İlk baxışdan sadə olan velosiped çoxlu sayda bir-birinə bağlı mexanizmləri gizlədir. Onların hər birinin xidmət qabiliyyəti rahat və təhlükəsiz səfərlərə zəmanət verir və iki təkərli atın özü tam hüquqlu nəqliyyat kimi istifadə olunur.

Velosipedinizi əla vəziyyətdə saxlamaq üçün vaxtaşırı texniki qulluq tələb olunur. Təmizləmə, əsaslı təmir və təmir işlərini nə qədər tez-tez yerinə yetirməli olduğunuz bir çox amillərdən asılıdır. Onların arasında modelin xüsusiyyətləri, komponentlərin keyfiyyəti, səfərlərin müddəti və sürmə tərzi var.

Problemləri aradan qaldırmağın, hissələri və istehlak materiallarını vaxtında dəyişdirməyin asan yolu ixtisaslı bir emalatxanaya müraciət etməkdir. Bəzi hallarda, bu, velosipedi hazır vəziyyətə gətirmək üçün yeganə seçimdir. Bununla belə, əksər velosipedlərə texniki qulluq özünüz edilə bilər. Vaxt sərf etməklə, velosiped sahibi əvəzolunmaz təcrübə qazanacaq və xeyli miqdarda qənaət edəcəkdir.

Velosipedə qulluq üçün ümumi qaydalar

Mağazadan alınıb təzə velosiped yavaş-yavaş yeni sahibinə "alışmağa" başlayır: hərəkət edən düyünlər sürtülür və sabit olanlar güclənir. Yağlama bütün hissələrin və birləşmələrin iş keyfiyyətində mühüm rol oynayır. Zamanla o, metal çiplərinin və kirlərin hissəciklərini udur. Sürtkü tərkibinin tutumu icazə veriləndən artıq olduqda, xüsusiyyətlərini itirir və mexanizmlərin zərərinə işləməyə başlayır. Nəticədə artan aşınma.

Birinci və ən çox mühüm qayda zaman - təmiz saxlayın və sürtünmə mexanizmlərinin yağlanmasına böyük diqqət yetirin. Sistem yanaşması işlək vəziyyətdə saxlamaq üçün bu:

• vaxtında və hərtərəfli yuyulma;
• həssas hissələrin tozdan təmizlənməsi - kollar, vaqon yığımı, açarlar;
• istifadə edilmiş yağ və ləkələrin çıxarılması;
• xüsusi sürtkü yağları ilə müalicə;
• korroziya ocaqlarının vaxtında çıxarılması;
• strukturun həndəsi bütövlüyünün təmin edilməsi - bütün boltli birləşmələrin diqqətlə bərkidilməsi.

Velosipedinizi düzgün saxlamaq çox vacibdir. Mövsüm xaricində velosiped boşdur və onun vəziyyəti birbaşa ətrafdakı şəraitdən asılı olacaq. Soyuq mövsümdə və rütubətli otaqlarda balkonda saxlamaq tövsiyə edilmir. Velosipedin ətrafında təmiz olmalıdır və onu bir az yerlə təmin etmək də yaxşı bir fikirdir. Optimal saxlama şəraiti yarada bilmirsinizsə, onu sökə və hermetik qutuya yerləşdirə bilərsiniz.

Velosipedin düşməsi çərçivənin, təkərlərin və mexanizmlərin vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Əlbəttə ki, aktiv xizək sürmə ilə bu qaçılmazdır və evdə təsadüfən yan üstə düşə və ya hətta divardan düşə bilər. Bununla belə, uçmağı minimuma endirmək, velosipedi daha ehtiyatla idarə etmək və sürmək üçün daha təhlükəsiz yerlər seçmək yaxşıdır.

Əslində, yuxarıda göstərilənlərin hamısı ümumi velosiped baxımıdır. Bu, bütün hissələrin xidmət müddətini artırmağa və layiqli saxlamağa imkan verir görünüş. Ancaq zaman keçdikcə velosiped cihazının təfərrüatlarını və daha dərinlərini araşdırmalı olacaqsınız.

Təmir Alətləri və İstehlak Malları

Alətlər dəsti olmadan öz əllərinizlə arakəsmə və təmir işləri aparmaq mümkün deyil. Şərti olaraq, onları məcburi və xüsusi bölmək olar. Birincilər bütün növ təmir işləri üçün bu və ya digər şəkildə lazım olacaq.

Əsas qulluq vasitələri:

• açarlar müxtəlif ölçülərdə+ daşınan açar;
• altıbucaqlılar (uyğun ölçüləri seçin);
• düz və Phillips (daha tez-tez ehtiyacınız olacaq) tornavidalar;
• "kobud" iş üçün kəlbətinlər;
• təkəri sökmək üçün bıçaqlar;
• nazik toxuculuq iynələri;
• sıxaclar;
• nasos;
• təkər təmiri dəsti.

Velosipedçi təmir qutusu

üçün əlavə alətlər tələb olunur peşəkar təmir mexanizmləri. Məsələn, bir vaqonun və ya ötürmə ulduzları sisteminin arakəsmələri yalnız bir tornavida və ya adi bir açarla həyata keçirilə bilməz.

Velosiped təmir dəstinə daxildir:

• birləşdirici çubuq cütünün və vaqonun dartıcıları;
• qamçı ilə kaset çəkən;
• krank çəkici;
• zəncir açarı;
• spikerlərin gərginliyini tənzimləmək üçün açar;
• kabelləri kəsmək üçün qayçı;
• hidravlik əyləcləri vurmaq üçün təmir dəsti;
• zəncir yuyulması;
• yağ dozimetri (xüsusi hissələr üçün) və ölçü qabı.

Kasset təmizləyicisi belə görünür

Alət birdəfəlik alınır, bir mexanizmin texniki vəziyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edir. İstehlak materialları iş zamanı mexanizmin saxlanmasında rol oynayır, özləri isə yararsız hala düşürlər. Velosiped aksesuarlarına daxildir:

• müxtəlif növlər sürtkü yağları: zəncir və dişli çarxlar üçün su və kirdən qoruyan, asma çəngəl üçün, podşipniklər üçün qalınlaşdırılmış birləşmələr;
• təmizləyici məhsullar;
• əyləc mayesi (hidravlika üçün);
• mastiklər;
• xoruz;
• əyləc yastıqları;
• kabellər və yaylar.

Vaxtında yeniləmə Təchizat düzgün alətlərin istifadəsi ilə birlikdə mexanizmlərin 100% yaxşı vəziyyətinə zəmanət verir.

Çərçivəyə, təkərə və asmaya qulluq

Velosipedin fərdi sabit hissələrinə qulluq etməyə başlayırıq. Çərçivə əsas komponentdir, onsuz böyük prinsipcə mövcud deyil. Çərçivə həm insandan, həm də hər kəsdən bütün səyləri götürür tərkib hissələri.

Vaxt keçdikcə borularda və birləşmələrdə yorğunluq yığılır, bu da çərçivəni formasını təhrif etməyə məcbur edir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu, yalnız velosipeddən çox uzun müddət istifadə edildikdən sonra nəzərə çarpır. Çərçivənin deformasiyasına səbəb olan şərtlər: Gözlənilməmiş şəraitdə sürmə, velosipedin tez-tez düşməsi, velosipedçinin çəkisi üçün yük tutumunun uyğunsuzluğu.

Çərçivə korroziyaya da həssasdır. Boya üzərində çiplər və kəsiklər metalın intensiv oksidləşməsinə səbəb olur. Pasın inkişafının qarşısını almaq üçün çərçivəni tez-tez yoxlamaq, korroziya ciblərini xüsusi birləşmələrlə aradan qaldırmaq və lazım olduqda problem sahəsini astarlamaq və rəngləmək lazımdır.

Ciddi ziyan (çatlar və qırıqlar) öz əllərinizlə təmir edilə bilməz, burada usta ilə əlaqə saxlamalısınız.

Təkərlər əyilməyə meyllidir. Çərçivə əyilmələri sürüşü narahat edir və təkərin vəziyyətini pisləşdirir. və ya "yumurta" ilə spikerlərin gərginliyini dəyişdirərək edilə bilər.

Optimal təkər təzyiqini saxlamaqla təkərin əyilməsinin qarşısını almaq olar. Borularda və təkərlərdə kəsiklər və deşilmələr olmamalıdır və məmə təkərin içindəki havanı möhürləməlidir. Əgər ponksiyon yolda tutulursa, təmir dəstindən istifadə etməlisiniz - deliklərin bağlanması üçün xüsusi yamalar.

Çarxı sökmək üçün bıçaqlar

Diqqətli qayğı və təkərin mərkəzi hissəsi - qol tələb edir. Bushing baxım xüsusiyyətləri:

• suyun güclü təzyiqi altında yuyulmayın;
• vaxtaşırı tozu silin və təmiz sürtkü tətbiq edin;
• çarxı döndərərkən açın, yatakları dəyişdirin və daxili boşluqları yağlayın.

Ön çəngəlin saxlanılması yağın vaxtaşırı dəyişdirilməsini, ayaqların tozdan və lövhədən təmizlənməsini və möhürləyici hissələrin vaxtında dəyişdirilməsini əhatə edir. Bəzi hallarda, amortizatorun yumşaqlığı tənzimlənmədikdə, yayı və / və ya damperi dəyişdirmək lazımdır. Yastığı qoruyun dağ velosipedi iş şəraitində son dərəcə vacibdir, çünki hərəkətin rahatlığında və çərçivənin vəziyyətində əsas rol oynayır.

Bəzi velosipedlərdə, asma çəngəlinə əlavə olaraq, arxa vibrasiya damperi var. Ona qulluq üçün tələblər oxşardır, istisna olmaqla, daha tez-tez anterləri kirdən silmək lazımdır.

Sükan sütununun, əyləc sisteminin və transmissiyanın əsaslı təmiri

Velosipedin idarəetmə, hərəkət və dayanma aydınlığını təmin edən elementlərinə müraciət edirik.

Sükan sütunu

Velosipedlərdə iki növ sütun var - sənaye rulmanları ilə birləşdirilmiş və toplarla yarı inteqrasiya olunmuş.

Yarım inteqrasiya olunmuş sükan sütunu podşipnikləri

Sənaye podşipnikləri olan sükan çarxına texniki qulluq yalnız vaxtında yağlamağı əhatə edir. Yarım inteqrasiya edilmiş sütunlarla hər şey daha mürəkkəbdir: zaman keçdikcə onun içindəki yüklər yenidən paylanır, nəticədə toplar parçalanır. Nəticədə, sükan çarxının çevrilməsi və ya onun çətin kursu. Kütləvi top sükan çarxının təmirinə onların dəyişdirilməsi və hərtərəfli yağlanması daxildir. Həmçinin, sütunu kir üçün yoxlamaq artıq olmaz. İş hər mövsümdən əvvəl və ya lazım olduqda aparılmalıdır.

Əyləc sistemi

Əyləclərin işlək vəziyyətdə saxlanması təhlükəsizliyin təminatıdır. Sistem yoxlamaları mümkün qədər tez-tez, orta hesabla həftədə iki dəfə aparılmalıdır. Yoxlayırıq:

• yastıq aşınması;
• əyləc səthinin vəziyyəti;
• kabellərin bütövlüyü və gərginliyi;
• kaliprin və sapın hərəkət edən hissələrinin yağlanması;
• hava xətti (hidravlika ilə əyləclər üçün).

Effektiv əyləc üçün pedləri düzgün qurmaq vacibdir: boşluq minimal olmalıdır, ancaq təkəri yavaşlatmamalıdır. Əlbəttə ki, halqanın özündə heç bir əyrilik olmamalıdır. Səth (halqa və ya disk) silinməli və yağdan və ya çirklənmədən təmizlənməlidir.

Tənzimlənmiş arxa disk əyləc boşluğu

gərginlikdən və ümumi vəziyyət iplər əyləcin dəqiqliyindən və sürətindən asılıdır. Optimal gərginlik - yastiqciqlar qolu basdığınız/buraxdığınız zaman dərhal oturur və sıçrayır. Gödəkçənin yaxşı vəziyyətdə olması böyük əhəmiyyət kəsb edir - qabıqda çatlar və dolama uzanma izləri yoxdur.

Hidravlik əyləclər üçün xətti işlək vəziyyətdə saxlamaq lazımdır. Zəif performansın səbəbi hava və ya mayenin çirklənməsinin olmasıdır. Mövsümdə bir dəfə xüsusi alətlə sistemdən qan tökülür. Maye istehsalçının göstərişlərinə uyğun olmalıdır.

Transmissiya əsaslı təmiri:

• vaqonda podşipniklərin yoxlanılması və dəyişdirilməsi, montajın yağlanması;
• birləşdirici çubuqların bütövlüyünün yoxlanılması;
• təmizləmə və;
• kasetdəki ulduzların yoxlanılması və dəyişdirilməsi;
• keçid parametri.

Vaqonu və birləşdirici çubuqları yalnız xüsusi dartıcıların köməyi ilə sökmək mümkündür. Bağlayıcı çubuq cütünün vəziyyətinə (çatlamalar olmamalıdır) və alt mötərizənin içərisindəki yatakların vəziyyətinə xüsusi diqqət yetirilir. Əsas rolu xüsusi bir birləşmə ilə bol yağlama oynayır.

Zənciri təmizləmək və yağlamaq bahalı ötürmə komponentlərinin - kasetlərin aşınmasını azaltmaq üçün lazımdır. qıfılla və ya sıxma köməyi ilə əl ilə edilə bilər. Zəruri hallarda ötürücü mexanizmə xidmət etmək lazımdır, lakin vaxtaşırı ulduzların və zəncirlərin səthini tozdan silmək artıq olmaz.

Vida ilə zəncir açma açarı

Kasetlərdə köhnəlmiş zəncirlər fərdi olaraq dəyişdirilə bilər. Oxu sərbəst buraxmaq üçün arxa təkər sistemdən tutmaq üçün zəncir qamçılı xüsusi dartma açarına ehtiyacınız olacaq.

Velosipedə qulluq - onun təmiz saxlanması, mexanizmlərin yağlanması, köhnəlmiş hissələrin və istehlak materiallarının dəyişdirilməsi - velosipedçinin həyatının ayrılmaz hissəsidir. Bütün çatışmazlıqların vaxtında düzəldilməsi, diqqətli davranış və uzaqgörənlik sizə velosipeddən maksimum fayda əldə etməyə və bir çox, bir çox mövsümlər sürməkdən həzz almağa imkan verir.

Velosipedin sahibi üçün sevinc mənbəyi olması üçün daim müəyyən səylər göstərmək lazımdır. Xüsusilə, müntəzəm olaraq velosipedə texniki qulluq edin. Yoxlamalar ildə ən azı 2 dəfə və ya daha tez-tez yoldan kənarda və qışda gəzirsinizsə, aparılmalıdır.

Mövsümdən əvvəl velosipedə qulluq

Mövsümün başlamazdan əvvəl velosipedə xidmət etmək qərarına gəlsəniz, hər bir detalın performansını yoxlamaq lazımdır.

Çərçivəni və ön çəngəli yoxlayarkən, onlarda çatların, cızıqların, əyilmələrin və digər qüsurların olmadığına əmin olun.

Sükan çarxını yoxlayarkən onu dizləriniz arasında saxlayın ön təkər, çıxartma ilə sükan onlarla eyni xəttdə olmalıdır. Sükan çarxını müxtəlif istiqamətlərə çevirin, hərəkət etməməlidir. Sükan çarxının uclarında tıxaclar olmalıdır.

Solventsiz maye sürtkü yağlarından istifadə edin və bütün komponentləri və zənciri yağlayın. Süspansiyonu yoxladıqdan və onu tənzimlədikdən sonra bütün vintləri sıxın. Yəhərin çərçivəyə və dirəyə nisbətən hərəkət etmədiyinə və yerə paralel olduğuna əmin olun. Təkərinizin təzyiqini yoxlamağı unutmayın. Təkərdə tövsiyə olunan dəyəri görəcəksiniz - yan tərəfdə.

Mövsümdən əvvəl velosipedə qulluq üçün video təlimat

Qışdan əvvəl velosipedə qulluq

Mövsümün sonunda siz velosipedinizi yumalı, sonra əyləc kabellərinə və gödəkçələrə, birləşmələrə və ötürücülərə qulluq etməlisiniz - onları yağlayın, zənciri çıxarın və xüsusi maşınlarla təmizlədikdən və ya bir şüşəyə batırdıqdan sonra saxlayın. kerosin. Lazım gələrsə, velosiped kompüterindən bütün məlumatları yazın. Yay və pnevmatik mexanizmləri yükdən çıxarmaq lazımdır. Təkər təzyiqini bir yarım atmosferə buraxın, hava çəngəllərinin kameralarında təzyiqi boşaltın, keçid kabellərini gevşetin və əyləcləri buraxın.

Velosipedin qış üçün saxlanması üçün video təlimat

Velosiped saxlama xüsusiyyətləri

Velosipedinizin gələcəkdə xoşagəlməz sürprizlərə çevrilməsini istəmirsinizsə, onu mənzildə saxlayın. Əgər kifayət qədər yeriniz yoxdursa, onu çarpayının altında, şkafda və s. Nəzərə alın ki, ixtisaslaşmış mağazalarda bir neçə qarmaqlı xüsusi bağlayıcılar almaq olduqca ucuzdur. Ən yaxşı variant Bu, sadəcə velosipedi divara asmaq kimi sayılır.

Velosiped saxlamaq üçün çardaq, qaraj, balkon və digər otaqlar seçilməməlidir. Çünki bu halda sizin dəmir dostunuz daimi aşınmaya məruz qalacaq. Rütubət və temperaturun müntəzəm dəyişməsi halında onun sistemləri və elementləri pisləşəcək. Təkərlər də zədələnəcək.

Saxlama üçün isti vestibül uyğun ola bilər. Ancaq diqqətli olun, çünki velosipedlər ən çox vestibüldən oğurlanır.

Velosipedə müntəzəm texniki qulluq xüsusiyyətləri

Uzun bir velosiped sürməyə başlamazdan əvvəl onu götürməlisiniz tam xidmət. Kontur və çərçivəni nəm parça ilə silin, sonra quru silin. Zənciri ya quru bezlə, ya da benzinlə isladılmış parça ilə silin (bu maye ilə diqqətli olun). Zəncir qumdan və köhnə yağdan təmizlənməli, quru və təmiz olmalıdır. Bundan sonra, yağdan istifadə edə bilərsiniz - litol, yağ, Teflon yağı.

Zənciri qaydaya saldıqdan sonra kabellərə diqqət yetirin. Mühərrik yağı istifadə edin. Əyləc və dəyişdiriciləri də müntəzəm olaraq yağlamaq lazımdır, onlardan qum və köhnə yağ təmizlənməlidir.

Velosipedi saxlamağın qaydalarından biri odur ki, sadəcə fırlanan hər şeyi - hətta sükanı da yağlaya bilərsiniz. Sürtkü ilə həddindən artıq işləməkdən qorxmayın. Velosipedinizi yağ dolu bir qaba batırsanız belə, ona zərəri olmayacaq.

Oturacaq hündürlüyünü istifadə edərək yoxlayın açarlar və altıbucaqlılar, hər bir qoz, vint və boltu sıxmaq lazımdır. Velosipedi pas üçün yoxlamağı unutmayın. Xüsusilə ən çox meydana gəldiyi aşağı hissədə. Korroziya zımpara ilə çıxarılır. Lövhəni çıxardıqdan sonra aseton və boya istifadə edin, sonra lak ilə örtün. Velosiped sürməyə başlamazdan əvvəl təkər təzyiqinin düzgün olduğundan əmin olmalısınız. Heç bir kənar səs eşitməməlisiniz.

Velosipedə texniki qulluq zamanı bir çox problem yarana bilər. Əgər siz, məsələn, təkəri deşmisinizsə, təkəri sökün, borunu çıxarın və yoxlayın. Əgər nasazlıq ciddidirsə, təmir sexinə müraciət edin. Yalnız kiçik bir ponksiyon varsa - kameranı özünüz möhürləyin.

Kameranı yapışdırmaq üçün qısa video təlimat:

Velosiped başqaları kimi texniki vasitələr, tələb edir müntəzəm texniki qulluq. Velosipedə yüksək keyfiyyətli texniki qulluq hissələrin və birləşmələrin ömrünü uzatmağa, həmçinin gizli nasazlıqları aşkar etməyə və köhnəlmiş hissələri dəyişdirməyə imkan verir. Baxımdan əlavə, bəzi velosiped komponentlərini də konfiqurasiya etmək lazımdır. Konfiqurasiya edilməmiş qovşaqlar sürücülük zamanı narahatlıq yaradır və daha da əhəmiyyətlisi tez bir zamanda uğursuz olur.

Velosipedə qulluq

Velosipedinizi nadir hallarda istifadə edirsinizsə və onu evdən uzaqda sürmürsünüzsə, problemlər aşkar edildikdə, ona texniki xidmət göstərilə və təmir edilə bilər. Ancaq uzun velosiped səfərlərində, velosiped turlarında iştirak edirsinizsə və sadəcə olaraq velosipedinizlə ayrılmırsınızsa, müntəzəm texniki qulluq mütləqdir.

Periyodik olaraq, velosipedə qismən və tam texniki qulluq etmək lazımdır. Qismən texniki qulluq ən tez çirklənən (əyləclər, dəyişdiricilər, zəncir) asanlıqla əldə edilə bilən hissələrin təmizlənməsini və yağlanmasını əhatə edir. Belə elementlərin təmizlənməsi və yağlanması olduqca sadədir və heç bir şeyi sökmək lazım deyil. Açıq elementlər və birləşmələr çirkləndiyi üçün qismən təmir aparılır. Tam təmir mövsümdə ən azı bir dəfə aparılmalıdır. Tam təmirlə, velosipedin tam sökülməsi, yağlanması və bütün elementlərin tənzimlənməsi tələb olunur. Sükan sütunu, alt mötərizə və kollar kimi qapalı hissələrə çatmaq üçün tam sökülmə tələb olunur.

Velosipedin qurulması və tənzimlənməsi

Qeyd etmək lazımdır ki, velosipedin düzgün işləməsi üçün təkcə texniki xidmət kifayət deyil, həm də onun ayrı-ayrı hissələrini - əyləcləri, açarları və s. Tənzimlənməmiş bir velosipedin işləməsi onun komponentlərinin tez sıradan çıxmasına kömək edir. Bundan əlavə, zəif tənzimlənmiş velosiped sahibinin sağlamlığı və həyatı üçün böyük təhlükə yaradır. Məsələn, pis tənzimlənmiş əyləclər fövqəladə vəziyyətdə işləməyə bilər.

Nəzərə almaq lazımdır ki, velosipedlə manipulyasiya etmək üçün adi alətlərə sahib olmaq kifayət deyil. Bir çox xüsusi velosiped alətləri və texniki xidmət alətləri mövcuddur. Məqaləmizdəki siyahı ilə tanış ola bilərsiniz - velosipedin özünü təmiri üçün alətlər.

Saytımızda siz istənilən növ velosipedlərə, o cümlədən yüksək sürətli dağ və idman yol velosipedlərinə öz əlinizlə texniki qulluq, sazlama və sazlama ilə bağlı çoxlu məlumat tapa bilərsiniz. quraşdırılmış avadanlıq Shimano, Sram və ya ucuz bədən dəstləri olsun. Hazırda daxil olduğunuz saytın bölməsi bu mövzuya həsr olunub. Sol menyudan istifadə edərək bölmələr arasında hərəkət edə bilərsiniz.

Velosipedinizi özünə qulluq edərkən, "vurmaq" və səhv bir şey etmək şansı var. Velosipedə qulluq edərkən səhvlərin edilə biləcəyi bir neçə məqama nəzər salaq. Velosipedi necə düzgün saxlamaq olar?

Boltları həddindən artıq sıxmayın. İndi, yüngül karbon lif komponentləri və kiçik açar başları olan kiçik boltlar dövründə, onları sıxarkən həssaslığa sahib olmalısınız. Uyğun torx yuvaları və altıbucaqlı açarları olan yaxşı tənzimlənən açarları almaq daha yaxşıdır.

Əvvəlcə ipləri, boltun əsasını və yuyucunun hər iki tərəfini yağlayın. Aləti barmaqlarınızla növbə ilə tutaraq dizaynları iki boltla bir az vidalayın. Qısa tutacaqları olan bir alətdən istifadə edin və onları uzatmayın. Güclə itələməyə ehtiyac yoxdur, əks halda nəyisə sındırmaq məcburiyyətindəsiniz.

Sükan sütunu

Sükan sütununu düzgün şəkildə necə tənzimləmək lazım olduğunu əvvəlcədən öyrənin və sonra sökün. Heç vaxt gövdə boltlarını boşaltmadan yuxarı qapağı sıxmayın, əks halda çəngəl sapının içərisində olan qapağı, hörümçək qozunu və ya genişləndirici pazı qıracaqsınız. Həddindən artıq hallarda, paz sükan sütunundan çıxa bilər və əlavə tənzimləmə mümkün olmayacaqdır. Bu baş verdikdə, pazı 2 sm aşağıda geri qoyun.

Gövdənin yuxarıdan çıxdığından və contanın yuyucunun sapın kənarından təxminən 5 mm çıxdığından əmin olun. Qapağı yuxarıya qoyun və tənzimləyici boltu sıxın. Rulmanlarda heç bir oyun olmamalıdır və eyni zamanda fırlanma sərbəst olmalıdır.

spikerlər

Təkərin üzərindəki səkkiz rəqəmini tənzimləməklə təkərləri bərkitmək nəticə verməyəcək. Bəzilərini çəkmək lazımdır, bəzilərini boşaltmaq lazımdır. Bütün prosesi və ardıcıl hərəkətləri tam başa düşmədən təkəri hizalamaq mümkün deyil. Şübhəsiz ki, yeganə yol bunu öyrənmək özünüz cəhd etməkdir, lakin təcrübə yalnız kifayət qədər nəzəriyyəni mənimsədikdən sonra edilməlidir.

Bir qayda var: zəncirin olmadığı tərəfdə zəncir məməsinin bir növbəsi ilə, eninə istiqamətdə, zəncirin yan tərəfindəki dişli məmə bir növbəsi ilə müqayisədə ikiqat effekt əldə edilir. Yanal tənzimləmə zamanı dirsəklərin həddindən artıq bərkidilməsinin qarşısını almaq üçün dişləri bir tərəfdən bir az sıxın, digər tərəfdən isə bir az gevşetin. Əgər məmə ucunun kənarlarını yaladınızsa, bu, nipeli həddindən artıq sıxdığınız deməkdir.

Jantlar

Halqa əyləclərindən istifadə edərkən halqanın aşınma hədlərinə nəzarət edin. Darıxıram - nəticələr kədərli ola bilər. Bir çox jantlar əyləc səthində dayaz bir yiv və ya açar və işarələnmiş yerlərdə kiçik deşiklər şəklində bir aşınma göstəricisinə malikdir. Bu işarələri mütəmadi olaraq yoxlayın. Onlar görünməz olduqda, jant dəyişdirilməlidir. Aşınma göstəricisi yoxdursa, divar qalınlığını kaliperlə ölçün. Əgər onlar 1 mm-dən azdırsa, o zaman jant dəyişdirilməlidir.

Təhlükəsizlik

İş zamanı xəsarət almamaq üçün yavaş-yavaş işləyin. Sıx ipi bərkidərkən və ya gevşetərkən, əllərinizin hara baxdığını və ya alət qırıldıqda nəyə dəyə biləcəyini nəzərə alın. Krank boltlar və ya pedallar ilə işləyərkən, zənciri böyük bir ulduza quraşdırın - bu, dişləri örtəcək və zərbə zamanı zədələnmənin qarşısını alacaq. Qoruyucu əlcəklər geyin və heç vaxt tələsməyin. Elə bir şəkildə durmağa çalışın ki, həmişə əllərinizlə özünüzə tərəf dartın, bütün bədəninizin ağırlığı ilə itələməyin.

oturacaq dirəyi

Uzun müddət (6-12 ay) oturacaq dirəyini unutma. Bir uzanma ilə oturacaq dirəyi oturacağın hündürlüyünü dəyişdirə bilməzsiniz və yapışma yalnız bahalı təmirin köməyi ilə aradan qaldırıla bilər. Sancaq yağlanmış olsa belə, zaman keçdikcə sürtkü oksidləşir və parçalanır. Çərçivəyə təkcə metal sancaqlar deyil, həm də sancaq və çərçivə karbon olsa belə, karbon olanlar da yapışa bilər. Sancaqlar əvvəllər toz, qum və kirdən təmizlənərək müntəzəm olaraq yağlanmalıdır.

Pedallar

Pedalları quru iplərə bükmək və onları çox sıx sıxmaq arzuolunmazdır. Pedalları yağlamadan quraşdırırsınızsa, bu, gələcəkdə onları çıxararkən çətinlik çəkəcəyiniz deməkdir. Pedal çevirmək çox güman ki, velosiped mağazasına baş çəkməklə başa çatır, burada onu çıxarmaq üçün iş üçün layiqli pul ödəyəcəksiniz. Bundan əlavə, yağlama olmadan iplik korroziyası baş verir və pedal yivli birləşmədə birləşdirici çubuğa yapışır və buruq açıldıqda ip parçalanacaq. Pedalları quraşdırarkən, yağdan və qoruyucu qapaqdan istifadə etmək lazımdır, zəruri hallarda onu güclü şəkildə sıxın, lakin həddindən artıq sıxmayın, tork açarından istifadə etmək daha yaxşıdır.

Təkər təzyiqi

Təkərlərin təzyiqini mütəmadi olaraq yoxlayın. Təkərləri partlayan maşın sürmək inamınızı zəiflədəcək və sürətinizi azaldacaq. Sürməzdən əvvəl təkərləri yoxlayın, nazik divar boruları gündə 5-20 psi itirir. Təzyiqi ya barmağınızla təkərin üzərinə bərk basmaqla, ya da barmağınızla vuraraq yoxlayın - küt nağara səsi çıxarmalı, əlavə olaraq düzgün təzyiqlə toxunanda kifayət qədər möhkəm hiss etməlidir.

Düzgün hiss etməyi öyrənməzdən əvvəl təkərlərinizi düzgün təzyiqə qədər şişirtmək üçün manometrdən istifadə edin. Qeyd etmək lazımdır ki, təkər təzyiqi normadan bir qədər az olmalıdır.

ekssentriklər

Boş eksantriklərlə sürməyin. Sürmədən əvvəl, təkərlərdəki tez açılan sıxacları yoxlayın - bu, zədələnmənin qarşısını ala bilər. Eksantrik sıxac tez-tez adi bir qoz kimi işlənir və sadəcə sapı ilə vidalanır. Bu, yalnız müəyyən istehsalçıların sıxacları ilə edilə bilər. Bütün digərləri ilə, sapı artıq bükülmüş oxda sıxmaq lazımdır. Eksantrik tutacaq qapalı vəziyyətdə möhkəm şəkildə sabitlənməlidir.

Dövrə vəziyyəti

Zəncir vəziyyətini ciddi qəbul edin. Zəncir düzgün quraşdırılmadıqda sürməyin. Quraşdırma zamanı bir çox velosiped mexaniki hər şeyin yaxşı olacağı ümidi ilə zəncirə zərər verəcək və onu işə buraxacaq. Ancaq zəncirin nə qədər gərginliyə məruz qaldığını nəzərə alsaq, hər hansı bir qüsur fəlakətli vəziyyətə gətirib çıxara bilər. Səhv keçidlər ya dəyişdirilməli, ya da birləşdirici universal keçiddən istifadə edilməlidir. Zəncir geyinməyi unutmayın. Bu, dişli çarxların qeyri-bərabər və vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Zəncirin aşınmasını mütəmadi olaraq ölçün və ya sadəcə olaraq hər 2500 km-də dəyişdirin.

Bu mövzuda daha çox məqalə:

Disk hidravlik əyləclərin qanaması ciddi və məsuliyyətli bir işdir, ona görə də ona hazırlıqlı yanaşmaq lazımdır ...

Velosipedin hissələrinin bir-birinə sürtülməsi zamanı cığıltının yerini müəyyən etmək, komponentləri çeşidləmək və yağlamaq lazımdır. Təcrübə göstərir ki, ən çətin şey səsin mənbəyini müəyyən etməkdir ...

Velosiped sistematik qulluq və texniki qulluq tələb edən bir çox qovşaqdan ibarət olduqca mürəkkəb mexanizmdir ...

Velosipedin profilaktik yağlama sxeminə nəzər salaq - açıq vəziyyətdə işləyən və buna görə də tez çirklənən və daha tez-tez təmizlənmə və yağlama tələb edən velosiped hissələri...

Bu, sürmə tərzindən, iş şəraitindən və velosipedçinin velosipedinə şəxsi münasibətindən asılıdır, əsas komponentlərin aşınması fərqli ola bilər. Ancaq ifratları nəzərə almasanız, onda ...

İstənilən velosiped təkcə sürməkdən həzz və fayda gətirmir, həm də müvafiq qayğı tələb edir (yalnız velosiped mövsümünün başlamazdan əvvəl deyil, həm də aktiv / uzun səfərlər arasında, eləcə də iki təkərli yoldaşınızı qış dayanacağına göndərməzdən əvvəl lazımdır. ).

Əksəriyyət müasir modellər mənfi şərtlərə yaxşı müqavimət göstərir, lakin hələ də düzgün işləmə tələblərinə əməl olunmasını təmin etmək lazımdır. Bu edilmədikdə, qaçılmaz olaraq şassiyə düşən kir, torpaq və qum gec-tez xarab olmağa və nəticədə bahalı təmirə səbəb olacaqdır.

Məsələn, adi yol tozu, zəncir sürtkü yağı ilə qarışdıqda, hərəkətə mane olan və zəncir halqalarını əhəmiyyətli dərəcədə zədələyən təhlükəli aşındırıcıya çevrilir. Kolun içinə girən qum, rulmanları ən diqqətsiz yolsuzluqdan və ya ekstremal yollarda bir neçə yüz kilometrdən daha sürətli və daha çox köhnəlir ... Bundan əlavə, zaman keçdikcə strukturun hər hansı bir statik hissəsi tədricən boşalır - bütün yivli boltlar, kollar, çəngəllər, birləşdirici çubuqlar bərkidilməlidir...

Velosipedə qulluq məhsulları

Velosipedin yuyulması, təmizlənməsi və yağlanması üçün bütün məhsullarınızın arsenalı bir şüşə kerosin, bir ovuc köhnə cır-cındır və bir banka adi yağla məhdudlaşırsa, siz iki təkərli avtomobilinizin "pis sahibisiniz". Belə sadə (ilk baxışda) dizaynı olan bir cihazın etibarlı şəkildə xidmət etməsi və mümkün qədər uzun müddət təmirsiz işləməsi üçün ona "avtomobildən daha pis olmayan" layiqli qayğı göstərmək lazımdır.

“Yaxşı ev sahibi” olmağınıza kömək etməyin bəzi yolları bunlardır:

• Xüsusi velosiped şampunları- tez-tez yağlı kirləri təmizləmək üçün kifayət qədər təsirli olan zəif həlledicilərin kiçik bir faizini ehtiva edən bir sıra maye yuyucu vasitələr. Məsələn, Daytona və ya Hanseline "velosiped" xətləri karbon lifi və / və ya boyalı metal hissələri təmizləmək üçün ən yaxşı seçimdir ... bununla belə, demək olar ki, hər hansı bir avtomobil şampunu (aqressiv olmayan tərkibə malik) adi yol kirinin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər.
• Təmizləyici spreylər- köhnə kirlərin və güclü yağlı çirklənmiş ərazilərin yuyulması üçün əvəzedilməz alətlər. Məsələn, Birzman (çox yönlüliyi ilə seçilir) yalnız yığılmış çirkli sahələri yaxşı yuymayacaq, həm də pasları təmizləyəcək və eyni zamanda sürtünmə cütlərini yağlayacaqdır. Adətən, spreylər bir neçə dəqiqə tətbiq olunur (vaxt məhsulun markasından və onun tərkibindən asılıdır), bundan sonra onlar isti su və yumşaq süngərlə yuyulur (lakin təmizləmək üçün qalın tükləri olan uzun saçlı bir fırça istifadə edə bilərsiniz. əlçatmaz yerlər).
• Yağdan təmizləyicilər- zənciri və transmissiyanın demək olar ki, bütün hərəkət edən hissələrini emal etmək (təmizləmək, yumaq) üçün xüsusi təmizləyici maddələr, onların problemsiz işləməsi əsasən onların təmizliyindən asılıdır. Məsələn, Force və ya BikeLab marka xətləri hətta bitumlu ləkələri də aradan qaldırmağa qadirdir, hətta kollarda, çəngəllərdə, sükan sütununda və digər “əl çatmaq çətin olan yerlərdə” köhnə yağdan qurtulmağı qeyd etmir.
• Sürtkü yağları- sürtkü yağlarının ən geniş seçimində naviqasiya etməyə çalışarkən, əlbəttə ki, onların tərkibindəki yağın (müxtəlif kirləri "çəkən" və çox zəif yuyulan) və litiumun (alüminium hissələrini korroziyasına səbəb olan) tərkibi ilə bağlı vacib bir nüansı nəzərə almalısınız. Ancaq ümumiyyətlə və ümumiyyətlə, bir neçə növ sürtkü yağları ənənəvi olaraq bir velosipedçinin seçiminə təqdim olunur, bunlardan ən çox yönlü hər cür hava şəraitinə və bütün növ velosipedlər üçün uyğun olan aerozol sürtkü yağlarıdır (sadə və istifadəsi asan, onlar adətən erqonomik qablarda istehsal olunur və xüsusi nozzle ilə təchiz olunmuşdur - zəncirin və digər hərəkət edən hissələrin işlənməsini asanlaşdırır). Burada:
  • maye sürtkü yağları - yalnız zəncirlər üçün uyğundur,
  • kalsium - daha bahalı, lakin uzun xidmət müddəti, həddindən artıq temperatura yaxşı müqavimət və korroziyaya qarşı kifayət qədər yüksək dərəcədə qorunma,
  • silikon sürtkü yağları ("büdcə" və "elit" variantları arasında çarpaz hesab olunur) - etibarlı, davamlı və çox qənaətcil (komponentləri nəmdən mükəmməl qoruyur və yaxşı toz itələyici xüsusiyyətlərə malikdir),
  • və buna baxmayaraq, təcrübəli velosipedçilərin fikrincə, Teflon sürtkü yağları ən yaxşı hesab olunur (yüksək nüfuzetmə qabiliyyətinə və görünməmiş aşınma müqavimətinə görə) - onlar yüksək təzyiqə mükəmməl dözürlər və uzun müddət düyünlərdə qalırlar və antistatik mövcudluğu sayəsində tərkibi, toz praktiki olaraq yağlanmış hissələrə yapışmır.

Velosiped üçün "sabun-ryol" məhsullarının belə bir seçimi sizə hədsiz görünməməlidir - çünki hər bir "qulluq proseduru" ilə bunun üçün nəzərdə tutulmuş bir məhsul istifadə edilməlidir. Bir az aşağıda biz velosipedə texniki qulluqun incəlikləri haqqında danışacağıq (həm müntəzəm, həm də planlı), lakin hələlik düzgün seçilmiş vasitələrin əhəmiyyətini xatırlayaq.

Əsas alətlər dəsti

Əgər acsınızsa, hətta qaşıq/çəngəl olmadan da doldura bilərsiniz, ancaq velosipedçi problemi həll etməyə çalışır " yalın əllərlə” – xəstənin əlində müvafiq avadanlıq olmadan ona kömək etməyə çalışan diş həkimi qədər faydasızdır. İki təkərli dostunuza həqiqətən qayğı göstərə bilmək üçün özünüzü ən azı ən zəruri alətlərlə təchiz edin.

Tələb olunan minimuma aşağıdakılar daxildir:

• iki çəkic- onlardan birinin çəkisi 200 q-dan çox olmamalıdır, ikincisinin təxmini çəkisi isə 500-600 q olmalıdır.Bəzən onlar növbə ilə, bəzən eyni vaxtda istifadə olunur, lakin ümumiyyətlə, deformasiyaya uğramış hissələri düzəltmək, içəriyə sürmək / döymək üçün lazımdır. bıçaqları, yuyucuları, boltlar və s. d.
• mengene- həm iş masasına, həm də adi bir masaya mobil fiksasiya ilə bir model seçin. Onlar əksər iş növlərində zəruridir, çünki hər hansı bir hissəni emal üçün ən əlverişli vəziyyətdə və işləmək üçün optimal vəziyyətdə etibarlı şəkildə düzəltməyə imkan verir. daha yaxşı görünüş məsafə.
• Kəlbətinlər– bu alətin işçi səthləri yuvarlaq və/yaxud sürüşkən (yağlama səbəbindən) hissələrin tutulmasını asanlaşdırmaq üçün dişli girintilərlə təchiz olunmalıdır.
• İki tornavida- biri yuva ilə (bıçağın uzunluğu təxminən 5-7 mm), ikincisi isə çarpaz başlı (təxminən eyni ölçüdə) olmalıdır.
• saqqal ucun qalınlığı 2 mm-dən çox olmayan. Onunla heç nə kəsməyəcəksiniz və ya yumruqlamayacaqsınız, ancaq zənciri perçinləyərkən (diqqətlə sancağı döymək lazım olduqda) çox faydalı olacaq.
• İki fayl- biri yarımdairəvi, ikincisi isə adi trihedral olmalıdır. Sözdə şəxsi modelləri seçin (yəni orta çentik ilə, adətən bu, № 2 və ya № 3-dür). Onlar emal üçün faydalıdır, məsələn, yəhər kilidi ("doğma" çentiklər silindikdə və yeniləri kəsildikdə) və toxuculuq iynələrini çəkdikdən sonra belə bir alət olmadan edə bilməzsiniz (sizdə olduqda). onların çıxıntılı uclarını emal etmək üçün) ... və bir çox başqa hallarda.
• açarlar - bir böyük tənzimlənən tip və altıbucaqlılar dəsti.

Bu siyahıya daha bir maddə əlavə edilə bilər - hərfi mənada bir alət deyil, daha çox "cihaz" - bu, xüsusilə təcrübəli velosipedçilər tərəfindən tövsiyə olunan erqonomik zəncir / kaset fırçasıdır. Bu cür gadget'lar müxtəlif qalınlıqdakı aşınmaya davamlı və sərt neylon tüklərdən hazırlanır və məqsədlərinin öhdəsindən çox səmərəli gəlir - zəncirin və kasetin yuyulmasını "möhkəm bir zövqə" çevirməsəniz, heç olmasa bu proseduru o qədər də yorucu deyil.

"Situasiya" velosiped baxımı

Quru havada sürdükdən sonra velosipedi təmizləməkdə ümumiyyətlə heç bir problem yoxdur - yumşaq bir fırça kifayətdir, ona "əl çatmaq çətin olan yerləri" keçmək lazımdır və toz və torpaq hissəciklərini təmizləmək üçün bir neçə quru cır-cındır. Ancaq səfər zamanı yağışa tutulsanız və ya bataqlıq əraziləri aşmalı olsanız, iki təkərli yoldaşınız daha çox diqqət tələb edəcək.

Situasiya qayğısı adlanan şeyə nə daxil edilməli olduğuna və onu necə düzgün həyata keçirəcəyinə baxaq:

• yuyucu- Əgər çərçivə və hərəkət edən komponentlər həmişə təmizdirsə, onda əmin ola bilərsiniz ki, velosipediniz təkcə korroziyadan deyil, həm də vacib komponentlərin, xüsusən də sürüşmə sisteminin nasazlığından qorunur.
  Yalnız velosipedi yumaq lazımdır xüsusi vasitələrlə. Əks halda, onun varlığının son dərəcə vacib olduğu yerlərdə yağ çıxara və eyni zamanda kollardakı möhürlərə zərər verə bilərsiniz.
  Şlanqdan istifadə etməyin, avtoyumaları (suyun yüksək təzyiq altında verildiyi yerlərdə) bir yana qoymayın - çünki bəzi komponentlər (məsələn, sükan sütununda və vaqonda) ümumiyyətlə nəm almamalıdır.
  Təkərləri və çərçivəni ilıq su ilə yüngülcə yuyun və bir neçə dəqiqə “islatmağa” icazə verin. Sonra, kir yığılmasını və qum hissəciklərini yumşaq fırça, süngər və ya tüklü parça ilə yumşaq bir şəkildə yuyun, mümkün qədər silin və maşını təbii şəkildə qurumağa buraxın. Bu nöqtə vacibdir, çünki velosiped yalnız təmiz və tamamilə quru yağlanmalıdır.
• Sürtkü yağı- normal şəraitdə və sakit sürətlə sürərkən hər 100-150 km-də bir dəfə velosipedi yağlamaq kifayətdirsə, su və ya palçıqla təmasdan sonra bu, səfərdən dərhal sonra edilməlidir. Bütün sürtünmə və fırlanma aqreqatları (xüsusilə zəncir və vaqon) əvvəlcə yuyulmalı və köhnə yağdan təmizlənməlidir, yaxşıca qurudulmalı və yalnız bundan sonra yenidən yağlanmalıdır.
• Parametr- əsas komponentlərin yoxlanılması və tənzimlənməsi üzrə fəaliyyətlər müntəzəm olaraq (ən azı on ildə bir dəfə) aparılmalıdır. Ancaq "planlaşdırılmamış" qayğı prosedurundan sonra (yuyulma və yağlama ilə) velosipedə ən azı ötürücü və əyləclərin hərtərəfli yoxlanılması və tənzimlənməsi lazımdır (aşağıda bu barədə daha ətraflı).

Bu qayğı tələbləri demək olar ki, universaldır. Ən azı onlar ən çox yayılmış velosiped növləri üçün aktualdır - şəhər, yol, tur və dağ velosipedləri. Hadisələrin özləri heç də mürəkkəb deyil - buna görə də velosiped ustaları ilə əlaqə saxlamağa ehtiyac qalmayacaq.

Velosipedin planlı təmiri

Velosipedin istənilən modelində, hətta "ən sərin" də, tez köhnələn və tez-tez təmirə / texniki xidmətə ehtiyacı olan komponentlər və hissələr var. Texniki vəziyyətin daimi monitorinqi, müvafiq texniki xidmətlə birlikdə, "dəmir atınızın" "sağlamlığını" əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq və eyni zamanda, aktiv xizək sürmə zamanı lazımi təhlükəsizliyi təmin edəcəkdir.

Qlobal velosiped sağlamlığının yoxlanılması ildə iki dəfə aparılmalıdır: yazda (velosiped mövsümü başlamazdan əvvəl) və payızda (velosipedi qış üçün qorunmağa hazırladığınız zaman). Belə bir prosedur yalnız vizual yoxlama ilə məhdudlaşmamalıdır - "maşın" sökülməli, komponentlər və hərəkət edən hissələr təmizlənməlidir, bütün yivli birləşmələr yağlanmalı, köhnəlmiş hissələri təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.

Vacibdir!Əsas komponentlər (ötürmə və əyləclər) güclü polad örgülü kabellərlə idarə olunur, lakin hətta bunlar zamanla bir az uzanır və tənzimlənməlidir, buna görə də ən azı ayda bir dəfə onların gərginliyini yoxlamaq lazımdır.

İndi - hətta qeyri-peşəkarlar üçün də mümkün olan iş və hər hansı bir velosipedin əsas mexanizmləri və hissələri ilə ən çox yayılmış problemlərin həlli yolları haqqında:

• AMMA asma çəngəl . Bu qurğu ən çox çirkli yağ və ya onun istehsalı səbəbindən uğursuz olur (təbii olaraq performansın pisləşməsinə səbəb olur). Başqa bir "məşhur problem" manjetlərin (yağ möhürlərinin) və çəngəlin digər hissələrinin vaxtından əvvəl köhnəlməsidir, yanlış və ya çox səbəb olur. uzun iş baxımsız.
  • Normal səthlərdə hər 150 ~ 200 km, pis səthlərdə isə hər 100 km sürərkən "ayaqları" təmizləmək və yağlamaq lazımdır.
  • 350~400 km-dən çox olmayan yuvarlandıqdan sonra çəngəlin "şalvarlarını" yoxlamaq lazımdır (çatları aşkar etmək üçün) və yağ möhürlərini arakəsmə ilə yağlamaq lazımdır - hər 500 ~ 800 km.
  • Çəngəl yağdırsa, ən azı ildə bir dəfə yağı dəyişdirməlisiniz.
• Buşinqlər. Məhz bu hissələr oxun mötərizələrə (çıxışlara) statik bərkidilməsini təmin edir, təkərin vahidliyini, hamarlığını və fırlanma asanlığını müəyyən edir. Kifayət qədər yağlama yoxdursa və ya çox çirklənmişsə, bu qaçılmaz olaraq rulman sürtünməsinin artmasına və çətin fırlanmaya səbəb olur. Təkər sallanmağa başlayır, nəzərəçarpacaq bir geriləmə, bəzən bir cingilti və hətta bir xırıltı var. Bu problemləri aradan qaldırmaq üçün kolları çıxarmaq, rulmanları çıxarmaq, boş korpusdan kirləri təmizləmək, kerosinlə yaxşıca silmək lazımdır. daxili divarlar, qurumasına icazə verin və sonra pambıq çubuq və ya dar bir fırça ilə yeni sürtkü yağını nazik bir təbəqə ilə tətbiq edin. Sonra oxu, konusları, rulmanları (eyni şəkildə yuyulur və yağlanır) öz yerlərinə qaytararaq montajı yığın. Təsbit qozunu sıxın və kolun hərəkətini yoxlayın. Hər şey qaydasındadırsa - təkəri buraxanlara qaytarın - tamamilə səssiz və asanlıqla dönməlidir.
• Keçmə. Bu vacib hətta bir node deyil, bütün sistemin aşınmasını proqnozlaşdırmaq çox çətindir - çünki bu, müxtəlif metalların kifayət qədər geniş dəyişkənliyini təmsil edir: sərt zəncirli poladdan (davamlı yük paylayan) və sürücü dişli çarxlarının yumşaq ərintiləri ilə bitən. (dişlərin kəskin dalğalara çevrildiyi yerdə və zəncir sürüşməyə başlayana və sürüşmə sistemlərinə əhəmiyyətli dərəcədə zərər verənə qədər velosipedçi bunu fərq etməyə bilər).
  1. Əvvəlcə zənciri, dişli çarxları və hər şeyi hərtərəfli təmizləməli və yumalısınız.
  2. Sonra təmizləyici və yağdan təmizləyici ilə bütün ötürməni keçin və qurumasına icazə verin.
  3. Zəncirin aşınmasını ölçdükdən sonra onun dəyişdirilməsinin və ya yalnız bərkidilməsinin lazım olduğuna qərar verin (zənciri dəyişdirmək üçün optimal tezlik hər 1000 km-də və ya diqqətli işləmə ilə 1500 ~ 1800 km-dir).
  4. Sürücü dişli çarxlarını yoxladıqdan və onların üzərində heç bir əyilmə və ya deformasiyaya uğramış dişlərin olmadığına əmin olduqdan sonra hörümçək və dişli çarxları təmizləyin, onları tutma əleyhinə sürtkü ilə müalicə edin.
  5. Sonra kaset klasterinin aşınmasını yoxlayın, bütün montajı yuyun və yağlayın.
• əyləclər. Etibarlı və problemsiz əyləclər velosipedçinin təhlükəsizliyinin təminatıdır.
  • Dəstəyin sükan çarxına toxunmağa başladığını görsəniz, əyləc kabelinin gərginliyini buruq boltlar bir az sıxaraq sıxın.
  • Cihazınızda V-Əyləc sisteminin əyləcləri varsa (yəni sadəcə halqalı əyləclər), siz onları yoxlamalı və rübdə bir (profilaktika üçün) və “situasiyaya” uyğunlaşdırmalısınız (hər dəfə yağışda və/və ya zəif əhatə dairəsində sürdükdən sonra və uzun fasilədən sonra). Əyləc kabelini gevşetdikdən və yastiqciqların istədiyiniz mövqeyini təyin etdikdən sonra, halqanın üzərindəki yastıqların vəziyyətini elementar bir şəkildə - bir bolt və bir neçə yuyucu ilə tənzimləyə bilərsiniz.
  • Disk və hidravlik əyləclər vəziyyətində hər şey daha sadədir: onları eyni şəkildə tənzimləmək lazımdır, ancaq "situasiya" (məsələn, kənar səslər və ya səhv işləmənin digər əlamətləri görünəndə).

Nəticə əvəzinə vurğulamaq istərdim ki, yuxarıda təqdim olunan tövsiyələr ümumi xarakter daşıyır, çünki hər bir velosiped növünə xüsusi yanaşma lazımdır. Əsas odur ki, yoxlama və təmiri "sabah üçün" təxirə salmamaq, həmçinin düzgün işləməyin elementar tələblərini laqeyd etməməkdir.