenuostabu, kad maždaug ketvirtadalis JAV vandenlentininkų yra moterys.

Jų aktyvus dalyvavimas šioje sporto šakoje paskatino išplėsti produktų liniją ir sukurti daugybę priedų. Visa tai patvirtina, kad vandenlentė yra viena greičiausiai augančių ekstremalių sporto šakų.

Važinėjimas riedlente.

Šiam ekstremaliam sportui jau apie penkiasdešimt metų ir visa jo istorija atitinka jo dvasią. Riedlenčių sportas patyrė pakilimų ir nuosmukių, tačiau vis dar išlieka bene pagrindine ekstremalaus sporto vizitine kortele.

Nepaisant visų visuomenės ir šios sporto šakos metamorfozių – socialinių, ekonominių ir techninių, riedlenčių sportas vis dar yra jaunas jaunimo pomėgis. Tegul pagrindinėms žvaigždėms jau gerokai daugiau nei 40, bet 85% sportininkų dar nėra pasiekę 18 metų.

Žinome, kad riedlenčių sportas atsirado Kalifornijoje. Ten jį neva sugalvojo vietiniai banglentininkai vienu ne sezono metu, kai bangos keterų nuobodulys tapo ypač nepakeliamas.

Vargu ar galima apkaltinti čiuožėjus ar banglentininkus nemėgus kronikų, todėl pirmieji istorijos puslapiai pilni spragų. Tiksliai užfiksuota tik pirmosios lentos su ratais pasirodymo oficialioje mažmeninėje prekyboje data – tai įvyko 1959 m.

Ši naujovė iškart patiko amerikiečių paaugliams, kurie riedlenčių pagalba pakeitė nuobodžius mokyklinius autobusus. Pirmoji profesionali riedlentė rinkoje pasirodė 1963 m.

Furoro tada nebuvo, bet visuomenės reakciją galima pavadinti mini bumu. Lentų gamintojai iš karto pradėjo burti savo komandas ir organizuoti varžybas. Svarbiausi iš jų buvo transliuojami net per televiziją.

Paprasta galimybė važiuoti ant rankų ir šokinėti nuo bordiūrų daugelį taip sužavėjo, kad pasirodė net specializuotas žurnalas apie šią sporto šaką. Vien Makaha per trejus metus pardavė daugiau nei 50 milijonų riedlenčių. Tačiau po bangos neišvengiamai prasidėjo didelis nuosmukis.

Riedlenčių sportas iš šešėlio išlindo tik aštuntojo dešimtmečio viduryje, kai gamintojai padarė keletą techninių patobulinimų ir buvo atidaryti pirmieji riedlenčių parkai. Metai iš metų po to buvo kuriamos naujos laukymės, buvo naudojami net dėl ​​ekonominės krizės apleisti baseinai.

Dėl naujų modelių riedlenčių atlikti kai kuriuos triukus tapo lengviau. Ir tada įvyko svarbus momentas riedlenčių sporto istorijoje – sąjungininko išradimas. Šį pagrindinį triuką, kai šuolį galima atlikti be rankų pagalbos, 1979 metais pirmą kartą atliko Alanas „Ollie“ Gelfandas.

Iš karto šuolį ant lygaus paviršiaus pritaikė Rodney Mullen, kuris sugalvojo sulenkti denio galus. Rodney paprastai yra gyva riedlenčių sporto legenda, išradusi daug daugiau triukų, ypač „kickflip“, kuris tapo visų kitų apsisukimų protėviu. Šio šuolio metu lenta apsisuko 360 laipsnių.

Būtent Mullnas išvedė čiuožėjus iš civilių spindulių į gatvę, suteikdamas jiems daug daugiau laisvės. 80-ųjų pabaigoje įvyko dar vienas riedlenčių sporto atgimimas, nes tuo susidomėjo didžiausi drabužių gamintojai. Be to, sportas jau gerokai paįvairinamas padedant Mullenui ir jo pasekėjams, kurie atnešė daugybę apsisukimų ir sąjungininkų.

Šiandien riedlenčių sportas yra tikras gatvės sportas, kurį įamžino televizijos laidos, žaidimai ir filmai. Iš šios sporto šakos atsirado nauja jaunimo tendencija, muzikinis stilius, kalendoriuje atsirado net šventė.

Taip, ir pavojingai ekstremalu to laikyti vis dar neverta, patyrę riedlentininkai vienbalsiai mano, kad turint pakankamai patirties ir pasitikėjimo savimi, dirbant su lenta nėra didesnės rizikos nei futbole ar krepšinyje.

Plaukimas plaustais.

Tiesą sakant, plaukimas plaustais upe pripučiamu laivu be rėmo gali turėti tik vieną tikrą tikslą – gauti tuos labai ekstremalius pojūčius, kurie įmanomi tik čia.

Kaip tai palyginti su kelių dienų žygiu baidarėmis ramiame vandenyje? Plaukimo plaustais galimybės didžiulės – net nepasiruošusius galima įkelti į valtį ir išsiųsti šturmuoti slenksčių ir slenksčių. Tuo pačiu galite būti tikri, kad žmonės bus patenkinti.

Organizuojant nusileidimą plaustu, būtina aiškiai apibrėžti planuojamo tako sunkumo kategoriją. Pirmos kategorijos upė laikoma lengviausia, juo plaustu gali plaukti beveik vaikas. Tokia vandens aplinka tėra pakankamai greitas upelis, kad juo galėtų judėti.

Akmenys, slenksčiai ir slenksčiai atsiranda jau antroje ir trečioje kategorijose, norint apvažiuoti čia esančias kliūtis nebegalima apsieiti be tam tikrų irklavimo įgūdžių. Ketvirtoje ir penktoje kategorijose kliūtys tampa daug pavojingesnės, o šeštoji kategorija tiesiog netinkama plaukimui plaustais.

Plaukiant plaustais pažanga yra ne tik perėjimas nuo paprastesnių kategorijų prie sudėtingesnių, yra ir kitų orientyrų. Įdomiausia veikla plaukimo plaustais metu – plausto valdymas.

Taigi, jei keleiviai visi kartu padarys stiprų smūgį su irklais eidami sūkurinėje vonioje, jie galės skristi per piltuvus ir išvengti išcentrinės jėgos poveikio. Kai kuriose maršruto atkarpose kartais tenka pakreipti plaustą į šoną, norint pravažiuoti slenkstį į šoną ar net pastatyti laivą beveik vertikaliai.

Ypatingą malonumą čia galite gauti įsibėgėję nuo nedidelio slenksčio ar net mažo krioklio, kad apsitaškytumėte ant lygaus vandens ruožo. Gegnininkai išmoksta ne tik manevruoti, jei plaustas apvirstų, taip pat išmoksta greitas atsigavimas buvusios pareigos.

Čia gali padėti arba palei plaustą ištempta virvė, arba improvizuota atsvara. Jei maršrutas turi žemo sunkumo kategoriją, tada apsivertimai gali būti ne mažiau linksmi nei kliūčių pravažiavimas. Natūralu, kad jokiu būdu nepamirškite dėvėti apsauginio šalmo.

Kalnų dviratis.

Toks įspūdingas dviratis neįveikia „Tour de France“ ir net užmiesčio keliu juo važiuoti bus sunku. Juk važinėtis kalnų dviračiais reikia rimtų kliūčių, nelygios vietovės su daugybe vingiuotų takų, purvo ir staigių posūkių.

Važiavimas tokiu dviračiu iš savininko reikalauja stipraus charakterio, taip pat ir tam tikro pamišimo galvoje. Dviratininko galva uždengta šalmu, rankos apmautos pirštinėmis ir tvirtai laikosi prie vairo, o kojos tvirtai sujungtos su pedalų smaigaliais.

Kalnų dviratis turi ypatingą, sustiprintą dizainą. Rėmas čia turi būdingą trapecijos formą. Abi pakabos, priekinės ir galinės, turi amortizatorius. Taip pat padidinta prošvaisa, kad būtų galima geriau įveikti visas šalis. Padangos turi įspūdingą storį, be to, turi grubų protektorių.

Kalnų dviračiai turi panašumų su automobiliais – yra ir pavarų perjungiklis bei diskiniai stabdžiai, nors yra modelių su įprastais ratlankiais. Ne kartą perkėlus dviratį ant savęs, nebegalima eiti į sporto salę – juk rėmas su lydinčia amunicija sveria apie 20 kg.

Apskritai važinėtis kalnų dviračiais yra gana brangu. Dviračių kainos prasideda nuo 300 eurų, viršutinė riba – 15 000 eurų. Profesionalūs sportininkai šioje sporto šakoje retai būna vieni – už jų stovi arba rėmėjai, arba finansiškai sėkmingos struktūros.

Paties sportininko įgūdžių, jo savybių ir įgūdžių mažai. Daugeliu atžvilgių sėkmė važiuojant kalnų dviračiais priklauso nuo kokybiško dviračio ir visų jo savybių. Dviračiai skiriasi medžiagomis ir gamybos technologijomis. Disciplina, kurioje sportininkas atlieka, taip pat vaidina svarbų vaidmenį.

Galų gale, kalnų dviračių sportas yra labai įvairus. Čia yra šokinėjimo triukai iš šuolių su slidėmis (purvas), nemokamas važiavimas (freeride), nuokalnėn(nuokalnėn), taip pat lygiagretusis slalomas visureigiu vairavimu (krosu) ir kt.

Taigi, važiuojant visureigiu, dviratis turi būti mažo svorio, bet važiuojant nuokalne svarbus aspektas tampa stiprybe. Norėdami užsiimti kalnų dviračiais mūsų šalyje, turite būti bebaimis, susirasti parko zoną ir investuoti pakankamai pinigų įrangai.

Laipiojimo siena.

Profesionalūs alpinistai sukūrė naują pomėgį – laipioti sienomis. Iš pradžių šios patalpos buvo naudojamos tik treniruotėms. Tie mėgėjai, kurie negalėjo išeiti į gamtą, leido laiką faneros aukštumų užkariavime.

Pagrindinė laipiojimo sienelės užduotis buvo imituoti natūralią uolą. Norėdami tai padaryti, platforma sukuriama keistos formos, ant jos uždedama daug kabliukų. Tie, kurie tikrąja to žodžio prasme „lipo į sieną“, pradėjo kurti savo laipiojimo sieneles, tam panaudodami metalo gabalus, armatūrą ir fanerą.

Kažkam pavyko padaryti rimtą verslą. Dabar yra dviejų tipų laipiojimo sienelės – nuožulnios ir vertikalios, bet jei pageidaujama, jos taip pat derinamos. Šiandien buko fanera naudojama laipiojimo sienelių statybai, o aikštelės nebėra tik treniruočių vieta, bet ir naudojamos komerciniams tikslams.

Norint praktikuotis ant laipiojimo sienos, tereikia noro gauti adrenalino dozę ir aukščio baimės nebuvimo. Dažnai būtent pastarasis ir atveda žmones prie šio pomėgio. Kad pavyktų, turite sėkmingai pagauti svorio centrą ir gerai pritvirtinti saugos sistemą.

Kai alpinistas pakyla aukštyn, jį iš apačios apdraudžia patyręs instruktorius. Pirmas pakilimas į 6-7 metrų aukštį ir ten palietus karabiną ranka jau daug kam kyla noras eiti užkariauti tūkstančių viršūnių.

Slambolas.

Šioje sporto šakoje susivienijo krepšinis ir streetball, regbis, ledo ritulys ir batutas. Kaip jis gali būti nepakartojamas? Juk 5 metrų aukštyje virš žemės pakylantys ir su pasimėgavimu kamuolį į krepšį įmušantys sportininkai dėmesį patraukia nebent sėkmingai kovodami su žemės gravitacija.

Kadangi slamball yra gana jaunas, jis nuolat tobulinamas ir tobulinamas, o jo taisyklės vis dar keičiamos. Pagrindinės taisyklės yra 4 žmonių buvimas kiekvienoje komandoje ir aštuoni antigravitaciniai batutai šalia žiedų.

Čia karaliauja slamdunkas, jam netgi sukurtos visos sąlygos – už žiedo prisilietimą čia skiriama daugiausiai balų. Puolimui skiriama šiek tiek laiko - tik 20 sekundžių, tačiau to visiškai pakanka, kad galėtumėte panaudoti jėgos judesį ar sužavėti priešą šone.

Atakuoti iš nugaros draudžiama, čia taip pat neįmanoma atakuoti žaidėjo, kai jis nemuša kamuolio į parketą. Vietos, kuriose gali būti traumų, yra saugomos. Iš išorės atrodo, kad aštuoni suaugę vyrai važinėja riedučiais ar dviračiu.

Iš pradžių apskritai slambolo žaidėjai, kurdami naują žaidimą, užsidėdavo kone motociklininko šalmą. Čia yra įdomi naujovė – taisyklių pažeidimo kulka.

Auka net neišeina, o puikioje izoliacijoje skrenda į ringą, o jam priešinasi tik vienas gynėjas. Čia smalsūs ir pareigybių pavadinimai svetainėje. Taigi, atakų organizavimą vykdo „tramdytojas“, futbole toks žaidėjas vadinamas įžaidėjas.

Gunneriams pavesta įmušti kamuolius į krepšį, o kamuolio parinkimas ir retos jungtys į puolimą yra „stabdžių“ dalis. Batuto sporto kūrėjas Masonas Gordonas svajojo, kad jo herojai galėtų susilyginti su kompiuterinių žaidimų herojais.

Čia bet kuris vaikinas, kuris nepriartėjo prie NBA, gali peršokti aukščiau žvaigždžių – Kobe Bryanto ir LeBrono Jameso. Projektas ne tik labdaringas, bet ir įdomus iš pirmo žvilgsnio nesuderinamų sporto šakų derinimo požiūriu.

Nors iš pradžių jis buvo pagrįstas pasirodymo principu, tiesiogine prasme šventu amerikiečiams. Neatsitiktinai Gordonui kuriant naują sporto šaką padėjo profesionalus televizijos prodiuseris Mike'as Tolinas. Pirmoji svetainė atsirado apleistame sandėlyje. Ją prisiminė pirmieji penki entuziastingi žaidėjai.

Po bandomųjų rungtynių tarp dviejų komandų buvo surengtas visas juodraštis, kuriame iš šešių šimtų pretendentų buvo atrinkta šešiasdešimt geriausių. Būtent jie tapo šiuolaikinio slambolo elitu, suorganizavusiu šešias komandas: „Rumble“, „Mob“, „Diablos“, „Slashers“, „Steel“ ir „Bouncers“.

Vos pasirodęs žaidimas iškart patraukė televizijos dėmesį, komandoms buvo pasiūlyta solidi sutartis su kabeline televizija. Tačiau po dviejų pilnų sezonų 2002 ir 2003 metais lyga nežaidė ištisus 5 metus, darydama pertrauką. Tačiau įspūdingo žaidimo su skrydžiais sugrįžimas vis tiek įvyko! O Australijoje jis netgi pradėtas transliuoti HD formatu.