Yra dviratis. Ir senas grandininis pjūklas, ant kurio grandinė jau seniai nutrūkusi, bet pats variklis veikia puikiai. „Temnaya FAZA“ kanalo autorius sugalvojo savo rankomis surinkti mopedą, uždėti grandininį pjūklą. galinis ratas dviratis.

Grandinė pradeda suktis tik paspaudus droselio mygtuką. Taip yra dėl to, kad sankabos mechanizmas yra pagrįstas išcentrinės jėgos poveikiu. Didėjant alkūninio veleno sukimosi greičiui, padidėja specialios sankabos skersmuo ir sukimo momentas perduodamas grandinei. Pabandykime vietoj grandininio pjūklo įdėti dviračio grandinę. Norėdami tai padaryti, suvirinkite žvaigždutę prie sankabos. Virinti reikia kuo tolygiau, nes esant tokiam dideliam greičiui atsipalaidavusi grandinė gali sulūžti dviratininką.

Atkreipkite dėmesį, kad kai sukasi žvaigždutė, nėra pasipriešinimo. Tada ant galinio rato sumontavau didelę dviračio žvaigždutę, kad sumažinčiau rato greitį ir padidinčiau sukibimą. Tuo pačiu tikslu nusprendžiau pasigaminti savadarbę pavarų dėžę.


Priekinę žvaigždutę paėmiau mažo skersmens, o varomąją, priešingai, didelę. Taigi padidiname motociklo traukos jėgą, bet tuo pačiu proporcingai sumažiname galinio rato greitį.

Grandininį pjūklą montuoti ant dviračio yra gana sunku. Daug lengviau užsisakyti variklį „Aliexpress“. Nusprendžiau pastatyti ant bagažinės, mūsų atveju ši vieta yra optimali. Tarkime, sėdime ant dviračio. Paminam pedalus ir einam.


Po kurio laiko pavargę nuo pedalų minimo nusprendėme užvesti variklį. Norint papildyti grandininį pjūklą degalų, reikia sumaišyti benziną su alyva santykiu 20: 1. Pavaros ir varomo dantukų santykis yra 3: 8 ir 5: 16. Pasirodo, galinės dalies sukimosi greitis. ratas bus apie 8,5 karto mažesnis už alkūninio veleno sukimosi greitį. Galinio rato perimetras – 2 m, maksimalus grandininio pjūklo alkūninio veleno sukimosi greitis – 8000 aps./min. Vien matematinis skaičiavimas ir dviratis be apkrovos gali įsibėgėti iki 113 kilometrų per valandą. Žinoma, jei baikeris užsės ant dviračio, greitis sumažės. Dabar turite įsitikinti, kad droselis yra ant vairo. Taigi, super dviratis yra paruoštas. Autorius tai išbandys kitame vaizdo įraše.

Vienu metu tikriausiai kiekviename kaime buvo bent vienas paauglys, kuris turėjo savadarbis mopedas, perdarytas iš seno dviračio arba bet kurio paauglio didžiausia svajonė – firminis mopedas „Ryga“. Aišku, tai buvo labai netobuli modeliai, kurie dažnai sugesdavo ir su kuriais tekdavo vargti savaitę, kad paskui būtų galima važiuoti su vėjeliu (net 40 km/val.!) Porą minučių. Tie laikai jau praeityje, tačiau šiais laikais motorizuoti dviračiai išgyvena atgimimą ir vis daugiau gamintojų bando gaminti tokius modelius. Dažniausiai tokie modeliai vadinami motociklais, elektriniais dviračiais arba tiesiog dviračiais su varikliu.

Pagrindinis jų skirtumas yra tas, kad pagrindas yra dviratis su dviračio rėmu, o rėmas pagamintas specialiai mopedams – nors skirtumas iš tikrųjų nėra toks didelis ir greičiausiai akcentuojamas remiantis rinkodaros politika. firmų – gamintojų. Šiuo metu rinkoje yra šių tipų dviračiai su varikliu: Dviratis su benzininiu varikliu Tokiuose modeliuose paprastai montuojami varikliai, kurių tūris ne didesnis kaip 40 kubinių centimetrų, o maksimali galia apie 4 AG. Dažniausiai tokie motociklai turi rankinio uždegimo įtaisą (tai yra, reikia mygti pedalus).

Taip pat yra naminių modelių su varikliais iš grandininio pjūklo ar vejapjovės - apskritai, kas kiek yra (daugiau galite paskaityti straipsnyje „Kaip patiems pasidaryti dviratį su varikliu“). Maksimalus greitis tokių dviračių su benzininiu varikliu greitis yra apie 40 km/val., o jų svoris apie 30 kg – su išjungtu varikliu važiuoti tikrai nepavyks. Be to, jie yra labai triukšmingi ir galite pamiršti apie ramią kelionę su paukščių giesme.

Apskritai galime teigti, kad geriau pirkti visavertį paspirtuką nei dviratį su varikliu – jis per daug nepraktiškas, triukšmingas ir nepatogus.

Lyginant su ankstesnio tipo motociklais, šis tikrai turi nemažai privalumų: beveik tylus važiavimas, nėra išmetamųjų dujų ir nereikia pilti degalų į dviratį benzinu (sutikite, skamba keistai) ir dėl to aukštas. ekologiškumas. Pagrindiniai tokio dviračio elementai: elektros variklis ir baterija. Norėdami įkrauti dviratį, tereikia jį prijungti ir palikti, priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo, nuo 2 iki 8 valandų.

Kai kurie modeliai taip pat siūlo įkrovimą minant pedalus. Taigi, važiuojant lygiu paviršiumi galima įkrauti akumuliatorių, o prireikus įveikti pakilimą, panaudoti anksčiau sukauptą energiją varikliui paleisti. Dviratis su elektriniu varikliu, priklausomai nuo modelio, gali pasiekti iki 40 km/h greitį, o jei manote, kad galite mylėti pedalus ir varikliui veikiant, tuomet tinkamai treniruodamiesi galėsite tobulėti. daugiau greičio. Tačiau verta paminėti, kad yra modelių, kurie be dviratininko pagalbos net lygia danga važiuoja labai sunkiai, o įkalnėje sustoja visiškai.

Todėl renkantis dviratį su elektros varikliu ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas paties elektros variklio galiai ir akumuliatoriaus talpai. Dviračiai su varikliu arba tinginystė progreso variklis Dviratis su elektriniu varikliu iš Grace Dviračių su elektriniu varikliu dizainas, skirtingai nuo benzininių modelių, yra įspūdingas, ypač kai elektrinį dviratį gamina žinomos kompanijos, tokios kaip Yamaha ar Honda , tačiau yra ir atvirai šlykščių modelių iš mažai žinomų kompanijų. Dviračiai su varikliu arba tinginystė progreso variklis Dviratis su elektriniu varikliu "Yamaha" Taip pat yra variantų, kai elektros variklis montuojamas tiesiai priekinis ratas- kad galėtumėte jį įsigyti atskirai ir įprastą dviratį paversti elektriniu dviračiu.

Dviratis su elektriniu varikliu „Honda“ Kartu verta atkreipti dėmesį į tai, kad elektriniams dviračiams, kaip ir benzininiams modeliams, nereikia nei registruoti kelių policijoje, nei turėti kokių nors teisių ar panašių dokumentų (žinoma, Sklinda gandai, kad greitu metu bus galima registruoti paprastus dviračius, bet kol kas, laimei, taip neatsitiko ir tikiuosi, kad neateis).

Apskritai elektrinis dviratis yra gana konkurencingas ir puikiai tinka maloniems pasivažinėjimams be jokių papildomų pastangų gana ilgais atstumais, nors, kaip sakė viena iš senų komedijų: „Šurik, tai ne mūsų metodas“.

Kaip pačiam pasidaryti dviratį su varikliu?

Kaip patiems pasidaryti dviratį su varikliu Pavyzdys naminis dviratis su varikliu Variklis Iš karto reikia pasakyti, kad rinkoje pateikiamas paruoštas komplektas, susidedantis iš variklio ir įrangos, reikalingos jo montavimui ant dviračio. „Iki rakto“ sprendimas tiems, kurie nori dviračio su varikliu, tačiau nėra pasiruošę patys pasidaryti reikalingų tvirtinimo detalių ir galvoja apie tinkamiausio variklio pasirinkimą. Greičiausiai neverta plačiau gilintis į šio gaminio savybes – viskas nurodyta gamintojo svetainėje.

Tiems, kurie mano, kad pirkti gatavą sprendimą bent jau nesportiška, pirmajame etape galbūt kyla pagrindinis klausimas: kurį variklį geriau pasirinkti? Dažniausiai problemai išspręsti naudojami benzininiai varikliai iš įprastų buitinių vejapjovių (trimerių). Kartu nereikėtų pamiršti, kad į vejapjoves montuojami skirtingo galingumo varikliai, o tai svarbu montuojant ant dviračio. Pavyzdžiui, 1 AG variklis. vargu ar sugebės pajudinti dviratį iš vietos – jam reikės padėti spausti pedalus. O judant į kalną negalima visiškai pamiršti pedalų. Nors 2 AG variklis jau galintis užlipti ir pagreitinti dviratį be papildomo pedalų mynimo.

Natūralu, kad kuo galingesnis variklis, tuo jis sunkesnis ir didesnis. Kaip patiems pasidaryti dviratį su varikliu Žoliapjovė Montuojant ant dviračio kartais naudojami varikliai iš grandininio pjūklo. Šiuo atveju, renkantis, taip pat turėtumėte vadovautis jo galia, svoriu ir dydžiu. Kaip pačiam pasidaryti dviratį su grandininio pjūklo varikliu Skaitytojas, žinoma, gali nustebti: „Kaip šis variklis iš pjūklo ar trimerio, bet ant dviračio? Jis labai triukšmingas“. Ir jis bus visiškai teisus: važiuodamas su įjungtu varikliu negalėsi mėgautis paukščių čiulbėjimu.

Žinoma, galite naudoti įvairių variantų variklius. Pavyzdžiui, neblogas bus senas sovietinis D6, kurį galima rasti sendaikčių turguje, ar koks nors kiniškų motorolerių variklis su įmontuotu variatoriumi. Pavara Dažniausiai sukimuisi iš variklio į ratą perduodamas diržas. Norėdami tai padaryti, turite pagaminti atitinkamą variklio skriemulį, o kaip varomąjį skriemulį galite naudoti įprastą dviračio ratlankį, pora centimetrų mažesnį už dviračio rato ratlankį.

Apytikslis projekto biudžetas susideda iš šių komponentų: Variklis: 8000 - 30000 rublių; Skriemuliai: 1000 - 5000 rublių; Pavaros diržas ir įtempiklio volas: 1000 - 5000 rublių; Tvirtinimo elementai: 100 - 5000 rublių.

Taigi, kaip matote, pasidaryti mopedą iš dviračio nėra toks jau pigus malonumas, o kai kuriais atvejais patartina įsigyti visavertį paspirtuką.

Jei perskaitėte straipsnį apie grandininiu pjūklu varomus dviračius ir kilo mintis padaryti kažką panašaus, tuomet būkite pasiruošę tam, kad norint pasiekti tikslą teks įdėti nemažai pastangų ir parodyti inžinerinį išmonę. Šiame straipsnyje aptariami pagrindiniai būdai, kurie paprastai yra pagrįsti savadarbio motorizuoto dviračio gamyba.

Iš karto reikia pasakyti, kad rinkoje siūlomas paruoštas komplektas, susidedantis iš dviračio variklio ir įrangos, reikalingos jo montavimui ant dviračio. Tai jau paruoštas sprendimas tiems, kurie nori dviračio su varikliu, tačiau nėra pasiruošę patys pasidaryti reikalingų tvirtinimo detalių ir galvoja apie tinkamiausio variklio pasirinkimą.

Tiems, kurie mano, kad pirkti gatavą sprendimą bent jau nesportiška, pirmajame etape galbūt kyla pagrindinis klausimas: kurį variklį geriau pasirinkti? Labai dažnai problemai išspręsti naudojamas grandininio pjūklo variklis. Tuo pačiu nepamirškite, kad į šį įrankį montuojami skirtingos galios varikliai, o tai svarbu montuojant ant dviračio. Pavyzdžiui, 1 AG variklis. vargu ar sugebės pajudinti dviratį iš vietos – jam reikės padėti spausti pedalus. O judant į kalną negalima visiškai pamiršti pedalų. Nors 2 AG variklis jau galintis užlipti ir pagreitinti dviratį be papildomo pedalų mynimo. Natūralu, kad kuo galingesnis variklis, tuo jis sunkesnis ir didesnis.

Skaitytojas, žinoma, gali nustebti: „Kaip čia grandininio pjūklo ar trimerio variklis, bet ant dviračio? Jis labai triukšmingas“. Ir jis bus visiškai teisus: važiuodamas su įjungtu varikliu negalėsi mėgautis paukščių čiulbėjimu.

Diržas dažniausiai naudojamas kaip pavara, perduodanti sukimąsi iš variklio į ratą. Norėdami tai padaryti, turite pagaminti atitinkamą variklio skriemulį, o kaip varomąjį skriemulį galite naudoti įprastą dviračio ratlankį, pora centimetrų mažesnį už dviračio rato ratlankį.

Tai apskritai yra viskas, ką galima pasakyti apie dviračio su varikliu gamybą. Kiti techniniai sprendimai priklauso nuo pasirinkto variklio tipo, dviračio, pavaros tipo ir kt. dizaino elementai. Apskritai, montuodami variklį turėsite daug galvoti ir tai padaryti patys.

Apytikslį projekto biudžetą sudaro šie komponentai:

• Variklis: 3000 - 30000 rublių;
• Skriemuliai: 300 - 5000 rublių;
• Pavaros diržas ir įtempiklio volas: 500 - 5000 rublių;
• Tvirtinimo elementai: 100 - 5000 rublių.

Taigi, kaip matote, pasidaryti mopedą iš dviračio nėra toks pigus malonumas.

GRANDININIS MOpedas Visada domėjausi savadarbiais grandininiais pjūklais. Prieš porą metų norėjau pasitikslinti, ar tiesa, kad iš grandininio pjūklo variklio ir mažų ratukų galima sukonstruoti darbingą mopedą, kuris telpa į bagažinę (tuo metu - BMV518). Radau puikų variklį su pavarų dėže iš draugystės pjūklo, ratus iš Vyatka motorolerio, vamzdžio gabalą 20x20 ir mopedo rėmo dalį. Gavau per porą vakarų. Kad variklis užsivestų ir veiktų, pakeičiau karbiuratorių į mopedinį iš d6. Rezultatas pranoko visus lūkesčius – paprastas ir patikimas žaislas linksmino mano draugus visą vasarą. Praėjusį pavasarį supratau, kad vien remontuoti mopedą nebeįdomu ir, norėdama palengvinti dizainą, padariau keletą pakeitimų.Tai pasirodė dar smagiau. O dabar iskeiciau sita jau atsibodusi mopeda i baigta Malaguti grizzly 12. Noriu galingiau stumti varikliuka, matysim... Pabandysiu motora is partnerio grandininio pjuklo. Arba, kraštutiniais atvejais, iš Stihl 180 grandininio pjūklo.

Patarimas

Mopedas Pegasus ir jo savybės

Mopedas „Pegasus“ dėmesį patraukia pirmiausia gana žema kaina, o, tiesą sakant, šio modelio kokybė beveik atitinka savo kainą. Tačiau „Pegasus“ sugebėjo rasti savo gerbėjų, daugiausia dėl jo naudojimo paprastumo.

Pegasus gaminamas Leningrado šiaurinėje gamykloje. Ši gamykla specializuojasi paspirtukų gamyboje. Modelis aprūpintas Indijos gamintojų dvitakčiu 49 cm3 varikliu AnkurCM-50, kurio galia 2,4 arklio galių. Galios tikrai ne ah .. jų vos užtenka iki 45 km/h greičiui pasiekti. O valdant govrkai tai išvis tampa neįmanoma. Mopedo variklis veikia A-92 benzino ir SAE-30O alyvos mišiniu. Degalų sąnaudos apie 1,5 litro 100 km. Modelio ypatybė yra pedalų nebuvimas, kickstarterio dėka mopedas užvedamas be didelių pastangų.

Pakaba yra pakankamai padori tokiai mažai mašinai. Tinkamos kokybės hidraulika, taip pat indiškos kilmės, net ir sunkiais keliais nesukelia vairuotojui didelio diskomforto.

Sankaba yra automatinė išcentrinė.

Svirtys ir jungikliai taip pat yra indiški, gana tvarkingi, tačiau jų vieta gana neįprasta.

Pegaso sėdynė gal ir nėra labai estetiška, bet gana patogi ir minkšta. Mopedo stabdžiai būgniniai, ratai stipininiai.

Mopedo trūkumai yra tai, kad yra tik vienas galinio vaizdo veidrodis, kurį nustatyti yra sudėtinga užduotis, taip pat centrinio stovo nebuvimas.

Apskritai mopedas „Pegasus“ yra prietaisas, kuris visiškai pateisina jo žemą kainą.

Kaip uždėti variklį iš grandininio pjūklo ant dviračio

Jums reikės

Grandininio pjūklo variklis
Skriemuliai
Tvirtinimo detalės
Jungikliai ir elektros laidai

Instrukcija

Pasiruoškite tam, kad norint pasiekti užsibrėžtą tikslą teks įdėti daug pastangų ir parodyti inžinerinį išradingumą. Pirmiausia patikrinkite dviračio patikimumą, nepamiršdami, kad montuojant ant jo variklį reikės papildomos apkrovos visoms jo dalims. Visos judančios dalys turi būti suteptos. Pasirinkus variklį, prieš išmontuojant, būtina patikrinti variklio triukšmo lygį ir jo veikimą. Be to, reikia pasirinkti variklį pagal galią, pavyzdžiui, dviratis su 1 AG varikliu negalės judėti pats, tam teks mygti pedalus arba leistis nuo kalno. Geriau naudoti galingesnius variklius, tačiau jie bus sunkesni.

Apsvarstykite, kaip ant dviračio įdėti grandininio pjūklo variklį. Visų pirma, ant galinio rato reikia sumontuoti varomą skriemulį, jis perduos sukimąsi į ratą nuo variklio. Norėdami tai padaryti, paimkite įprastą dviračio ratlankį, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis (apie 6 cm) nei galinis ratas, pritvirtinkite jį taip, kad jis suktųsi kartu su ratu. Pastatę variklį, ant rėmo suvirinkite metalinį stovą iš plieno ir vamzdelį po sėdyne. Pataisykite arba suvirinkite variklį. Variklį galima montuoti ant dviračio stovo galo, jei leidžia jo konstrukcija. Norėdami prijungti skriemulį ir variklį, naudokite pavaros diržą. Prieš montuodami atidžiai apžiūrėkite diržą, nes ant jo teks didelė apkrova. Montuodami variklį dviratyje, turite papildomos funkcijos o tai reiškia, kad jums reikia naujos sėdynės. Jis gali būti pagamintas iš faneros, padengtas putų guma ir aptrauktas oda arba dirbtine oda, naudojant baldų segiklį.

Taip paprasta pasidaryti dviratį su grandininio pjūklo varikliu. Taip pat nepamirškite savo naujojo motociklo aprūpinti stabdžių žibintais gale ir priekiniais žibintais priekyje, nes tapote visateisiu motociklo nariu. eismo. Kiti techniniai sprendimai priklausys nuo variklio tipo, pavaros ir kitų dizaino ypatybių.

Charakteristikos

Kaip aš tai padariau...

Visada domiuosi savadarbiais grandininiais pjūklais. Prieš porą metų norėjau pasitikslinti, ar tiesa, kad iš grandininio pjūklo variklio ir mažų ratukų galima sukonstruoti darbingą mopedą, kuris telpa į bagažinę (tuo metu - BMV518). Radau puikų variklį su pavarų dėže iš draugystės pjūklo, ratus iš Vyatka motorolerio, vamzdžio gabalą 20x20 ir mopedo rėmo dalį. Gavau per porą vakarų. Kad variklis užsivestų ir veiktų, pakeičiau karbiuratorių į mopedinį iš d6. Rezultatas pranoko visus lūkesčius – paprastas ir patikimas žaislas linksmino mano draugus visą vasarą.

Praėjusį pavasarį supratau, kad vien remontuoti mopedą nebeįdomu ir, norėdama palengvinti dizainą, padariau keletą pakeitimų.Tai pasirodė dar smagiau. O dabar iskeiciau sita jau atsibodusi mopeda i baigta Malaguti grizzly 12. Noriu galingiau stumti varikliuka, matysim... Pabandysiu motora is partnerio grandininio pjuklo. Arba, kraštutiniais atvejais, iš Stihl 180 grandininio pjūklo.

Mobez naudojant grandininį pjūklą

Štai toks mažas mopedas gali būti pagamintas iš grandininio pjūklo Ir iš tikrųjų, kodėl gi ne?

Ant grandininių pjūklų, žinoma, jie nemontuoja tokios galios variklių kaip ant mopedų, tačiau nepakenks surinkti ir paprastą aparatą.

Taigi, norėdami surinkti mopedą iš grandininio pjūklo, mums reikia:

iš tikrųjų variklis iš grandininio pjūklo,
rėmas,
kažkas panašaus į sankabą.

Kalbant apie rėmą, čia tiks bet koks jums patinkantis dizainas. Tai gali būti mažo mopedo rėmas, dviračio rėmas ir kt.

Patys pasirinkite vietą, kur montuosite variklį. Tai gali būti normali vieta kaip ant mopedo, bet tam tikrai teks sustiprinti rėmą papildomomis jėgomis. Tam jums reikia suvirinimo aparato. Bet, manau, geriausia vieta būtų sumontuoti variklį ant bagažinės. Tokiu atveju tereikia šiek tiek sustiprinti galinę šakę.

Grandininio pjūklo mopedasTada reikia sumontuoti sankabą. Galite naudoti jau paruoštą (tinka bet kokiam mopedui) arba pasigaminti patys. Norėdami tai padaryti, galite paimti automobilio starterį ir iškirpti iš jo trinkeles. Apskritai, kuo storesnės ir sunkesnės trinkelės, tuo geriau. Tada sumontuokite karbiuratorių. Taip pat galima pasiimti iš bet kurio mopedo. Manau, kad bet koks šių dalių automobilių sąvartynas bus gausus. Visos dalys turi būti kruopščiai nuvalytos, nuplaunamos benzinu ir sumontuotos jums patogiose vietose.

Kai viskas sumontuota, laikas tvarkytis su degalų baku.

Tai gali būti bet koks plastikinis indas, kurio tūris yra apie 2 litrai. Na, žinoma, kuro bakas atrodys estetiškiau. šitaip kuris sumontuotas ant nedidelio dydžio mopedo BMV-518. Na... tikriausiai vėl teks važiuoti į mašinų sąvartyną..

Kokius raktus naudojame?: grandininio pjūklo partneris grandininis pjūklas ramus 180 naminis + iš grandininio pjūklo

Benzininių grandininių pjūklų universalumą įrodo ne tik jų daugiafunkciškumas ir funkcionalumas, bet ir gausybė naudingų naminių gaminių, kuriuos meistrai išmoko pasigaminti savo rankomis. Jie sutaupo pinigų pirkdami brangius gamyklinius įrenginius, kuriems dauguma žmonių neturi pinigų. Tačiau, kaip sakoma, grožinės literatūros poreikis yra aštrus. Todėl, kalbant apie grandininius pjūklus, daugelis atstoja ne tik sodo kirtimą ar genėjimą, bet ir gerves, ledo grąžtus, užbortinius variklius, šlifuoklius, lentpjūves, kurias techniškai kompetentingi meistrai išmoko pritaikyti iš visų mėgstamo benzininio įrankio.

Ne mažiau dėmesio nusipelno susisiekimo priemonės – dviračiai, mopedai, kartingai, keturračiai ir daug daugiau, kuriuos galima surinkti naudojant grandininį pjūklą su benzininis variklis. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip ir iš ko juos atkurti ir nustebinti kitus neįtikėtinu motorizuotu dizainu.

„Pasidaryk pats“ motorinis pjūklas

Ne kiekvienas laimingas dviračio savininkas yra sužavėtas poreikiu minti pedalus ir eikvoti savo energiją. Patogesnis ir pigesnis galios atžvilgiu yra motorinis dviratis.

Padaryti dviratį su varikliu iš grandininio pjūklo savo rankomis nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tam jums reikės:

• dviratis;
• pjūklas, kurio dujinio variklio galia ne mažesnė kaip 2000 W - šis indikatorius nustatys, ar jis gali pajudėti. Kaip rodo praktika, variklio galia 2 AG. pakanka, kad motociklas pasiektų iki 40 km/h greitį;
• rezervuaras būsimam degalų bakui;
• kabelis iš seno dviračio;
• rankena, kad būtų galima reguliuoti droselį;
• varžtai, veržlės ir kiti smulkūs naudojamų medžiagų sukurti tvirtinimo detales;
• jungiamieji elementai, skirti sukurti pranešimą tarp ratų ir variklio.

Grandininio pjūklo variklio uždėjimo ant dviračio procesas yra toks:

• agreguojame varantįjį veleną - nuimame galinio rato padangą ir uždedame iki 2,5 cm skersmens padangą.Ši įranga padės paimti variklio sūkius, o kaip ir pavarų dėžė sumažins greitį;
• suviriname stovą iš kampų elektriniu suvirinimu - padės sumontuoti variklį iš grandininio pjūklo;
• sankabos keitimas - galite naudoti gamyklinio pjūklo išcentrinį pjūklą, prijungdami jį prie rato;
• pritaikome dujų baką - gali būti šalia variklio, arba ant rėmo;
• pritvirtiname laidą iš variklio uždegimo sistemos ant vienos iš dviračio rankenų;
• pritvirtinkite kabelį nuo karbiuratoriaus prie dujų rankenos, kad droselio valdymas būtų paprastas ir greitas;
• Motociklą aprūpiname apsaugine įranga: veidrodžiais, žibintuvėliu ir pradedame išbandyti savadarbį dviratį iš grandininio pjūklo.

Kaip matote, uždėti grandininio pjūklo variklį ant dviračio nėra taip sunku.

Kaip iš grandininio pjūklo pasidaryti mopedą?

Daugumos mūsų bendrapiliečių jaunimo svajonė buvo ir išlieka mopedas. Jis išvysto didesnį greitį ir turi tobulesnę struktūrą nei aukščiau aprašytas motociklas. Paruošto mopedo pirkimas – nepigus malonumas. Mes jums pasakysime, kaip tai padaryti iš improvizuotų medžiagų.

Tam jums reikės:

• variklis iš tinkamo galingo pjūklo (mūsų versijoje tai yra „Friendship“ modelis);
• 2 ratai nuo seno dviračio;
• vamzdis, kurio skersmuo 2 cm (metalinis);
• kabelis;
• dviračių žvaigždutės; taip pat šakės;
• senos motociklo dalys - paruoštas degalų bakas, žibintas ir sėdynė, jei pageidaujama, nors tai galite padaryti patys;
• vairo dalis;
• droselio svirtis.

Mopedo kūrimo procesas atrodo taip:

• verdame rėmą, prie kurio prijungiame dviračio ratus, šakes, taip pat dujų baką ir žibintą;
• pritaikome variklį - montavimo sudėtis priklausys nuo rėmo konfigūracijos;

• pritvirtinkite dujų baką ir akumuliatorių;
• patikriname, ar naujai sumontuoti elementai nekabina;
• darome grandininę pavarą - tai leis ratams paimti variklio sukimo momentą ir judėti. Vietoj grandinės skriemulio galite pasiimti diržą. Tačiau nereikia pamiršti, kad jo nusidėvėjimas bus pastebimai didesnis;
• nustatome uždegimo sistemą - prie jos prijungiame akumuliatorių ir stabdžių svirtį;
• pritvirtinkite išmetimo vamzdį.

Surinkimo procesas baigtas: galite pradėti testuoti mopedą.

„Pasidaryk pats“ grandininio pjūklo kartingas: žingsnis po žingsnio surinkimas

Kartingas – modernus transporto priemonė kuri per trumpą laiką gali įveikti didelį atstumą. Išskirtinis kartingas – kiekvieno automobilių entuziasto svajonė. Su juo nebūtina dalyvauti lenktynėse: nesunkiai judėsite nelygiu reljefu, kaimo keliais ir tikrai visur, kur nepravažiuoja didesnis automobilis.

Tarp galimų įrangos variantų įgijo didžiulį populiarumą naminių kartingų iš grandininio pjūklo - ne mažiau galingas ir produktyvus nei jų serijiniai kolegos. Apsvarstykime tai žingsnis po žingsnio.

Parengiamasis etapas

Tai prasideda nuo detalaus brėžinio ir dizaino. Siūlome susipažinti su baigtu piešiniu, kuris sutaupys laiko projektuojant;

Siūlomi gabaritai tinka vidutinio ūgio žmogui. Paaugliams ir aukštiems žmonėms dizainas turėtų būti pritaikytas jų individualiems parametrams. Paaugliams galite naudoti kitą schemą, pateiktą žemiau.

Surenkame konstrukcijos pagrindą

Tai važiuoklė, kurios gamybai reikės:

• kvadratiniai vamzdžiai (iki 10 m);
• plieniniai vamzdžiai;
• stora plieno plokštė;
• priedai dugno blokavimui;
• foteliai.

Procesas atrodo taip:

• vamzdžiai pjaunami pagal siūlomą schemą ir suvirinami elektriniu suvirinimu.

• Štai kas turėtų nutikti po suvirinimo;

• priekinėje ašyje yra kištukai;
• galinė ašis agreguota - privirinama prie paties rėmo taip, kad būtų užtikrintas jos posūkis;
• pagal brėžinį dugnas išpjaunamas iš metalo arba patvarios medienos ir pritvirtinamas prie rėmo;
• sėdynė - tokiu atveju galite nesimaišyti ir pasiimti gatavą iš seno kartingo ar automobilio.

Kartingo įranga

• nuimkite variklį nuo grandininio pjūklo;

• mes gaminame variklio pagrindą - iš plieninės plokštės ir kampo. Jo skriemulys turi atitikti paskutinio rėmo konstrukciją;
• pritvirtinkite skriemulį varžtais;
• paimame 2 metalinius strypus, kuriuos sulenkiame stačiu kampu - tai bus kartingo vairo pavara;

• reguliuojame stabdžius - pageidautina, kad stabdymas tęstųsi iki visų 4 ratų. Nepamirškite apie stabdžių pedalą: bus labai nepatogu spausti stabdį rankomis;

• kartingus aprūpiname ratais - tiks mažo skersmens ratai iš seno lenktyninio automobilio;
• nustatome uždegimą - prijungiame jį prie droselio sklendės ir dujų rankenos;
• gatavo įrenginio patikimumo kontrolės surinkimas ir testavimas.

Kartingas – prabanga paprastam žmogui, tačiau improvizuotų priemonių pagalba galima sukurti jo biudžetinį variantą – kartingą su grandininio pjūklo varikliu.

Ne mažiau žinomas naminis gaminys, kurį išmoko gaminti naminiai „Kulibinai“. Norėdami jį atkurti, mums reikia:

• paspirtukas, sukurtas pagal jį valdančio žmogaus svorį. Pageidautina, kad jis iš pradžių turėtų rankinę stabdžių sistemą. Paspirtuko pneumatinė ratų bazė turi būti tvirta;
• grandininis pjūklas, nuo kurio nuimamas variklis – tinka vidutinės ir didelės galios modeliai.

Paspirtuko surinkimo procesas atrodo supaprastintas, palyginti su ankstesniais naminiais gaminiais:

• Pirmiausia nuimame variklio pagrindą ir pritvirtiname paspirtuko rėmo gale. Stebime, kad variklio ir rato žvaigždutės sutampa;
• rankinį akceleratorių reguliuojame grandininio pjūklo uždegimu – taip operatorius galės valdyti judėjimo procesą;
• jei reikia, jie aprūpina paspirtuką stabdžių pedalu, tačiau daugeliu atvejų paspirtuko rankinio valdymo svirties pilnam jo veikimui pakanka.
• paspirtuko išbandymas iš grandininio pjūklo - tinkamumo naudoti atveju yra paruoštas naujas motorizuotas prietaisas ir gali būti naudojamas.

Naminis vaikiškas keturratis iš grandininio pjūklo

Paskutinis naminis produktas, kurį svarstysime, bus skirtas keturračiams. Tiesą sakant, norint surinkti keturratį, jums reikia tų pačių medžiagų, kaip ir kartingui ar triračiui:

• variklis iš seno galingo ir veikiančio grandininio pjūklo;
• pavarų dėžė - padidina variklio trauką ir prisiima jo darbinį greitį;
• ATV rėmas – turėtų būti tvirtesnis ir stabilesnis;
• vairuotojo sėdynė gerai, jei yra sena mopedo sėdynė: paaugliui joje bus patogiau nei stambiame automobilyje;
• ratai su grubiu protektoriumi, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 34-35 cm. Tai pagerins keturračio pravažumą ir taps visureigio analogu.

Jei pageidaujama, surenkamą keturračio dizainą galima tobulinti naudojant amortizatorius: padidės keturračio manevringumas, o darbinis eiga taps sklandesnė.

Namų gamybos automobiliai yra pigūs, bet ne visada patikimi. Jie gali būti naudojami tik griežtai laikantis visų saugos taisyklių.

Kaip uždėti variklį ant dviračio? Pakanka įsigyti vieną iš daugybės specialiai dviračiams skirtų variklių. Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančias variklio montavimo dviratyje galimybes. Galimybė montuoti ir tvirtinimo patikimumas leidžia savo rankomis sumontuoti variklį ant dviračio.

KAIP UŽDĖTI VARIKLĮ ANT DVIRAČIO: VARIKLIO MONTAVIMO TVARKA

Daugelis žmonių klausia, kaip uždėti variklį ant dviračio? Atsakymas paprastas: kad tai padarytumėte, tereikia įsigyti variklį, specialiai skirtą montuoti ant dviračio. Labiausiai paplitę yra varikliai, kurie montuojami tiesiai ant dviračio rėmo. Variklį galite sumontuoti patys. Kaip? Skaityk!

Variklio montavimo procedūra

1. Pirmiausia turite įdiegti žvaigždutę. Norėdami tai padaryti, prie galinio dviračio rato pritvirtinkite porą guminių tarpiklių: pirmąjį tarp stipinų, antrąjį už stipinų. Žvaigždė turi būti uždėta ant rankovės viršaus lauke ratais, o pusmėnulio montavimas atliekamas su viduje. Be to, visa tai tvirtinama varžtais. Ant jau sumontuotos žvaigždės reikia patikrinti tarpą: jo vertė neturi būti didesnė nei 1,5 mm kiekvienoje pusėje. Norėdami ištaisyti tarpą, reikia priveržti žvaigždutę tose vietose, kur tai būtina, kartu sukant ratą.
2. Svarbu tai, kad žvaigždutė turi būti montuojama taip, kad dantų iškilimai ir įdubimai būtų link stipinų. Tai būtina norint išvengti grandinės įtempimo ir užtikrinti tinkamą atstumą tarp galinio rato ir dviračio rėmo.
3. Variklis turi būti sumontuotas pagal pridedamą brėžinį. Droselis sumontuotas ant dešinės rankenos. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite išgręžti 5 mm skersmens skylę, atsitraukdami 125 mm nuo rankenos krašto. Atsargiai sumontuokite droselį. Variklio jungiklio montavimas turi būti atliekamas kartu su droseliu ir jo laidus prijunkite prie atitinkamų variklio laidų. Kairėje rankenoje turite pritvirtinti sankabos svirtį.
4. Dujų bakas sumontuotas ant viršutinio dviračio rėmo vamzdžio. Tada kuro filtras turi būti sumontuotas bake. Uždegimo ritė taip pat pritvirtinta prie rėmo, netoli nuo variklio. Ritės elektros laidai turi būti nukreipti į variklį ir grandinės pertraukiklį pagal spalvų žymėjimą. Yra dar vienas išėjimas, skirtas prijungti energijos vartotojus. Dažniausiai prie jo prijungiamas dviračio žibintas.
5. Kitas žingsnis yra pavaros grandinės montavimas. Jį reikia nešioti ant variklio žvaigždutės ir ant galinio rato esančios žvaigždės. Dabar reikia sumontuoti grandinės įtempiklį ir sureguliuoti jį priklausomai nuo grandinės įtempimo. Atminkite, kad grandinė neturi būti pertempta. Kai darbas su grandine bus baigtas, viršuje reikės sumontuoti apsaugą.
6. Prieš montuodami karbiuratorių, jį reikia surinkti. Norėdami tai padaryti, turite nuimti nuo jo dangtelį ir išdėstyti visas detales. Adata turi būti apkabos centre, o ją reikia uždėti viršuje plokščia poveržlė turintis angą, kad poveržlės ir karbiuratoriaus apkabos angos sutaptų. Kabelis tvirtinamas įstatant jį į užspaudimo griebtuvą ir perveriant dangtelį bei spyruoklę.
7. Prieš pradedant važiuoti, reikia sureguliuoti elektrodų atstumą uždegimo žvakėje (nuo 0,4 iki 0,5 mm) ir sankabos rankenos laisvą laisvumą (nuo 2 iki 3 mm). Tada atskirame inde turėtumėte paruošti alyvos ir benzino mišinį ir supilti į baką. Alyvos ir benzino santykis iš pradžių turėtų būti 1:25, o nuvažiavus 500 km – 1:20. Jokiu būdu negalima maišyti skirtingi tipai degalų į dujų baką arba naudokite švarų benziną. Degalų bako dangtelis turi būti sandariai uždarytas.

DVIRATIS SU VARIKLIU, NAMINIS MOpedas

Daugelis žmonių šiandien nori važiuoti dviračiu didelius atstumus nepavargdami. Tam ir skirti motorizuoti dviračiai. Naminis dviratis su varikliu leis greitai judėti, o svarbiausia nepavargti. Tačiau daugeliui bus įdomu, kaip šią idėją įgyvendinti kuo greičiau Ir be jokio papildomo darbo?

VARIKLIS

Pirmiausia turiu pasakyti, kad šiandien yra daug paruoštų rinkinių, kuriuose yra variklis ir pan. reikalinga įranga montuojamas ant dviračio. Tai yra puikus variantas tam, kuris nori tapti dviračio su varikliu savininku, bet neturi galimybės savo rankomis pasigaminti visų reikalingų tvirtinimo detalių arba tiesiog neturi laiko valandų valandas praleisti internete pasirinkdamas tinkamą variklį.

Tačiau, jei žmogus norės visus darbus atlikti pats, jis akimirksniu susidurs su problema, kaip išsirinkti savo dviračiui tinkamą variklį. Dažniausiai žmonės bando rasti variklį tarp nereikalingų buityje esančių indų. Ir čia puikiai tinka pati įprasčiausia rankinė vejapjovė. Tačiau nereikia pamiršti, kad vejapjovių variklių galia yra visiškai kitokia, ir tai pagrindinis momentas dviračių modifikacijose.

Pavyzdžiui, jei ant dviračio sumontuosite 1 AG variklį, be jūsų pagalbos jis negalės pajudinti tokio svorio konstrukcijos.

Atitinkamai, atsipalaidavus važiuoti į kalną taip pat neįmanoma, reikia mygti pedalus. Bet jei jūsų dviratyje yra 2 AG variklis, tai iš tikrųjų pavers jį visaverčiu mopedu, nes pedalus galite pamiršti net važiuodami nuokalne. Nėra prasmės sakyti tai, kas akivaizdu, ir visiems taip aišku, kad jūsų transporto priemonės svoris žymiai padidės, o tuo labiau galingas variklis pasirinksite, tuo sunkesnis taps jūsų pedalinis arklys.

Pasitaiko ir tokių atvejų, kai prie dviračių tvirtinami grandininių pjūklų varikliai. Čia taip pat labai svarbūs galios rodikliai, tačiau jau dabar išryškėja variklio svorio ir dydžio parametrai. Vienas tokio atnaujinimo pavyzdys bus aptartas toliau.

PAVAROS ĮRENGIMAS

Dažniausias siuntimo būdas sukamasis judesys variklis prie rato yra diržinė pavara. Šis metodas reikalauja, kad būtų pagamintas skriemulys, kuris bus prijungtas prie variklio per diržą. Gana paprastas ir patikimas skriemulio pakaitalas yra dviračio ratlankis, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis nei jūsų dviračio ratas. Tai yra, norint sukurti savadarbį motorizuotą dviratį, tereikia variklio, skriemulio, diržo, kai kurių tvirtinimo detalių, įrankių komplekto, kantrybės ir rankų.

DVIRATIS SU VARIKLIU IŠ GRANDININĖS PJŪKLOS DRUŽBA

Daugelis skaitančių šį straipsnį tikriausiai jau uždavė sau klausimą, kokios jėgos paskatino žmogų iš draugystės grandininio pjūklo sugalvoti dviratį su varikliu?

Pagrindinė priežastis, žinoma, slypi poreikiai, nors kūrybinių ambicijų įgyvendinimas ir inžinerinis talentas taip pat turėjo įtakos.

Buvusios SSRS platybėse dažnai galima išgirsti posakį „Kam išradinėti dviratį iš naujo?“, Ir tai ne tik. Kiekvienas berniukas su Ankstyvieji metai svajoja apie pirmąjį dviratį, vėliau mopedą, motociklą, o šios kelionės pabaigoje gauna automobilį.

Šiandien rinkoje yra daug patobulintų transporto priemonių modelių, tačiau ne kiekvienas ambicingas technikos mylėtojas gali juos sau leisti, todėl išlipa kaip įmanydamas improvizuotų priemonių pagalba. O jei manote, kad sėkmingų pavyzdžių internete galima rasti kiekviename žingsnyje, tai dviračio pertvarkymas – laiko klausimas. Taigi, kaip įgyvendinti „Družbos“ dviračio su varikliu dizainą?

Pagirti motorinių dviračių konstrukcijų aukštą efektyvumą – nedėkingas uždavinys, nes dažnai jie surenkami iš seniai naudotų dalių, būtent: vidutiniškai sugedusio dviračio ir netinkamo pagal paskirtį grandininio pjūklo Družba. tikslas. Tačiau verta paminėti, kad pradedantysis dizaineris gali su tuo susitvarkyti. Pirmiausia reikia aiškiai apibrėžti visas detales, įtrauktas į būsimo motociklo komplektą. Surinkimui reikalingas: dviratis su rėmu, variklis iš Družba, transmisijos diržas, tvirtinimo detalės ir skriemuliai. Dėl paties dviračio dizaino taip pat reikės šiek tiek šurmulio:

• sutepkite kiekvieną kilnojamą jungtį;
• teisingai pritvirtinkite skriemulį ant rato, kad sukimosi judėjimas iš variklio būtų tinkamai perduodamas ratams;
• pasirinkite tinkamą variklio tvirtinimo vietą, nes dėl to dviratis pasunkės. Tam geriausiai tinka bagažinė, jei jūsų dviratis bagažinės neturi, tai teks daryti rankiniu būdu, naudojant suvirinimo aparatą;
• jei variklis trukdo sėdynei, turėsite nusipirkti naują arba pakeisti seną;
• aprūpinkite savo transporto priemonę priekiniais žibintais ir sustojimais, nes saugumas kelyje yra svarbiausia, ypač vėlyvomis paros valandomis.

Jei planas perdaryti dviratį pavyks ir juo galima važiuoti, gali kilti minčių pagerinti estetiką ar diegti triukšmo mažinimą. Tik nereikia skubėti to įgyvendinti, nes greičiausiai šios transporto priemonės patikimumas palieka daug norimų rezultatų. Apskritai ši transporto priemonė yra daugiau eksperimentas nei racionalus dviračio tobulinimas.

VARIKLIO RATAS MONTAVIMAS ANT DVIRAČIO: ŽINGSNIS PAS ŽINGSNIS VADOVAS

Skirtingai nuo benzininio variklio, montuojant variklio ratą yra galimybių. Variklio ratas gali būti montuojamas tiek priekyje, tiek gale. Kadangi antrasis variantas vis dar yra labiausiai paplitęs, šiame straipsnyje bus svarstoma galimybė sumontuoti dviračio variklį iš užpakalio.

Pirmasis sunkumas, kuris gali kilti montuojant, yra tai, kad rato variklis netelpa į šakę. Norėdami išspręsti problemą, galite naudoti kasetę, kurioje yra mažiau žvaigždžių. Taip pat galite pabandyti šiek tiek išplėsti galinę šakę. Tačiau ne kiekviena šakutė yra lankstesnė.

Problemiškiausios šiuo atžvilgiu yra pigios plieninės šakės. Aliuminio šakutes galima sulenkti apie centimetrą ar du. Tačiau labiausiai geriausias būdas yra ne liesti šakę, o įsigyti tinkamo dydžio variklio ratą, juolab, kad, atsižvelgiant į platų modelių asortimentą rinkoje, tai nebus sunku. Rato variklio laidai išvedami iš kairės pusės, tai daroma siekiant netrukdyti greičiui perjungiančiam mechanizmui ir, žinoma, grandinei.

Eikime tiesiai į diegimą.

• Visų pirma, reikia nuimti ratą.
• Po to vietoj seno rato reikės sumontuoti variklį-ratą su žvaigždėmis į dešinę, o laidus į kairę.
• Kitas surinkimo etapas yra visos grandinės įrengimas, tačiau be standžios fiksacijos tereikia „masaluoti“. Tai daroma siekiant patikrinti sistemos veikimą ir apytiksliai naršyti laidų ilgį bei įsitikinti, kad jo pakanka.
• Dažniausias variklio rato gedimas yra Hall jutiklio gedimas. Todėl variklio ratą būtina kuo labiau apsaugoti nuo drėgmės. Tai atliekama variklio ratą sutepus vandeniui ir karščiui atspariu sandarikliu, nes variklio rato dalys taip pat įkaista dėl trinties. Tačiau visiškas sandarinimas neįmanomas, todėl nemerkite konstrukcijos į vandenį.
• Taip pat geriau valdiklį montuoti toliau nuo galimų vandens purslų.
• Laidų prijungimas turi būti atliekamas griežtai pagal schemą, pateiktą kartu su variklio ratu. Jei kai kurie punktai neaiškūs, skambinkite techninei pagalbai, tai padės nesudeginti valdiklio ar akumuliatoriaus įkroviklio elementų.
• Užbaigę laidus, galite pradėti montuoti grandinę ir centruoti variklio ratą. Jei ratlankis turi stiprų išsiveržimą (daugiau nei 1,5 mm) – pirmiausia sureguliuokite jį priverždami stipinus.
• Jei nėra pastebimų variklio rato dūžių, galite jį pataisyti. Tai atliekama garbanotomis poveržlėmis, kurios turi būti aiškiai pritvirtintos prie rėmo. Poveržlės neleis variklio ratui suktis šakėje. Tada turėtumėte dar kartą patikrinti, ar tinkamai veikia prietaisas.
• Jei elektrinio dviračio konstrukcijoje numatyta „dujinė“ rankena, tai variklio ratas turi reaguoti į jo signalą sklandžiai užvesdamas ir greitai paimdamas apie 400 aps./min.
• Apyvartas galima peržiūrėti dviračio kompiuterio ekrane, jei, žinoma, jis buvo įtrauktas.
• Dabar pagrindinis dalykas yra padarytas, belieka patikimai pritvirtinti visus komponentus ir kruopščiai izoliuoti laidus.
• Patikrinus stabdžių veikimą ir pakeitus grandinę, Jūsų e-dviratis yra paruoštas naudoti!