Əvvəlcə yəhərin vəziyyətini tənzimləyin. Hündürlüyü elə təyin etdik ki, pedalın ən aşağı vəziyyətində ayaq düzəldilir, lakin tamamilə deyil, diz tam olaraq uzanmamalıdır. Çox itələməməyə diqqət edin oturacaq dirəyiçərçivədən - onun hündürlüyünün xüsusi həddi işarəsi var.

Təkər təzyiqi

Bir çox insanlar hələ də velosiped şinlərini "toxunmaqla" şişirirlər - barmaqları ilə sıxılırlar, əgər çox əyilmirsə, bu normaldır. Boş yerə! Təkərdəki bu təzyiq açıq şəkildə kifayət deyil. Daha yaxından baxın - təkərin yan divarında, ehtimal ki, tələb olunan təzyiqin nömrələrini tapa bilərsiniz, məsələn, "40-65 psi / 2.8-4.5 bar". Bəli, bəli, bir velosiped təkəri avtomobil təkərindən çox daha yüksək təzyiqə şişirilir, təəccüblənməyin. Bir avtomobil kompressorunu təzyiqölçənlə birləşdirin və təkərləri göstərilən təzyiqə qədər şişirməyə çalışın - pedal çevirməyin nə qədər asan olacağına təəccüblənəcəksiniz! Əgər yerə daha tez-tez minirsinizsə, o zaman aşağı həddə qədər vura bilərsiniz, daha yaxşı zərbə udmaq üçün, hamar asfaltdadırsa, yuvarlanma müqavimətini azaltmaq üçün yuxarı həddinə qədər, bu, gücünüzü qənaət edəcəkdir. Çəkinizi də nəzərə alın: atlı nə qədər böyükdürsə, təzyiq də bir o qədər yüksəkdir.

Düzgün yəhər hündürlüyü bunlardan biridir əsas şərtlər düzgün uyğunluq, yarı əyilmiş dizlərlə sürmək əlverişsizdir.

Təkərlərin özlərindən danışarkən. Bir qayda olaraq, büdcə velosipedləri eyni dərəcədə büdcəli şinlərlə təchiz edilmişdir. Yerdə çox yaxşı dayanmırlar və asfaltda yaxşı "yuvarlanmırlar". Orta və ya artırmaq istəyirsinizsə ən yüksək sürət xizək sürmək - ediləcək ilk şey təkərləri əhatə dairəsinə daha uyğun olana dəyişdirməkdir. Təsdiqlənmiş markaları seçin - Maxxis, Schwalbe, Kenda və ya Continental və ya Michelin, hər hansı bir motoristə məlumdur. Bu, ilk ehtiyacın satın alınması deyil, ancaq müəyyən nailiyyətlər üçün özünüzə belə bir hədiyyə planlaşdıra bilərsiniz - məsələn, bir anda 30 kilometr qət etdi və ya velosiped kompüterinin odometrində ilk 500 km.

Yəhərin daha incə tənzimlənməsi üçün onu meyl və uzununa mövqe baxımından tənzimləmək olar. Yəhər demək olar ki, üfüqi şəkildə quraşdırılmalıdır ki, sürərkən irəli və ya geriyə getməsin. Uzunlamasına tənzimləmə daha fərdidir, bu, sükan çarxına olan məsafəni və əllərdəki yükü bir az dəyişdirməyə imkan verəcəkdir.

Ötürücüləri dəyişdiririk

Velosiped mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil deyil, bir çox insan dişliləri ümumiyyətlə dəyişdirmədən sürməyi bacarır. Onların sayı artıq 20-dən çox olsa da, bir çox insan onlardan bir daha istifadə etməməyə və dağdan gələn ulduzların üstündə yoxuşa “qırmağa” üstünlük verir. Boş yerə! Mən onlara daha tez-tez klikləməyi tövsiyə edirəm. Birincisi, dişli çarxlar daha bərabər köhnəlir arxa təkər, bu o deməkdir ki, onlar daha sonra dəyişdirilməli olacaqlar. İkincisi, yükü düzgün tənzimləməklə daha az yorulursunuz. Ancaq ən əsası, dizlərinizin sağlamlığı pedal çevirmə tezliyindən asılıdır (buna "kadans" deyilir). Həkimlər deyirlər ki, oynaqların daha sürətli, lakin daha az yüklə pedal çevirməsi "ağrılamaqdan", hətta səydən pedallara qalxmaqdan daha az zərərlidir. Optimal kadans 80-100 rpm-dir, lakin belə bir tezliyi vərdişdən kənarda saxlamaq çətindir, ona görə də sadiq qalmaq daha yaxşıdır. sadə qayda- ötürmə seçin ki, az səylə pedalları istədiyiniz sürətlə çevirə biləsiniz. Əzələlərin yalnız yük altında, "güc" sürmə ilə yellənəcəyi mifi atın - diz eklemlerinin sağlamlığı daha vacibdir!

Yükləmə zamanı xəta baş verdi.

Təbii ki, belə dönüşlərə çatmaq lazım deyil! Bu, yüksək ixtisaslı idmançıların taleyidir. Və yenə də düzgün sürəti unutmamaq daha yaxşıdır.

Ötürücüləri necə düzgün dəyişmək olar?

Bunu yalnız hərəkətdə edirik və pedalları dəyişdirən anda dönmək lazımdır, lakin səy göstərmədən. Bir az məşqlə bu, demək olar ki, ani olacaq və velosipediniz sizə təşəkkür edəcək - arxa ötürücü və zəncir daha uzun sürəcək. Ötürücülər çətinliklə kliklənirsə, daxiletmə qeyri-səlisdir və ya hər dəfə - bu, keçid kabelinin uzandığını və ya parametrlərin səhv getdiyini göstərir, mexanizmi özünüz və ya atelyedə tənzimləyin, bu, asandır.

Digər bir qayda ön və arxa dişli çarx birləşmələrinin seçiminə aiddir. Zəncirin "bucaq altında" getdiyi mövqelərdən qaçın, məsələn, kiçik zəncir öndə və arxada kiçik olduqda və ya əksinə, ön və arxada böyük olduqda. Kiçik bir zəncir yalnız çətin hissələr üçün istifadə olunur (məsələn, yuxarı və ya qum), böyük bir zəncir düz xəttdə və ya enişdə yüksək sürətlə sürmək üçün istifadə olunur. Qaldırmadan (enişdən) əvvəl onları əvvəlcədən yandırın. Normal şəraitdə, orta zəncir ön tərəfdə açılır və xarici dişlilər istisna olmaqla, bütün tərs dişlilər onunla istifadə edilə bilər. Bu birləşmələrə əməl edilməməsi zəncirin sürətlə uzanmasına (bir əyilmə ilə işləyir) və ya zəncirin dişli çarxdan ayrılmasına səbəb olacaq, bu halda tıxac yarana bilər.

Düzgün zəncir mövqeyi

Yanlış zəncir mövqeyi

Fotoşəkil göstərir ki, dişli yanlış seçilərsə, zəncir güclü şəkildə əyilir və bu, onun sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur.

Overclock edildi? Gəlin yavaşlayaq!

Böyük əksəriyyət müasir velosipedlər"əl" əyləcləri var, solda - ön təkərdə, sağda - arxada. Dayanarkən əsas səyləri yönəltməyə vərdiş edin sol əl, və sonra təcili əyləc zamanı əllər özləri bunu necə düzgün edəcəyini xatırlayacaqlar. Arxa əyləc yalnız köməkçidir. Onu maneə törətmək daha asandır, bu, sabitliyin itirilməsinə və düşməsinə səbəb ola bilər. Uşaqlıqda qorxduğumuz kimi "sükan üzərində uçmaqdan" qorxmağa ehtiyac yoxdur - bunun baş verməməsi üçün ayağa qalxıb "dayanacaq nöqtəsini" bir az geri çəkmək kifayətdir. Sakit şəraitdə məşq edin və dayanma məsafəsinin nə qədər qısaldığını görəcəksiniz. Bununla belə, sürüşkən səthlərdə diqqətli olun - qum, torpaq, yaş asfalt ... Bu şərtlərdə, səyləri hesablamadan ön təkəri bağlaya bilərsiniz, bu, düşmə ilə doludur. Yenə də yalnız təcrübə bunun qarşısını almağa kömək edəcəkdir.

Sağlamlıq!

Velosipedçinin sağlamlığı üçün başqa nə vacibdir? Su! Yarım saatdan çox səyahət edirsinizsə, özünüzlə su götürməyi unutmayın. Bu, eyni dizlər üçün vacibdir - suyun olmaması ilə diz ekleminin yağlanması pisləşir. Müntəzəm olaraq içmək! Susuzluq olmasa belə, çöldə isti görünmürsə, yenə də içmək lazımdır. Az-az, amma tez-tez. Çərçivədəki kolba bunu hətta dayanmadan da etməyə imkan verir və daha "qabaqcıl" həvəskarlar üçün su çəni olan və xüsusi kürək çantaları var. plastik boru klapan ilə.

Nəhayət, yol təhlükəsizliyi. Velosipedçi piyada deyil və velosiped zolaqları olmadıqda, səkidə deyil, yolun hərəkət hissəsində getməlidir. Sürücülər üçün mümkün qədər görünən olun! Parlaq paltarlar, əks etdirən reflektorlar - burada artıq bir şey yoxdur. Əgər siz hətta axşam batanda da yola düşsəniz, arxanızda qırmızı velosiped işığını, tercihen yanıb-sönən rejimdə asdığınızdan əmin olun və bu, gün ərzində də zərər verməz. Qabaq - LED fara. Və çuxuru qaçırmayın və daha yaxşı görünəcəksiniz.

Əvvəlcədən əllərinizlə hərəkət istiqamətini göstərməkdən çekinmeyin - sürücülər bunu görür və başa düşürlər, lakin yenə də zolaqları "keçməzdən" əvvəl, yəni zolaqları dəyişməzdən və ya sola dönməzdən əvvəl başınızı aktiv şəkildə çevirin. manevr təhlükəsizdir. Unutmayın ki, yol hərəkəti qaydalarına görə haqlı olsanız belə, həssassınız.

Bir çox insanlar velosiped sürməyi bildiklərini düşünürlər. Amma həqiqətən belədirmi?

Bir insan bir neçə kilometr velosiped sürə bilirsə və yıxılmazsa, o, sürmə texnikasını yaxşı bildiyinə inanmağa meyllidir. Lakin, hər yerdə olduğu kimi, bu işdə bir çox spesifik cəhətlər var, hansını hər hansı bir velosipedçinin daha səmərəli və təhlükəsiz sürə biləcəyini başa düşən və mənimsəyən.

Velosiped başlanğıcı

Bir çox velosipedçi, hətta təcrübəsi olsa da, velosipedə düzgün minib-düşməyi öyrənməyə və öyrəşməyə vaxt ayıra bilmir. Və onların pis vərdişləri sonradan təpəyə qalxanda və ya sıx bir dərəyə qalxanda özlərinə qayıdırlar.

Yan tərəfdən atmadan, düz bir xəttdə sürməyi öyrənmək çox vacibdir. Çox vaxt insanlar təxminən 8-13 km / saat müəyyən bir sürətə çatdıqdan sonra velosipedin hərəkətini düzəldirlər. Tanışlıq və təcrübə düzgün texnika velosipedə başlamaq istədiyiniz sürətə daha sürətli sürətlənməyə imkan verəcək və müvafiq olaraq velosiped sizə daha az vaxt "tabe" olacaq.

Bəzi başlanğıc xətaları

Bir çox velosipedçi velosipeddə "kovboy" üsulu ilə tullanmağa öyrəşib. Bu təəccüblü deyil, velosiped sürməyi öyrənmək çox vacibdir böyük ölçü, demək olar ki, yeganədir təsirli yoldur dırmaşın. Bu belə görünür: bir adam velosipedin yanında dayanır, bir ayağını pedala qoyur, digəri isə yerdən itələyir və artıq hərəkətdə olan velosipedin yəhərinin üzərinə atır. Bu texnika olduqca şübhəli və təhlükəlidir, çünki başlanğıcda velosipedçinin çəkisi böyük bir yamacın altında olduğu anda velosipedə ötürülür. Və bu, gələcəkdə çərçivənin və ya təkərlərin qırılmasına səbəb ola bilər. Velosiped təkərləri ümumiyyətlə böyük yan yüklər üçün nəzərdə tutulmayıb və bu tullanma texnikası bunu edir.

Növbəti texnika "qarışdıraraq tullanma" adlanır - velosipedçi bir ayağı ilə pedallarda dayanır, digər ayağı ilə sürətlənmək üçün yerdən itələyir. Eyni zamanda, velosipedi sürətlə idarə etmək mümkün deyil və bu şəkildə yoxuşa doğru hərəkət etməyə başlamaq ümumiyyətlə mümkün deyil.

"Uçmaq" - bu işə salma texnikası daha az populyardır, lakin daha az təhlükəli deyil. Velosipedçi velosipedin sükanından tutaraq onun yanında qaçır, sonra yəhərə tullanır. Bu təhlükəli və çirkindir.

Düzgün başlanğıc texnikası

Hər iki ayağınızın yerdə olması üçün çərçivənin üstündə dayanmalısınız. Çox vaxt ayaq yəhərin üzərinə atılır, əgər aşağı sükanınız varsa, ayağı onun üzərinə atmaq olar. Çərçivə aşağıdırsa, bunun üçün velosipedi əydikdən sonra ayağı onun üzərinə atmaq olar. Dərhal yəhərdə oturmayın, üstəlik, düzgün qurulubsa, uğur qazana bilməyəcəksiniz.

Pedalı elə qoyun ki, 45 dərəcə yuxarı çevrilsin. İstənilən pedalı qoya bilərsiniz, hərəkətə başlamaq üçün hansı ayağın sizin üçün əlverişli olduğunu seçin.

Ayağınızı bu pedala qoyun və möhkəm basın. Eyni zamanda, pedalı bir addım kimi istifadə edərək, qalxın və yəhərdə oturun. Ayağın qüvvəsi daha sonra velosipedi sürətləndirməyə başlayacaq.

Başlamaqda çətinlik çəkirsinizsə, məşq etmək üçün vaxt ayırın. Bu çox yüngül nəqliyyat vasitələri və ən təhlükəsizidir. Siz buna öyrəşməlisiniz və sonra velosipedi inamla sürməyə imkan verən sürətlə sürətlənə bilərsiniz.

Velosiped dayanacağı

Velosiped sürərkən dayanmaq daha az çətin olsa da, pis vərdişlər hələ də mövcuddur. Ən qısa müddətdə onlardan qurtulmaq və düzgün üsullarla əvəz etmək daha yaxşıdır.

Əvvəlcə sürəti aşağı salın

Velosipeddə standart ötürmə sistemi ilə dişlilər yalnız hərəkət edərkən dəyişdirilə bilər. Əyləcdən əvvəl sürəti azaltma vərdişini inkişaf etdirmək vacibdir. Sonra başlanğıcda pedal çevirmək sizin üçün daha asan olacaq və siz tez qazanacaqsınız təhlükəsiz sürət. Adətən arxa ötürücü böyük zəncir çarxına, ön ötürücü isə ikinci ən böyüyünə ötürülür. Fövqəladə vəziyyətdə ulduzları unudun və sadəcə yavaşlayın. Standart dayanacaqda isə dişliləri dəyişdirməyi vərdiş halına salın.

Ayaqları yerə toxunduqda

Bəzi velosipedçilər, bəlkə də pis əyləcləri kompensasiya etmək üçün ayaqlarını çox erkən yerə qoyurlar. Ancaq bu çox təhlükəli ola bilər.

Dayanarkən çəkinizi aşağı vəziyyətdə olan bir pedala qoyun (sərbəst təkər varsa). Və digər ayaq yerə enməyə hazır olmalıdır, lakin velosiped demək olar ki, dayanana qədər ona toxunmamalıdır.

Əgər ayağınızı çox erkən yerə qoyursanız, onda aşağıdakılar baş verə bilər: əyləc bütün sistemə təsir edir "velosiped + velosipedçi", ayağınızı səkiyə qoyduğunuzda və ağırlığı ona köçürdükdə, əyləc yalnız velosipedə təsir edir. Velosipedin çəkisi az olduğu üçün dayanır və bədəniniz ətalətlə irəliləməyə davam edir. Nəticədə, bədən sükan çarxında uçur, bu da düşməyə səbəb ola bilər.

Baxmayaraq ki, ilk baxışdan bu məsləhətlər gülünc görünsə də, mənə inanın, onlara əməl etmək sizin sürmənizi daha təhlükəsiz və səmərəli edəcək.

Heç çölə çıxıb velosiped sürmək istəmisiniz? Başqasına minməyi öyrətməyə çalışırsınız? Bir çox böyüklər hələ də minməyi bilmirlər və bir çox uşaq həqiqətən öyrənmək istəyir. Burada utanılası bir şey yoxdur. Mümkün qədər tez şəxsi nəqliyyatın ən faydalı və rahat formasına qoşulun. Hazırlıq, məsləhətlər və bir neçə düşmə olmadan edə bilməzsiniz, amma hər kəs velosiped sürməyi öyrənə bilər.

Addımlar

1-ci hissə

Təhlükəsiz sürücülük qaydaları

Doğru yeri tapın. Təlim üçün, trafikdən uzaqda rahat bir yer edəcəyik. Çuxurlar və çuxurlar (giriş yolu və ya səki) olmayan düz bir sahə seçmək yaxşıdır. Evin yaxınlığında uyğun yer yoxdursa, o zaman parkda və ya parkda oxuya bilərsiniz.

• Əvvəlcə çəmənlikdə və ya kiçik çınqılda gəzmək daha yaxşıdır ki, düşmə asfaltda olduğu kimi ağrılı olmasın. Nəzərə alın ki, yumşaq bir səthdə tarazlıq və pedal saxlamaq daha çətindir.
• Təpələrdə tarazlığı və pedal çevirməyi öyrənmək istəyirsinizsə, yumşaq bir yamaclı bir yer tapın.
• Şəhərinizdə səkilərdə və digər yerlərdə maşın sürə biləcəyinizi öyrənin.

1. Velosiped sürmək üçün geyim. Diz yastıqları və dirsəklər oynaqları zədələrdən və cızıqlardan qoruyur, ona görə də belə yastıqlardan istifadə etmək tövsiyə olunur. Uzunqollu şalvar və sweatshirtlər də yıxılma zamanı əlavə qorunma təmin edəcək.

   • Geniş şalvar və uzun ətəklər geyinməyin, çünki onlar dişli çarxda və ya təkərdə yapışa bilər.
   • Ayaq barmaqlarınızı yıxılmaqdan və velosipedin hərəkət edən hissələri ilə təmasdan qorumaq üçün burnu bağlı ayaqqabılar seçin.

2. Dəbilqə taxın. Dəbilqələr həm yeni başlayanlar, həm də təcrübəli velosipedçilər üçün tövsiyə olunur. Qəzanın nə vaxt ola biləcəyini heç kim bilmir. Sınıq sümüklər kifayət qədər tez sağalır, lakin qəzalarda tez-tez baş verən baş xəsarətləri qalıcı təsir göstərə bilər. Bəzi hallarda dəbilqə qanuni tələbdir.

   Gün ərzində dərsə çıxın. Gecələr velosiped sürə bilərsiniz, lakin yeni başlayanlara gündüz saatlarında öyrənmək tövsiyə olunur. Balansın necə saxlanacağını öyrənmək çox vaxt aparacaq. Zamanla daha az təhlükəsiz ərazilərə getməyə başlayacaqsınız, ona görə də maneələri görmək vacibdir. Gecə vaxtı sürücülər üçün velosipedçini görmək daha çətindir.

   • Yalnız gecələr boş vaxtınız varsa, o zaman açıq rəngli paltar geyinin, velosipedinizə reflektorlar və faralar quraşdırın.

2-ci hissə

Velosipedə necə minmək olar

1. Düz bir səthdə öyrənin. Velosiped avtomobil yolunda, səkidə, hərəkətsiz yolda və park yolunda daha sabitdir. Yamaclar yoxdur, ona görə də yıxılmaq yüksək deyil, tarazlığı saxlamaq və dayanmaq daha asandır.

   • Aşağı ot və incə çınqıl olacaq yaxşı seçim. Onların üstünə düşmək o qədər də zərər vermir, amma pedal çevirmək çətin olur.

2. Oturacaq hündürlüyünü tənzimləyin. Velosipedçi otura bilsin və hələ də hər iki ayağı yerdə olsun ki, oturacağı aşağı salın. Oturacaq nə qədər aşağı olarsa, ayaqlarınızla dayanmaq və düşməmək bir o qədər asan olar. Böyüklərin əlavə təkərlərə ehtiyacı yoxdur, lakin onlar pedalsız xüsusi velosipedlər kimi uşaqlara tarazlıqlarını saxlamağa kömək edəcəklər.

   • Pedalları müdaxilə etməmək üçün çıxara bilərsiniz, lakin bu lazım deyil.

3. Əyləcləri yoxlayın.Əyləclərin necə işlədiyini anlayın. Velosipeddən enin və yanınıza yuvarlayın. Yerinə, işləməsinə və tələb olunan qüvvəyə öyrəşmək üçün əyləc qollarını sıxın. Əyləclər velosiped sürməyi asanlaşdırır, çünki onlar istənilən vaxt təcili dayandırmağa imkan verir.

   Bir ayağını yerə qoyun.Özünüzü velosipedin hər iki tərəfində yerləşdirə bilərsiniz, lakin o, dominant əlinizin tərəfində olduqda daha rahatdır. Məsələn, sağ əlli velosipedin solunda dayana bilər. Sağ ayağınızı qaldırın, velosipedin üzərinə atın və digər tərəfdən yerə əkin. Velosipedi ayaqlarınızın arasında saxlayın.

   • Velosipedin ağırlığını ayaqlarınızın arasında hiss edin və oturacaqda oturmağa çalışarkən tarazlığınızı qoruyun. Bir tərəfə düşməmək üçün ayaqlarınızı dəstək kimi istifadə edin.
   • Velosipedin mərkəzində qalın və çəkinizi çərçivənin hər iki tərəfinə bərabər paylayın. Düz oturun və əyilməyin.

4. Hamar bir hərəkətə başlayın. Pedal vurmayın və ayaqlarınızla itələməyin. Ayaqlarınızı qaldırın və pedallara qoyun. Hərəkət edərkən balansınızı saxlamağa çalışın. Velosiped yan tərəfə əyilməyə başlayırsa, bir ayağınızı çıxarın və yavaşca yerdən itələyin.

   Düz irəli baxın. Maneələrə baxsanız, velosiped onlara doğru qaçacaq. Baxışlarınızı seçilmiş hərəkət marşrutuna yönəltməyə çalışın. Alışmaq və tərəflərdən yayınmamaq üçün bir az vaxt lazımdır.

   Pedal çevirməyə başlayın. Bir ayağını yerə, digərini isə yuxarıya doğru yönəlmiş pedala qoyun. İtələyin, digər ayağınızı alt pedala qoyun və hərəkət etməyə başlayın! Mümkün qədər uzun müddət balansınızı qoruyun.

   • Hərəkət nə qədər sürətli olarsa, tarazlığı qorumaq bir o qədər asan olar, lakin sürətdə velosipedi idarə etmək daha çətindir.

5. Velosipeddən düş. Ayaqlarınızla əyləc etməyin. Əyləclərdən istifadə etməyi öyrənin. Pedal vurmağı dayandırın, ağırlığınızı alt pedala qoyun və sükandakı hər iki əyləc qolunu tətbiq edin. Dayanma anında bir az qalxın və ayaqlarınızı yerə qoyun.

3-cü hissə

Yamaclarda necə gəzmək olar

Yumşaq yamaclardan aşağı enməyə məşq edin. Velosipedinizi yamacın başına yuvarlayın, cazibə qüvvəsinin təsiri altında pedal çevirmədən minib-düşün. Hərəkət edərkən velosipedi necə balanslaşdırmağı və idarə etməyi öyrənmək üçün enin və sonra enişi bacardığınız qədər təkrarlayın.

Yamaclardan enərkən əyləc edin.Əgər siz artıq ayaqlarınızı pedallarda rahat hiss edirsinizsə, növbəti dəfə enərkən əyləci yumşaq bir şəkildə basın. Nəzarəti itirməmək və ya sükanı aşırmamaq üçün velosipedinizi yavaşlatmağı öyrənin.

1. Təpənin ətəyindəki düz yerdə pedal vurmağa başlayın. Təpəyə qalxmaq düz yolda sürməkdən daha çətindir. Pedalları daha çox güclə itələmək üçün irəli əyilin və ya hətta oturduğunuz yerdən qalxın. Yamaca qalxın və alışana qədər bir neçə dəfə aşağı enin.
   • Özünüzü əmin hiss etdikdə, təpənin ortasına qədər sürməyə çalışın, dayanın və sonra yenidən yuxarı qalxmağa davam edin.

• Etibarlı sürmə ilə siz oturacağı daha yüksək qaldıra və yalnız barmaqlarınızın ucu ilə yerə toxuna bilərsiniz.
• Həmişə fərdi qoruyucu vasitələrdən, o cümlədən dəbilqə və üzlüklərdən istifadə edin.
• Yeni başlayanlar üçün dişlilərlə velosiped sürməyi öyrənmək daha çətindir. Belə bir velosipeddə dik bir yamaca qalxmaq üçün daha yüksək sürətə keçmək lazımdır.
• Digər yol istifadəçilərinə etibar etməyin. Həmişə avtomobillərə və digər velosipedçilərə diqqət yetirin.
• Hərəkət edərkən irəli baxın. Əgər tərəflərə baxsanız, velosiped də yanlara əyiləcək.
• Bir köməkçi ilə (valideynlər və ya böyüklər) sürməyi öyrənin. Kömək istənilən yaşda qəbul edilir.
• Qrupda öyrənmək daha əyləncəlidir. Velosipedinizdən düşməkdən qorxursunuzsa, qorxmadan öyrənən digər yeni başlayanlardan ilham alın.
• Dəbilqəniz və üzlükləriniz yoxdursa, o zaman çəmənlikdə və sıx yollardan uzaqda sürməyi öyrənin.

Xəbərdarlıqlar

• Yerli qanunları yoxlayın. Bəzi şəhərlərdə hər zaman dəbilqə taxmaq tələb olunur və ya səkilərdə maşın sürmək qadağandır.
• Velosipedçilər tez-tez qəzalara düşürlər. Başınızı zədələrdən qorumaq üçün həmişə dəbilqə taxın. Qalxanlar sizi cızıqlardan və sınıqlardan qoruyacaq.
• Əvvəlcə velosiped sürməyi öyrənin, sonra isə yol təhlükəsizliyi qaydalarını öyrənin, sürət həddini aşmayın, avtomobillərə baxın və yol nişanlarına əməl edin.

Belə bir fikir var ki, həyətdə bir-iki dövrə sürə bilən və yıxılmayan hər kəs artıq ustalıqla velosipedə sahibdir və sürmə texnikası haqqında hər şeyi bilir. Bununla belə, digər fəaliyyətlərdə olduğu kimi, burada bacarıq səviyyələri var və düzgün texnikanı öyrənən və kifayət qədər təcrübə keçirən velosipedçi daha təhlükəsiz və daha səmərəli sürəcək.

Başlamaq

Bir çox veteran velosipedçilər velosipedlərinə düzgün minib-düşməyi öyrənməyə heç vaxt vaxt tapmırlar və onların pis vərdişləri nəqliyyatda və ya təpələrə qalxarkən onlara pis xidmət edir.

Velosiped sürmənin əsas bacarıqlarından biri də yan-yana yırğalanmadan düz bir xətt üzrə sürməkdir. Əksər insanlar müəyyən bir minimum sürətə, adətən 8-13 km/saata çatana qədər yollarını düzəldə bilmirlər. Düzgün start texnikasını öyrənmək sizə bu kritik sürətə daha tez çatmağa imkan verəcək və velosiped qismən sürətinizdən kənara çıxacaq. vaxtın bir hissəsi üçün nəzarət.

Bəzi səhvlər

• Kovboy yəhəri sürmək də sürməyi öyrənmiş velosipedçilər arasında məşhurdur böyük velosipedlər. Doğrudan da, bu yeganə yolçərçivəsi atlı üçün çox hündür olan velosiped sürmək. Bu şübhəli və təhlükəli texnika belədir: siz velosipedin yanında dayanırsınız, ayağınızı pedala qoyursunuz, sonra digər ayağınızla itələyirsiniz və onu artıq hərəkətdə olan velosipedin yəhərinin üzərinə atırsınız.
  Kovboy atlamasında velosipedçinin çəkisi əhəmiyyətli bir açı ilə əyildiyi anda velosipedə ötürülür. Bu səbəbdən gələcəkdə çərçivəyə və təkərlərə ziyan dəyə bilər. velosiped təkərləri, xüsusilə, ciddi yan yüklərə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmayıb və bu uğursuz atlama texnikası təkərlərə böyük bir yük qoyur.

• “Qarışdırılan sıçrayış” belə görünür: siz bir ayağınızla pedallarda dayanırsınız və digər ayağınızla yerdən itələyərək velosipedi sürətləndirməyə çalışırsınız... siz velosipedi tez idarə edə bilmirsiniz və beləliklə, siz yoxuşa doğru irəliləməyə başlaya bilməzsiniz.

• "Uçaraq tullanma" velosipedçinin velosipedlə yanaşı qaçaraq yəhərə tullanmasını nəzərdə tutan daha az tanınan, lakin heç də pis olmayan bir texnikadır. Yarışçılar bəzən bunu edirlər, lakin bu, təhlükəli və çirkindir.

Düzgün başlanğıc texnikası

1. Hər iki ayağını yerə qoyaraq çərçivənin üstündə durun. Çoxunuz əvvəlcə ayağınızı yəhərin üzərində yelləməli olacaqsınız, lakin sükanınız aşağıdırsa, siz də ayağınızı sükan üzərindən ata bilərsiniz. Velosipedinizin qadın çərçivəsi və ya hətta aşağı çərçivəsi varsa, ayağınızı düz çərçivənin üstündən yelləyə bilərsiniz. Bəzən velosipedi əvvəlcədən əymək lazımdır.

2. Velosiped hərəkətsiz olarkən yəhərdə oturmağa çalışmayın, əgər yəhəriniz düzgün düzülübsə, bu, çox vaxt mümkün olmur.

3. Pedalları elə çevirin ki, zəif ayağınızın yan tərəfindəki pedal 45 dərəcə yuxarı bucaq altında çevrilsin.

4. Ayağınızı bu pedala qoyun və möhkəm basın.

Eyni zamanda aşağıdakılar baş verəcək:

- bu pedalı qalxıb yəhərə oturacağınız pilləkən kimi istifadə edə bilərsiniz;

- zəncir sürücüsünə ötürülən qüvvə velosipedi sürətləndirməyə başlayacaq.

Əgər hələ də öyrənməmisinizsə, məşq etmək üçün vaxt ayırın. Bu, mürəkkəb görünə bilər, amma əslində çox asandır. Yuxarıdakıları etməyə öyrəşdikdən sonra bu, ikinci təbiətə çevrilir. Velosipedi inamla hərəkət etməyə imkan verən sürətlə sürətləndirə bildiyiniz üçün daha yaxşı və təhlükəsiz sürəcəksiniz.

Dayan

Velosipedçilərin əksəriyyəti üçün dayanmaq o qədər də çətin deyil, lakin pozulacaq pis vərdişlər var yaxşı fəndlər bunu öyrənmək lazımdır.

Əvvəlcə sürəti aşağı salın

Velosipedinizdə standart dişli sistemi varsa, o, yalnız hərəkət edərkən işləyir. Əyləc etməzdən əvvəl ən yaxın aşağı sürət qutusuna endirmə vərdişini inkişaf etdirmək çox vacibdir ki, hərəkəti davam etdirmək üçün düzgün seçilmiş sürət qutunuz olsun. Adətən arxa ötürücüyü böyük dişli çarxına, ön ötürücü isə ikinci ən böyük dişli çarxına keçirin. Təbii ki, fövqəladə vəziyyətdə, siz yalnız əyləc edirsiniz və dişlilərə əhəmiyyət vermirsiniz, lakin normal, idarə olunan dayanma ilə dişliləri avtomatik dəyişdirməyi öyrənə bilərsiniz.

Ayaqları yerə toxunduqda

Bəlkə də pis əyləcləri ayaqqabı altlığı ilə kompensasiya etmək istəyi ilə bəzi velosipedçilər ayaqlarını çox tez aşağı salırlar ki, bu da ağrılı ola bilər.

Dayanma anında çəkinizi bir pedala köçürməlisiniz (velosiped sərbəst dönmə ilə təchiz olunarsa, aşağı vəziyyətdə olmalıdır). Velosiped demək olar ki, dayanana qədər digər ayaq yerə toxunmamalıdır.

Velosiped hələ də hərəkət edərkən ayağınızı yerə qoysanız, aşağıdakılar baş verəcək. Artıq əyləclərin köməyi ilə dayanırsınız və bu eyni əyləclər bütün sistemə təsir edir "velosiped + velosipedçi". Ayağınızı aşağı salsanız, ağırlığınız ona ötürülür və indi əyləclər yalnız sizdən çox yüngül olan velosipedə tətbiq olunur. Velosipedi və sürücünü idarə olunan sürətdə yalnız yumşaq bir şəkildə dayandıran əyləc qüvvəsi, velosipedi öz başına ani dayanmağa çatdırmaq üçün kifayət edərdi. Bu arada, ətalət anı bədəninizin xüsusi hissələri qəfil dayanmış velosipedinizin dayağında çılğınlaşana qədər sizi hərəkət yolunda saxlayır... oh!

Carnegie Hall-a necə girə bilərəm?

Əgər siz, illərlə təcrübəyə baxmayaraq, start və dayanma ilə bağlı pis vərdişləri aradan qaldırmayan çoxsaylı velosipedçilərdənsinizsə, texnikanızı təkmilləşdirmək heç vaxt gec deyil. Bu tövsiyələr ilk baxışda gülməli görünə bilər, amma ən azı bir dəfə istifadə edən kimi həyatın yaxşılaşdığını, həyatın daha əyləncəli olduğunu görəcəksiniz... Məşq edin! Qatar! Qatar!

Həm həvəskar velosipedçilər, həm də peşəkar velosipedçilər tez-tez məşq zamanı dözümlülüklərini sınayaraq, onlara ən yaxşısını verirlər. Sonradan, hər bir məşqin effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır və atlının bədəninin yenidən qurulması üçün vaxtı yoxdur. O qədər ağırdırlar ki, qüvvələrin normal bərpa olunmağa vaxtı yoxdur. Bu, tənəzzül vəziyyətinə, velosipedçinin bədəninin xroniki həddindən artıq işləməsinə səbəb olur. Atlı artıq məhsuldar məşq edə bilməyəcək.

Bir atlı velosiped sürməyi daha sürətli öyrənmək arzusunu hiss edirsə, müəyyən idman ambisiyaları, qeyrəti varsa, məşq rejiminin özü aydın şəkildə tənzimlənməlidir: təlim günləri kifayət qədər ağır olmalıdır, lakin eyni zamanda, istirahət günləri tam istirahətdə keçirilməlidir.

Daha sürətli velosiped sürməyi necə öyrənmək olar

Təlim prosesinin düzgün qurulması

Rahat velosiped sürməyə gəldikdə, hər şey sadədir. Peşəkar velosiped məşqçisi Cim Rutberq bildirir ki, rahat gəzinti zamanı atlı tərləməməlidir. “Velosipedi gəzməyə özləri ilə aparıblar” zənn edərək, ölçülmüş tempi saxlamağa çalışmaq lazımdır. Gedişin sürəti elə olmalıdır ki, hətta pensiya yaşında olan insanlar belə səfəri heç bir xüsusi çətinlik çəkmədən edə bilsinlər.

Bununla bağlı vəziyyət daha çətindir təlim günləri. Sürmə prosesinə tam nəzarət etmək üçün velosipedçi toplayan və təhlil edən xüsusi cihazlardan istifadə etməlidir obyektiv göstəricilər onun uğuru. Bunlara ürək monitorları, müxtəlif kombinasiyalarda güc sayğacları, kadans sensorları və s. Statik məlumatları qəbul etmək bacarığı velosipedçiyə hazırkı məşq səviyyəsi üçün real məqsədlər qoymağa kömək edir.

Sürücü belə elektron cihazlardan istifadə etmirsə, Cim Rutberq aşağıdakıları təklif edir. Vücudunuzu diqqətlə dinləməlisiniz, 1-dən 10-a qədər bir miqyas tərtib etməlisiniz, burada məşq prosesində tətbiq olunan səylərin səviyyələrini göstərə bilərsiniz. Biri rahat sürmədə olduğu kimi minimum səy, on maksimum mümkün yükdür.

Buna görə də, məşq günü ərzində velosipedçi müxtəlif intensivlik dərəcələri ilə məşğul olmalıdır:

Səviyyə 5 və 6 atlıya aerobik dözümlülüyünü artırmağa kömək edir. Bu, kifayət qədər ciddi bir sürücülük sürəti olmalıdır, bu müddət ərzində danışmaq çətin olacaq, yalnız sarsıntılı deyə bilərsiniz qısa ifadələr. -dən asılı olaraq fiziki forma velosipedçinin 5 və 6-cı səviyyələrdə məşq zamanı sürməsi üçün o, 15-60 dəqiqə sərf etməlidir;

7 və 8 səviyyələrində yüklər atlıya istənilən dırmaşmanın öhdəsindən gəlməyi xeyli asanlaşdırır. Eyni zamanda, avtomobil sürmənin ən yüksək tempi müşahidə olunur, bu müddət ərzində danışmaq demək olar ki, mümkün deyil. Cim Rutberq hər biri 10 dəqiqəlik üç fasilə ilə bu intensivliklə işləməyi tövsiyə edir. Beş dəqiqəlik fasilələr arasında fasilələr müşahidə edilməlidir;

9 və 10-cu səviyyələr atlının maksimum gücünə və sürətinə uyğundur. Belə bir yük 1-2 dəqiqəlik fasilələrlə həyata keçirilir. Bu tempdə 12-20 dəqiqə məşq etməlisiniz.

Əsas odur ki, yalnız məşq günlərini və istirahət dövrlərini düzgün bölüşdürmək deyil, həm də xizək sürmə zamanı səyləri hesablamaqdır.

Beləliklə, məşq həftəsində gücünüzü sınamaq qərarına gəldiniz? Jim Rutberg həftədə neçə dəfə məşq etdiyinizdən asılı olaraq bir neçə növ cədvəl tövsiyə edir.

Həftədə üç gün velosiped sürmək:

• Ən yaxşı seçim hər gün velosiped sürməkdir. Məsələn, bazar ertəsi, çərşənbə və cümə;
• Bazar ertəsi və çərşənbə bu vəziyyətdə ağır məşq günləri olmalıdır. Cümə günü daha sakit və uzun sürmək lazımdır.

Həftədə dörd gün velosiped sürmək:

• iki növ effektiv cədvəl var: Bazar ertəsi/Çərşənbə/Cümə/Şənbə və Çərşənbə axşamı/Cümə axşamı/Şənbə/Bazar;
• Bazar ertəsi və çərşənbə, eləcə də çərşənbə axşamı və cümə axşamı ağır məşq günləri olmalıdır. Sakit və ölçülü xizək sürmə həftə sonları aparılmalıdır.

Həftədə beş gün velosiped sürmək:

• ən yaxşı cədvəl çərşənbə axşamı/çərşənbə/cümə axşamı/şənbə/bazardır;
• Çərşənbə axşamı və cümə axşamı, əvvəlki cədvəllərdə olduğu kimi, ağır məşq günləri olmalıdır.

Hər üç həftədə bir dəfə həftəlik bərpa dövrünü planlaşdırmaq lazımdır, bu müddət ərzində mütəxəssislər yalnız tempi və yükü baxımından yüngül olan rahat səfərlər etməyi məsləhət görürlər (millətdə qısa olması şərt deyil). Əgər əvvəllər heç bir məşq cədvəlinə əməl etməmisinizsə, onda təsvir olunan üsullar dördüncü həftədən sonra əhəmiyyətli nəticələr əldə etməyə imkan verəcək və üç aydan sonra tamamilə fərqli bir velosipedçi olacaqsınız.