Mes jums pasakysime, kaip padaryti savo biudžetinį kalnų dviratį patikimesnį, patogesnį ir sportiškesnį.

Šiuolaikiniai biudžetiniai dviračiai tapo daug patikimesni ir patogesni, tačiau vis dar yra daugybė nustatymų, kurie gali padaryti jūsų dviratį geriausiu savo segmente. Dabar lengva nusipirkti dviratį ir iškart važiuoti į artimiausią trail parką ir gausite tai, ko tikitės, tačiau visada yra kur tobulėti ir atnaujinti. Jei paliesite naują dviratį, jums reikės daugybės asmeninių nustatymų, apie kuriuos mes jums papasakosime. Ir po viso šito išlieka nuolatinės priežiūros klausimas.

Jei esate naujokas kalnų dviračių pasaulyje, šie sąrankos ir priežiūros patarimai padės išlaikyti jūsų dviratį puikios būklės ir sutaupysite pinigų.

Sureguliuokite greičio jungiklius

Nebrangiuose dviračiuose yra pavarų perjungikliai pradinis lygis, kurie ne visada veikia greitai ir sklandžiai, bet bent jau turėtų veikti aiškiai ir be grandinės pertraukų. Jei pavarų perjungiklis nelaiko grandinės norima pavara, tuomet turėtumėte jas sureguliuoti. Sureguliuokite jungiklių padėtis ir ribotuvus arba kreipkitės į artimiausią dviračių parduotuvę. Dažnai prastas pavarų perjungimas atsiranda dėl to, kad varo jungiklio laidas užkimštas purvu, arba sulenktas, o kabelis tiesiog negali laisvai judėti viduje (1).

Be to, neryškus pavarų perjungimas gali atsirasti dėl sulenkto (2) galinio pavarų perjungiklio. Sulenkti gaidį labai lengva: užtenka nukristi nuo dviračio arba nesėkmingai jį užsidėti. dešinioji pusė(su kuriais tvirtinami greičio jungikliai). Dažnai sulinkęs gaidys yra nesaugaus transportavimo pasekmė. Būtent todėl galinių pavarų perjungėjų čiaupai turi nuimamą konstrukciją, kad deformuojant nekeistų brangaus rėmo, o keistų (tiesintų) tik čiaupą. Jei turite perlenktą gaidį, kreipkitės į dviračių parduotuvę, kad ją ištiesintumėte arba pakeistumėte.

Sureguliuokite arba pakeiskite sėdynę

Akcinis balnas ir jo montavimas priešpardavimo surinkimo metu parduotuvėje ne visada yra teisingas. Balnelio forma, padėtis ir aukštis yra visiškai individualūs. Kas patogu vienam, nebūtinai patogu kitam. Jei balnas atrodo nepatogus, pabandykite sureguliuoti jo padėtį ir aukštį arba kreipkitės į artimiausią dviračių parduotuvę dėl naujo balno. Patogus balnas nebūtinai turi būti brangus. Kai kurios parduotuvės gali pasiūlyti paslaugą „Pabandykite prieš pirkdami“.

Tai ypač pasakytina apie moteris, kurios naudoja vyriškus (universalius) dviračių modelius. Vyriški ir moteriški balneliai labai skiriasi, tai lemia vyrų ir moterų fiziologija. Moterims patogiau yra platesni balneliai su papildomais komforto įdėklais. Šiuolaikiniai moteriški balneliai sukurti taip, kad suteiktų reikiamą judėjimo laisvę, užtikrinant puikų komfortą ilgai naudojant.

Atsikratykite plastikinių pedalų

Dauguma pradinio lygio kalnų dviračių yra su paprastais plastikiniais pedalais. Taip yra todėl, kad pedalai yra individualus priedas, priklausantis nuo jūsų pageidavimų. Pavyzdžiui, vieni naudoja platforminius pedalus, kiti – kontaktinius pedalus. Taigi, dviračio gamintojas reiškia, kad netrukus pakeisite pedalus, kad jie atitiktų jūsų važiavimo stilių. Beje, dėl to visi brangūs dviračiai parduodami be pedalų.

Jei jūsų dviratis turi pigius plastikinius pedalus, investuokite į naujus, patikimus platforminius pedalus arba pedalus be klipų su dviratininko batais. Tai labai padidins jūsų dviračio valdymo lygį.

Pakeiskite rankenas geromis

Patikrinkite grandinę po kiekvieno važiavimo

Nebrangiuose dviračiuose sumontuota transmisija su minimalia apsauga nuo korozijos. Norint išvengti ankstyvo susidėvėjimo, svarbu, kad grandinė būtų švari ir sutepta. Kuo daugiau važiuojate purvinomis sąlygomis, tuo daugiau priežiūros reikia jūsų transmisijai. Grandinei nuvalyti nuo senų riebalų naudokite specialius valiklius – riebalų šalinimo priemones (4). Sudarėme dviračio grandinės tepimo ir priežiūros rekomendacijas.

Atnaujinkite kameras

Biudžetiniuose dviračiuose dažnai naudojami pigūs dviračiai (5), kurie gali lengvai sugesti be nuolatinės patikros ir priežiūros. Neišsigąsime dėl pasekmių, kurias sukelia sugedęs ekscentrikas važiuojant. Tiesiog patikrinkite ekscentrikus ir reguliariai sutepkite trynimo mechanizmus. Tačiau pigius ekscentrikus geriausia pakeisti kokybiškais.

Laikykite dulkinius švarius

Sutepti visi amortizatoriai, įvorės ir besisukančios jungtys. Kad į amortizatorius ir guolius nepatektų nešvarumų, naudojami sandarinimo dulkiniai. Važiuojant dviračiu dulkės ir nešvarumai kaupiasi ant mechanizmų darbinio paviršiaus, aplink dulkinius. Nevalius tarpiklių į amortizatorių ir įvorių vidų gali patekti nešvarumų, dėl kurių gali būti pažeisti darbiniai paviršiai ir galiausiai gali sugesti visa dalis.

Reguliariai valykite pakabos šakių kojų darbinį paviršių nuo dulkių ir nešvarumų, taip pat nuvalykite susikaupusius nešvarumus aplink sandarinimo žiedus ir dulkines. Norėdami apsaugoti paviršių ir pagerinti slydimą, naudokite ilgai išliekančius purškiamus silikoninius tepalus.

Negailėkite priežiūros

Jei norite išnaudoti visas dviračio galimybes, negailėkite reguliari priežiūra. Padidėjęs nusidėvėjimas dažnai siejamas su paprastu aplaidumu ir taupymu techninei priežiūrai. Daugumos problemų galima išvengti periodiškai apžiūrint dviračio būklę ir taisant nustatytas problemas. Kiekvienais metais kreipkitės į profesionalią dviračių parduotuvę dėl visapusiškos priežiūros, reguliariai tikrinkite dviračio būklę, prieš kiekvieną važiavimą tikrinkite slėgį ratuose, stabdžių ir amortizatorių veikimą, pavarų perjungimą. Sužinokite daugiau apie dviračio priežiūros poreikį ir rekomenduojamą laiką.

Supraskite, kad net jei jūsų dviratis yra nebrangus, tai visiškai nereiškia, kad juo naudodamasis patirsite mažiau malonumo. Kol dviratis veikia gerai, visada smagu.

Sąvokos straipsnyje

(1) Marškiniai(kabelis) yra daugiasluoksnė pynė, skirta kabeliui su dideliu išilginiu atsparumu gniuždymui, naudojama mechaniniam pavarų perjungiklių ir stabdžių pavarai.

(2) Gaidys(galinis pavarų perjungiklis) – tai galinio pavarų perjungiklio tvirtinimas prie dviračio rėmo. Paprastai gaidys yra atskira dalis, kurią lengva (ir nebrangiai) pakeisti.

(3) Rankenos(vairas) - rankenos su minkštu ir/ar gumuotu paviršiumi, kurios uždedamos ant vairo ir užtikrina patogų, saugų ir patikimą dviračio valdymą bet kokiomis sąlygomis.

(4) Riebalų šalinimo priemonė- Priemonė, kuri pašalina senus riebalus ir nešvarumus. Dažnai naudojamas dviračių transmisijai.

(5) Ekscentriškas(airiai) - mechanizmas su svirtimi greitam dviračio rato montavimui (išmontavimui).

nuotraukų galerija

Net jei jūsų dviratis yra nebrangus, tai nereiškia, kad juo naudodamasis patirsite mažiau malonumo. Kol dviratis veikia gerai, visada smagu. Nuotrauka (Colin Levitch / Immediate Media)

Nebrangiuose dviračiuose sumontuoti pradinio lygio pavarų perjungikliai, kurie ne visada yra greiti ir sklandūs, tačiau turėtų bent jau veikti sklandžiai ir be grandinės pertraukų. Nuotrauka (Colin Levitch / Immediate Media)

Prieš dvejus metus susidomėjau dviračiu, o praėjusį pavasarį aktyviai įsitraukiau į šį jaudinantį procesą, kai gavau savo dviratį. Kaip ir kiekvienam naujokui, perkant ir eksploatuojant dviratį, man kilo daug su juo susijusių klausimų, kuriuos vienaip ar kitaip išsiaiškinau. Mano draugas kažkada turėjo vieno greičio seną sovietinį dviratį, nereikalaujantį daug dėmesio ir rūpesčių, važinėjo lėtai ir toli. Tačiau šiais metais vyras pagaliau surinko pakankamai padorų šiuolaikišką dviratį ir dabar pradėjo man užduoti tuos pačius klausimus, kuriuos kažkada gluminau ir pats. Todėl pagalvojau, kad kadangi važiavimas dviračiu įgauna vis daugiau jėgos, o atsižvelgiant į šiuolaikinių miesto kelių užkimšimą transportu, dviračio naudojimas taip pat tampa labai aktualus, tai tikriausiai kai kuriems iš jūsų kils panašių klausimų ateityje ir tai butu labai gerai sia tema truputi paglostyti..

Yra keli įspėjamieji ženklai, kurie parodys, kai jūsų sėdynės aukštis nustatytas neteisingai. Jei važiavimo metu, mindami pedalus, šiek tiek šliaužiojate ant balno į dešinę ir į kairę, nes ištiesiate kojas pedalų link, vadinasi, esate pakeltas per aukštai. Jei sustojimo metu, būdami balne, kojų pirštais galite pasiekti žemę, o dar drąsiau ją liesti, balnas nuleistas per žemai.

Tačiau net ir nepastebėjus šių ženklų, reikia rimtai žiūrėti į savo padėties ant dviračio patogumą ir susireguliuoti tinkamumą.

Iš pradžių vadovaujuosi tuo, kad dviratis, kaip ir drabužiai bei batai, perkamas pagal konkretaus žmogaus parametrus. Yra bet kurio dviračio įrangos gamintojo asmens ūgio ir dviračio rėmo, tinkamo dviračio rėmo ilgiui, atitikmenų lentelė. Be to, šis atitikimas priklauso ir nuo dviračio tipo (kalnų, hibridinis, sportinis). Todėl prieš pirkdami arba išsirinkite sau tinkantį rėmo dydį, arba pasitarkite su pardavėju parduotuvėje. Jei dviračio dydis jums netiks, važiuoti bus ne tik nepatogu, bet ir pavojinga.

Mes manysime, kad jūs jau turite dviratį. Vienas iš pagrindinių klausimų žmogui, įsigijusiam dviratį, yra teisingas dviratininko prigludimas vairuojant, ir už tai pirmiausia atsakingas. teisinga padėtis balneliai. Priklausomai nuo dviračio tipo, dviračio sėdynės gali būti nuo įprastos vertikalios iki labiau ištemptos ir pasvirusios sportinės, tačiau apskritai visiems, kurie važiuoja dviračiu, taisyklės yra beveik tokios pačios (išskyrus, žinoma, BMX klasė, nes tai labai ypatinga dviračių sekcija). Jei teisingai sureguliuosite balno padėtį, kelionėse važiuosite patogiai ir lengvai. Apskritai, pritaikydamas dviratį sau, jo savininkas turi atlikti du balno reguliavimus: aukštyje ir horizontaliai.

Sėdynės aukščio reguliavimas. Apsvarstykite pirmąjį paveikslėlį

Raudona spalva sąlyginai rodo dviratininko koją, apsiautus batus ir padėjusį kulną ant pedalo. At teisingas nustatymasŠioje padėtyje dviratininko koja turi būti ištiesta ir liesti pedalą. Jeigu sėdint balne tenka ištiesti kulną iki pedalo ir nuslysti nuo balno link ištiestos kojos, vadinasi, balnas nustatytas netinkamai, balną reikia nuleisti. Jei pėda liečia pedalo kulną ir tuo pačiu metu yra pastebimai sulenkta ties keliu, tada šis nusileidimas taip pat yra neteisingas, balną reikia pakelti.

Nepamirškite, kad per aukštas balnas yra labai nemalonus ir kritinis momentas. Dažniausiai važiuojant koja ant pedalo būna visiems įprastoje padėtyje, kai pėdos pėda tvirtai remiasi į pedalą. Kai balnas per aukštai, pedalo taip nebeliečiate, o siekiate pedalo batų pirštais. Didėjant kelionių skaičiui, geras dviratis nesunkiai pradėsite įveikti daugiau nei tuziną kilometrų per vieną kelionę. Jei jūsų sėdynė yra per aukštai, jūsų koja yra ištempta iki galo minant pedalus, o šiuo metu visiškai ištiesus koją dėl kaulų masės ir raumenų audinio, pagal inerciją jis atsilenkia ir atsiranda vidinis kaulų smūgis kelio sąnarys. Šie nedideli vienkartiniai mikrosmūgiai bus padauginti iš pedalo paspaudimų skaičiaus kelionės metu, o visą važiavimo dviračiu sezoną jie bus dauginami iš kelionių skaičiaus ir ateityje sukels kelių sąnarių pažeidimus. ir sunkių ligų, kurias reikia labai ilgai gydyti.

Jei jūsų balnas yra neteisingai pastatytas ir nuleistas per žemai, situacija yra ne tokia apgailėtina, bet ir nemalonių pasekmių: koja ne iki galo išsitiesia minant pedalus ir prarandate dalį energijos, kurią galėjote skirti. pedalus. Ilgų kelionių atveju tai atsispindės ankstyvame nuovargiu, o tinkamai apsirengę šiuo metu vis tiek galėtumėte jaustis gana linksmi.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau, balno aukščio reguliavimui reikia skirti pakankamai dėmesio, nepalikite šio klausimo atsitiktinumui, nes patys veiksmai apsiriboja tik sėdynės stulpelio atlaisvinimu ir balno pakėlimu arba nuleidimu į reikiamą aukštį. .

Horizontalus sėdynės reguliavimas. Pažiūrėkime į antrą paveikslą.

Tai klasikinė dviračio sąranka. Jei žiūrite į dviratininką iš šono, tada horizontaliai pastatydami švaistiklį su pedalu trečios valandos padėtyje ir pėdą su pėda ant pedalų taip, kad pirštų pagrindai būtų virš pedalo ašies. , sriegis su nuleista apkrova nuo kelio girnelės turi eiti per pedalo ašį . Horizontaliai judindami balną pirmyn arba atgal, įgyvendinate šią taisyklę. Beje, jei dviračio rėmas jums netiks, tada prasidės neįveikiami sunkumai. Aukštam žmogui šios taisyklės bus laikomasi tik tada, kai balnas atstumtas atgal daugiau nei leistina – ant dviračio balnelių rėmų tvirtinimo vietose yra žymės, leidžiančios matyti leistinas pamainų ribas, šiuo atveju balną teks pastumti dar toliau nei žymės, tačiau to daryti nereikėtų, balnas atsidūręs netinkamoje padėtyje gali deformuotis nuo žmogaus svorio. Žemam žmogui ir didelis rėmas, priešingai, balną teks perstumti į priekį, link vairo, be to, jis bus per daug apkrautas. Todėl minėjau, kad prieš perkant dviratį būtina pasirinkti pagal žmogaus ūgį.

Galiausiai: nepamirškite apsaugoti sąnarių nuo hipotermijos. Kai oro temperatūra žemesnė nei 20C, reikia važiuoti su kelnėmis, kurios dengia kelius, arba dėvėti apsaugines kelių pagalvėles.

Linkiu, kad kelionės dviračiais suteiktų daug malonių akimirkų.

Redaguoti 2012-11-30

Atnaujinimas: teisingos padėties ant plento dviračio demonstravimas. Nusprendžiau nekurti naujo įrašo, o tiesiog papildyti esamą. Ačiū žmonėms, kurie nufilmavo tokią naudingą ir suprantamą medžiagą. Bet, žinoma, visų rodomų duomenų reikia griežtai laikytis tik sportuojant, paprastiems mėgėjams kai kurie nukrypimai nėra kritiški, be to, nepamirškite, kad tai sportinis plento dviratis, hibridiniame ar kalne nusileidimas bus kitoks.

Greičio jungikliai aktyviai naudojami važiuojant tiek kalnų, tiek miesto dviračiais. Nuo jų kokybiško darbo priklauso daug kas: malonumas važiuoti dviračiu, važiavimo kokybė ir net jūsų saugumas. Prieš kiekvieną važiavimo dviračiu sezoną turite patikrinti ir, jei reikia, teisingai sureguliuoti šį mechanizmą.

Kokios dalys padeda nustatyti pavarų perjungiklius

Kelių greičių kalnų ar miesto dviratis aprūpintas keliomis pavaromis ir suteikia naujų galimybių. Jame daug lengviau užkariauti viršūnes, važiuoti per nelygumus ir netgi atlikti įvairius triukus. Norėdami mėgautis važiavimu dviračiu, turite teisingai nustatyti greičio jungiklį.

Tie, kurie pirmą kartą nusprendė patys susitvarkyti su perjungimo mechanizmu, pirmiausia turėtų susipažinti su transmisijos detalėmis ir jų funkcijomis.

Transmisija – tai dviračio dalių rinkinys, leidžiantis prisiimti dalį dviratininko apkrovos. Jis taip pat padeda važiuoti sunkiais paviršiais, pavyzdžiui, kalnais.

Prie kiekvienos dviračio dalies detaliau neapsigyvensime. Apsvarstykite tik kai kuriuos elementus, kurie yra perdavimo dalis.

• Priekinis pavarų perjungiklis padeda grandinei judėti per sistemos žvaigždes. Tvirtinama prie rėmo šalia pedalų;
• sistema yra priekinio pavarų perjungiklio dalis. Jį taip pat sudaro žvaigždės, skirtingo skersmens ir dantų skaičiaus, kurios yra pritvirtintos prie švaistiklio specialiais varžtais;

  Priekinis pavarų perjungiklis yra pedalo srityje.

• Galinis pavarų perjungiklis padeda grandinei judėti per kasetės žvaigždutes. Įsikūręs galinio rato srityje;
• kasetė/reketas – galinio pavarų perjungiklio dalis. Susideda iš kelių žvaigždžių, kurių skersmuo ir dantų skaičius skiriasi. Ant brangūs dviračiai kasetė pritvirtinta prie būgno. Pigiuose vietoje būgno yra reketas. Pastaruosius galima pamatyti ir ant senesnių dviračių;

  Galinis pavarų perjungiklis yra ant galinio rato

• grandinė - transmisijos dalis, kurią reikia periodiškai sutepti specialiomis alyvomis ir nuplauti;
  

  Patikimiausios grandinės yra matinės pilkos spalvos. Jei grandinė turi gelsvą atspalvį, tai rodo jos žemą kokybę. Nikeliuotos grandinės laikomos vidutine kokybe.

  Dviračio grandinė - Pagrindinė dalis užkrato pernešimas

• pavarų perjungikliai (arba perjungikliai) – įtaisas, kuriuo dviratininkas valdo pavarų perjungimą. Paspaudus svirtelę, pasikeičia troso įtempimas, ko pasekoje persijungia greitis. Jis tvirtinamas prie vairo, šalia rankenų. Dešinėje rankenoje esanti svirtis yra atsakinga už galinį pavarų perjungiklį, kairėje - už priekinį. Yra dviračiai su vienu dešiniuoju jungikliu;

  Pavarų perjungikliai sumontuoti ant vairo ir yra atsakingi už pavarų perjungimą

• kabeliai – dalys, jungiančios perjungiklius su greičio jungikliais. Kokybiškas perėjimas nuo vieno greičio prie kito priklauso nuo tinkamo troso įtempimo;
• marškinėliai – standus vamzdis, per kurį praeina kabelis. Tvirtinama prie rėmo.

  Perdavimo kabelis jungia pavarų perjungiklį su pavarų perjungikliu

Greičio keitimo mechanizmas

Galinių ir priekinių pavarų perjungėjų veikimas yra toks: jei trosas traukiamas, tai pavarų perjungiklio rėmas perkelia grandinę į aukštesnes žvaigždes. Jei, priešingai, kabelis atlaisvintas, rėmas perkels grandinę į mažesnes žvaigždes.

Greičiai perjungiami perjungikliais (monetomis), esančiais ant vairo. Galinis pavarų perjungiklis reguliuojamas dešiniuoju perjungikliu. Taigi grandinė šokinėja tarp galinių žvaigždžių. O priekinį pavarų perjungiklį reguliuoja kairėje pusėje esantis perjungiklis. Taip grandinė šokinėja tarp priekinių žvaigždžių.

Greičio jungiklio veikimo principas – vaizdo įrašas

Pavarų perjungimo tipai

Prieš atlikdami reguliavimą, nustatykite, kokia pavarų perjungimo funkcija yra jūsų dviratyje. Yra 3 pagrindiniai jungiklių tipai.

1. Išorinis perjungimo mechanizmas.
2. Vidinis perjungimo mechanizmas.
3. Kombinuotas tipas.

Vidinis pavarų perjungimo mechanizmas atsirado anksčiau nei išorinis. Kelių greičių įvorių pirmtakas yra anglų įmonė Sturmey-Archer. Būtent jie sukūrė pirmuosius du ir tris greičio mazgus, kurie buvo išleisti 1902 m.

Vidinis pavarų perjungimas ant kalnų dviračio

Šios konstrukcijos pagrindas yra planetinės įvorės.Šis mechanizmas nenaudoja kasečių. Transmisiją sudaro tik 2 žvaigždutės: priekinė ir galinė. Visas mechanizmas yra paslėptas viduje. Paprastai priekinio pavarų perjungiklio nėra.

Šis mechanizmas dažnai sutinkamas ant kelių, turistinių, sulankstomų ir miesto dviračių. Pati sistema yra galinio planetinio mazgo viduje. Tokio tipo pavarų perjungiklį galima pamatyti, pavyzdžiui, miesto dviratyje Forward Surf (3 pavaros).

Šį mechanizmą sunku pritaikyti neprofesionalui. Jei reikia, geriau kreiptis į dviračių dirbtuves.

Išorinis pavarų perjungimas greitaeigiame dviratyje

Išorinis tipas priklauso daugumai kelių greičių dviračių. Jis naudojamas tiek kalnų, tiek miesto vaikščiojimo modeliuose. Mechanizmą sudaro pavarų perjungikliai ir žvaigždės, kurios sudaro kasetę arba sistemą. Greitis keičiamas naudojant galinius ir priekinius pavarų perjungiklius.

Tokį pavarų perjungimą galima pastebėti tiek miesto Forward Dortmund (7 greičiai), tiek kalnų dviratyje Forward Agris (24 greičiai). Tai jungiklį galite reguliuoti patys, studijuodami mechanizmą.

Dviračio važiuoklės įtaisas, veikimo principai – video

Kombinuotas mechanizmas

Kombinuotas tipas yra išorinio ir vidinio mechanizmo derinys. Jis pritvirtintas prie galinio dviračio rato stebulės.

Šis mechanizmas yra labai retas, nes jis surinko visus neigiamus išorinius ir išorinius aspektus vidinė sistema greičio perjungimas. Jį sukonfigūruoja tik profesionalas.

Jungiklių klasifikacija

Šiuolaikiniame pasaulyje yra daug įmonių, kuriančių įrangą dviračiams. Geriausios kokybės modelius gamina tokios korporacijos kaip Shimano (Japonija) ir Sram (Amerika), gaminančios ištisas jungiklių linijas.

Prietaisai profesionalams:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 ir Sram ESP X.0 pirmauja kainos ir kokybės atžvilgiu. Jie daugiausia naudojami varžybiniuose dviračiuose. Skiriasi mažu dizaino svoriu.
2. „Shimano deore xt“, „Shimano Saint“, „Shimano slx“ užėmė antrąją vietą toje pačioje kategorijoje. Naudojamas dviračiams su 27 pavaromis.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone – trečia vieta. Jie skirti įrenginiams su didžiausiu greičių skaičiumi.

Sportinių dviračių linijos:

1. Sram ESP 7.0 ir Shimano Deore yra panašaus dizaino. Pagaminta iš labai patvarių komponentų ir skirta 24 pavaroms.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave ir Shimano alivio yra pigesni nei profesionali linija. Jie gali atlaikyti net 24 greičius ir yra skirti turistiniams dviračių modeliams.

Jungiklių diapazonas mėgėjams:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 ir Shimano acera komplektuojami su pigesniais hibridais ir pradinio lygio kalnų dviračiais. Atlaiko iki 24 pavarų.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus ir Shimano altus yra skirti turistiniams, miesto dviračiams.
3. Shimano turnyras skirtas ramiam, sklandžiam važiavimui. Yra 21 pavara.

Nėra esminio skirtumo tarp vienos įmonės skirtingų jungiklių linijų derinimo ir veikimo. Pavyzdžiui, skirtingos Shimano pavarų perjungėjų grupės veikia vienodai ir yra keičiamos. Pavyzdžiui, aštuonių greičių Alivio, Altus, Acera jungikliai gali būti komplektuojami su devynių greičių sistemomis Deore, Deore XT, Deore LX, XTR ir atvirkščiai.

Skirtumas tarp Shimano įrenginių – vaizdo įrašas

Kas gali turėti įtakos jungiklių kokybei

Svarbu išsiaiškinti, kas sukėlė problemą.

Ištemptas kabelis

Šis defektas reguliuojamas perjungiklio būgneliu.

1. Kai grandinė tyliai juda ir beveik nešoka ant didžiųjų žvaigždžių, vadinasi, laidas išsitempė. Pasukite būgną pagal laikrodžio rodyklę, kol dalis bus įtempta į norimą padėtį.
2. Jei grandinė nenori nusileisti ant mažų žvaigždžių, atlaisvinkite kabelį sukdami būgną prieš laikrodžio rodyklę.
3. Patikrinkite greičio jungiklio veikimą. Jei reikia, pasukite būgną toliau. Sureguliuokite, kol grandinė pradės sklandžiai šokinėti.

Nutrūkęs laidas

Jei dalis pažeista, ją reikia pakeisti.

1. Atsukite krosoverio tvirtinimo varžtą.
2. Išardykite pavarų perjungiklį, kad ištrauktumėte laidą.
3. Įdėkite naują, apdorokite specialiu tepalu.
4. Perkiškite jį per marškinius ir padėkite atgal į vietą.
5. Prijunkite naują laidą prie jungiklio.

Dviračio laido keitimas - vaizdo įrašas

Lygiagrečios spyruoklės problemos

Kad grąžinimo spyruoklė veiktų geriau, ją reikia nuplauti. Tada sutepkite, po valymo.

Gaidys sulinkęs arba sulūžęs

Jei galinio pavarų perjungiklio kojelė yra pakreipta, tada laikiklis yra sulenktas. Šį defektą galite ištaisyti patys.

1. Viena ranka laikykite koją, o kita suimkite jungiklį.
2. Švelniai, be staigių judesių, išlyginkite gaidžio padėtį, kol galinis rėmas bus lygus.

Gaidį reikia kuo greičiau pakeisti nauju. Net jei išlyginsite, tokia dalis ilgai neišsilaikys.

Jungiklio deformacija

Dažna tokio gedimo priežastis – susidūrimas su dviračiu. Dažniausiai nukenčia galinis pavarų perjungėjas, priekinis labai sunkiai sulenkiamas. Po gedimo verta patikrinti, kurios dalys sugedusios.

1. Jei tai rėmas – sulygiuokite arba pakeiskite atsarginę dalį.
2. Jei nulūžta grandinės įtempimą reguliuojantis varžtas arba šį varžtą tvirtinanti kilpa, tuomet geriau dalis pakeisti. Priešingu atveju greičiai keisis labai prastai.

Dviračio transmisijos dalių keitimas – video

Kaip sureguliuoti galinį pavarų perjungiklį

Galinis pavarų perjungiklis yra mašina, perjungianti grandinę iš vienos galinio rato žvaigždutės į kitą. Iki šiol didžioji dauguma greitųjų dviračių turi tokį jungiklį.

Galinį pavarų perjungiklį sudaro šie elementai.

1. jungiklio rėmas. Dviračio greičių skaičius priklauso nuo jo ilgio.
2. Du ritinėliai, atsakingi už grandinės kryptį: kreiptuvas ir įtempiklio volas.
3. Pats mechanizmas (lygiagretainė).
4. Tvirtinimo varžtas.
5. Žemos pavaros ribotuvas yra varžtas, pažymėtas L.
6. Viršutinis pavaros ribotuvas – varžtas su užrašu H.
7. Kabelio kreiptuvo griovelis.
8. Įtempiklio reguliavimo varžtas.

Sureguliuoti galinį pavarų perjungiklį reikia, jei sugedo mechanizmas, grandinė peršoka per reikiamas žvaigždes, nesikeičia greitis, girdisi barškėjimas ar garsūs garsai. Galite patys nustatyti mechanizmą ir derinti jo darbą. Jums reikės Phillips atsuktuvo ir #5 šešiabriaunio rakto.

Pirmiausia įsitikinkite, kad pavarų perjungiklis yra vertikalus ir lygiagretus dviračiui. Jei viskas tvarkoje, galite pereiti prie nustatymų. Kad būtų patogiau, apverskite dviratį aukštyn kojomis, pastatydami ant balno ir vairo, taip galėsite pasiekti patį pavarų perjungiklį ir reguliavimo varžtus.

1. Pirmiausia nuleiskite grandinę iki mažiausios žvaigždutės. Padarykite tai su perjungikliu ant dešinės dviračio rankenos, ji yra atsakinga už galinį pavarų perjungiklį.
2. Atsukite varžtą, laikantį laidą. Tai daroma norint atrakinti jungiklį.
3. Paruoškite atsuktuvą ir suraskite varžtą, kuriame yra lotyniška raidė H.
4. Perjunkite jungiklį taip (reguliuokite varžtu H), kad žvaigždutės, ant kurių guli grandinė (viena žvaigždė kasetėje, dvi žvaigždės ant jungiklio), būtų toje pačioje plokštumoje, t.y. sudarytų vieną liniją.
5. Paimkite kabelį į ranką. Jis turi būti kiek įmanoma ištrauktas ir pritvirtintas priveržiant varžtą.
6. Patikrinkite, ar jungiklis veikia tinkamai. Jei jis blogai persikelia į dideles žvaigždes, pasukite ėriuką prieš laikrodžio rodyklę, traukdami laidą.
7. Dabar perkelkite grandinę į mažiausią žvaigždutę naudodami perjungiklius.
8. Raskite varžtą su lotyniška raide L.
9. Pakeiskite pavarų perjungiklio padėtį taip, kad didžiausia kasetės žvaigždutė būtų toje pačioje plokštumoje su pavarų perjungiklio kojele, sudarydama su ja tiesią liniją.

Galinio pavarų perjungiklio reguliavimas - vaizdo įrašas

Priekinio pavarų perjungiklio reguliavimas

Priekinis pavarų perjungiklis yra mažiau paplitęs nei galinis. Dviračiai su tokiu įrenginiu yra pigesni. Priekinis pavarų perjungiklis perjungia grandinę per sistemos žvaigždes. Judėdamas iš vienos pusės į kitą, jis stumia grandinę į kitą žvaigždę.

Priekinis pavarų perjungiklis.

1. jungiklio rėmas. Per jį praeina grandinė, tai yra pagrindinis elementas perjungiant greitį. Jis juda šonuose prieš pirmaujančias žvaigždes.
2. Lygiagretainis – pats mechanizmas (greičio jungiklis). Apima pavasarį.
3. Rėmo tvirtinimas.
4. Viršutinė stotelė L.
5. Apatinis ribotuvas N.
6. Virvės tvirtinimas.

Pagrindinė priekinio pavarų perjungiklio problema yra ta, kad važiuojant grandinė liečia rėmą.Šią problemą galite išspręsti patys.

Tinkamo mechanizmo veikimo nustatymas

1. Pirmiausia reikia užsidėti priekyje mažiausia žvaigždutė, o gale – maksimaliai. Norėdami tai padaryti, pasukite pedalus paspausdami svirtį.
2. Naudodami #5 šešiabriaunį veržliaraktį, nuleiskite varžtą, laikantį laidą.
3. Paimkite atsuktuvą, suraskite varžtą L. Perkelkite rėmą taip, kad atstumas nuo jo vidaus iki grandinės būtų maždaug 4 mm.
4. Pritvirtinkite kabelį atgal. Norėdami tai padaryti, patraukite jį pirštais ir priveržkite varžtą, kuris yra prispaustas prie laido.
5. Dabar reikia pakoreguoti antrąją žvaigždutę. Pirmiausia uždėkite mažiausią žvaigždutę ant galinio pavarų perjungiklio, o priekinę perkelkite į seną.
6. Pažiūrėkite, ar grandinė atsitrenkia išorinės pusės sistema. Jei problema išlieka, labiau priveržkite kabelį nykščiu ant kairiojo perjungiklio. Sukite jį prieš laikrodžio rodyklę, kol grandinė atsidurs reikiamoje padėtyje. Atstumas nuo jo iki rėmo turi būti maždaug 3 mm.
7. Pereikite prie trečios žvaigždės. Jei grandinė liečia rėmą, atsuktuvu sureguliuokite varžtą H. Būtina padidinti tarpą judant rėmą į išorę.

Priekinio pavarų perjungiklio gedimų šalinimas – vaizdo įrašas

Kaip perjungti pavaras ant bet kurio dviračio iš Meridos į moterišką

Norint važiuoti lengvai ir patogiai, mažiau stengiantis, reikia teisingai keisti greitį.

1. Kai perjungiant pavaras girdisi pašaliniai garsai, transmisija neveikė. Reikia paspausti pavarų perjungimo svirtį.
2. Jei nuspręsite užkariauti viršūnę, naudokite galinį pavarų perjungiklį.
3. Prieš pradedant kopti į kalną, geriau perjungti pavarą.
4. Perjunkite pavaras kelyje ir neperšokkite kelių žvaigždžių vienu metu.
5. Keisdami greitį atleiskite pedalus. Taigi perjungimas vyks sklandžiai ir teisingai.

Kaip teisingai perjungti greitį - vaizdo įrašas

Jei prieš kiekvieną dviračių sezoną atliksite prevencinę pavarų perjungiklio veikimo priežiūrą, su transmisija susijusios problemos bus sumažintos. Juk labai nemalonu, kai kelyje sugenda mechanizmas. O greičio jungiklį patiems nustatyti ir trikčių šalinimą lengva net pradedantiesiems.

Pagerinti komfortą ir pradėti nuo dviračio reguliavimo. Šiame straipsnyje mes jums išsamiai papasakosime, kaip tinkamai nustatyti dviratį.

Plento dviračio nustatymas.

Plento dviračių reguliavimo principai taip pat taikomi važiuojant į darbą ir atgal, mieste ir . Tačiau atminkite, kad aerodinaminė važiavimo padėtis ant plento dviračio nebūtinai bus patogi ilgiems ar labai apkrautiems važiavimams dviračiu.

Dviračio rėmo aukštis (stovėjimas) ant plento dviračio.

Dviratis, kurio rėmo aukštis (stovėjimas) tinkamas jūsų kojos ilgiui, užtikrins, kad įliptumėte ir išliptumėte patogiai.

Plento dviračio balnelio aukščio reguliavimas:

• Paprašykite draugo laikyti dviratį vertikaliai ir atsisėsti ant balno.
• Stenkitės pasirinkti tokį balno aukštį, kad smūgio apačioje kelio sąnarys būtų beveik ištiestas – per 80–90% viso kojos ištiesimo.
• Naudodami veržliaraktį arba ekscentriką (jei yra), nustatykite sėdynę į tinkamą aukštį. Jei jūs arba rėmas yra anglies pluošto, būtinai naudokite sukimo momento veržliaraktį arba paprašykite dviračių parduotuvės mechaniko padėti priveržti spaustuką pagal gamintojo specifikacijas.

Kaip tinkamai sureguliuoti balną ant plento dviračio.

Siekiant maksimalaus važiavimo pedalais efektyvumo, kelias turi būti vienoje linijoje su pėdos priekinėmis dalimis (pirštų sąnariais).

• Balną galite reguliuoti ne tik vertikalioje, bet ir horizontalioje padėtyje – arčiau ar toliau nuo vairo.
• Paprašykite draugo dar kartą palaikyti dviratį, kad galėtumėte patikrinti, ar jis tinka balne. Sėdynės padėtis yra teisinga, jei Apatinė dalis girnelės yra vertikaliai tame pačiame lygyje su pėdos skliauto pakilimu. Minant pedalus dviratininko blauzdos turi būti šiek tiek pakreiptos į priekį.
• Įsigykite tinkamą kotą, kad liemuo ir rankos būtų patogiai ant vairo.

Plento dviračio koto pasirinkimas.

Koto ilgis ir kampas lemia, kiek turite pasilenkti į priekį link vairo, apkrauti juosmens stuburas ir rankos. Reguliuojami kotai, kurie montuojami daugiausia ant plento dviračių, leidžia reguliuoti vairo padėtį (pirmiausia jo aukštį) keičiant koto kampą. Jei norite padidinti arba sumažinti įprasto koto ilgį, turėsite nusipirkti naują tinkamo ilgio ir kampo kotą arba pakeisti jį dviračių parduotuvėje.

• Stenkitės rinktis tokį išsinešimą, kad važiavimo metu vibracija tik iš dalies persiųstų į rankas ir kai nereikėtų per toli siekti. Jei manote, kad šioje pozicijoje galėtumėte net groti pianinu, tada kotelis yra tinkamas.
• Nugara turi būti 45 laipsnių kampu. Tokiu atveju galva užims patogiausią padėtį ir jums bus lengva spausti stabdžių ir pavarų svirtis.

Kaip nustatyti kalnų dviratį.

Patikrinkite kalnų dviračio rėmo aukštį (stovėjimą).

• Kaip ir tuo atveju plento dviratis, dviračių parduotuvėje turėtumėte patikrinti rėmo aukštį: uždėkite kojas virš viršutinio vamzdžio ir plačiai išskleiskite.
• Apsirenkite batus, su kuriais ketinate važiuoti, pakelkite dviratį į viršų. Tarp padangos ir žemės turi būti bent dviejų colių tarpas.
  • Rekomenduojamas tarpo dydis yra vienodas tiek vyrams, tiek moterims.
  • Jei taip, tada tarpas turėtų būti 1–2 coliai, nes dėl galinės pakabos suspaudimo važiuojant sumažėja faktinis stovėjimas.
• Jei jums labiau patinka agresyvus važiavimo dviračiu stilius, galite rinktis dviratį su 3–5 colių prošvaisa.
• Jei planuojate pirkti dviratį internetu ir negalite jo iš anksto išbandyti, tuomet žemiau papasakosime, kaip nustatyti reikiamą rėmo aukštį.

Tinkamo atstumo nuo balno iki kalnų dviračio vairo nustatymas.

• Tinkamai sureguliavus balną ir vairą, važiuojant neturėtų būti jokio diskomforto.
• Laikant už vairo, alkūnės turi būti šiek tiek sulenktos. Vidutinis rankų išlinkimas leidžia lengvai sugerti smūgius nuo įvairių kliūčių kelyje.

Balnelio aukščio reguliavimas ant kalnų dviračio.

• Balnelio aukštis yra tinkamas, jei kojos yra tik šiek tiek sulenktos smūgio apačioje.
• Jei važiuodami dviračiu galite pasiekti žemę abiem kojomis, tai balnas yra per žemas.
• Paprastai balnelio aukščio reguliuoti nereikia dviračiuose, skirtuose šokinėjimui iš purvo, freeride ir.

Balnelio padėties reguliavimas ant kalnų dviračio.

Siekiant maksimalaus važiavimo pedalais efektyvumo, kelias turi būti vienoje linijoje su pėdos priekinėmis dalimis (pirštų sąnariais). Kalnų dviračio balno reguliavimas niekuo nesiskiria nuo plento dviračio:

• Balną galite reguliuoti ne tik vertikalioje, bet ir horizontalioje padėtyje – arčiau ar toliau nuo vairo.
• Paprašykite draugo palaikyti dviratį, kad galėtumėte patikrinti, ar jis tinka balne. Balnelis yra teisingai padėtas, jei apatinė girnelės dalis yra vertikaliai lygiagrečiai su pėdos skliautu. Minant pedalus dviratininko blauzdos turi būti šiek tiek pakreiptos į priekį.
• Daugumai dviratininkų rekomenduojama balną nustatyti lygiagrečiai žemei.

Kalnų dviračio stiebo pasirinkimas.

Patogi rankų ir nugaros padėtis ne mažiau priklauso ir nuo išsinešimo. Instrukcijos, kaip pasirinkti stiebą kalnų dviratis niekuo nesiskiria nuo plento dviračio:

Kotelio ilgis ir kampas lemia, kiek turite pasilenkti į priekį link vairo, apkraunant juosmeninę stuburą ir rankas. Reguliuojami kotai leidžia reguliuoti vairo padėtį (pirmiausia jo aukštį) keičiant pasvirimo kampą. Jei norite padidinti arba sumažinti įprasto koto ilgį, turėsite nusipirkti naują tinkamo ilgio ir kampo kotą arba pakeisti jį dviračių parduotuvėje.

Norėdami pasirinkti tinkamą kamieną arba įvertinti jo nustatymų teisingumą:

• Paprašykite draugo laikyti dviratį ir sėsti ant dviračio.
• Jei turite ištiesti ranką ir tvirtai suimti vairą, kad tvirtai laikytųsi, kotas per ilgas. Tokiu atveju vibracija lengvai persiduos į rankas, kaklą ir nugarą, o tai sukels skausmą ir nuovargį.
• Stenkitės pasirinkti kotą taip, kad važiuojant vibracija tik iš dalies persiųstų į rankas ir stabdant nereikėtų per toli siekti. Jei manote, kad šioje pozicijoje galėtumėte net groti pianinu, tada kotelis yra tinkamas.
• Nugara turi būti 45 laipsnių kampu. Tokiu atveju galva užims patogiausią padėtį ir jums bus lengva spausti pavarų svirtis ar stabdžių svirtis.
• Jei norite maksimaliai padidinti dviračio greitį, tuomet turėsite rasti radikalesnę aerodinaminę rankų ir kūno padėtį.

Kaip sureguliuoti turistinį dviratį ir kreiserį.

Dviračio pasirinkimas pagal rėmo aukštį

• Paprastai tai neturi reikšmės, nes turistiniai dviračiai dažniausiai būna su stačiais šlaitais viršutiniais vamzdžiais, kurių prošvaisa yra nuo 5 iki 5 colių.
• Kai kurie šios kategorijos dviračiai yra specialiai sukurti taip, kad dviratininkas galėtų padėti kojas ant žemės, likdamas balne.

Sėdynės ir vairo aukščio reguliavimas.

• Pastatykite balną taip, kad galėtumėte mėgautis beveik patogiai vertikali padėtis. Šiuo atveju rankos turi būti šiek tiek sulenktos per alkūnes.
• Panašiai, kaip ir kitų tipų dviračiuose, balnas turi būti pastatytas tokiame aukštyje, kad minant pedalus kojos niekada iki galo neištiestų. Mindami pedalus smūgio apačioje, kelio sąnarys turi būti šiek tiek sulenktas.
• Dauguma turistinių dviračių yra su reguliuojamais kotais, kurie leidžia pakelti arba nuleisti vairą. Žr. aukščiau pateiktas koto reguliavimo rekomendacijas kelių ir kalnų dviračių reguliavimo instrukcijose.

Vaikiškų dviračių reguliavimas.

Rėmo aukščio tikrinimas (stovėjimas).

Nepriklausomai nuo viršutinio vamzdžio tipo, tarpas turi būti nuo 2 iki 4 colių.

Kaip reguliuoti balno aukštį.

• Balnelį pastatykite tokiame aukštyje, kad vaikas galėtų džiaugtis patogia, beveik vertikalia kėdute. Šiuo atveju rankos turi būti šiek tiek sulenktos per alkūnes.
• Kaip ir suaugusiųjų dviračio, taip ir vaikiško dviračio balnas turi būti pastatytas taip, kad minant pedalus kojos niekada nebūtų iki galo ištiestos. Mindami pedalus smūgio apačioje, kelio sąnarys turi būti šiek tiek sulenktas.

Pagalba sureguliuojant dviratį.

Kad ir kokio tipo dviratį pasirinktumėte, galite apsilankyti parduotuvėje ir gauti dviračių mechaniko pagalbos renkantis ir sureguliuojant dviratį.

Dviračio, kurį ketinate pirkti internetu, reguliavimas.

Laimei, jums nereikia apsilankyti parduotuvėje, kad gautumėte tinkamą dydį. Paprastai kiekvienas internete parduodamas dviratis turi dydžių lentelę, kurioje nurodomas kiekvieno rėmo dydžio atstumas. Aukščiau minėtas tarpas turi būti reikiamo diapazono ribose.

Pavyzdžiui, jei tarpkojo plotis nuo žemės yra 30 colių ir norite įsigyti turistinį, kalnų ar į darbą ir atgal važiuojantį dviratį, jūsų rėmo aukštis turėtų būti nuo 25 iki 28 colių, atsižvelgiant į važiavimo stilių. Pageidautina 28–29 colių aukščio rėmas, o turistinis diapazonas yra 27–28 coliai.

Norėdami išmatuoti atstumą nuo dubens iki žemės:

• Paimkite didelio formato knygą (dovaną), matavimo juostą ir pieštuką.
• Atsistokite su dviratininko batais prie sienos.
• Laikykite knygą tarp kojų taip, kad knygos stuburas būtų šalia tarpkojo, lygiagrečiai grindims.
• Pieštuku pažymėkite nedidelę žymę ant sienos toje vietoje, kur knygos nugarėlė susilieja su siena (netoli tarpkojo).
• Išmatuokite atstumą nuo žymės iki grindų, kuris bus jūsų atstumas nuo tarpkojo iki žemės.

Vaikiškų dviračių matavimas.

Vaikai, ypač mergaitės, paprastai turi ilgas kojas ir trumpą liemenį. Kai nebandykite nusipirkti modelio augimui. Vaikų dviračiai neturėtų būti didelis. Nepirkite dviračio didelis aukštis rėmų, nes tokį gremėzdišką dviratį nepatogu valdyti ir vaikas bijo važiuoti dviračiu.

Kiti koregavimai.

Galite dar labiau padidinti komfortą toliau reguliuodami balną, vairo kampą, koto kampą, pavarų perjungimo svirtis ir stabdžių svirtis. Norėdami geriau suprasti, ką dar reikia sukonfigūruoti, atlikite šiuos veiksmus:

• Eksperimentuokite.
  Važiuodami dviračiu išbandykite skirtingus nustatymus ir galiausiai išsirinkite geriausią. Pavyzdžiui, pabandykite šiek tiek pakelti vairą arba balną. Tačiau stenkitės nedaryti drastiškų pakeitimų ir išbandykite pakeitimus, kuriuos darote pakankamai ilgai, kad galėtumėte prie jų prisitaikyti.
• Prisiminti.
  Važiuodami dviračiu atkreipkite dėmesį į bet kokį skausmą ir viską, kas sukelia diskomfortą. Pavyzdžiui, įtampa nugaroje rodo žemą vairo padėtį, o skausmas kelio sąnaryje signalizuoja, kad reikia reguliuoti balną.

Pirmą kartą pasivažinėję nauju dviračiu, eikite į parduotuvę ir dar kartą pasitarkite su savo dviračio mechaniku, kad jį nustatytumėte.

Dviračio balnelio reguliavimas.

Dviračio balnas turi būti išlygintas taip, kad kelias būtų vertikaliai vienoje linijoje su pedalo ašimi arba pėdos priekiu (pirštų sąnariais). Sureguliuokite balno kampą taip, kad galėtumėte lengvai pasiekti vairą.

Užveržimo varžtas sėdynės stulpas.

Balnelio aukštis: Minant pedalus smūgio apačioje, koja neištiesia iki galo? Jei taip, tada sėdynė sumontuota teisingai.

Norėdami pakeisti balno aukštį, atlaisvinkite sėdynės stulpelį arba kumštelį (jei yra), esantį sėdynės vamzdžio viršuje. Jei reikia, perkelkite sėdynės atramą aukštyn ir žemyn sėdynės vamzdžiu. Tai darydami būkite atsargūs ir nepakelkite jo aukščiau išgraviruotos ribos žymos. Priveržkite fiksavimo varžtą arba greitai atlaisvinkite ir išbandykite važiavimą.

Sėdynės kampas:Įprasta balną išlygiuoti lygiagrečiai žemei, tačiau kai kurie dviratininkai nori jį šiek tiek pakreipti į priekį ar net atgal. Tačiau vis tiek rekomenduojame balną montuoti be pasvirimo. Eksperimentuokite su skirtingais kampais, kad surastumėte optimalų jums tinkamiausią nuolydį. Norėdami sureguliuoti balno kampą, tiesiog atlaisvinkite fiksavimo varžtą, esantį sėdynės stulpelio viršuje (tiesiai po balnu) ir sureguliuokite balno padėtį. Sėdynės stulpelio užrakto varžtas turi būti atskirtas nuo sėdynės stulpelio užrakto varžto. Priveržkite sėdynės fiksavimo varžtą ir bandomąjį važiavimą.

Kaip minėta anksčiau straipsnyje, jei įsigijote anglies pluošto sėdynės atramą arba rėmą, būtinai naudokite dinamometrinį veržliaraktį arba kreipkitės pagalbos į dviračių parduotuvės mechaniką, kad priveržtumėte spaustuką pagal gamintojo specifikacijas.

Balnelio padėtis horizontaliai: Nepriklausomai nuo dviračio tipo, minant pedalus dviratininko blauzdos turi būti šiek tiek pakreiptos į priekį. sąlyginė eilutė, nubrėžtas nuo girnelės apačios iki pėdos skliauto, turi būti griežtai vertikalus. Jei blauzdos yra per vertikalios, ši linija bus nukreipta į kulną. Norėdami pasiekti tinkamą blauzdos kampą, atlaisvinkite sėdynės stulpelio fiksavimo varžtą ir nustatykite balną į lygią padėtį.

Balnelio stilius: Pastaraisiais metais balnų gamybos technologija gerokai patobulėjo. Priklausomai nuo jūsų individualių pageidavimų, galite pasirinkti bet kokį stilių ir komforto lygį.

Dviračio vairo reguliavimas.

Dauguma šiuolaikinių dviračių yra su nereguliuojamais kotais. Todėl norint sureguliuoti dviračio vairo padėtį, reikės arba naujo koto, arba abiejų iš karto. Taip pat prailginimo žiedų ir kitų komponentų pagalba galima keisti vairo aukštį, ilgį, koto kampą, aukštį ir plotį.

Šiandien daugelis iš mūsų dviračius renkamės kaip prioritetinę susisiekimo priemonę. Jie yra patogūs, ekonomiški, manevringi, galintys važiuoti ten, kur nepravažiuos moderniausias automobilis. Dviračiu galite lengvai ir patogiai įveikti įvairių kliūčių, Ir be to dviračiu Sportas atneša mums didelę naudą fizinė sveikata. Tačiau tam, kad važiavimas dviračiu teiktų malonumą, o pats prietaisas ilgai tarnautų, turite tinkamai sureguliuoti dviratį, atsižvelgdami į asmeninius poreikius, parametrus ir pageidavimus. naujas dviratis taip sakant "neapdorotas", turi standartinį nustatymą visiems elementams. Jūsų užduotis yra pritaikyti savo dviratį sau.

Stabdžių nustatymas

Taigi, nepaisant to, ar jūsų dviratis buvo pirktas neseniai, ar važinėjote juo tam tikrą laiką, stabdžių sistema turėtų būti skiriamas tinkamas dėmesys. Stabdžiai yra stabdžių trinkelės, taip pat paviršius, ant kurio stabdoma. Jei jūsų dviratis turi diskinius stabdžius, jie naudoja stabdžių disko paviršių kaip geriausias paviršius stabdymui. Na, o jei turite V - dviratį, tai šį vaidmenį atlieka ratlankis. Bet kokiu atveju, visų pirma, reikia patikrinti, kiek yra susidėvėjusios eksploatuojamo dviračio stabdžių trinkelės, o iškilus tokiam poreikiui jas galima atnaujinti.

Naujame dviratyje itin svarbu atkreipti dėmesį į smulkmenas, pavyzdžiui, kad stabdžių trinkelės turi sinchroniškai prispausti stabdymo paviršių, priklausomai nuo jėgos, kurią veikiate stabdžių sistemą. Pastebėjus problemą, stabdžių trinkeles reikia centruoti. Planą įgyvendinti nebus sunku – tiesiog priveržkite spyruokles, tam reikės reguliavimo varžtų. Jei yra versijos su diskiniais stabdžiais savininkas, stabdžių apkabą reikia sureguliuoti taip, kad ji būtų lygiagreti stabdžių diskui, be to, ji taip pat turėtų būti sumontuota taip, kad sukant ratus nebūtų pasipriešinimo. Norėdami tai padaryti, turite priveržti šešiakampius, kol ratas laisvai sukasi - be trinties. Gerai sureguliuoti stabdžiai skiriasi aukštas lygis jautrumas ir greitas atsakas paspaudus.

ratai

Šis elementas reikalauja ypatingo dėmesio. Ratų kokybė lems greitą važiavimo komfortą. Ratų suvedimą rekomenduojame pradėti patikrinus stipinų įtempimo lygį. Atminkite, kad stipinai turi būti priveržti tik stipinų veržliarakčiu. Jei to neturite, geriau kreiptis į specializuotą aptarnavimo centrą ir jokiu būdu nenaudoti replių šiam verslui - galite negrįžtamai sutrikdyti rato veikimą.

• Padangos yra dar vienas ratų elementas. Jie turėtų būti geri, bet tuo pat metu ne per daug išpūsti.

Optimalus slėgis yra 3–3,5 atmosferos diapazone. Tai yra vidutiniai parametrai. Atminkite, kad kiekvienas dviračio modelis yra skirtingas. Kad būtumėte tikri, koks turi būti slėgio lygis, atkreipkite dėmesį į indikatorius ir duomenis, nurodytus ant pačios padangos. Slėgio lygis galinių ir priekinių ratų padangose ​​turi būti vienodas. Be to, padangų pripūtimas turėtų skirtis priklausomai nuo to, kokioje vietovėje važiuosite savo dviračiu.

Jei tokios sąlygos yra mieste, parke ar kitoje vietovėje su geru asfaltu ar nešvariais keliais, padangas galima pripūsti daugiau – tai suteiks galimybę lengvai riedėti keliu, išvystant didelį greitį. Jei keliai nėra lygūs arba su minkštu gruntu, tuomet ratų padangas pripūskite kiek silpniau nei nurodyti parametrai – taip važiavimas dviračiu bus lygesnis ir bus galima patogiai įveikti visus kelio nelygumus. Reguliariai tikrinkite ratų būklę ir visada galite išvengti rimtų pažeidimų.

Vairas

Priklausomai nuo to, koks dviračio modelis naudojamas – moteriškas ar vyriškas, vairas turi skirtingą formą ir skirtingus montavimo aukščius. Tai atliekama naudojant standartinius nustatymus. Tačiau norėdami patogiai valdyti dviratį, vairą galite reguliuoti pagal savo pageidavimus. Bet toliau modernūs dviračiai reguliuoti vairo padėtį nėra taip paprasta ir tiesioginiu būdu jį pakelti ar nuleisti nepavyks. Norint sumažinti lygį, reikia nuimti vairo stiebą, atsukti viršutinį varžtą, laikantį dangtelį. Taip pat pora apatinių varžtų, dėl kurių laikosi visa konstrukcija. Po stiebu yra tam tikras skaičius žiedų, kuriuos reikia nuimti ir sumontuoti viršuje, pritvirtinti dangteliu. Taigi, jūs sumažinsite aukštį pora centimetrų. Jei reikia padidinti vairo aukštį, dizainą reikės šiek tiek pakeisti. Tereikia įsigyti reguliuojamą vairo stiebą. Jis turi skirtingą ilgį ir tuo atveju, kai reikia pakelti vairą maksimaliuose praėjimuose, rekomenduojame atitinkamą variantą. Tačiau nekelkite vairo per aukštai – jums bus sunku suvaldyti.

Be to, turėtumėte patikrinti koto vairo bloko sukimo ir paties vairo sandarumo lygį. Norėdami atlikti tokį patikrinimą, pataisykite priekinis ratasį vertikalų paviršių, pavyzdžiui, sieną – tai padės fiksuoti dviračio padėtį ir jis nejudės pirmyn ir atgal. Rankomis suimkite tvirtinimo detales ir perkelkite dviratį. Jei jaučiate žaidimą, sureguliuokite priverždami reikiamus šešiakampius.

Greičio jungikliai

Kaip žinote, galinių ir priekinių pavarų perjungėjų nustatymas yra tam tikrų žinių ir įgūdžių reikalaujantis dalykas. Jei nuspręsite viską padaryti patys, būkite ypač atsargūs ir vadovaukitės instrukcijomis. Kitas variantas būtų kreiptis į specialistą. Pradėkite treniruotis atgal:

• Iš naujo nustatykite perjungiklį į vieną, atleisdami laidą
• Sureguliuokite viršutinį varžtą, kad užfiksuotumėte viršutinį volelį, kad jis atitiktų paskutinės žvaigždutės vietą kasetėje.
• Mes grąžiname kabelį į pradinę padėtį
• Patikrinkite pavarų dėžės vietą
• Pataisyti

Nepriveržkite per daug – neperveržkite, nes gali nuplėšti siūlus. Tada reikia atlaisvinti apatinį varžtą, atsukant jį prieš laikrodžio rodyklę ir sumontuoti perjungiklį pavarų kėlimo kryptimi. Būkite budrūs: pritvirtinkite grandinę, kad ji neužmigtų ir nedeformuotų stipinų. Sukant ratą, grandinė turi būti užmesta ant didelių žvaigždžių. Jei tai neveikia, reguliavimo varžtą reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę. Per daug neatlaisvinkite – pradėkite nuo pusės apsisukimo. Baigę sureguliuoti galinį pavarų perjungiklį, judame toliau.

Priekinio pavarų perjungiklio reguliavimas taip pat prasideda atleidus trosą. Po to atlikite šiuos veiksmus:

• Priekinis perdavimas ant dviračio rėmo turi būti jums reikiamoje vietoje – jis turi būti lygiagretus didžiausiai žvaigždutei, o tarpas nuo dantų iki perkėlimo rėmo turi būti 1–3 mm.
• sureguliuokite tolimąjį rėmo galą
• grandininis ritinys ant mažos žvaigždės
• pritvirtinkite kabelį, įtempdami jį viena ranka, o kita priveržkite varžtą, bet ne prieš laikrodžio rodyklę, o išilgai judėjimo kelio

Nepamirškite saikingai priveržti, kad nedeformuotų pavarų perjungiklio troso.

Žymų debesis:

vairo jungikliai