Yarış velosipedi onlardan biridir ən yaxşı variantlar fiziki hazırlığı yaxşılaşdırmaq, uzun məsafələri idarə etmək, bərabər əhatəli yollarda yüksək sürətlə hərəkət etmək üçün. Bir yol modelində müntəzəm sürmə bütün əzələ qruplarının ahəngdar inkişafına kömək edir. Buna görə idman yarış velosipedi təcrübəli velosipedçilər tərəfindən getdikcə daha çox seçilir.
Yarış velosipedlərinin xüsusiyyətləri
Yol modellərinin digər iki təkərli avtomobillərdən nə ilə fərqləndiyini qısaca nəzərdən keçirək:
- yüngül çərçivə, komponentlər və təkərlər;
- dar şinlər;
- tez-tez karbon lifindən hazırlanmış ön çəngəl;
- arxa və ya ön asma yoxdur.
Məqsəd
Yarış yol velosipedləri yarış üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin çox vaxt adi idman həvəskarları tərəfindən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunur. Bu kateqoriyadan olan modellər ən bərabər örtüyə malik səthlərdə sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Buna görə də onlara asfaltsız, kobud səthlərdə hərəkət etmək tövsiyə edilmir.
Yarış velosipedi çıxış edir ideal variantçox günlük velosiped turlarının təşkili üçün. Bununla birlikdə, uzun məsafəli gəzintilər üçün bir dəstək maşınının olması xoşdur, çünki yol modelləri baqajın daşınması üçün uyğun deyil. Bu cür velosipedlərdə əksər turist, dağ və şəhər modellərinin dizaynında nəzərdə tutulmuş rack montajları yoxdur.
Çərçivə
Yarış velosipedi alarkən gələcək sahiblər alüminium və alüminiumdan hazırlanmış çərçivələr arasında seçim etməlidirlər. Kütlə düz səthlərdə sürərkən yaxşı işləyir. Bununla belə, bu seçim karbon lifi ilə müqayisədə daha ucuzdur.
Karbon lifindən hazırlanmış çərçivələr səyahət zamanı artan yükdaşıma qabiliyyətini və maksimum yastıqla təmin edir. Bununla birlikdə, istehsal prosesinin xüsusi mürəkkəbliyi səbəbindən onların dəyəri əlverişli adlandırıla bilməz.
Əgər əylənmək üçün sürmək üçün möhkəm yarış velosipedinə ehtiyacınız varsa, fit tutun, bu halda alüminium çərçivəli yol modelində dayanmaq kifayətdir. Aşağı çəki və struktur gücü üçün həlledici əhəmiyyətə malik olduqda rəqabətli fəaliyyət, karbon lifli çərçivəyə üstünlük verməyə dəyər. Sonuncu vəziyyətdə, idmançılar tez-tez öz bədənlərinin parametrlərinə uyğun olaraq sifariş vermək üçün müraciət edirlər.
təkərlər
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, fotosu bu materialda görünən yarış velosipedi dar yüksək təzyiqli təkərlərlə təchiz edilmişdir. Sonuncunun səthində minimum sayda qoruyucu var. Bu xüsusiyyətlər nəzərə alınmaqla hazırlanmış təkərlər yol səthində aşağı sürtünmə səviyyəsini təmin edir ki, bu da daha yüksək sürətin inkişafına kömək edir.
Yarış velosipedləri üçün təkərlərin dezavantajı hətta kiçik zərbələrlə təmasda olduqda belə vibrasiyaların meydana gəlməsidir. Buna görə də, narahatlıq hiss etməmək və nəqliyyata zərər verməmək üçün onu yalnız asfaltlanmış yollarda sürmək tövsiyə olunur.
Sükan
yarış velosipedləri kimi həndəsəsi qarşıdan gələn hava axınının müqavimətini azaldan sükanlarla təchiz edilmişdir. Əyri tutacaqlar hərəkət zamanı gövdə gövdəsini trasa paralel yerləşdirməklə daşınmaya nəzarət etməyə imkan verir. Başqalarında olduğu kimi müasir velosipedlər, əyləc və dişlilərin dəyişdirilməsinə cavabdeh olan komponentlər sükan çarxında yerləşir. Yuxarıda göstərilən bütün məqamlar yüksək sürətlə sürmək lazım olduqda velosipedçi üçün maksimum rahatlığı təmin edir.
Transferlər
yarış velosipedləri yüksək səviyyə dişlilərin dəyişdirilməsinin geniş diapazonuna malikdir. Uzun və dik dırmaşmaların öhdəsindən gəlmək üçün aşağı olanlar işə salınır. Yüksək ötürücülər relslərin düz hissələrində hərəkət edərkən enerjiyə qənaət etməyə imkan verir.
Standart tərtibatda bir yarış velosipedində 2-3 irəli dişli və ən azı səkkiz arxa ötürücülü dişli var. Toplam yol velosipedləri orta səviyyədə 16-dan 27-ə qədər fərdi dişli birləşmələri var.
Pedallar
Əksər yarış velosipedlərində standart olaraq pedallar yoxdur. Bu, öz ehtiyaclarınıza və ayaqqabıların xüsusiyyətlərinə görə onları müstəqil seçmək ehtiyacı ilə əlaqədardır. Gələcəkdə yol velosipedi alarkən pedalların seçiminə səriştəli yanaşma, əsasən, gəzinti rahatlığında və istədiyiniz nəticələrin əldə edilməsində əks olunur. Ən yaxşı həll yalnız itələmək deyil, həm də krankları yuxarı çəkmək imkanı verən klipsli qarmaqlar sistemi olan pedallar olacaqdır.
Sürət
Uzaqdan tanış olan velosipedçilər, yol velosipedi sürməyin dağ sürmə zamanı mövcud həddən bir neçə dəfə yüksək sürətləri inkişaf etdirməyə imkan verdiyinə inanmağa meyllidirlər. Təcrübə göstərir ki, bu, orta hesabla, maksimum 40 km / saat sürətlə hərəkət etməyə imkan verir. yüngül yarış Velosiped.
Təlimli bir velosipedçinin sürəti təxminən 25-35 km / saat təşkil edir ki, bu da şəhər və dağ modellərinin sahiblərinin nəticələrindən bir qədər yüksəkdir. Ümumiyyətlə, daha yüksək sürətlərin inkişafı sürücülük tərzindən asılıdır, düzgün uyğunluq, fiziki göstəricilər velosipedçi və bir qədər də avtomobilin modelindən.
Yarış velosipedi istehsalçıları
İdmançılar arasında tələbat olan əsas brendlər: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Peşəkarların ən çox üstünlük verdiyi bu markaların velosipedləridir.
Pul qənaət etmək üçün təsdiqlənməmiş bir istehsalçıdan bir yarış velosipedinin alınması, bir qayda olaraq, əsas komponentlərin tez sıradan çıxması, gəzinti zamanı narahatlığa dözmək ehtiyacı və ən pis halda avtomobilin kritik zədələnməsi ilə başa çatır. çərçivə. Nüfuzlu brendlərin peşəkar yarış velosipedləri öz ehtiyaclarınız üçün konfiqurasiyanı təkmilləşdirmək üçün geniş imkanlar açır.
Eniş
Yarış velosipedini sürərkən optimal uyğunluğu müəyyən etmək üçün aşağıdakı tövsiyələrdən istifadə etməlisiniz:
- Hərəkət edərkən əlləriniz sükan üzərində uzanmalı, barmaqlarınız isə sürət qutusunun elementlərinə və əyləc qollarına çatmaq üçün sərbəst olmalıdır. Bu vəziyyətdə qollar və bədən arasında 90 dərəcə bir açı müşahidə olunması arzu edilir.
- Seçim etmək, velosipeddə oturmağa dəyər. Bu halda, ön hub baxarkən, sonuncu sükan çarxına uyğun olmalıdır. Əks təqdirdə, eniş optimal adlandırıla bilməz.
- Sükanların eni çiyinlərin eninə simmetrik olan bir yarış velosipedi modelində dayanmaq daha yaxşıdır. Bu tutma hərəkət zamanı aydın və sabit nəfəsin saxlanmasını təmin edir. Eyni zamanda, dar sükanlı bir modelin işləməsi aerodinamik performansın artmasına kömək edir. Bununla belə, sonuncu seçim təcrübəsiz idmançılar üçün çox əlverişli deyil.
- Ayağı yolun hərəkət hissəsinə paralel olaraq pedala qoyarkən, ayaq dizdə əyilməməlidir. Göstərilən prinsipə uyğun quraşdırma oturacaq hündürlüyünün düzgün qurulmasını göstərir.
- Oturacaq müstəvisinin yerə paralel olması arzu edilir. Eyni zamanda gəzinti zamanı narahatlıq artırsa, onun meyl açısını bir neçə dərəcə dəyişdirməyə dəyər.
- Bir uyğunluq seçərkən, yuxarı vəziyyətdə olan bud və dirsək arasındakı boşluq bir neçə santimetr olmalıdır.
- Yarış velosipedi sürərkən belinizi bel nahiyəsində əyməmək tövsiyə olunur. Bu, intervertebral disklərdə arzuolunmaz stressdən qaçınmaq üçün yeganə yoldur. Bundan əlavə, belə bir uyğunluq aktiv bədən hərəkətləri zamanı sərbəst nəfəs almağa imkan verir.
Müəyyən bir yarış velosipedi modelinə qərar verməzdən əvvəl bir neçə variantı sınamağa dəyər. Bir mağaza məsləhətçisinin köməyinə müraciət edərək, dairəni bir neçə həll variantına qədər daralta bilərsiniz. Modellərin oxşar avadanlıqları və çərçivə forması olsa belə, onların hər birində gəzinti əhəmiyyətli dərəcədə fərqli olacaq.
Satın almadan əvvəl hər bir velosipedi 15-20 dəqiqə sürmək, mümkünsə uzun və dik dırmaşmaları dəf etmək tövsiyə olunur. Artan rahatlığı təmin edən və bədənin əsl uzantısına çevrilə bilən bir model seçməyə dəyər. İdeal olaraq, təcrübə qazanmaq və təkmilləşdirmək üçün cari və gələcək ehtiyaclara cavab verməlidir fiziki forma məşq edərkən.
İlk yarış velosipedinizi seçərkən çərçivəyə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Dərhal yüksək keyfiyyətli və etibarlılığa üstünlük vermək daha yaxşıdır. Eyni zamanda, qovşaqların qalan hissəsini tamamlamaq, zamanla velosipedi daha yüksək səviyyəli hissələrlə təchiz etmək üçün qənaət əldə edilə bilər. Əvvəlcə sürməyə başlamaq tövsiyə olunur yaxşı velosipedÇünki bu fəaliyyəti həqiqətən sevməyin yeganə yolu budur.
Yarış yol velosipedləri və ya qrup yarışı yol velosipedləri yol velosipedinin ən populyar növüdür. Onlar yüksək sürətli gəzinti, fitnes, məşq, brevetlər (marafonlar) və ya yol yarışlarında iştirak üçün nəzərdə tutulub. Bu velosipedlər bir neçə səviyyədə təqdim olunur - başlanğıcdan yuxarıya qədər, istər idmançı, istərsə də həvəskar olsun, hər kəs aktiv istirahət, bacarıq və ehtiyaclarıma uyğun velosiped tapa bildim. Rahat oturmaq üçün daha qısa çərçivələrlə və 25 mm-dən 28 mm-ə qədər enində klinkerlərlə təchiz olunmuş həvəskar yarış velosipedləri yaşlarına görə uzun məsafəli yol velosipedlərini sürməkdə çətinlik çəkən yeni başlayanlar və veteran velosipedçilər üçün uyğundur. Qabaqcıl və yüksək səviyyəli yarış yol velosipedləri oxşar yarış həndəsəsinə malikdir və həm fitnes, həm də yarış üçün istifadə edilə bilər. Hal-hazırda, disk əyləcləri və elektron ötürücülər yarış yol velosipedlərinin top modelləri arasında geniş yayılmağa başlayır.
Tapşırıq 1/15
1 .
Təsvir edilən hallarda Qaydalar pozulurmu?
Düzgün
f) yedəkli velosipedlər;
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
d) idarə edərkən başqa nəqliyyat vasitəsini tutmaq;
f) yedəkli velosipedlər;
Tapşırıq 2/15
2 .
Hansı velosipedçi qaydaları pozmur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
b) yaxınlıqda avtomobil yolları və avtomobil yolları ilə, habelə yolun hərəkət hissəsində hərəkət etmək; Velosiped zolağı;
Tapşırıq 3/15
3 .
Kim yol verməlidir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər başqalarına yol verməlidirlər. nəqliyyat vasitələri yol boyu hərəkət edir.
Tapşırıq 4/15
4 .
Velosipedçinin hansı yükləri daşımasına icazə verilir?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
22. Göndərmə
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.4. Velosipedçi yalnız velosipedin idarə olunmasına mane olmayan və digər iştirakçılar üçün maneə yaratmayan yükləri daşıya bilər. trafik.
22. Göndərmə
22.3. Yükün daşınmasına icazə verilir o şərtlə ki:
b) nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığını pozmur və onun idarə edilməsini çətinləşdirmir;
Tapşırıq 5/15
5 .
Hansı velosipedçi sərnişin daşıyarkən Qaydaları pozur?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
e) sərnişinləri velosipeddə daşımaq (möhkəm bərkidilmiş ayaqaltılarla təchiz edilmiş əlavə oturacaqda daşınan 7 yaşınadək uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 6/15
6 .
Nəqliyyat vasitələri kəsişmədən hansı ardıcıllıqla keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.12. Ekvivalent yolların kəsişməsində relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sağdan yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır. İstənilən nizamlanmayan kəsişmədə, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, tramvay ekvivalent yol ilə ona yaxınlaşan relssiz nəqliyyat vasitələrinə nisbətən üstünlüyə malikdir.16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.Tapşırıq 7/15
7 .
Səkilərdə və piyada yollarında velosiped sürmək:
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.6. Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:
c) səkilər və piyada yolları ilə hərəkət etmək (böyüklərin nəzarəti altında uşaq velosipedində olan 7 yaşa qədər uşaqlar istisna olmaqla);
Tapşırıq 8/15
8 .
Velosiped zolağı ilə kəsişmədə kimin hərəkət hüququ var?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.5. Velosiped yolu kəsişmədən kənarda yolu kəsirsə, velosipedçilər yolda hərəkət edən digər nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidirlər.
Tapşırıq 9/15
9 .
Bir sütunda hərəkət edən velosipedçilər qrupları arasında hansı məsafə olmalıdır?
Düzgün
6. Velosipedçilər üçün tələblər
Düzgün deyil
6. Velosipedçilər üçün tələblər
6.3. Qrup halında hərəkət edən velosipedçilər digər hərəkət iştirakçılarına mane olmamaq üçün bir-birinin ardınca getməlidirlər. Yolun hərəkət hissəsi ilə hərəkət edən velosipedçilər sütunu qruplar arasında 80-100 m məsafədə qruplara bölünməlidir (qrupda 10 velosipedçiyə qədər).
Tapşırıq 10/15
10 .
Avtomobillər kəsişmədən aşağıdakı ardıcıllıqla keçəcəklər
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.13. Sola dönüb dönmə etməzdən əvvəl relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü əks istiqamətdə olan tramvaya, habelə ekvivalent yolda əks istiqamətdə düz və ya sağa hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. .
Tapşırıq 11/15
11 .
Velosipedçi yolayrıcını keçir:
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.3. Trafik nəzarətçisinin siqnalları yol siqnalları və yol nişanlarından üstündür və məcburidir. Yanıb-sönən sarıdan başqa svetoforlar üstünlük təşkil edir yol hərəkəti işarələri prioritet. Sürücülər və piyadalar yol nişanlarına, yol nişanlarına və nişanlanmalara zidd olsa belə, yol hərəkəti nizamlayıcısının əlavə tələblərinə əməl etməlidirlər.
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.6. Əsas svetoforun yaşıl siqnalı ilə sola dönərkən və ya dönərkən relssiz nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü eyni istiqamətdə olan tramvaya, habelə əks istiqamətdə düz və ya sağa dönən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. . Bu qayda bir-biri ilə tramvay sürücüləri tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Tapşırıq 12/15
12 .
Bu svetoforun yanıb-sönən qırmızı siqnalları:
Düzgün
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.6. Dəmir yolu keçidlərində hərəkəti tənzimləmək üçün aşağıdakı mənaları daşıyan iki qırmızı və ya bir ağ-ay və iki qırmızı siqnal olan svetoforlardan istifadə olunur:
a) sayrışan qırmızı siqnallar keçiddən nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan edir;
b) yanıb-sönən ağ-ay siqnalı siqnalizasiya sisteminin işlədiyini bildirir və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini qadağan etmir.
Dəmir yolu keçidlərində svetoforun qadağanedici siqnalı ilə eyni vaxtda səs siqnalı yandırıla bilər, əlavə olaraq yol istifadəçilərinə keçiddən hərəkətin qadağan edilməsi barədə məlumat verir.
Tapşırıq 13/15
13 .
Hansı avtomobilin sürücüsü kəsişməni ikinci keçəcək?
Düzgün
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
Düzgün deyil
16. Yol kəsişmələrinin keçidi
16.11. Qeyri-bərabər yolların kəsişməsində köməkçi yol ilə hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, sonrakı hərəkət istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yol boyunca hərəkət hissələrinin bu kəsişməsinə yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
16.14. Əsas yol kəsişmədə istiqamətini dəyişirsə, onunla hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri ekvivalent yolların kəsişmələrindən keçmə qaydalarını rəhbər tutmalıdırlar.
Bu qayda bir-biri və ikinci dərəcəli yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbər tutulmalıdır.
16 Keçidlər
Düzgün deyil
8. Yol hərəkətinin tənzimlənməsi
8.7.3. Svetoforların aşağıdakı mənaları var:
Sola dönməyə icazə verən ox şəklində bir siqnal, yol nişanları ilə qadağan edilmədiyi təqdirdə, U-dönməyə də icazə verir.
Yaşıl svetoforla birlikdə yanan əlavə (əlavə) bölmədə (bölmələrdə) yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sürücüyə göstərilən hərəkət istiqamətində (istiqamətlərində) üstünlüyə malik olduğunu bildirir. başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin üzərindəki ox (oxlar);
f) qırmızı siqnal, o cümlədən bir yanıb-sönən və ya iki qırmızı yanıb-sönən siqnal hərəkəti qadağan edir.
Əlavə (əlavə) hissədə (bölmələrdə) yaşıl ox (oxlar) şəklində olan siqnal sarı və ya qırmızı svetofor siqnalı ilə birlikdə sürücüyə göstərilən istiqamətdə hərəkətə icazə verildiyini bildirir, bu şərtlə ki, nəqliyyat vasitələri başqa istiqamətlərdən hərəkət etsin. maneəsiz keçməsinə icazə verilir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetofor səviyyəsində quraşdırılmış lövhədəki yaşıl ox qırmızı svetofor ən sağ zolaqdan (və ya yollarda ən sol zolaqdan) yandıqda göstərilən istiqamətdə hərəkət etməyə imkan verir. bir tərəfli trafik) başqa istiqamətlərdən hərəkət edən svetoforun hərəkətinə icazə verən siqnala keçən onun digər iştirakçılarına hərəkətdə üstünlük verilməsi şərtilə;
16 Keçidlər
16.9. Svetoforun sarı və ya qırmızı işığı ilə eyni vaxtda əlavə hissədə yandırılmış ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Siqnalların şaquli düzülüşü ilə qırmızı svetoforun səviyyəsində qoyulmuş stolun üzərində yaşıl ox istiqamətində hərəkət edərkən sürücü həddindən artıq sağ (sol) zolağa keçməli və başqa istiqamətlərdən hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə və piyadalara yol verməlidir. .
( ArticleToC: aktiv = bəli )
Araşdırmalara görə, dünyada bir milyondan çox velosiped istifadə olunur. Bu nömrələr arasında yarış velosipedləri ən populyardır. Yarış modelləri aşağı çəkidə (9 kiloqrama qədər) fərqlənir və xüsusi traslarda və magistral yollarda sürməyə diqqət yetirir.
Yarış velosipedləri üç qrupa bölünür:
- Track;
- magistral;
- xaç.
Hər bir növü daha ətraflı nəzərdən keçirin.
Yarış velosipedləri (yol)
Yarış velosipedi əyləclərlə təchiz olunub, sürət açarı var və pedal çevirmə dayandıqdan sonra tam dayanmağa davam edir.
O, təkərlər arasındakı məsafəni artırıb. Alətlər olmadan montaj asanlığı üçün hissələr eksantrik sistemdən istifadə edərək bərkidilir. Təkərlərdə minimum spiker dəsti var. Yarış velosipedində çox sayda dişli var - iyirmi və ya daha çox. Bəziləri ön qoldan istifadə edərək dəyişdirilir. Ayağın pedallarda etibarlı fiksasiyası və dairəvi pedal çevirmək üçün strukturlar kontakt pedallar ilə təchiz edilmişdir. Sükanda quraşdırılmış idarəedicilər ön və arxa əyləcləri idarə edir. Paketə velosiped yəhəri, nasos və su çəni daxildir.
Kross velosipedləri
Çarpaz velosipedlər əvvəlki tipdən artan kütlə, dayanıqlı təkərlər, sükan çarxının əyilməsi və yəhərlə fərqlənir. Yarış strukturları ölkələrarası məsafələrə yönəldilmişdir.
track modelləri
Bunlar yalnız idman yollarında sürmək üçün nəzərdə tutulmuş yüksək ixtisaslaşmış yarış velosipedləridir. Yarış velosipedləri digərlərindən daha yüngül olmaqla yanaşı, ən böyük çərçivə bucağına malikdir. Bu yarış modellərində bir sabit dişli var, ona görə də dişliləri dəyişdirmək imkanı yoxdur. Velosipeddə də əyləc yoxdur, ona görə də dayanmaq üçün bir neçə əlavə dövrə vurur, yavaş-yavaş yavaşlayır. Əgər pedal sürməsəniz, yarış velosipedini sürə bilməyəcəksiniz, çünki təkərlər və pedallar zəncirlə möhkəm bərkidilir. Yarışda sürəti qorumaq üçün müvafiq tempi saxlamaq lazımdır.
Tipik bir trek velosipedinin konfiqurasiyası elədir ki, ritm 120 rpm-ə qədər saxlanılır.
Ultra yüngül materiallardan hazırlanmış təkərlərin ölçüsü 40 millimetr eninə və 28 düym diametrə çatır. Bu iki komponent sürətlənmə vaxtını minimuma endirməyə kömək edir.
Yarış zamanı təkərlərə düşən yük böyükdür, buna görə bərkitmə keyfiyyəti artan tələblərə məruz qalır. Dəyişdirmə nadir olduğundan, tez açılan sıxaclar əvəzinə güclü qoz-fındıq istifadə olunur. Yarış velosipedində spikerlər də yoxdur - bunun əvəzinə bərk karbon təbəqəsi istifadə olunur.
Yəhərin forması və aşağı oturma mövqeyi rahat mövqe təmin edir: uzun müddət dağ velosipedi sürə bilərsiniz. Müxtəlif diametrli təkərlərin rahatlığını əlavə edin. Əyri sükan çarxı qoç buynuzunun formasına bənzəyir. Bundan əlavə, velosiped həsəd aparan aerodinamik xüsusiyyətlərə və aşağı gücə malikdir. Daha yüksək ətalətə sahib olmaq üçün komponentlərin sayı minimuma endirilməlidir və yıxılma nəticəsində xəsarət almamaq üçün ayağın pedallara bağlandığı qayışlar olan xüsusi bir bərkidici istifadə olunur - tuklips.
Sərt şəkildə sabitlənmiş ayaq sürüşmür, buna görə də sürətdə azalma yoxdur. Bu tip yarış velosipedləri mağazalarda yoxdur, çünki onlar böyük yarışlar üçün istehsal olunur (sifarişlə).
Trek velosipedləri üç kateqoriyaya bölünür:
- Liderlik yarışları üçün;
- Tempovyh;
- Sprint.
Birinci qrupun çərçivə montajı əsas fərqlərə malikdir: ön təkərin diametri azaldılmış, çəngəl bir qədər arxaya əyilmiş, tək borular fərqli bir dizayna malikdir, yəhər qeyri-standart şəkildə yerləşir.
Sükan çarxının və yəhərin təəccüblü qeyri-adi mövqeyi istisna olmaqla, təcrübəsiz bir göz üçün son ikisi arasında fərq tapmaq çətindir. Əslində daha çox fərqlər var. Onlar bəzi hissələrin ölçülərinə, çərçivənin dinamik xüsusiyyətlərinə, baza məsafəsinə aiddir
Baxış haqqında
Şirkətin tarixi 1951-ci ildə Fransada başlayıb. Əvvəlcə şirkət xizəkçilər üçün avadanlıq istehsalında ixtisaslaşdı və bunda uğur qazandı. Lakin şöhrət ona karbondan hazırlanmış ilk çərçivənin hazırlanması və təqdimatından sonra gəldi. O vaxtdan bəri onun populyarlığı başqa bir sahədə - velosipeddə geri sayılmaqdadır. Bu gün şirkətin fəaliyyət istiqaməti yüksək möhkəm materiallardan və innovativ texnologiyalardan istifadə etməklə yarış velosipedləri üçün aksessuarlar və ehtiyat hissələrinin istehsalıdır. Xətlərin unikal dizaynı və zərifliyi məşhur brendin yarış velosipedləri arasında əsas fərqlərdir.
Tanınmış şirkət Look and idman nailiyyətləri: ilə velosipedlərdə tərkib hissələri bu şirkət bir dəfədən çox qazandı böyük yarışlar(1985 və 1986).
Şirkətin inkişaflarının dağ velosipedlərinin dizaynında geniş tətbiqi 21-ci əsrin əvvəllərinə, çərçivələrin, pedalların və digər aksesuarların istehsalı ilə məşğul olduğu vaxta təsadüf edir.
Velosiped üçün çərçivələr dağ velosipedləri(track)
Nümunə olaraq L96 Speed track velosipedini götürək. Onun dizaynı əfsanəvi 496-dan götürülmüşdür. Yeni dizayn aerodinamikanı təkmilləşdirir, ümumi çəkisini azaldır və gücü artırır, eyni zamanda vaxtilə 496 kimi tanınan prototipə uğur gətirən fantastik gücü və səmərəliliyi saxlayır. məqsəd.
Yarış velosipedi çəngəlləri dəyişməmiş və limitin altında qalan çəkiyə nəzarət edərkən çeviklik, idarəetmə və sərtlik arasında ən yaxşı güzəşti vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Sükan çarxının dizaynı aerodinamik xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq məqsədi daşıyır. Parametrləri tənzimləməyə imkan verən oturacaq montajının dizaynına rahatlıq əlavə edir.
KEO klassik pedallar
Pedalların səthi çoxsaylı girintilərlə kobuddur, bu da ayaqların sürüşməsinə mane olur və dəstəkləyici səthin etibarlılığını təmin edir. Tənzimlənən yay sayəsində optimal gərginlik əldə edilir. Yüksək etibarlı dizayn 90 kiloqrama qədər pedal mərkəzi yükünə və 2 milyon dövrə üçün 100 rpm-ə qədər davam edir. Kliplərin hər hansı bir ayaqqabı ilə uyğun olması vacibdir.
Yarış velosipedi aksesuarları
Nozzleüçün idman ayaqqabıları KEO Grip yarış modelində sürmə zamanı tam təhlükəsizliyi təmin edən qoruyucu var. Müxtəlif növ ayaqqabılarla uyğun gəlir.
Ulduzlar. Sürət itkiləri minimaldır, bu da sərt dizaynla asanlaşdırılır. Dişlərin xüsusi emal üsulundan istifadə edilməsi sayəsində dişlilərin dəyişdirilməsinin keyfiyyəti yaxşılaşıb. Onlar müxtəlif diametrlər və sürətlər üçün istehsal olunur.
birləşdirən çubuqlar velosiped bazarında ən yüngül. Onların çəkisi 320 qramdır. Eyni zamanda, bu, heç bir şəkildə sərtliyə təsir etmədi. Tənzimlənən mili alt mötərizə forması sayəsində birləşdirici çubuğu quraşdırmaq və dəyişdirmək asandır. Kranklar istənilən növ müasir pedallara uyğundur.
Sükan təkmilləşdirilmiş, artan aerodinamika UCI 3:1-ə cavab verir.
Video: Pekin 2008. Velosiped yolu
Gəlin aydın olaq: burada yarış velosipedlərindən danışırıq. Bu, aşağı qoyun əti sükanı, uzun üst boru və düz arxa ilə uzadılmış atlı mövqeyi deməkdir. 73-74° oturacaq bucağının tipik yarış velosipedi həndəsəsi ilə birlikdə qısa zəncirlər sürətli hiss edən, sükanı idarə etməyə tez, lakin proqnozlaşdırıla bilən şəkildə cavab verən və kifayət qədər məşq etsəniz, bütün günü rahat hiss edən velosipedlərdir. yəhər.
Burada sürücülük və idarəetmə haqqında danışacağam. Digər xüsusiyyətlər hər hansı bir elit yarış velosipedində dəyişir. Hər kəs uzun gövdəyə görə yalın vəziyyətdə dayanmağı bacarmır; sükan çarxının aşağı olması səbəbindən velosipedçi bütün çəkiyə söykənir ön təkər yaxşı tutuş və nəzarəti təmin edən.
Yaxşı yol velosipedi yüksək keyfiyyətli ötürmə sisteminə malikdir - 53/39 ön dişli çarxlar və 11-23 dişli çarxlı arxa kaset. Bununla belə, kompakt 50/34 və ya daha geniş diapazonlu zəncirdən istifadə etməkdə heç bir utanc yoxdur. Hətta bəzi peşəkarlar bu hissələrdən istifadə edirlər və ən son Shimano pro-grade Dura-Ace dəstinə 11-30 kaset daxildir.
Bununla belə, bəzi şeylər həyati əhəmiyyət kəsb edir. Yarış velosipedlərinin ya çox yüngül təkərləri, ya da daha yaxşısı, aerodinamik təkərləri var. Yüngül təkərlər, sadəcə olaraq, ümumi sayəsində dağ yollarında bir az sürət əlavə edir yüngül çəki, lakin aero təkərlər həmişə sürət əlavə edir ki, bu da onların mənfi cəhətlərini üstələyir artıq çəki.
Yüngül və sərt çərçivə də zəruridir, ona görə də alüminium, karbon lifi, titan və ya Reynolds 931 və ya Columbus Spirit kimi polad ərintilərindən biri ola bilər. Əgər çəki sizin üçün vacibdirsə və əgər siz yarış velosipedi almağı düşünürsünüzsə, bu, əlbəttə ki, sizin seçiminiz olmalıdır. hətta ən yaxşı metal çərçivələr də bir neçə yüz qram ağırdır. Ancaq metalların hələ də öz üstünlükləri var. Çox uzun boylu velosipedçilər üçün alüminium çərçivə yaxşı uyğun ola bilər - sərt, lakin yüngüldür və polad və titan xüsusiyyətləri də çoxlu pərəstişkarlara malikdir.
Adətən, kaliper halqalı əyləclər yarış velosipedlərində istifadə olunur, lakin indi başqa variantlar var. Shimano'nun Direct Mount əyləcləri daha səliqəli görünmək üçün adətən dayaqların altına yapışdırılan daha sıx quraşdırılmış kaliperlərdir.
Ancaq son illərdə disk əyləcləri əyləc sistemlərində bir irəliləyiş oldu. Əgər siz əsas yarışda yarışacaqsınızsa, o zaman halqa əyləclərindən istifadə etməlisiniz, lakin yarışdan kənarda diskləri hələ də saxlayarkən daha yaxşı əyləc təmin edən disklərin tam üstünlüklərini hiss edə bilərsiniz.
Yarış velosipedləri nə üçün yaxşıdır?
Bir sözlə: sürətli sürmək üçün. Yarış da daxil olmaqla, əlbəttə, lakin yarış velosipedindən həzz almaq üçün yarışmaq lazım deyil, sadəcə olaraq təbiətin səslərinə sürətli yarış velosipedinin sürət fitini əlavə edə bilərsiniz.
Bu velosipedlər sürətin vacib olduğu istənilən səyahət növü üçün uyğundur, xüsusən də layiqli məsafə qət etmək lazımdırsa. Daşıma variantları əsasən kürək çantası ilə məhdudlaşır, lakin seçiminizdə diqqətli olsanız, 25 mm şinləri və aşağı profilli Crud Road Racers və ya SKS Raceblade Longs qanadlarını idarə edə bilən bir velosiped tapa bilərsiniz, beləliklə, ən azı quru avtomobiliniz olacaq. omba da bir neçə dəqiqə yataqda islanacaq.
Bəs bir neçə günlük səfərlərdən danışsaq? Düzgün çantalar və bəlkə də əlavə çəki kompensasiya etmək üçün dişli çarx sistemində bəzi dəyişikliklərlə siz əla velosipedçi ola bilərsiniz. Bununla belə, yarış velosipedlərində demək olar ki, heç vaxt dayaqlar yoxdur və demək ədalətli olar ki, onları yüngül çərçivədə özünüz qurmağa çalışmaq çox yaxşı fikir deyil. Sonra siz onun üçün nəzərdə tutulmadığı ağırlığı qoyacaqsınız və yol velosipedinin qısa arxa zəncirləri hər hansı bir yüklə çərçivəyə rəf qoysanız, pedal çevirməyə imkan verməyəcək.
Transkontinental yarış kimi yarışlar zamanı velosipedçilər özləri ilə minimum əşyalar daşıyırlar, bəzən baqajı çərçivədə və ya sükanda yalnız çanta ilə tamamlayırlar. Əgər siz oteldə qalırsınızsa və ya avtobusda yatırsınızsa, bu çox rahatdır və çantanın bədəninizə uyğun yerləşdirilməsi aerodinamikaya çox təsir etmir.
Beş Super Yarış Velosipedi
Seçim böyükdür, həm də qiymətlərin müxtəlifliyi. Nə qədər olduğuna dair sizə bir az fikir vermək üçün burada avtomobil qiymətləri kimi daha çox qiymətə satılan beş böyük velosiped nümunəsi verilmişdir.
B'Twin Ultra 700 AF – 900 €
Çox vaxt velosipedlərin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirərkən, biz təkmilləşdirmə tələb edən yerləri və ya onların faydalı olacağı yerləri vurğulayırıq, lakin bu, B "Twin's Ultra 700 AF-yə aid deyil. Bu, pul üçün ən yaxşı variantlardan biridir. qiymət-keyfiyyət nisbəti şərtləri.
Ultra-da yaxşılaşdırmaq üçün heç bir şey olmadığını söyləmək istəmirik. Sərt üçlü alüminium çərçivə ilə siz əsas komponentləri kölgədə qoymadan onun üzərinə asanlıqla bəzi "zinət əşyaları" yerləşdirə bilərsiniz.
Bu halda, Ultra ilə əlaqədar olaraq, qiymətin özünü doğrultduğunu söyləmək olmaz. Bu qiymətə 11 pilləli Shimano 105 sistemi ilə velosiped tapmaq asan deyil və B "Twin RS500 yığcam (50/34) dişli sistemi ilə xərcləri bir qədər azaltsa da, bu, hələ də çox spesifik bir velosipeddir. 5800 zəncirdən ibarət 105 seriyası olmadan bir az daha az aydındır, lakin siz bunu çətinliklə hiss edirsiniz.
İxtisaslaşdırılmış Asfalt İdmanı – €1,345
Bu velosipedin Ultegra ilə təchiz olunmuş böyük qardaşını bəyəndik. Bununla belə, gənc çox cəlbedici və yaxşı təchiz olunmuşdur və çox sürətli və həyəcanlı bir gəzinti təklif edir ki, bu da təcrübəsiz atçılar üçün olduqca uyğundur.
Əvvəlki nəsil Tarmaclarda olduğu kimi, onunla yaşamaq asandır. İdarəetmədə heç bir sürpriz yoxdur, çox proqnozlaşdırıla biləndir və evin interyerinə çox asanlıqla uyğunlaşır. Bu, tam rahatlıqla bir günlük səfər üçün və ya meşə cığırlarının dolama və dar zəncirlərinə dalmaq üçün istifadə edilə bilən bir velosipeddir; gediş-gəliş və gediş-gəliş üçün; və nəhayət, tənbəl bazar səhəri bir qəhvə mağazasına gəzinti üçün. Sürün və istirahət edin!
Boardman Road Pro Carbon SLR – 2160 avro
Əgər nail olmaq istəyirsinizsə yaxşı nəticələr və onları Strava-da nümayiş etdirin və ya sadəcə sürətli, rahat və asan sürmək istəyirsinizsə, Boardman Road Pro Carbon SLR siyahınızın başında olmalıdır. Tam karbon çərçivə dəsti, SRAM Force dəsti, Mavic Ksyrium təkərləri və cəmi 7 kq çəki kimi xüsusiyyətləri ilə SLR hətta qiyməti nəzərə alsaq da, əsl rəqibdir - və o, hətta birbaşa satış işçilərinə də meydan oxuya bilər.
Road Pro daha yaxından baxmağa dəyər. Güzgü effekti olan gümüş boya onu digərlərindən, xüsusən də günəşdə fərqləndirir; mütləq diqqət çəkəcəksiniz.
Halbuki gözəllik təkcə görünüşdə deyil. Velosipedlərin hər cür kobud yamalardan keçməyə başladığı çətin velosiped dünyasında Boardman nəyin olduğunu dəqiq bilir və yaxşı yarış velosipedi sadəcə şansları dəf etmək üçün yalvarır. O, asfaltda sürməyi, dar yolun ən kənarı ilə təpədən enməyi və yoxuşda sürət uğrunda yarışmağı xoşlayır.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – € 2,550
Alüminiumla əlaqəli bir neçə marka var, məsələn, əfsanəvi CAAD ilə Cannondale - "Cannondale qabaqcıl alüminium dizaynı" seriyası. Amerika şirkəti alüminium çərçivələri ilə adından söz etdirdi və bu illər ərzində karbon lifinə böyük sərmayə qoysalar da, alüminiuma olan sədaqəti yalnız bir neçəsinin saxladığı səviyyədə qalır.
Yeni CAAD12 çox cilalanmış velosipeddir və rahatlıq səviyyəsi sizi niyə ümumiyyətlə başqa bir şey alacağınızı və təbii ki, niyə alüminiumun yalnız yarışda qabaqcıl texnologiyanın inkişafı zamanı belə qısa müddət ərzində məşhur material olduğunu düşünməyə vadar edəcək. velosipedlər 90-cı illərdə. O qədər yüngüldür ki, illər ərzində sınaqdan keçirdiyimiz karbonlu yol velosipedlərinin çoxunu qabaqlayır. Bu möcüzədən başqa bir şey deyil.
Shimano Dura-Ace dəyişdirmə sistemi və hidravlik disk əyləcləri gözəl tort üçün bahalı buzlanmadır. Əyləclər möhkəmlik hissi verir və böyük güc, hətta əyləc qolunu yalnız bir barmaqla basarkən və incə modulyasiya təkərin kilidlənməməsini təmin edir. Ulduzlar sistemi sadəcə bir mahnıdır; mexaniki yerdəyişmə istifadə etmək çox asan olduqda, niyə elektron Di2 istədiyinizi təəccübləndirirsiniz.
Trek Madone 9,9 - € 10,200
Trek Madone 9 seriyasını xarakterizə edir ən son texnologiya sürətli və rahat sürmədə hiss olunur, lakin tez-tez yenilikçi mühəndislikdə olduğu kimi, yaxşı heç nə ucuz başa gəlmir. Bununla belə, bu velosiped müstəsnadır.
Qısacası, Madone 9 zərbələri və zərbələri nəzərəçarpacaq dərəcədə hamarlamaq üçün Trek-in IsoSpeed ayırma sistemi ilə rahatlıq təmin edən aerodinamik yarış velosipedidir. Təsiri incə, lakin çox nəzərə çarpır.
IsoSpeed və aerodinamik çərçivə profillərinin birləşməsi Madone 9-a yumşaq oturacaq və super sürət birləşməsinin şıltaq hissini verir. Tez sürət yığır və onu gözəl saxlayır.
Bu velosipeddə dırmaşmalar əladır. Qısa, sıldırım dırmaşmalarda güclüdür, yəhərdən düşəndə çevikdir və uzun sürmələr üçün əllərinizi Madone XXX-in sükanına qoyanda rahat hiss edir.