Tapşırıq 1/15
1 .
Təsvir edilən hallarda Qaydalar pozulurmu?
Düzgün
f) yedəkli velosipedlər;
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
d) idarə edərkən başqa nəqliyyat vasitəsini tutmaq;
f) yedəkli velosipedlər;
Tapşırıq 2/15
2 .
Hansı velosipedçi qaydaları pozmur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
b) yaxınlıqda avtomobil yolları və avtomobil yolları ilə, habelə yolun hərəkət hissəsində hərəkət etmək; Velosiped zolağı;
Tapşırıq 3/15
3 .
Kim yol verməlidir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər başqalarına yol verməlidirlər. nəqliyyat vasitələri yol boyu hərəkət edir.
Tapşırıq 4/15
4 .
Velosipedçinin hansı yükləri daşımasına icazə verilir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
22. Göndərmə
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.4. Velosipedçi yalnız velosipedin idarə edilməsinə mane olmayan və digər iştirakçılar üçün maneə yaratmayan yükləri daşıya bilər. trafik.
22. Göndərmə
22.3. Yüklərin daşınmasına aşağıdakı hallarda icazə verilir:
b) nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığını pozmur və onun idarə edilməsini çətinləşdirmir;
Tapşırıq 5/15
5 .
Hansı velosipedçi sərnişin daşıyarkən Qaydaları pozur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
e) sərnişinləri velosipeddə daşımaq (möhkəm bərkidilmiş ayaqaltılarla təchiz olunmuş əlavə oturacaqda daşınan 7 yaşınadək uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 6/15
6 .
Nəqliyyat vasitələri kəsişmədən hansı ardıcıllıqla keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.12. Ekvivalent yolların kəsişməsində relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sağdan yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır. İstənilən nizamlanmayan kəsişmədə, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, tramvay ekvivalent yolda ona yaxınlaşan relssiz nəqliyyat vasitələrinə nisbətən üstünlüyə malikdir.16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.Tapşırıq 7/15
7 .
Səkilərdə və piyada yollarında velosiped sürmək:
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
c) səkilər və piyada yolları ilə hərəkət etmək (böyüklərin nəzarəti altında uşaq velosipedində olan 7 yaşa qədər uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 8/15
8 .
Velosiped zolağı ilə kəsişmədə kimin hərəkət hüququ var?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Tapşırıq 9/15
9 .
Bir sütunda hərəkət edən velosipedçilər qrupları arasında hansı məsafə olmalıdır?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.3. Qrup şəklində hərəkət edən velosipedçilər digər hərəkət iştirakçılarına mane olmamaq üçün bir-birinin ardınca getməlidirlər. Yol boyu hərəkət edən velosipedçilərin sütunu qruplar arasında 80-100 m məsafə ilə qruplara bölünməlidir (qrupda 10-a qədər velosipedçi).
Tapşırıq 10/15
10 .
Nəqliyyat vasitələri kəsişmədən aşağıdakı ardıcıllıqla keçəcəklər
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.13. Sola dönmə və dönmə etməzdən əvvəl relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü eyni istiqamətdə tramvaya, habelə ekvivalent yolda əks istiqamətdə düz və ya sağa hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. .
Tapşırıq 11/15
11 .
Velosipedçi kəsişmədən keçir:
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.3. Yol nəzarətçisinin siqnalları yol siqnalları və yol nişanlarından üstündür və məcburidir. Yanıb-sönən sarıdan başqa svetoforlar üstünlük təşkil edir yol hərəkəti işarələri prioritet. Sürücülər və piyadalar yol nişanlarına, yol nişanlarına və nişanlanmalara zidd olsa belə, yol nəzarətçisinin əlavə tələblərinə əməl etməlidirlər.
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.6. Əsas svetoforun yaşıl siqnalı ilə sola dönərkən və ya geri dönərkən relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü eyni istiqamətdə tramvaya, habelə əks istiqamətdə düz və ya sağa dönən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. . Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Tapşırıq 12/15
12 .
Bu svetoforun yanıb-sönən qırmızı siqnalları:
Düzgün
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.6. Dəmir yolu keçidlərində hərəkəti tənzimləmək üçün aşağıdakı mənaları daşıyan iki qırmızı və ya bir ağ-ay və iki qırmızı siqnal olan svetoforlardan istifadə olunur:
a) yanıb-sönən qırmızı siqnallar keçiddən nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir;
b) yanıb-sönən ağ-ay siqnalı siqnalizasiya sisteminin işlədiyini bildirir və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmir.
Dəmir yolu keçidlərində svetoforun qadağanedici siqnalı ilə eyni vaxtda keçiddən hərəkətin qadağan edilməsi barədə yol hərəkəti iştirakçılarına əlavə məlumat verən səs siqnalı yandırıla bilər.
Tapşırıq 13/15
13 .
Hansı avtomobilin sürücüsü kəsişməni ikinci keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
16 Keçidlər
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.3. Svetoforların aşağıdakı mənaları var:
Sola dönməyə imkan verən ox şəklində bir siqnal, əgər yol nişanları ilə qadağan olunmursa, U-dönməyə də icazə verir.
Yaşıl svetoforla birlikdə yandırılan əlavə (əlavə) bölmə (lər)də yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sürücüyə göstərilən hərəkət istiqamətində (istiqamətlərində) üstünlüyə malik olduğunu bildirir. başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin üzərindəki ox (oxlar);
f) qırmızı siqnal, o cümlədən bir yanıb-sönən və ya iki qırmızı yanıb-sönən siqnal hərəkəti qadağan edir.
Əlavə (əlavə) hissədə (bölmələrdə) yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sarı və ya qırmızı svetofor siqnalı ilə birlikdə sürücüyə başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti şərti ilə göstərilən istiqamətdə hərəkətə icazə verildiyini bildirir. maneəsiz keçməsinə icazə verilir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetofor səviyyəsində quraşdırılmış lövhədəki yaşıl ox, qırmızı svetofor ən sağ zolaqdan (və ya yollarda ən sol zolaqdan) yandıqda göstərilən istiqamətdə hərəkət etməyə imkan verir. bir tərəfli trafik) başqa istiqamətlərdən hərəkət etməyə imkan verən svetoforun siqnalına keçən onun digər iştirakçılarına hərəkətdə üstünlük verilməsi şərtilə;
16 Keçidlər
16.9. Svetoforun sarı və ya qırmızı işığı ilə eyni vaxtda əlavə hissədə yandırılmış ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetofor səviyyəsində qoyulmuş stolun üzərində yaşıl ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü həddindən artıq sağ (sol) zolağa keçməli və başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə və piyadalara yol verməlidir. .
Velosiped ilk dəfə yeni velosipedlərin Tour de France-a buraxılmazdan əvvəl tez-tez sınaqdan keçirildiyi Fransız yol yarışı olan Critérium du Dauphiné-də göründü. Velosipedin çəkisi cəmi 640 qramdır (çərçivə ölçüsü 56 santimetrdir) və istehsalçının bütün modelləri arasında ən yüngülidir.
Trek bu möcüzəni istehsala qoymağı planlaşdırır. Beləliklə, Emonda dünyanın ilk ən yüngül istehsallı yol velosipedi ola bilər. Bütün komponentlərlə birlikdə çəki - 4,65 kiloqram.
Nüans: Turda yalnız çəkisi 6,8 kiloqram və daha çox olan velosipedlər iştirak edə bilər. Deməli, mühəndislərin hələ də “sevmək” üçün yeri var.
Canyon Aeroad CF SLX
Bu velosiped bəlkə də yol velosipedində həlledici rol oynayan çəki və aerodinamikanın ən uğurlu balansıdır. Hamısı Kanyondan gələn bu sınaq atının çərçivəsini təşkil edən külək tunelləri sayəsində.
Mənbə: feedthehabit.com
İxtisaslaşdırılmış S-Works McLaren Tarmac
Yeni S-Works ilk dəfə Giro d "Italia (Fransız turunun italyan analoqu) başlamazdan əvvəl işıqlandı. Onun McLaren tərəfindən modifikasiyası isə Tour de France 2014-ün başlamasına bir neçə gün qalmış təqdim edildi. Özəllik sonunculardan biri odur ki, o, xüsusi karbon lifi ərintisindən hazırlanıb.Bu velosiped çərçivəsi üçün standartdan 10% yüngüldür.Daha bir yaxşı cəhəti məhdud sayda cəmi 250 velosipedin olmasıdır.Onların hamısı əl ilə boyanmışdır və xüsusi xüsusiyyətlərə malikdir:
- EE Cycleworks əyləcləri;
- təkər dəsti Roval CLX40R;
- Shimano Dura-Ace Di2 avadanlığı.
Mənbə: cyclefit.co.uk
Merida Reacto COM
Tayvanlı velosiped istehsalçısı Merida da uğurlu aerodinamikanı birləşdirməyə çalışdı və yüngül çəki. Nəticə 6,8 kq ağırlığında (Shimano Dura-Ace xarici mühərriki və Fulcrum Racing Speed XLR təkər dəsti ilə) velosipeddir.
Bu gün cəmi 3 belə velosiped var.Onlardan biri portuqaliyalı peşəkar velosipedçi, İsveçrə turunun 3 qat qalibi, Tour de France-ın 3 mərhələsinin qalibi, qrup yarışında dünya çempionu Rui Kostaya məxsusdur. Rui Kosta ilə səhv etmək - keçmiş portuqaliyalı futbolçu).
Mənbə: thaimtb.com
Pinarello Dogma F8
Bu yol möcüzəsinin inkişafı Pinarello və Jaguar arasında əməkdaşlıqda həyata keçirilib. Nəticə bir yol velosipedidir:
“12% daha sərt, 16% daha balanslı və 42% daha aerodinamik. Biz isə 120 qram çəkiyə qənaət etdik”, - İtaliyanın idman velosipedləri istehsalçısı Pinarello şirkətinin mühəndisləri deyir.
Jaguar-ın taleyi də sonuncudan uzaqdır: Britaniya avtomobil istehsalçıları xüsusi külək tunelində çərçivənin aerodinamik müayinəsini həyata keçiriblər.
Gəlin aydın olaq: burada yarış velosipedlərindən danışırıq. Bu, aşağı qoyun əti sükanı, uzun üst boru və düz arxa ilə uzadılmış atlı mövqeyi deməkdir. 73-74° oturacaq bucağının tipik yarış velosipedi həndəsəsi ilə birlikdə qısa zəncirlər sürətli hiss edən, sükanı idarə etməyə tez, lakin proqnozlaşdırıla bilən reaksiya verən və kifayət qədər məşq etsəniz, bütün günü rahat hiss edən velosipedlərdir. yəhər.
Burada sürücülük və idarəetmə haqqında danışacağam. İstənilən Elitdə digər xüsusiyyətlər yarış velosipedi dəyişir. Hər kəs uzun gövdəyə görə yalın vəziyyətdə dayanmağı bacarmır; sükan çarxının aşağı olması səbəbindən velosipedçi bütün çəkiyə söykənir ön təkər yaxşı tutuş və nəzarəti təmin edən.
Yaxşı bir yol velosipedi yüksək keyfiyyətli dişli sisteminə malikdir - 53/39 ön dişli çarxlar və 11-23 dişli çarxlı arxa kaset. Bununla belə, kompakt 50/34 və ya daha geniş diapazonlu zəncirdən istifadə etməkdə heç bir utanc yoxdur. Hətta bəzi peşəkarlar bu hissələrdən istifadə edirlər və ən son Shimano pro-grade Dura-Ace dəstinə 11-30 kaset daxildir.
Bununla belə, bəzi şeylər həyati əhəmiyyət kəsb edir. Yarış velosipedlərinin ya çox yüngül təkərləri, ya da daha yaxşısı, aerodinamik təkərləri var. Yüngül təkərlər, sadəcə olaraq, ümumi sayəsində dağ yollarında bir az sürət əlavə edir yüngül çəki, lakin aero təkərlər həmişə sürət əlavə edir ki, bu da onların mənfi cəhətlərini xeyli üstələyir artıq çəki.
Yüngül və sərt çərçivə də zəruridir, ona görə də alüminium, karbon lifi, titan və ya Reynolds 931 və ya Columbus Spirit kimi polad ərintilərindən biri ola bilər. Əgər çəki sizin üçün vacibdirsə və əgər siz yarış velosipedi almağı düşünürsünüzsə, bu, əlbəttə ki, sizin seçiminiz olmalıdır. hətta ən yaxşı metal çərçivələr də bir neçə yüz qram ağırdır. Ancaq metalların hələ də öz üstünlükləri var. Çox uzun boylu velosipedçilər üçün alüminium çərçivə yaxşı uyğun ola bilər - sərt, lakin yüngüldür və polad və titan xüsusiyyətləri də çoxlu azarkeşlərə malikdir.
Adətən, kaliper halqalı əyləclər yarış velosipedlərində istifadə olunur, lakin indi başqa variantlar var. Shimano'nun Direct Mount əyləcləri daha səliqəli görünmək üçün adətən dayaqların altına yapışdırılan daha sıx quraşdırılmış kaliperlərdir.
Ancaq son illərdə disk əyləcləri əyləc sistemlərində bir irəliləyiş oldu. Əgər əsas yarışda yarışacaqsansa, o zaman halqa əyləclərindən istifadə etməlisən, lakin yarışdan kənarda təkərləri saxlayarkən daha yaxşı əyləc üçün disklərdən istifadə edə bilərsiniz.
Yarış velosipedləri nə üçün yaxşıdır?
Bir sözlə: sürətli sürmək üçün. Yarış da daxil olmaqla, əlbəttə, lakin yarış velosipedindən həzz almaq üçün yarışmaq lazım deyil, sadəcə olaraq təbiətin səslərinə sürətli yarış velosipedinin sürət fitini əlavə edə bilərsiniz.
Bu velosipedlər sürətin vacib olduğu istənilən səyahət növü üçün uyğundur, xüsusən də layiqli məsafə qət etmək lazımdırsa. Daşıma seçimləri əsasən kürək çantası ilə məhdudlaşır, lakin seçiminizdə diqqətli olsanız, 25 mm-lik təkərləri və aşağı profilli Crud Road Racers və ya SKS Raceblade Longs qanadlarını idarə edə bilən velosiped tapa bilərsiniz, beləliklə, ən azı quru avtomobiliniz olacaq. omba da bir neçə dəqiqə yataqda islanacaq.
Bəs bir neçə günlük səfərlərdən danışsaq? Düzgün çantalar və bəlkə də əlavə çəki kompensasiya etmək üçün dişli çarx sistemində bəzi dəyişikliklərlə siz əla velosipedçi ola bilərsiniz. Bununla belə, yarış velosipedlərində demək olar ki, heç vaxt dayaqlar yoxdur və demək ədalətli olar ki, onları yüngül çərçivədə özünüz qurmağa çalışmaq çox yaxşı fikir deyil. Sonra siz onun üçün nəzərdə tutulmadığı çəkidə olacaqsınız və yol velosipedinin qısa arxa zəncirləri hər hansı bir yüklə çərçivəyə rəf qoysanız, pedal çevirməyə imkan verməyəcək.
Transkontinental yarış kimi tədbirlər zamanı velosipedçilər özləri ilə minimum əşya daşıyırlar, bəzən baqajı çərçivədə və ya sükanda yalnız çanta ilə tamamlayırlar. Əgər siz oteldə qalırsınızsa və ya avtobusda yatırsınızsa, bu çox rahatdır və çantanın bədəninizə uyğun yerləşməsi aerodinamikaya çox təsir etmir.
Beş Super Yarış Velosipedi
Seçim böyükdür, həm də qiymətlərin müxtəlifliyi. Nə qədər olduğuna dair bir az fikir vermək üçün burada avtomobil qiymətləri kimi daha çox qiymətə satılan beş böyük velosiped nümunəsi var.
B'Twin Ultra 700 AF – 900 €
Çox vaxt velosipedlərin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirərkən, biz təkmilləşdirmə tələb edən yerləri və ya onların yararlı olacağı yerləri vurğulayırıq, lakin bu, B "Twin's Ultra 700 AF-yə aid deyil. Bu, onlardan biridir. ən yaxşı variantlar qiymət-keyfiyyət nisbəti baxımından bu pula.
Ultra-da yaxşılaşdırmaq üçün heç bir şey olmadığını söyləmək istəmirik. Sərt üçlü alüminium çərçivə ilə əsas komponentləri kölgə salmadan onun üzərinə asanlıqla bəzi "zinət əşyaları" yerləşdirə bilərsiniz.
Bu halda, Ultra ilə əlaqədar olaraq, qiymətin özünü doğrultduğunu söyləmək olmaz. Bu qiymətə 11 pilləli Shimano 105 sistemi ilə velosiped tapmaq asan deyil və B "Twin RS500 yığcam (50/34) dişli sistemi ilə xərcləri bir qədər azaltsa da, bu, hələ də çox spesifik bir velosipeddir. 5800 zəncirdən ibarət 105 seriyası olmadan bir az daha az aydındır, lakin siz bunu çətinliklə hiss edirsiniz.
İxtisaslaşdırılmış Asfalt İdmanı – €1,345
Bu velosipedin Ultegra ilə təchiz olunmuş böyük qardaşını bəyəndik. Bununla belə, gənc çox cəlbedici və yaxşı təchiz olunmuşdur və çox sürətli və həyəcanlı bir sürüş təklif edir ki, bu da təcrübəsiz atçılar üçün olduqca uyğundur.
Əvvəlki nəsil Tarmaclarda olduğu kimi, onunla yaşamaq asandır. İdarəetmədə heç bir sürpriz yoxdur, çox proqnozlaşdırıla biləndir və evin interyerinə çox asanlıqla uyğunlaşır. Bu, tam rahatlıqla bir günlük səfər üçün və ya meşə cığırlarının dolama və dar zəncirlərinə dalmaq üçün istifadə edilə bilən bir velosipeddir; gediş-gəliş və gediş-gəliş üçün; və nəhayət, tənbəl bir bazar səhəri bir kafedə gəzinti üçün. Sürün və istirahət edin!
Boardman Road Pro Carbon SLR – 2160 avro
İstər yaxşı nəticələr əldə etmək və Strava-da özünü göstərmək, istərsə də sürətli, rahat və asan gəzinti arzulamaqdan asılı olmayaraq, Boardman Road Pro Carbon SLR siyahınızın başında olmalıdır. Tam karbon çərçivə dəsti, SRAM Force dəsti, Mavic Ksyrium təkərləri və cəmi 7 kq çəki kimi xüsusiyyətlərə malik SLR hətta qiyməti nəzərə alsaq da, real rəqibdir - və hətta birbaşa satış işçilərinə də meydan oxuya bilər.
Road Pro daha yaxından baxmağa dəyər. Güzgü effekti olan gümüş boya onu digərlərindən, xüsusən də günəşdə fərqləndirir; mütləq diqqət çəkəcəksiniz.
Halbuki gözəllik təkcə görünüşdə deyil. Velosipedlərin hər cür kobud yamalardan keçməyə başladığı sərt velosiped dünyasında Boardman nəyin olduğunu və bunda yaxşı olduğunu dəqiq bilir. yarış velosipedi yalnız çətinliklərin öhdəsindən gəlmək üçün fürsətlər yalvarır. O, asfaltda minməyi, dar yolun ən kənarı ilə təpədən enməyi və yoxuşda sürət uğrunda yarışmağı xoşlayır.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – € 2,550
Cannondale kimi əfsanəvi CAAD - "Cannondale qabaqcıl alüminium dizaynı" seriyası ilə alüminiumla əlaqəli bir neçə marka var. Amerika şirkəti alüminium çərçivələri ilə adından söz etdirdi və onlar bu illər ərzində karbon lifinə böyük sərmayə qoysalar da, alüminiuma olan sədaqəti yalnız bir neçəsinin saxladığı səviyyədə qalır.
Yeni CAAD12 çox cilalanmış velosipeddir və rahatlıq səviyyəsi sizi niyə ümumiyyətlə başqa bir şey alacağınızı və təbii ki, niyə alüminiumun yalnız yarışda qabaqcıl texnologiyanın inkişafı zamanı belə qısa müddət ərzində məşhur material olduğunu düşünməyə vadar edəcək. velosipedlər 90-cı illərdə. O qədər yüngüldür ki, illər ərzində sınaqdan keçirdiyimiz bir çox karbon yol velosipedlərini üstələyir. Bu möcüzədən başqa bir şey deyil.
Shimano Dura-Ace dəyişdirmə sistemi və hidravlik disk əyləcləri gözəl tort üçün bahalı buzlanmadır. Əyləclər möhkəmlik hissi verir və böyük güc, hətta əyləc qolunu yalnız bir barmaqla basdıqda belə və incə modulyasiya təkərin kilidlənməməsini təmin edir. Ulduzlar sistemi sadəcə bir mahnıdır; mexaniki yerdəyişmə istifadə etmək çox asan olduqda, niyə elektron Di2 istədiyinizi təəccübləndirirsiniz.
Trek Madone 9.9 - € 10,200
Trek Madone 9 seriyasını xarakterizə edir ən son texnologiya sürətli və rahat gəzintidə hiss olunur, lakin tez-tez yenilikçi mühəndislikdə olduğu kimi, yaxşı heç nə ucuz başa gəlmir. Bununla belə, bu velosiped müstəsnadır.
Qısacası, Madone 9 zərbələri və zərbələri nəzərəçarpacaq dərəcədə hamarlamaq üçün Trek-in IsoSpeed ayırması ilə rahatlıq təmin edən aerodinamik yarış velosipedidir. Təsiri incə, lakin çox nəzərə çarpır.
IsoSpeed və aerodinamik çərçivə profillərinin birləşməsi Madone 9-a yumşaq oturacaq və super sürət birləşməsinin şıltaq hissini verir. Tez sürət yığır və onu gözəl saxlayır.
Bu velosipeddə dırmaşmalar əladır. Qısa, sıldırımlı dırmaşmalarda güclüdür, yəhərdən düşəndə çevikdir və uzun sürmələr üçün əllərinizi Madone XXX sükanına bağladığınız zaman özünüzü rahat hiss edir.
Yarış velosipedləri ilə adi velosipedlər arasında fərq nədir? Peşəkar yarış velosipedi yol yarışı, triatlon, trek yarışı və siklokross kimi idman növləri üçün ən rahat velosipedin ən yaxşı xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir. Bunlara aşağıdakı xüsusiyyətlər daxildir: yaxşı ətalət, aşağı çəki, aerodinamika, ən böyük pedal çevirmə səmərəliliyinə nail olmaq üçün idmançının xüsusi uyğunluğu.
Yarış velosipedlərinin növləri
Bütün yol yarışı velosipedlərində şok udma qabiliyyəti yoxdur, çünki o, sürərkən yellənir və vibrasiyanı azaldır. Onların da dar və böyük 700c təkərləri var. Ön təkər ən çox radial olaraq danışılır. Bu növ trikotajdan istifadə edilmir arxa təkər, çünki o, idmançının çəkisini dəstəkləməyə bilər. Qalan xüsusiyyətlər aşağıda müzakirə olunacaq.
Magistral yol
Bu velosipedlər hamar yollarda sürmək üçün istifadə olunur. Bəzi şəhər növlərindən fərqli olaraq yol velosipedləri(dəyişikliklər), onlar pulsuz təkər və çox sürətli transmissiya var.
Yol yarışı çox dinamik idman növüdür. Yol yarışlarında velosiped sürən velosipedçilər böyük sürətə çatırlar. Bu velosipedlərdə heç vaxt disk əyləcləri yoxdur. Bu, yıxılan zaman əyləc diski ilə özünüzü və ətrafınızdakıları ciddi şəkildə şikəst edə biləcəyinizlə izah olunur.
Yüngüllük yarış velosipedinin əsas atributudur. Buna görə də ən yaxşı atlılar yüksək keyfiyyətli karbon çərçivələri, eləcə də yüksək səviyyəli kuzov dəstlərini sürürlər. Çərçivə daha çox sabitlik və aerodinamika üçün uzadılıb.
"Qoç" sükanı sürücülük zamanı birbaşa enişinizi dəyişməyə imkan verir: sükanı yuxarıdan tuta bilərsiniz və sürəti artırdıqdan sonra tuta bilərsiniz. aşağı hissəsi sükan
Velosipedçinin pedal sürmə səmərəliliyini necə artırmaq olar? Bunu etmək üçün quraşdırın. Ayağı pedallara düzəltmək üçün lazımdır, bunun sayəsində yalnız yuxarıdan pedala basmaqla yanaşı, digər ayağınızla da aşağıdan çəkə bilərsiniz. Nəticədə, iki ayaq eyni vaxtda işləyəcək və alternativ olaraq deyil.
Əvvəllər bu funksiyanı toklips - ayağı tutan xüsusi qayışlar yerinə yetirirdi. Onlar kontaktlardan daha ucuzdur, lakin ayağı daha pis tuturlar. Həm də gözlənilməz bir vəziyyət yarandıqda touklipsdən çıxmaq daha çətindir. Onların müsbət xüsusiyyəti odur ki, xüsusi ayaqqabı almağa ehtiyac yoxdur. Klipsiz pedallar üçün bərkitmə sünbülləri olan ayaqqabılar tələb olunur.
Mükəmməl aerodinamikanı velosipedin xüsusi həndəsəsi, dar təkərlər və “qoç” sükanı verir. İdmançı uzun bir çərçivə boyunca uzanır və küləyə minimal müqavimət yaradır. Təkərlər adətən 28 düymlük boru şəklindədir, çox yuvarlanır. Düz yollar üçün nəzərdə tutulduğu üçün onların aqressiv protektoru yoxdur. Təkərlərdə yalnız su çıxaran yivlər var.
Bəzən karbon lifli disklər yol velosipedinə quraşdırılır. Beləliklə, velosiped daha da yüngülləşir və küləyin müqaviməti daha da az olur.
Yol velosipedləri üçün tez-tez rast gəlinən bir hadisə, bir şüşə (və ya birdən çox) və bir nasos üçün bir montajın olmasıdır, halbuki raf qoymaq üçün bir yol yoxdur. Sürət yarışları üçün bir velosipeddə malların daşınma ehtimalı faydasızdır.
Bu velosipedlər yüksək ixtisaslaşdırılmışdır, çünki siz onları yerdə sürə bilməzsiniz, bordürdən tullana bilməzsiniz və s. Yol velosipedi yalnız asfaltlanmış yollarda sürətli sürmək üçün lazımdır.
Cyclocross (CX)
Belə bir velosipedin çərçivəsi yol velosipedindən daha davamlıdır. Asfalt üçün deyil, təbii meşə yolları üçün uyğunlaşdırılıb. Çərçivə yol velosipedindən bir qədər fərqli dizayn edilmişdir. Birincisi, yəhər mövqeyi yol yarışı velosipedinin sükanı qədər yüksək deyil. Eniş tamamilə fərqlidir, çünki burada yolda bütün təbii maneələri uğurla keçmək üçün nəinki sürətlə irəliləmək, həm də hərəkət trayektoriyası üzərində düşünmək lazımdır. İdman cyclocross velosipedi velosipedçinin onu vaxtaşırı öz üzərinə götürməsi üçün nəzərdə tutulub: özlü palçıqdan, sudan və s. Bu velosipedi çiyninizdə daşımaq asandır.
Cyclocross yol və hibrid hesab edilə bilər dağ velosipedi
Yolsuzluq üçün daha çox əyləc və şinlər tələb olunur. Buna görə də, CX velosipedlərində əyləc diskləri olan hidravlik kaliperlər quraşdırılır. Təkərlər yol velosipedlərindən daha genişdir və həmçinin dağ velosipedlərinə bənzər protektora malikdir. Bu təkərlər sayəsində siz qışda siklokross velosipedini sürə bilərsiniz.
CX velosipedi rəf və butulka tutacaqları ilə təchiz oluna bilər, ona görə də velosipeddən ekskursiya velosipedi kimi istifadə oluna bilər.
Xüsusilə döngə zamanı vaqonla yerə toxunmamaq üçün yerin təmizlənməsi artır.
Ötürücü nisbəti elə qurulub ki, siz aşağı sürətlərdə idarə edə biləsiniz. Şübhəsiz ki, siz şossedə olduğu kimi yolsuzluqda sürətli ola bilməyəcəksiniz, buna görə də siklokross zəncirləri yol velosipedindən bir qədər kiçikdir.
Kabellər və şlanqlar çərçivənin yuxarı borusunun üstündə yerləşir, kir və nəm onlarda tıxanmır, buna görə də əyləclər və ötürücülər hətta sərt şəraitdə də yaxşı işləyir.
CX ən çox MTB (dağ velosipedi) üçün kontakt pedallarından istifadə edir. Onlar daha az etibarlıdır, lakin onlardan çıxmaq daha asandır.
Ümumiyyətlə, cyclocross velosipedi hər şeyi bir anda istəyən şəxs üçün idealdır. Həm yollarda, həm də yerdə sürmək, həmçinin uzun velosiped səfərlərinə çıxmaq və yarışlarda iştirak etmək yaxşıdır. Onu ilin istənilən vaxtında sürmək olar.
iz
Trek velosipedi xüsusi trek sürməkdən başqa heç nə üçün nəzərdə tutulmayıb. Velosiped qovşaqları sərbəst oyunun qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Pedalları fırladın - velosiped sürür, pedal çevirməyi dayandırır - yavaşlayır. Buna görə trek velosipedlərində əyləc yoxdur, çünki pedallarla sürəti azalda bilərsiniz.
Tres velosipedlərindən sabit dişli şəhər velosipedlərinə qədər
Təkərlər yüksək profilli təkərlər və ya karbon lifli disklər taxılmaqla daha yüngülləşdirilir. Onlar qapalı yerlərdə çox yaxşıdırlar, lakin küçədə təhlükəlidirlər: disklərdə həddindən artıq külək var və külək velosipedi yan tərəfə vura bilər. İdmançı üçün nəticələr ölümcül ola bilər. Qapalı yolda disklər əla performans göstərir: onlar təkcə velosipedi işıqlandırmır, həm də velosipedə yaxşı aerodinamika verir.
Yarış üçün trek velosipedləri var:
- sprint,
- temp,
- liderlik.
Sprint və temp velosipedləri praktiki olaraq eynidir. Yalnız təkər bazalarının uzunluqları, eniş və çərçivə həndəsəsinin bəzi digər xüsusiyyətləri bir qədər fərqlidir.
Lider velosipedləri digər trek velosipedlərindən çox fərqlidir. Lider üçün yarış motosikletin arxasında xüsusi velosiped sürmək, sürəti artırmaq və lazım olduqda əyləc etməkdir. Lider velosiped olduqca qəribə görünür: çəngəl bütün digər velosipedlər kimi irəli deyil, arxaya əyilib və ön təkər azaldılıb.
Motosikletin arxasında velosipedçinin minməli olduğu “hava yastığı” sahəsini göstərən bir hərəkət məhdudlaşdırıcısı var.
Velosipedin aerodinamik xüsusiyyətləri burada çox vacibdir, çünki bir az nəsə səhv gedir, velosiped küləksiz zonadan çıxır və bu, yarışın nəticəsinə təsir edə bilər. Peşəkar yarış velosipedi şəhərdə və hətta trek velosipedinin digər idman növlərində istifadə edilə bilməz. Bu velosiped çox yüksək ixtisaslaşdırılmışdır!
Tour de France üçün velosipedlər
Dünyanın ən məşhur şosse yarışı Tour de Francedır. O, dünyanın hər yerindən minlərlə pərəstişkarı toplayır. Bu yarış ilk dəfə 1903-cü ildə keçirilib və yüz ildən artıqdır ki, belə irimiqyaslı tədbirdə iştirak etmək istəyən idmançıları cəlb edir.
Rəqiblər heyrətamiz dərəcədə sərin velosipedləri ilə tamaşaçıları heyrətləndirirlər. Onlardan bəzilərini nəzərdən keçirək.
Scott Addict R2 TT: Scott Plazma 3
Bu velosiped təchiz olunub oturacaq dirəyi, çərçivəyə inteqrasiya olunmuş, uzun sürmələr zamanı rahatlıq üçün əlavə günəş çarpayıları və karbon diskləri quraşdırılmışdır.
Arxa əyləc dayağı aşağı dayaqda yerləşir. Ən yaxşı həll Shimano-dan ən yüksək texnoloji avadanlıqların, o cümlədən transmissiya, əyləclər, halqalar quraşdırmaq idi. Shimano Dura-Ace Di2 elektron sistemi dişliləri hamar və dəqiq dəyişir.
Eyni dərəcədə tanınmış istehsalçı Continental-dan boruşəkilli təkərlər velosipedin imicinə mükəmməl uyğun gəlir.
Bu velosiped mühəndisliyin zirvəsi deyil, lakin heyranedici baxışlara layiqdir. O, Sram, FSA, Lightweight, Continental-dan olan bağlama ilə təchiz olunub. Sram Red peşəkar sürüşmə keyfiyyətidir. Karbon hissələri - sükan və yüksək profilli təkərlər - bu velosipedi ultra yüngül edir.
Milram komandasının idmançıları ona minirlər.
Bu Lapierre çərçivəsinin çəkisi cəmi 850 q. Sərt Easton EC90 karbon çəngəl, innovativ Shimano Dura-Ace Di2 ötürücü sistemi, Ritchey gövdəsi və sükanı və digər velosiped komponentləri daxil olmaqla, velosipedin çəkisi 6,5 kq-dır.
595 Origin və 595 Ultra baxın
Look yol velosipedlərinin aparıcı istehsalçısıdır. Campagnolo Super Record 2x11 zəncir çarxı dizlərinizə xəsarət yetirmədən hamar sürətlənməyə imkan verir. Fermuarlı disklər, ön təkər radial dişli, bu da təkcə yaxşılaşmır sürücülük performansı nağıl, amma görünüş.
Ağ qablaşdırma Full Speed Ahead sükanında əla görünür. Fi "zi: k yəhəri Tour de France kimi marafonlar üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır.
Pinarello təmiz italyandır. Bu, azaldılmış təkər bazası olan unikal çərçivədir və bu, oturacaq borusunun bir qədər əyri olması ilə nəticələnir. Velosiped günəş çarpayıları ilə təchiz olunub. Campagnolo Super Record 11 bu velosiped üçün bütün ötürmə və əyləc komponentlərini hazırlayıb. Easton və Continentaldan yığılmış təkərlər.
Peşəkar velosiped həmişə başqa məqsədlər üçün və digər şərtlərdə istifadə edilə bilməyən xüsusi bir velosipeddir. Əgər inadla velosiped sürmək fikrində deyilsinizsə, yarışlara hazırlaşın, onda sizə bahalı yarış velosipedi lazım deyil. Özünüzə şəhər üçün daha çox yönlü bir velosiped almaq və çox ekstremal yolsuzluq sürməmək daha yaxşıdır.