Iš pirmo žvilgsnio paprastas, dviratis slepia daugybę tarpusavyje sujungtų mechanizmų. Kiekvieno iš jų aptarnavimas garantuoja patogias ir saugias keliones, o pats dviratis arklys naudojamas kaip visavertis transportas.

Norint išlaikyti puikią dviračio būklę, reikalinga periodinė priežiūra. Kaip dažnai reikia atlikti valymo, kapitalinio remonto ir remonto darbus, priklauso nuo daugelio veiksnių. Tarp jų – modelio ypatybės, komponentų kokybė, kelionių trukmė ir važiavimo stilius.

Lengvas būdas pašalinti gedimus, laiku pakeisti dalis ir eksploatacines medžiagas yra susisiekti su kvalifikuota dirbtuve. Kai kuriais atvejais tai yra vienintelė galimybė paruošti dviratį. Tačiau didžiąją dalį dviračio priežiūros galite atlikti patys. Skirdamas laiko dviračio savininkas įgis neįkainojamos patirties ir sutaupys nemažą sumą.

Bendrosios dviračio priežiūros taisyklės

Parduotuvėje pirktas naujas dviratis pradeda pamažu „priprasti“ prie naujojo šeimininko: judantys mazgai įtrinami, o fiksuoti – stiprėja. Tepimas vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant visų dalių ir jungčių darbo kokybę. Laikui bėgant jis sugeria metalo drožlių ir nešvarumų daleles. Kai tepalo kompozicijos talpa viršija leistiną, ji praranda savo savybes ir pradeda veikti mechanizmų nenaudai. Dėl to padidėjęs nusidėvėjimas.

Pirma ir dauguma svarbi taisyklė kada – laikykite švarų ir didelį dėmesį skirkite trynimo mechanizmų tepimui. Sisteminis požiūris Norėdami išlaikyti puikią darbo būklę, tai yra:

• laiku ir kruopščiai nuplauti;
• jautrių dalių dulkių pašalinimas - įvorės, vežimėlio mazgas, jungikliai;
• panaudotų riebalų ir dėmių pašalinimas;
• gydymas specialiais tepalais;
• laiku pašalinti korozijos židinius;
• geometrinio konstrukcijos vientisumo užtikrinimas – kruopštus visų varžtų jungčių priveržimas.

Labai svarbu tinkamai laikyti dviratį. Ne sezono metu dviratis neveikia, o jo būklė tiesiogiai priklausys nuo aplinkos sąlygų. Nerekomenduojama laikyti balkone šaltuoju metų laiku ir drėgnose patalpose. Aplink dviratį jis turi būti švarus, taip pat pravartu suteikti jam šiek tiek vietos. Jei negalite sukurti optimalių laikymo sąlygų, galite jį išardyti ir įdėti į sandarų dėklą.

Rėmo, ratų ir mechanizmų būklę neigiamai veikia dviračio kritimas. Žinoma, aktyviai slidinėjant tai neišvengiama, o namuose jis gali netyčia nukristi ant šono ar net nukristi nuo sienos. Tačiau geriausia kuo mažiau skristi, atidžiau elgtis su dviračiu ir važiuoti saugesnėmis vietomis.

Tiesą sakant, visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra bendra dviračio priežiūra. Tai leidžia padidinti visų dalių tarnavimo laiką ir išlaikyti tinkamą išvaizda. Tačiau laikui bėgant teks įsigilinti į dviračio įrenginio detales ir giliau.

Remonto įrankiai ir eksploatacinės medžiagos

Neįmanoma atlikti pertvarų ir remonto darbų savo rankomis be įrankių rinkinio. Tradiciškai juos galima suskirstyti į privalomuosius ir specialiuosius. Pirmieji vienaip ar kitaip prireiks visų tipų remonto darbams.

Pagrindinės priežiūros priemonės:

• veržliarakčiai skirtingų dydžių+ kilnojamas veržliaraktis;
• šešiakampiai (pasirinkite tinkamus dydžius);
• plokšti ir Phillips (jums reikės dažniau) atsuktuvai;
• replės „šiurkščiam“ darbui;
• ašmenys ratui išardyti;
• plonos mezgimo adatos;
• spaustukai;
• siurblys;
• padangų remonto komplektas.

Dviratininko remonto dėklas

Tam reikalingi papildomi įrankiai profesionalus remontas mechanizmai. Pavyzdžiui, vežimo pertvaros arba transmisijos žvaigždžių sistemos negalima atlikti tik atsuktuvu ar paprastu veržliarakčiu.

Dviračių remonto komplektą sudaro:

• švaistiklio poros ir vežimėlio traukikliai;
• kasečių traukiklis su rykšte;
• švaistiklio traukiklis;
• grandininis veržliaraktis;
• stipinų įtempimo reguliavimo raktas;
• Žirklės kabeliams pjauti;
• Hidraulinių stabdžių siurbimo remonto komplektas;
• grandinės plovimas;
• alyvos dozimetras (specialioms dalims) ir matavimo taurelė.

Taip atrodo kasečių išėmiklis

Įrankis įsigyjamas kartą ir visiems laikams, padeda pagerinti vieno mechanizmo techninę būklę. Eksploatacinės medžiagos vaidina svarbų vaidmenį palaikant mechanizmą veikimo metu, o pačios tampa netinkamos naudoti. Dviračių priedai apima:

• Skirtingos rūšys tepalai: vandenį ir nešvarumus atstumiantis grandinei ir žvaigždutėms, pakabos šakei, tirštinti mišiniai guoliams;
• valymo produktai;
• stabdžių skystis (hidraulinei);
• sandarikliai;
• Gaidys;
• stabdžių kaladėlės;
• trosai ir spyruoklės.

Laiku atnaujinti Prekės kartu su tinkamų įrankių naudojimu garantuoja 100% gerą mechanizmų būklę.

Rėmo, ratų ir pakabos priežiūra

Pradedame atskirų fiksuotų dviračio dalių priežiūrą. Rėmas yra pagrindinis komponentas, be kurio didysis iš esmės neegzistuoja. Kadras perima visas pastangas ir iš asmens, ir iš visų sudedamosios dalys.

Laikui bėgant vamzdžiuose ir jungtyse kaupiasi nuovargis, dėl kurio rėmas iškraipo formą. Verta pažymėti, kad tai pastebima tik labai ilgai naudojant dviratį. Sąlygos, sukeliančios rėmo iškraipymą: Važiavimas nenumatytomis sąlygomis, dažni dviračio kritimai, keliamosios galios neatitikimas dviratininko svoriui.

Rėmas taip pat yra neatsparus korozijai. Drožlės ir įpjovimai ant dažų sukelia intensyvią metalo oksidaciją. Norint išvengti rūdžių atsiradimo, būtina dažnai apžiūrėti rėmą, pašalinti korozijos kišenes specialiais junginiais, o esant reikalui probleminę vietą gruntuoti ir dažyti.

Didelės žalos (įtrūkimų ir lūžių) savo rankomis pataisyti negalima, čia reikėtų kreiptis į meistrą.

Ratai linkę deformuotis. Dėl ratlankių posūkių vairavimas tampa nepatogus ir pablogina rato būklę. arba "kiaušinį" galima padaryti keičiant stipinų įtempimą su.

Ratų lenkimo galima išvengti palaikant optimalų slėgį padangose. Kamerose ir padangose ​​neturi būti įpjovimų ir pradūrimų, o spenelis turi užsandarinti orą padangos viduje. Jei pradūrimas užkliuvo pakeliui, reikia naudoti remonto rinkinį – specialius pleistrus skylėms sandarinti.

Ašmenys ratui išmontuoti

Reikalinga kruopšti priežiūra ir centrinė rato dalis – rankovė. Įvorių priežiūros ypatybės:

• neplaukite stipriu vandens slėgiu;
• periodiškai nuvalykite dulkes ir patepkite švariu tepalu;
• sukant ratą atidarykite, pakeiskite guolius ir sutepkite vidines ertmes.

Priekinės šakės priežiūra apima periodinį tepalo keitimą, kojų valymą nuo dulkių ir apnašų bei savalaikį sandarinimo dalių keitimą. Kai kuriais atvejais, kai amortizatoriaus minkštumas nereguliuojamas, reikia pakeisti spyruoklę ir/ar amortizatorių. Išlaikyti amortizaciją kalnų dviratis Darbinė būklė yra nepaprastai svarbi, nes ji atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant judėjimo patogumą ir rėmo būklę.

Kai kurie dviračiai, be pakabos šakės, turi galinį vibracijos slopintuvą. Reikalavimai jo priežiūrai yra panašūs, išskyrus tai, kad dažniau tenka valyti dulkes nuo nešvarumų.

Vairo kolonėlės, stabdžių sistemos ir transmisijos kapitalinis remontas

Atsigręžiame į dviračio elementus, kurie suteikia valdymo, judėjimo ir stabdymo aiškumo.

Vairo kolonėlė

Ant dviračių yra dviejų tipų kolonos – integruotos su pramoniniais guoliais ir pusiau integruotos su rutuliais.

Pusiau integruotas vairo kolonėlės guolių mazgas

Vairo su pramoniniais guoliais priežiūra apima tik savalaikį sutepimą. Su pusiau integruotomis kolonomis viskas yra sudėtingiau: laikui bėgant jos viduje esančios apkrovos pasiskirsto, dėl to rutuliukai trupa. Dėl to vairo pasukimas arba sunkus jo kursas. Masinis rutulinio vairavimo mechanizmo remontas apima jų pakeitimą ir kruopštų sutepimą. Be to, nebus nereikalinga patikrinti, ar kolonėlė nėra nešvari. Darbai turi būti atliekami prieš kiekvieną sezoną arba pagal poreikį.

Stabdžių sistema

Stabdžių darbinės būklės palaikymas yra saugumo garantija. Sistemos patikrinimai turėtų būti atliekami kuo dažniau, vidutiniškai du kartus per savaitę. Mes tikriname:

• trinkelių susidėvėjimas;
• stabdymo paviršiaus būklė;
• kabelių vientisumas ir įtempimas;
• judančių apkabos ir rankenos dalių sutepimas;
• linija su oru (stabdžiams su hidraulika).

Kad stabdymas būtų efektyvus, svarbu teisingai nustatyti trinkeles: tarpas turi būti minimalus, tačiau nelėtinti rato. Žinoma, ant paties ratlankio neturėtų būti jokių išlinkimų. Paviršius (ratlankis arba diskas) turi būti švariai nuvalytas ir be alyvos ar užteršimo.

Sureguliuotas galinių diskinių stabdžių tarpas

nuo įtampos ir bendra būklė lynai priklauso nuo stabdymo tikslumo ir greičio. Optimalus įtempimas – trinkelės akimirksniu priglunda ir atšoka paspaudus / atleidus rankeną. Didelę reikšmę turi gera striukės būklė – nėra įtrūkimų ant apvalkalo ir vingiuojančių strijų.

Hidrauliniams stabdžiams būtina, kad linija veiktų. Prasto veikimo priežastis yra oro ar skysčio užterštumas. Kartą per sezoną sistema nuleidžiama specialiu įrankiu. Skystis turi atitikti gamintojo nurodymus.

Transmisijos kapitalinis remontas:

• guolių patikra ir keitimas vežimėlyje, agregato sutepimas;
• švaistiklio vientisumo patikrinimas;
• valymas ir;
• patikrinti ir pakeisti kasetės žvaigždutes;
• jungiklio nustatymus.

Išmontuoti vežimėlį ir švaistiklius galima tik specialių trauktuvų pagalba. Ypatingas dėmesys skiriamas švaistiklio poros būklei (neturi būti įtrūkimų) ir apatinio laikiklio viduje esančių guolių būklei. Pagrindinis vaidmuo tenka gausiam tepimui specialiu junginiu.

Grandinę valyti ir sutepti būtina norint sumažinti brangių transmisijos komponentų – kasečių – susidėvėjimą. tai galima padaryti rankiniu būdu su užraktu arba suspaudimo pagalba. Prireikus reikia prižiūrėti transmisijos mechanizmą, tačiau nebus nereikalinga periodiškai nuvalyti žvaigždžių ir grandinių paviršių nuo dulkių.

Grandinės atleidimo veržliaraktis su varžtu

Nusidėvėjusios kasečių žvaigždutės gali būti keičiamos atskirai. Norėdami atlaisvinti ašį galinis ratas iš sistemos, jam priglausti reikės specialaus ištraukimo rakto su grandininiu botagu.

Dviračio priežiūra – švaros palaikymas, mechanizmų sutepimas, susidėvėjusių dalių ir eksploatacinių medžiagų keitimas – neatsiejama dviratininko gyvenimo dalis. Laiku ištaisyti visi trūkumai, kruopštus valdymas ir įžvalgumas leidžia maksimaliai išnaudoti dviračio galimybes ir mėgautis važiavimu daug daug sezonų.

Tam, kad dviratis jo savininkui teiktų džiaugsmą, reikia nuolat dėti tam tikras pastangas. Ypač reguliariai atlikite dviračio techninę priežiūrą. Patikra turėtų būti atliekama bent 2 kartus per metus, o jei dažnai važinėjate bekele ir važinėjate žiemą, dar dažniau.

Dviračio priežiūra prieš sezoną

Jei nuspręsite dviratį aptarnauti dar neprasidėjus sezonui, turite patikrinti kiekvienos detalės veikimą.

Apžiūrėdami rėmą ir priekinę šakę, įsitikinkite, kad ant jų nėra įtrūkimų, įbrėžimų, įlenkimų ar kitų defektų.

Tikrindami vairą laikykite jį tarp kelių priekinis ratas, vairas su ištraukimu turi būti toje pačioje linijoje su jais. Pasukite vairą skirtingomis kryptimis, jis neturėtų judėti. Vairo galuose turi būti kištukai.

Naudokite skystus tepalus be tirpiklių ir sutepkite visus komponentus bei grandinę. Patikrinę pakabą ir ją sureguliavę, priveržkite visus varžtus. Įsitikinkite, kad balnas nejuda rėmo ir stulpo atžvilgiu ir yra lygiagretus žemei. Nepamirškite patikrinti padangų slėgio. Rekomenduojamą vertę matysite ant padangos – šone.

Video instrukcija dviračio priežiūrai prieš sezoną

Dviračio priežiūra prieš žiemą

Sezono pabaigoje dviratį reikėtų nuplauti, po to pasirūpinti stabdžių trosais ir gaubtais, jungtimis ir pavarų perjungikliais – juos sutepti, nuimti grandinę ir laikyti, išvalius specialiomis mašinomis arba panardinus į butelį žibalo. Jei reikia, užsirašykite visus duomenis iš dviračio kompiuterio. Spyruokliniai ir pneumatiniai mechanizmai turi būti nuimti nuo krovinio. Atleiskite padangų slėgį iki pusantros atmosferos, sumažinkite slėgį oro šakių kamerose, atlaisvinkite pavarų perjungimo trosus ir atleiskite stabdžius.

Video instrukcija dviračio priežiūrai žiemai

Dviračių laikymo funkcijos

Jei nenorite, kad jūsų dviratis ateityje virstų nemaloniais netikėtumais, laikykite jį bute. Jei neturite pakankamai vietos, tuomet paslėpkite ją po lova, spintoje ir pan. Atkreipkite dėmesį, kad specializuotose parduotuvėse gana nebrangu įsigyti specialių tvirtinimo detalių su keliais kabliukais. Geriausias variantas Tai laikoma tiesiog dviračio pakabinimu prie sienos.

Dviračiui laikyti nederėtų rinktis palėpės, garažo, balkono ir kitų patalpų. Kadangi tokiu atveju jūsų geležinis draugas bus nuolat veikiamas oro sąlygų. Reguliariai keičiantis drėgmei ir temperatūrai, jos sistemos ir elementai pablogės. Taip pat bus sugadintos padangos.

Sandėliavimui gali tikti šiltas prieškambaris. Tačiau būkite atsargūs, nes būtent iš vestibiulio dažniausiai vagiami dviračiai.

Reguliarios dviračio priežiūros ypatybės

Prieš pradėdami ilgą pasivažinėjimą dviračiu, turėtumėte juo pasivažinėti pilnas aptarnavimas. Nuvalykite kontūrą ir rėmą drėgna šluoste, tada nuvalykite sausai. Grandinę nuvalykite sausu skudurėliu arba benzine suvilgytu skudurėliu (su šiuo skysčiu būkite atsargūs). Grandinėje neturi būti smėlio ir senos alyvos, ji turi būti sausa ir švari. Po to galite naudoti aliejų – litolį, tepalą, tefloninį tepalą.

Sutvarkę grandinę, pasirūpinkite kabeliais. Naudokite variklio alyvą. Taip pat reikia reguliariai sutepti stabdžius ir pavarų perjungiklius, nuo jų pašalinti smėlis ir senus tepalus.

Viena iš dviračio priežiūros taisyklių yra ta, kad sutepti galima viską, kas tik sukasi – net ir vairą. Nebijokite persistengti su tepalu. Net jei dviratį įmerksite į alyvos indą, jis jam nepakenks.

Patikrinkite sėdynės aukštį naudodami veržliarakčiai ir šešiakampius, būtina priveržti kiekvieną veržlę, varžtą ir varžtą. Nepamirškite apžiūrėti dviračio, ar nėra rūdžių. Ypač apatinėje dalyje, kur formuojasi dažniausiai. Korozija pašalinama švitriniu popieriumi. Pašalinę apnašas, naudokite acetoną ir dažus, o tada lakuokite. Prieš pradėdami važiuoti dviračiu, turėtumėte įsitikinti, kad padangų slėgis yra tinkamas. Neturėtumėte girdėti pašalinių garsų.

Prižiūrint dviratį gali kilti daug problemų. Jei, pavyzdžiui, pradurėte padangą, išardykite ratą, nuimkite ir patikrinkite kamerą. Jei gedimas rimtas, kreipkitės į remonto dirbtuves. Jei tik nedidelis pradūrimas – užklijuokite fotoaparatą patys.

Trumpa vaizdo įrašo instrukcija, kaip pritvirtinti fotoaparatą:

Dviratis kaip ir bet kuris kitas techninėmis priemonėmis, reikalauja reguliari priežiūra. Kokybiška dviračio priežiūra leidžia pailginti dalių ir mazgų tarnavimo laiką, taip pat nustatyti paslėptus gedimus ir pakeisti susidėvėjusias dalis. Be priežiūros, taip pat būtina sukonfigūruoti kai kuriuos dviračio komponentus. Nekonfigūruoti mazgai sukelia nepatogumų vairuojant ir, dar svarbiau, greitai sugenda.

Dviračių priežiūra

Jei dviračiu naudojatės retai ir nevažinėjate juo toli nuo namų, tada, kai nustatomos problemos, jį galima prižiūrėti ir taisyti. Bet jei dalyvaujate ilgose kelionėse dviračiais, keliaujate dviračiu ir tiesiog nesiskiriate su savo dviračiu, tuomet būtina nuolatinė priežiūra.

Periodiškai būtina atlikti dalinę ir pilną dviračio techninę priežiūrą. Dalinė priežiūra apima lengvai pasiekiamų dalių, kurios greičiausiai išsitepa (stabdžiai, pavarų perjungikliai, grandinė), valymą ir sutepimą. Tokių elementų valymas ir sutepimas yra gana paprastas ir nereikia nieko ardyti. Dalinė priežiūra atliekama, nes atviri elementai ir mazgai yra užteršti. Visa techninė priežiūra turi būti atliekama bent kartą per sezoną. Atliekant pilną techninę priežiūrą, reikalingas pilnas dviračio išmontavimas, sutepimas ir visų elementų reguliavimas. Norint pasiekti uždaras dalis, tokias kaip - vairo kolonėlė, apatinis laikiklis ir įvorės, reikia visiškai išmontuoti.

Dviračio nustatymas ir reguliavimas

Verta atkreipti dėmesį, kad dviračiui tinkamai veikti neužtenka vien priežiūros, reikia sureguliuoti ir atskiras jo dalis – stabdžius, jungiklius ir kt. Nereguliuoto dviračio veikimas prisideda prie greito jo komponentų gedimo. Be to, prastai sureguliuotas dviratis kelia didelį pavojų jo savininko sveikatai ir gyvybei. Pavyzdžiui, blogai sureguliuoti stabdžiai gali neveikti avariniu atveju.

Reikia turėti omenyje, kad norint manipuliuoti dviračiu neužtenka turėti įprastų įrankių. Yra daug specializuotų dviračių įrankių ir priežiūros įrankių. Su sąrašu galite susipažinti mūsų straipsnyje - įrankiai, skirti savarankiškam dviračio taisymui.

Mūsų svetainėje rasite daug informacijos apie visų tipų dviračių, įskaitant greitaeigius kalnų ir sportinius plento dviračius, „pasidaryk pats“ priežiūrą, derinimą ir reguliavimą. sumontuota įranga ar tai būtų „Shimano“, „Sram“, ar pigūs kėbulo komplektai. Svetainės skiltis, kurioje šiuo metu esate, skirta šiai temai. Galite naršyti po skyrius naudodami kairįjį meniu.

Savarankiškai tvarkant dviratį, yra tikimybė, kad „susisukti“ ir padaryti ką nors ne taip. Pažvelkime į keletą punktų, kur galima padaryti klaidų aptarnaujant dviratį. Kaip tinkamai prižiūrėti dviratį?

Neperveržkite varžtų. Dabar, lengvų anglies pluošto komponentų ir mažų varžtų su mažomis veržliarakčių galvutėmis eroje, juos priverždami turite būti jautrūs. Geriau įsigyti gerus reguliuojamus veržliarakčius su tinkamais torx lizdais ir šešiabriauniais raktais.

Pirmiausia sutepkite sriegius, varžto pagrindą ir abi poveržlės puses. Varžtų konstrukcijas šiek tiek prisukite dviem varžtais, pakaitomis laikydami įrankį pirštais. Naudokite įrankį trumpomis rankenomis ir jų neilginkite. Jūs neturite stipriai spausti, kitaip jūs ką nors sulaužysite.

Vairo kolonėlė

Iš anksto išsiaiškinkite, kaip tinkamai sureguliuoti vairo kolonėlę, o tada išardykite. Niekada nepriveržkite viršutinio dangtelio neatlaisvindami koto varžtų, nes kitaip sulaužysite šakės koto viduje esantį dangtelį, veržlę ar plėtimo pleištą. Ekstremaliais atvejais pleištas gali išlįsti iš vairo kolonėlės ir toliau reguliuoti nebus įmanoma. Kai taip atsitiks, pleištą padėkite atgal 2 cm žemiau.

Įsitikinkite, kad kotas išsikiša iš viršaus, o tarpiklio poveržlė išsikiša iš koto krašto maždaug 5 mm. Uždėkite dangtelį ant viršaus ir priveržkite reguliavimo varžtą. Guoliai neturėtų būti laisvi, o sukimasis tuo pačiu metu turi būti laisvas.

stipinai

Ištiesinti aštuntuką ant rato vien priveržiant stipinus nepavyks. Vienus reikia traukti, kitus atlaisvinti. Neįmanoma išlyginti rato visiškai nesuvokus viso proceso ir nuoseklių veiksmų. tikrai, vienintelis kelias to išmokti – tai pabandyti pačiam, tačiau praktikuotis reikėtų tik įvaldžius pakankamai teorijos.

Egzistuoja taisyklė: vienu stipino spenelio pasukimu toje pusėje, kurioje nėra grandinės, skersine kryptimi pasiekiamas dvigubas efektas nei vienu stipino spenelio pasukimu grandinės šone. Kad reguliuodami šoninį stipinai nebūtų per daug priveržti, šiek tiek priveržkite stipinus vienoje pusėje, o kitoje – šiek tiek atlaisvinkite. Jei nulaižėte spenelio kraštus, tai reiškia, kad per daug priveržėte stipiną.

Ratlankiai

Kontroliuokite ratlankio nusidėvėjimo ribas, kai naudojate ratlankio stabdžius. Praleiskite – pasekmės gali būti liūdnos. Daugelyje ratlankių yra nusidėvėjimo indikatorius, kuris yra negilus griovelis stabdymo paviršiuje arba mažos skylės raktuose ir pažymėtose vietose. Reguliariai tikrinkite šiuos žymeklius. Kai jie tampa nematomi, ratlankį reikia pakeisti. Jei nėra nusidėvėjimo indikatoriaus, išmatuokite sienelės storį su apkaba. Jei jie yra mažesni nei 1 mm, tada ratlankį reikia pakeisti.

Saugumas

Dirbkite lėtai, kad nesusižeistumėte darbo metu. Priverždami arba atlaisvindami įtemptą siūlą, atkreipkite dėmesį, kur nukreiptos rankos arba į ką jos gali atsitrenkti, jei įrankis nutrūktų. Dirbdami su švaistiklio varžtais arba pedalais, grandinę sumontuokite ant didelės žvaigždės – ji uždengs dantis ir išvengs sužeidimų smūgio metu. Mūvėkite apsaugines pirštines ir niekada neskubėkite. Stenkitės stovėti taip, kad visada trauktumėte link savęs rankomis, o ne stumtumėte viso kūno svoriu.

sėdynės stulpas

Nepamirškite apie sėdynės atramą ilgą laiką (6-12 mėnesių). Su užsitęsusiu sėdynės stulpas Jūs negalite pakeisti sėdynės aukščio, o klijavimą galima pašalinti tik brangiai suremontavus. Net jei kaištis yra suteptas, laikui bėgant tepalas oksiduojasi ir sugenda. Prie rėmo gali prilipti ne tik metaliniai smeigtukai, bet ir angliniai, net jei ir kaištis, ir rėmas yra anglies. Kaiščius reikia reguliariai sutepti, prieš tai juos nuvalius nuo dulkių, smėlio ir nešvarumų.

Pedalai

Nepageidautina sukti pedalus ant sausų sriegių ir per stipriai priveržti. Jei pedalus sumontuosite netepdami, tai reiškia, kad ateityje turėsite sunkumų juos nuimant. Pedalų minėjimas greičiausiai baigiasi apsilankymu dviračių parduotuvėje, kur sumokėsite neblogus pinigus už jo nuėmimo darbus. Be to, netepant, atsiranda sriegio korozija, o pedalas prilimpa prie švaistiklio ties sriegine jungtimi, o atsukus sriegis sutrupės. Montuojant pedalus būtina naudoti tepalą ir apsauginį dangtelį, jei reikia, jį stipriai priveržti, bet neperveržti, geriau naudoti momentinį veržliaraktį.

Padangos slėgis

Reguliariai tikrinkite padangų slėgį. Važiuojant nuleistomis padangomis susilpnėja pasitikėjimas savimi ir sumažės greitis. Prieš važiuodami patikrinkite padangas, plonasieniai vamzdžiai praranda 5–20 psi per dieną. Patikrinkite slėgį arba stipriai spausdami pirštu ant padangos, arba spustelėdami ją pirštu – turi sklisti nuobodu būgno garsas, be to, esant teisingam slėgiui, ji turėtų jaustis gana tvirta.

Prieš išmokdami tinkamai jį jausti, naudokite manometrą, kad pripūstumėte padangas iki reikiamo slėgio. Reikėtų pažymėti, kad padangų slėgis turėtų būti šiek tiek mažesnis nei įprastas.

ekscentrikai

Nevažiuokite su laisvais ekscentrikais. Prieš važiuodami patikrinkite greito atlaisvinimo spaustukus ant ratų – taip išvengsite traumų. Ekscentrinis spaustukas dažnai traktuojamas kaip įprasta veržlė ir tiesiog prisukamas rankena. Tai galima padaryti tik tam tikrų gamintojų spaustukais. Su visais kitais reikia prispausti rankeną jau ant susuktos ašies. Ekscentrinė rankena turi būti tvirtai pritvirtinta uždarytoje padėtyje.

Grandinės būsena

Rimtai vertinkite grandinės būklę. Nevažiuokite, kai grandinė nėra tinkamai sumontuota. Daugelis dviračių mechanikų montavimo metu sugadins grandinę ir paliks ją veikti, tikėdamiesi, kad viskas bus gerai. Tačiau, atsižvelgiant į grandinės patiriamą apkrovą, bet koks defektas gali sukelti katastrofišką situaciją. Blogas nuorodas reikia pakeisti arba naudoti universalią jungiamąją jungtį. Nepamirškite apie grandinės susidėvėjimą. Tai gali sukelti netolygų ir priešlaikinį žvaigždžių susidėvėjimą. Reguliariai matuokite grandinės susidėvėjimą arba tiesiog keiskite maždaug kas 2500 km.

Daugiau straipsnių šia tema:

Diskinių hidraulinių stabdžių nuleidimas yra rimtas ir atsakingas darbas, todėl prie jo reikia kreiptis pasiruošus...

Girgždėjimas yra tada, kai dviračio dalys trinasi viena į kitą, reikia nustatyti girgždėjimo vietą, išrūšiuoti ir sutepti komponentus. Praktika rodo, kad sunkiausia yra nustatyti garso šaltinį ...

Dviratis yra gana sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugybės mazgų, kuriems reikia sistemingos priežiūros ir priežiūros ...

Pažvelkime į profilaktinio dviračio tepimo schemą – dviračio dalys, kurios veikia atviroje būsenoje, todėl greitai susitepa ir reikalauja dažnesnio valymo bei tepimo...

Tai priklauso nuo važiavimo stiliaus, eksploatavimo sąlygų ir asmeninio baikerio požiūrio į savo dviratį, pagrindinių komponentų susidėvėjimas gali būti skirtingas. Bet jei neatsižvelgsite į kraštutinumus, tada ...

Bet koks dviratis ne tik teikia malonumą ir naudą važiuojant, bet ir reikalauja tinkamos priežiūros (būtina ne tik prieš dviračių sezono pradžią, bet ir tarp aktyvių/ilgų kelionių, taip pat prieš išsiunčiant dviratį kompanioną į žiemos parkavimą ).

Dauguma modernūs modeliai turi gerą atsparumą nepalankioms sąlygoms, tačiau vis tiek būtina užtikrinti, kad būtų laikomasi tinkamo veikimo reikalavimų. Jei tai nebus padaryta, ant važiuoklės neišvengiamai patekę nešvarumai, gruntas ir smėlis anksčiau ar vėliau sukels gedimą ir dėl to brangiai kainuojantį remontą.

Pavyzdžiui, paprastos kelių dulkės, sumaišytos su grandinių tepalu, virsta pavojinga abrazyvu, kuri trukdo judėti ir gerokai pažeidžia grandinės jungtis. Į krūmą patekęs smėlis guolius susidėvi daug greičiau ir labiau nei neatsargiai važiuojant bekele ar keli šimtai kilometrų ekstremaliais takeliais... Be to, kadangi laikui bėgant bet kuri statinė konstrukcijos dalis pamažu atsilaisvina - reikia priveržti visus srieginius varžtus, įvores, šakes, švaistiklius...

Dviračių priežiūros priemonės

Jei visų jūsų priemonių, skirtų dviračiui plauti, valyti ir tepti, arsenalas apsiriboja žibalo buteliu, sauja senų skudurų ir indeliu įprastų tepalų, jūs esate „blogasis“ savo dviratės transporto priemonės savininkas. Kad tokios paprastos (iš pirmo žvilgsnio) konstrukcijos įrenginys patikimai tarnautų ir kuo ilgiau apsieitų be remonto, būtina jį tinkamai prižiūrėti „ne blogiau nei automobiliui“.

Štai keletas būdų, kaip padėti jums tapti „geru šeimininku“:

• Specialūs dviračių šampūnai- įvairių skystų ploviklių, kuriuose dažnai yra nedidelis procentas silpnų tirpiklių, pakankamai veiksmingų riebiems nešvarumams pašalinti. Pavyzdžiui, Daytona arba Hanseline „dviračių“ linijos yra geriausias pasirinkimas valyti anglies pluošto ir (arba) dažytas metalines dalis... tačiau beveik bet koks automobilinis šampūnas (neagresyvios sudėties) gali lengvai susidoroti su įprastais kelio nešvarumais.
• Valomieji purškikliai- įrankiai, būtini senų nešvarumų ir stipriai riebiai užterštų vietų plovimui. Pavyzdžiui, Birzman (išsiskiriantis savo universalumu) ne tik gerai išplaus vietas su susikaupusiais nešvarumais, bet ir pašalins rūdis bei tuo pačiu sutepsi trinančias poras. Paprastai purškalai tepami keletą minučių (laikas priklauso nuo produkto prekės ženklo ir sudėties), po to nuplaunami šiltu vandeniu ir minkšta kempine (tačiau valymui galite naudoti ilgaplaukį šepetėlį storais šereliais). sunkiai pasiekiamose vietose).
• Riebalų šalinimo priemonės- specialios valymo priemonės, skirtos grandinei ir beveik visoms judančioms transmisijos dalims apdoroti (valyti, plauti), kurių be rūpesčių veikimas labai priklauso nuo jų švaros. Pavyzdžiui, „Force“ ar „BikeLab“ prekės ženklo linijos gali pašalinti net bitumines dėmes, jau nekalbant apie senų tepalų pašalinimą ant įvorių, šakių, vairo kolonėlės ir kitų „sunkiai pasiekiamų vietų“.
• Tepalai- bandydami naršyti po plačiausią tepalų pasirinkimą, būtinai turite atsižvelgti į svarbų niuansą apie juose esančių riebalų (kuris „pritraukia“ įvairius nešvarumus ir labai prastai nusiplauna) ir ličio (rūdijančio aliuminio detales) kiekį. Tačiau apskritai ir apskritai dviratininko pasirinkimui tradiciškai pateikiami kelių tipų tepalai, iš kurių universaliausi yra aerozoliniai tepalai, tinkantys visoms oro sąlygoms ir visų tipų dviračiams (paprasti ir lengvai naudojami, dažniausiai jie yra gaminami ergonomiškuose konteineriuose ir aprūpinti specialiu antgaliu – supaprastina grandinės ir kitų judančių dalių apdorojimą). Kur:
  • skysti tepalai - tinka tik grandinėms,
  • kalcis - brangesnis, tačiau turi ilgą tarnavimo laiką, gerą atsparumą ekstremalioms temperatūroms ir gana aukštą apsaugos nuo korozijos laipsnį,
  • silikoniniai tepalai (laikomi „biudžetinių“ ir „elitinių“ variantų kryžiumi) – patikimi, patvarūs ir labai ekonomiški (puikiai apsaugo komponentus nuo drėgmės ir turi geras dulkes atstumiančias savybes),
  • ir vis dėlto, pasak patyrusių dviratininkų, tefloniniai tepalai yra laikomi geriausiais (dėl savo didelio įsiskverbimo gebėjimo ir precedento neturinčio atsparumo dilimui) – jie puikiai atlaiko aukštą slėgį ir ilgai išlieka ant mazgų, o dėl antistatiškumo. sudėtis, dulkės praktiškai nelimpa prie suteptų dalių.

Toks „soap-ryol“ gaminių pasirinkimas dviračiui jums neturėtų atrodyti perteklinis – nes su kiekviena „priežiūros procedūra“ reikia naudoti tam skirtą priemonę. Šiek tiek žemiau kalbėsime apie dviračių priežiūros subtilybes (tiek reguliarias, tiek planines), tačiau kol kas prisiminkime tinkamo įrankių rinkinio svarbą.

Pagrindinis įrankių rinkinys

Jei esate alkanas, galite pasipildyti net be šaukšto / šakutės, bet dviratininkas bando pašalinti gedimą " plikomis rankomis” – nenaudingas kaip odontologas pacientui, kai jis bando jam padėti neturėdamas po ranka atitinkamos įrangos. Kad tikrai galėtumėte pasirūpinti savo dviračiu draugu, pasirūpinkite bent būtiniausiomis priemonėmis.

Į privalomą minimumą įeina:

• du plaktukai- vienas iš jų turi sverti ne daugiau 200 g, o antrojo apytikslis svoris 500-600 g. Kartais jie naudojami pakaitomis, kartais vienu metu, bet apskritai jų reikia ištiesinti deformuotas detales, įvažiuoti / trankyti ištraukti peilius, poveržles, varžtus ir kt. d.
• Vise- rinkitės modelį su mobilia fiksacija tiek prie darbastalio, tiek prie įprasto stalo. Jie yra būtini atliekant daugumą darbų, nes leidžia saugiai pritvirtinti bet kurią dalį patogiausioje apdorojimo padėtyje ir optimalioje padėtyje. geresnis vaizdas atstumas.
• Replės– šio įrankio darbiniai paviršiai turi būti su dantytomis įdubomis, kad būtų lengviau sugriebti apvalius ir (arba) slidžius (dėl tepimo) ruošinius.
• Du atsuktuvai- vienas turėtų būti su plyšiu (ašmenų ilgis apie 5-7 mm), o antrasis - su skersine galvute (maždaug tokio pat dydžio).
• barzda kurių antgalio storis ne didesnis kaip 2 mm. Su juo nieko nepjausite ir nepramušite, bet kniedijant grandinę (kai reikia atsargiai išmušti kaištį) labai pravers.
• Du failai- vienas turėtų būti pusapvalis, o antrasis - įprastas trikampis. Rinkitės taip vadinamus asmeninius modelius (tai yra su vidutine įpjova, dažniausiai tai yra Nr. 2 arba Nr. 3). Jie naudingi apdirbant, pavyzdžiui, balno užraktą (kai ištrinami „gimtieji“ įpjovimai ir reikia iškirpti naujus), o be tokio įrankio neapsieisite patraukę virbalus (kai turite kad apdorotų jų išsikišusius galus) ... ir daugelyje kitų situacijų.
• Veržliarakčiai - vienas didelis reguliuojamas tipas ir šešiakampių rinkinys.

Šį sąrašą būtų galima papildyti dar vienu elementu - ne visai įrankiu tiesiogine prasme, o veikiau "prietaisu", - tai ergonomiškas grandinės / kasetinis šepetys, ypač rekomenduojamas patyrusių dviratininkų. Tokie dalykėliai yra pagaminti iš atsparių dilimui ir kietų įvairaus storio nailoninių šerių ir labai efektyviai susidoroja su savo paskirtimi – jei ne grandinės ir kasetės plovimą paversdami „kietuoju malonumu“, tai bent jau kad ši procedūra nebūtų tokia varginanti.

„Situacinė“ dviračių priežiūra

Dviračio valymas po pasivažinėjimo sausu oru dažniausiai nekyla problemų – užtenka minkšto šepetėlio, kuriuo reikia vaikščioti per „sunkiai pasiekiamas vietas“, ir poros sausų skudurų, kad nuvalytų dulkes ir žemės daleles. Tačiau jei kelionės metu jus užklupo lietus ar teko įveikti pelkėtas vietoves, jūsų dviračiui palydovui prireiks kur kas daugiau dėmesio.

Pažiūrėkime, kas turėtų būti įtraukta į vadinamąją situacinę priežiūrą ir kaip ją tinkamai įgyvendinti:

• Skalbimas- Jei rėmas ir einamieji komponentai visada švarūs, tuomet galite būti tikri, kad jūsų dviratis yra apsaugotas ne tik nuo korozijos, bet ir nuo svarbių komponentų, ypač pavarų perjungimo sistemos, gedimo.
  Jums tereikia nuplauti dviratį specialiomis priemonėmis. Priešingu atveju galite pašalinti tepalą ten, kur jo buvimas yra nepaprastai svarbus, ir tuo pačiu sugadinti įvorių sandariklius.
  Nenaudokite žarnos, jau nekalbant apie automobilių plovyklas (kur vanduo tiekiamas aukštu slėgiu) – nes kai kurie komponentai (pavyzdžiui, vairo kolonėlėje ir vežimėlyje) neturėtų gauti drėgmės.
  Tiesiog švelniai nuplaukite ratlankius ir rėmą šiltu vandeniu ir leiskite „įmirkti“ keletą minučių. Tada švelniai nuplaukite susikaupusius nešvarumus ir šlifavimo daleles minkštu šepetėliu, kempine arba puriu skudurėliu, nuvalykite kiek įmanoma ir palikite mašiną natūraliai išdžiūti. Šis punktas yra svarbus, nes dviratį tepti reikia tik švarų ir visiškai sausą.
• Lubrikantas- jei važiuojant įprastomis sąlygomis ir ramiu tempu dviratį užtenka sutepti vieną kartą kas 100-150 km, tai po kontakto su vandeniu ar purvu tai daryti iš karto po kelionės. Visus trinties ir sukimosi mazgus (ypač grandinę ir vežimėlį) pirmiausia reikia nuplauti ir nuvalyti nuo seno tepalo, gerai išdžiovinti ir tik tada pakartotinai sutepti.
• Nustatymas- pagrindinių komponentų tikrinimo ir reguliavimo veikla turėtų būti atliekama reguliariai (ne rečiau kaip kartą per dešimtmetį). Tačiau po „neplaninės“ priežiūros procedūros (su plovimu ir tepimu) dviratį reikės nuodugniai apžiūrėti ir sureguliuoti bent jau transmisiją ir stabdžius (apie tai plačiau žemiau).

Šie priežiūros reikalavimai yra beveik universalūs. Bent jau jie aktualūs labiausiai paplitusioms dviračių rūšims – miesto, plento, turistiniams ir kalnų dviračiams. Patys renginiai visai nesudėtingi – tad kreiptis į dviračių meistrus nereikės.

Planinė dviračio priežiūra

Bet kuriame dviračio modelyje, net ir „šauniausiame“, yra komponentų ir dalių, kurios greitai susidėvi ir dažnai reikalauja remonto / priežiūros. Nuolatinis techninės būklės stebėjimas kartu su tinkama priežiūra ženkliai pagerins jūsų „geležinio žirgo“ „sveikatą“ ir tuo pačiu užtikrins tinkamą saugumą aktyvaus slidinėjimo metu.

Visuotinį dviračio sveikatos patikrinimą reikia atlikti du kartus per metus: pavasarį (prieš prasidedant dviračių sezonui) ir rudenį (paruošiant dviratį konservavimui žiemai). Tokia procedūra neturėtų apsiriboti tik vizualine apžiūra – reikia išardyti „mašiną“, išvalyti komponentus ir judančias dalis, sutepti visas sriegines jungtis, suremontuoti arba pakeisti susidėvėjusias dalis.

Svarbu! Pagrindiniai komponentai (transmisija ir stabdžiai) valdomi tvirtais plieniniais pintais trosais, tačiau ir šie laikui bėgant šiek tiek tempiasi ir juos reikia reguliuoti, todėl jų įtempimą reikia tikrinti bent kartą per mėnesį.

O dabar - apie darbą, įmanomą net neprofesionalams, ir būdus, kaip išspręsti dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su pagrindiniais bet kurio dviračio mechanizmais ir dalimis:

• BET pakabos šakė . Šis įrenginys dažniausiai sugenda dėl nešvarios alyvos arba jos gamybos (natūralu, kad dėl to pablogėja veikimas). Kita „populiari problema“ yra priešlaikinis rankogalių (alyvos sandariklių) ir kitų šakės dalių susidėvėjimas, kurį išprovokuoja neteisinga ar per daug ilgas darbas be priežiūros.
  • Valyti ir sutepti „kojas“ reikia kas 150 ~ 200 km važiuojant normaliomis dangomis ir kas 100 km ant blogų dangų.
  • Apžiūrėti šakės "kelnes" (kad aptiktų įtrūkimus) reikia nuriedant ne daugiau kaip 350~400 km, o sandariklius sutepti pertvara - kas 500~800 km.
  • Jei šakutė alyvuota, alyvą reikia keisti bent kartą per metus.
• Įvorės. Būtent šios dalys, užtikrinančios statinį ašies tvirtinimą ant laikiklių (iškritimų), lemia rato vienodumą, glotnumą ir lengvumą. Jei nėra pakankamai tepimo arba jis yra labai užterštas, tai neišvengiamai padidina guolių trintį ir apsunkina sukimąsi. Ratas pradeda kabėti, pastebimas atbulas, kartais barška ir net traška. Norėdami pašalinti šias problemas, turite nuimti įvorę, išimti guolius, išpūsti nešvarumus iš tuščio korpuso, kruopščiai nuvalyti žibalu. vidines sienas, leiskite išdžiūti, o tada vatos tamponėliu arba siauru šepetėliu užtepkite ploną sluoksnį naujo lubrikanto. Tada surinkite agregatą, grąžindami ašį, kūgius, guolius (taip pat išplautus ir suteptus) į savo vietas. Priveržkite tvirtinimo veržlę ir patikrinkite įvorės eigą. Jei viskas tvarkoje – grąžinkite ratą į iškritusius – jis turėtų suktis visiškai tyliai ir lengvai.
• Užkrato pernešimas. Šio svarbaus net ne mazgo, o visos sistemos nusidėvėjimą labai sunku nuspėti – tai yra gana platus įvairių metalų kintamumas: pradedant kietu grandinės plienu (paskirstant nuolatinę apkrovą) ir baigiant minkštais varomųjų žvaigždžių lydiniais. (kur dantys susidėvi iki aštrių bangų, o dviratininkas gali to nepastebėti tol, kol grandinė nepradės slysti ir smarkiai pažeisti pavarų perjungimo sistemas).
  1. Pirmiausia reikia kruopščiai išvalyti ir nuplauti grandinę, žvaigždutes ir visa kita.
  2. Tada perbraukite visą transmisiją valikliu ir riebalų šalinimo priemone ir leiskite išdžiūti.
  3. Išmatavę grandinės susidėvėjimą, nuspręskite, ar ją reikia keisti, ar tik priveržti (optimalus grandinės keitimo dažnis – kas 1000 km arba, atsargiai eksploatuojant, 1500–1800 km).
  4. Apžiūrėję varomąsias žvaigždutes ir įsitikinę, kad ant jų nėra įlinkimų ar deformuotų dantų, nuvalykite vorą ir žvaigždutes, apdorokite jas apsaugančiu nuo užfiksavimo tepalu.
  5. Tada patikrinkite, ar kasečių blokas nesusidėvėjęs, nuplaukite ir sutepkite visą mazgą.
• stabdžiai. Patikimi ir be problemų stabdžiai yra dviratininko saugumo garantija.
  • Jei pastebėjote, kad rankena pradėjo liesti vairą, šiek tiek priveržkite stabdžių troso įtempimą.
  • Jei jūsų įrenginyje yra „V-Brake“ sistemos stabdžiai (tai yra tik ratlankio stabdžiai), turite juos tikrinti ir reguliuoti kas ketvirtį (prevencijai) ir „situacijai“ (kiekvieną kartą po važiavimo lyjant ir (arba) esant blogai aprėpčiai ir po ilgos prastovos). Trinkelių padėtį ant ratlankio galite reguliuoti elementariai - varžtu ir keliomis poveržlėmis, atlaisvinus stabdžių troselį ir nustačius norimą trinkelių padėtį.
  • Diskinių ir hidraulinių stabdžių atveju viskas paprasčiau: juos reikia reguliuoti taip pat, bet tik „situaciškai“ (pavyzdžiui, pasigirdus pašaliniams garsams ar kitokiems netinkamo veikimo požymiams).

Vietoj išvados noriu pabrėžti, kad aukščiau pateiktos rekomendacijos yra bendro pobūdžio, nes kiekvienam dviračio tipui reikia specialaus požiūrio. Svarbiausia neatidėti apžiūros ir priežiūros „rytojui“, taip pat nepaisyti elementarių tinkamo veikimo reikalavimų.