Varietate de modele de schi Skate

Producătorii de schi folosesc diferite tehnologii și îi protejează cu sârguință de concurenții cu brevete. În plus, au o altă idee despre ce este „schiul perfect”. Asta e bine! Condițiile de iarnă diferite necesită schiuri diferite.

Avantajul iubitului

Amatorii nu sunt legați de contracte precum profesioniștii. Nimeni nu te va obliga să fii loial unei singure companii! Pentru că este pur și simplu nerezonabil. După ce ați vorbit într-o petrecere de schi, puteți afla care este scopul modelelor actuale ale diferitelor companii. Și faceți o alegere inteligentă. Profesionistii te vor invidia.

S-a întâmplat când nu a existat o singură „bobină” din mașina celor mai noi perechi Fisher testate în magazin. Din păcate, se întâmplă adesea să nu alegi schiuri pentru anumite condiții de iarnă, ci să-ți dai seama în ce condiții poate merge o anumită pereche. Și uneori nu există suficientă imaginație pentru a veni cu o destinație pentru niște schiuri! Chiar și modelul de top. Nu vor merge niciodată! Iar anul viitor, observi că modelul a fost înlocuit cu unul mai de înțeles, condițiile pentru care le poți vedea instantaneu. Dar numele rămâne același.
Firmele de prim rang au modele eșuate

Inca o observatie

Tehnologiile moderne de schi sunt uneori estimate aproximativ, „în funcție de greutate”. Cu cât schiul este mai ușor, cu atât mai bine. Cu toate acestea, designul schiului înghețat este un fascicul lung și rigid, care este, în principiu, mai greu decât un fascicul scurt cu un design cald realizat folosind aceeași tehnologie. În cursa pentru greutate, producătorii încep să „uite” de schiurile înghețate. Și își „amintesc” de ele doar atunci când stăpânesc foarte bine tehnologia. După câțiva ani de la începutul utilizării sale. Prin urmare, este justificat să cauți schiuri geroase printre modele vechi, dovedite. Cel mai bun model nu este „revoluționar”, ci unul care doar a schimbat culoarea schiului pentru noul sezon. Sau doar o gaură nesemnificativă a apărut în șosetă.

Schiuri ale firmelor de rangul doi

Peltonen, Karhu, Trab, Kneissl sunt mărci destul de reputate, uneori chiar lideri pe piețele locale. Aceste firme nu au bugete mari de publicitate, dar sub aceste mărci poți găsi foarte schiuri bune cu o suprafata de alunecare excelenta (SP) din plastic, la fel ca topul F, A, R si la un pret atractiv. Lua? Lua! Doar modelele de top ale oricărui an. Dar mai întâi, priviți cu atenție, simțiți. Dacă să luați schiuri de la firme de nivel al treilea? Nu! Găsiți plastic moale, ieftin, grămadă groaznică pe SP, care poate fi curățată chiar atunci când schiul și-a terminat viața scurtă și s-a lăsat.

Optimizarea costurilor

Nu este necesar să aveți schiuri de top pentru fiecare condiții de iarnă. Trebuie să înțelegem când este cu adevărat necesar. Schiurile Frosty sunt nerealiste de găsit printre modelele secunde, cu excepția cazului în care este Fisher RCS. Schiurile de îngheț mediu determină cea mai mare parte a performanței tale sportive și este corect dacă acestea sunt cele mai bune schiuri, dar nu neapărat cel mai nou model. Schiurile calde (plus, de apă) nu sunt pretențioase nici la finețea diagramei, nici la calitatea plasticului. Pe schiurile calde, va trebui să alergi primăvara peste conuri și gheață. Este suficient să alegeți rigiditatea și tipul de diagramă potrivite.

Daca ai mai putin de 60 kg, ai caracteristici suplimentare. Sub greutatea ta, poți lua schiuri mai ieftine și există șansa să nu vinzi blocul pentru sezon. Puteți „obține” nevoia de a răzui plastic modest. În același timp, aplicați structura. (Este mai bine să încredințați o structură mare și caldă moletului. În caz contrar, puteți obține schiuri stabile „în picioare”.) În ultimă instanță, acordați atenție modelelor de schi de top ale Tees (proprietarul Fisher), STS, Marpetti. Acesta este un adevărat câmp minat. Veți vedea ce înseamnă „schiul cu șurubul”, „unda de plastic”, „grămădirea pe cap”. Schiurile ieftine sunt bune pentru toată lumea. Faptul este că orice schiuri de fond care pretind că sunt rapide nu sunt în mod absolut concepute pentru a se deplasa prin zăpadă adâncă, pentru a pune piste. Ele trebuie protejate. Schiurile ieftine vă vor permite să rulați pista fără griji nejustificate. Și este corect să cauți schiuri de curse printre modelele de top de un an și mai mari Fisher, Atomic, Rossignol, Madshus, Salomon, Peltonen.

Optimizarea se aplică la bastoane, cizme, lenjerie termică. De ce ai nevoie de bețe scumpe super-dure pe o pistă moale de amatori? Da, echilibrul este important pentru bețișoare, este mai bine pentru bețișoarele scumpe, dar pentru cele ieftine poate fi și bun. Înainte de a cumpăra clăpari de schi, este recomandat să le încercați. De ce să nu le încerci pe cele ieftine, de exemplu, „Spina” Yaroslavl? Pot veni! Și nu aveți nevoie de o manșetă de carbon! Manșetele din termoplastic sunt suficiente!

Lenjeria termică afișată într-un supermarket mare nu diferă în esență de lenjeria termică a unor mărci prestigioase. Da, sunt fabricate în aceleași fabrici. Impregnarea antibacteriană a lenjeriei scumpe dispare după spălare. Te-ai hotărât să nu-ți speli hainele? (Întrebare grozavă! Răspunsurile da și nu înseamnă același lucru.)

Marcarea schiurilor poate fi utilă în etapa de preselecție. Aici sunt utile informațiile despre scopul modelelor colectate de alți pasionați. Cu detalii precum: marca, an fabricatie, cald/plus/rece, design, structura, informatii suplimentare pe stickerul magazinului de sport (daca exista), conditii optime de utilizare. Cu toate acestea, marcarea schiurilor, chiar și a atelierelor sportive, nu reflectă pe deplin proprietățile acestora. Iar marcarea schiurilor din magazin nu poate decât să încurce. Să începem cu faptul că sub același marcaj sunt produse schiuri complet diferite. Adesea, schiuri diferite vin în aceeași pereche! Sunt împerecheate pe baza unui singur parametru! Optimismul oamenilor care cumpără schiuri de pe internet este de neînțeles pentru mine.

Probleme la alegerea schiurilor

Iubitorii de schi nu au ocazia să vadă diagrama și sunt forțați să se mulțumească cu semne indirecte. Adesea, alegerea trebuie făcută între schiurile „outbred”, fără a marca designul. În primul rând, trebuie să alegi schiurile cu greutatea ta. Există o veche pereche de succes acasă - trebuie să vă amintiți rigiditatea ei atunci când este strâns cu două mâini și în magazin să nu fi distras de schiurile care nu sunt de rigiditatea dvs. Apoi separăm schiurile înghețate de cele plus. Acestea sunt două extreme în construirea schiurilor, diferența este imediat vizibilă. Schiurile înghețate au cocoașe de presiune lungi și mânjite, în timp ce schiurile calde au unele scurte. Multe schiuri au un vârf și călcâi moi care scurtează lungimea cocoașelor de presiune, făcând schiul mai predispus la căldură. Nu are sens să cauți schiuri foarte geroase printre astfel de schiuri.

Lungimea blocului înainte este un parametru important al cocoașului frontal al diagramei. Pentru schiurile nautice, este destul de lung, respectiv cocoașa este scurtă (dacă și degetul de la picior este moale), ceea ce înseamnă că este ascuțit. My Atomic WC FL 10/11 warm are o formă scurtă, dar un deget lung și moale. Cocoașa de presiune este scurtă. Și magnificul meu Rossignol X-ium S2 05/07 are un bloc de față relativ scurt, dar vârful schiului este rigid - cocoașa de presiune din față este lungă, schiurile sunt geroase (îngheț mediu în practică). Continuăm să apăsăm schiurile cu mâinile, observând cum se îndoaie spatele cu o creștere lină a efortului. Plus schiîncepe repede să se aplece aproape de bloc. Tipul de diagramă C. Există o excepție de la regulă - o pereche care este dificilă pentru dvs. cu diagrama BC va avea, de asemenea, cocoașe scurte de presiune, care se pot dovedi, de asemenea, pozitive. Un schi înghețat se îndoaie mai uniform de la capete din spate până la marginea ultimei, similar cu închiderea jumătăților de foarfece. Degetul și călcâiul schiurilor în îngheț sever ar trebui să fie dure. Fisher Hole corectă din cel de-al 115-lea design este acesta. Aceste schiuri au o îngheț cel puțin mediu.

Este nevoie de ceva experiență, care se dobândește prin compararea manuală a schiurilor ale căror proprietăți au fost testate pe zăpadă. O astfel de comparație vă permite să separați schiurile înghețate de cele plus. Cu toate acestea, este prea dificil să separați schiurile cu îngheț mediu de schiurile înghețate cu o metodă atât de primitivă. Rămâne de adăugat că găsirea de schiuri geroase pentru greutatea ta este un succes uriaș.

suprafata de alunecare

Ce plastic este în joint venture? Alunecos/anti-alunecare? Polietilenă de joasă presiune (HDPE) și polietilenă de înaltă presiune (LDPE) pot fi instalate în societatea în comun. Pe schiuri de vârf, întotdeauna LDPE. Este sinterizat din pulbere sub presiune. O astfel de societate mixtă se numește sinterizat, sintetizat. La juniori, HDPE este mai des folosit. Este stors din topitură printr-o fantă - o filă. Procesul se numește extrudare. Polietilenele sunt desemnate diferit, de exemplu P-TEX2000 (HDPE), P-TEX4000, Bi 5000 (PVD). Cu cât indicele plasticului este mai mare (2000, 4000, 5000), cu atât este mai greu. Cu toate acestea, este mai scump și mai dificil de prelucrat la fabricarea schiurilor. Este ușor să distingem schiurile HDPE și schiurile HDPE: canelura schiurilor HDPE este tăiată și stoarsă din HDPE. Adică, nu există semne longitudinale ale sculei de tăiere în canelura societății în comun din LDPE, marginile sale sunt mai blânde decât la societatea în comun din HDPE. La prima vedere, suprafața HDPE poate părea foarte atractivă, poate fi acoperită cu o structură frumoasă, dar canelura va arăta totul. HDPE este mai predispus la formarea de grămezi în timpul procesării, reține mai rău lubrifiantul. Cu toate acestea, mulți proprietari de schiuri scumpe nu știu că SP a fost topit de mult prin manipularea neatentă a fierului, LDPE în stratul de suprafață a dobândit proprietățile HDPE. Nimic, se duc. Am o pereche de schiuri HDPE care alunecă grozav în anumite condiții meteorologice. Diagrama este potrivită pentru aceste condiții. Iar intriga este principalul lucru!

Există plastic care este slab umezit cu parafină, este conceput pentru temperaturi pozitive și maratoane, când orice lubrifiant nu poate deteriora decât prin ridicarea murdăriei sau când nu există nicio speranță că lubrifiantul va rezista suficient. Un astfel de plastic este pus pe Rossignol Zynex - al patrulea model de sus. Schiuri solide bune.

Despre instalarea elementelor de fixare

Instrucțiunile recomandă instalarea legăturilor în așa fel încât axa de rotație a bocancului să coincidă cu centrul de greutate al schiului. După părerea mea, o astfel de coincidență nu este necesară. Linia de echilibru are puțin de-a face cu proprietățile mecanice ale schiului. Un schi poate avea un deget moale, dar un călcâi rigid. Cum se distribuie greutatea schiorului? Fisher și-a ușurat vârful găurii, menținând călcâiul la fel. Și cum rămâne cu echilibrul? La urma urmei, acest lucru nu este doar 5 grame, ci 5 grame la capătul schiului! Levier maxim. Și cum rămâne cu faptul că monturile NNN au o axă deplasată față de vârful ghetei cu 10 mm, în timp ce cele mai recente SNS RS-17 au până la 17 mm?! Și ce, pot fi setate la fel cu vechiul SNS? Pe ghetele Salomon, manșeta Energizer permite schiorului să se aplece pe spate, încărcând și mai mult călcâiul. Acest lucru trebuie luat în considerare! În funcție de mărimea ghetei, sistemul de legare... instalarea legăturilor ar trebui să fie diferită. Există o problemă legată de echilibru: stabilitatea direcțională a schiului. Instabilitatea se poate manifesta în timpul repulsiei și la alunecarea pe un picior. Degetul schiului în timpul repulsiei nu trebuie să se agațe de pistă mai mult decât călcâiul. Și dacă călcâiul se întoarce mai bine decât degetul de la picior, atunci schiul va fi și el instabil. Astfel, dacă dens Pe pistă, schiul intră în deplasare laterală (alunecă atunci când este împins), este mai bine să lăsați acest lucru să se întâmple cu întregul schi. Forțele de împingere ale schiorului nu trebuie să fie mari. Punctul de echilibru lateral este punctul de egalitate al momentelor de forțe care acționează asupra vârfului și călcâiului schiului în timpul respingerii laterale, cu virare zero cu piciorul, se „prinde” doar experimental. Aceasta este una dintre frumusețile platformei NIS. Elemente de fixare ușor de schimbat. Echilibrul lateral este important dens urmări. Mai ales amator ridicol. Și pentru schiuri dure „calde” cu cocoașe scurte de presiune.

Pe o pistă moale, poate exista o problemă cu abruptul pantelor frontale ale cocoașelor de presiune. Schiul zdrobește zăpada prea puternic, încetinește. Din păcate, toate acestea pot fi experimentate doar în procesul de rulare a schiului. Adesea, în funcție de rezultatele spargerii, este necesară rearanjarea elementelor de fixare. Rearanjarea legăturilor vă permite să faceți schiurile mai stabile, schiurile moi sunt puțin mai rigide, iar cele dure sunt mai moi. Totodata, noul punct de montare al legaturilor nu are nicio legatura cu echilibrul de greutate al schiului! E chiar pe aici. Legăturile moderne de patinaj nu permit schiului să atârne liber în jurul axei clăparii, poziția copertinei schiului este controlată de flexori sau un arc, echilibrul greutății este neimportant!

Testarea schiurilor

Cel mai precis mod de a înțelege scopul schiurilor este testarea pe pistă. Un schi făcut corespunzător trebuie să fie cu siguranță special conditii de iarna poate nu într-una. Și nu doar pentru a merge, ci pentru a merge cel mai bine. De asemenea, este bine să restrângi specializarea schiurilor prin aplicarea structurii corecte, alegând locul unde urmează să fie instalate legăturile. O grămadă de rulouri de parcelă-structură-ungere, este necesar să se potrivească toate componentele între ele. Aceste schiuri sunt cele mai alunecoase. Nu există schiuri universale. Sunt schiuri prost făcute care merg mereu mediocru. Pe schiurile universal sărace, nu aveți nicio șansă să obțineți abilitățile tehnice de care aveți nevoie. Comparați adesea alunecarea schiurilor dvs conditii diferite, identificați specializarea lor.

Să presupunem că toate schiurile dumneavoastră nu sunt potrivite pentru vremea actuală, luați în considerare două opțiuni:

Configurare schi

1. Vremea este mai caldă decât cea pentru care sunt proiectate schiurile.
2. Mai rece.

Gama de schiuri (determinată de diagramă) poate fi mutată la căldură prin moletarea unei structuri mari peste cea existentă.
Puteți trece la frig strângând sau ciclând structura.

Ungerea modifică și alunecarea. De fapt, prin aplicarea de grăsime potrivită pentru vreme pe schiurile care nu sunt potrivite pentru vreme, deja reglați schiurile. Este necesar să se țină cont de cât de strâns aderă zăpada de schi atunci când se deplasează, cât de poroasă este pentru apa rezultată. Cu cât zăpada este mai proaspătă, mai puțin transformată, cu atât mai rece are nevoie structura. Mai neted decât ar trebui să fie, doar pe baza temperaturii. Și pe zăpadă veche este nevoie de o structură mai caldă. Astfel, zapada proaspata face ca conditiile de alunecare sa para mai reci, necesita o structura mai rece, lubrifiere.

Pe baza datelor despre temperatură și condițiile de zăpadă, puteți ajusta ușor schiurile în funcție de vreme. Dar nu poți face schiuri geroase din schiuri calde!

Recent, toată lumea este de acord că alunecarea schiurilor depinde în cea mai mare măsură de parcela lor. Și abia apoi din structură și lubrifiere. Deci, de ce cred amatorii că te poți descurca cu o singură pereche de schiuri, dar în același timp cumpără multe ceară diferite? Unde este logica?

Mult succes la inceput!

Puteți afla mult mai multe despre schiuri decât ceea ce este scris cu litere mari strălucitoare pe suprafața lor. Capacitatea de a citi informații despre schiuri vă va ajuta să alegeți schiurile potrivite în magazin și să nu vă lăsați înșelat atunci când cumpărați schiuri deja folosite. Vă vom spune totul despre cifrele schiurilor Fischer în acest articol.

Număr de serie pentru schi Fischer: decodare

Pe peretele lateral al schiurilor Fischer din zona călcâiului monturii există un număr de serie pe care toți schiorii amatori doresc să-l descifreze. Există chiar și cei care caută sensul sacru în aceste figuri. De fapt, totul este simplu în număr, ca și în numărul oricărui alt produs.

187/1450688580 031

• 187 - lungime schi in cm
• 14 – anul emiterii (2013)
• 5 - rigiditate (4 - moale, 5 - medie, 6 - rigide)
• 06 - numărul de ordine al săptămânii emiterii de la începutul anului calendaristic
• 88580 – seria schiului
• 031 – indicele de rigiditate (FA).

Din 2016, numărul de schiuri este de acest fel 191/1653513931 fara indice de duritate. Dimensiunile modelelor de skate de top au scăzut cu 1 cm, iar indexul FA este scris pe un autocolant cu cod de bare. Un exemplu din fotografie este FA 80.

Și așa arată autocolantul de schi „atelier sportiv” cu mai multe informatii detaliate. Ce înseamnă acești indicatori va fi discutat mai jos.

Pe schiurile Fischer 2019-2020, numărul este tipărit în zona platformei IFP. Se pare că locul a fost ales intenționat, astfel încât numărul să fie ascuns la instalarea elementelor de fixare pe șuruburi.

Tabele de duritate schi Fischer: moale, mediu, rigid

Dimensiunile si rigiditatea schiurilor fischer junior

Structuri de schi Fischer, diagrame și baze pentru vreme și densitatea pistei

Pe vârful schiului din partea laterală a suprafeței de alunecare, puteți găsi două denumiri, de exemplu: 28/1Q sau 28/902 sau A5/610. Aceste denumiri conțin informații despre baza bazei și designul schiurilor.

Baze Fischer (suprafețe de alunecare)

Marcajele suprafeței de alunecare pot fi găsite pe baza de pe vârful schiului. Designul este marcat acolo.

• A5- baza universala pentru frig de la t -5C si mai jos. Este pe schiuri marcate Cold, codul structurii fabricii este C1-1.
• 28 - baza calda universala la t -10C si peste. Potrivit pentru toate tipurile de zăpadă, potrivit pentru schiurile marcate Plus. Din sezonul 17/18 a devenit mai versatil: -10 și mai cald, față de cel vechi de la -2 și mai cald. Codul structurii fabricii a rămas același - P5-1.

Schiuri Speedmax, Carbonlite, RCS:

• Cupa Mondială 28 (Plus) - 10% grafit
• Worldcup A5 (Rece) - 4,5% grafit

Schiuri RCR, SCS, CRS, SC:

• Worldcup pro - 7,5% grafit
• Protec - 7,5% grafit

Schiuri LS:

• Sintec - 3,5% grafit

Diagrame schiurilor Fischer

Modele de schi skate

• 115 (15/11) – design pentru trasee bine pregătite și înghețate. Punctele de sprijin sunt mai aproape de vârful și călcâiul schiului. Acest aranjament mărește stabilitatea schiului. Este relevant mai ales pe o pistă de gheață nepregătită și cu lipsă de echipament. Principalele dezavantaje: „lipirea” schiurilor și „groparea” în zăpadă afanată.
• 610 (61Q, 1Q)- Design pentru o pistă bine pregătită și moale. Punctele de sprijin sunt apropiate de bloc, ceea ce face degetul și călcâiul schiului mai moi. Acest design permite schiului să nu se „lipească” și să nu se înfunde în zăpadă. Principalele dezavantaje: ei „curgează” pe o pistă înghețată cu lipsă de echipament.

Modele clasice de schi

• 902 (90/9Q2)- Design pentru trasee moi și libere. Similar cu creasta 610/1Q, i.e. Are degetele și călcâiele moi. Ultimul este mai jos decât pe 812 și îl face mai ușor de ținut în condiții meteorologice dificile. Principalul dezavantaj: din cauza locației scăzute a zonei de deținere, unguentul se va desprinde mai repede.
• 90L- o variatie a designului 902. Are un arc mai mare, i.e. blocul este ridicat mai sus. Se găsește pe schiuri de la o comandă specială, iar din 2018 se folosește la schiurile Speedmax Twin Skin (dar marcajul este încă 9Q2).
• 812 (81/8Q2)- design clasic universal. Aranjamentul standard al ultimei reține grăsimea de reținere mai mult timp, dar necesită mai mult impuls pentru a trece.

Structuri pe schiurile Fischer

Cele mai comune structuri sunt P5-1 și C1-1. Ei sunt, conform producătorilor, cei mai populari la Cupa Mondială.

Aplicarea structurii schiurilor este o chestiune delicată. Pentru a repeta structura, trebuie să existe același echipament, aceeași piatră de șlefuit, aceeași emulsie etc. Structurile Fisher de curse reale rulează numai în Reed. Structurile P5-1 (Plus sau cald universal) și C1-1 (Rece sau rece universal) sunt aplicate pe schiuri.

Mai jos este lista plina structuri care sunt și au fost folosite de Fischer. O listă similară circulă pe internet, dar în această listă am corectat intervalele de temperatură din sezonul 17/18. Dacă aveți ceva de adăugat la această listă, scrieți în comentarii.

Structuri Fischer

• P10-1 pentru zăpadă uscată sub 0
• С1-1 toate tipurile de zăpadă, inclusiv proaspătă, temperatură sub -5
• С3-1 pentru zăpadă artificială, temperatură sub -5
• C8-1 structură mai îngustă pentru zăpadă artificială de la 0 la -10
• C12-1 orice tip de zapada, -5-15
• C12-7 zăpadă cu granulație fină la t de la 0 la -10
• P1-1 temperatura +3 până la -5, zăpadă proaspătă
• Structura P3-1 pe zapada proaspata umeda, la 0 grade cu trecere la pozitiv
• P3-2 pe zăpadă veche umedă la t 0 cu trecere la plus
• Р3-3 zăpadă apoasă, de la +5 și mai sus
• Р5-0 zăpadă fină uscată de la 0 la -5
• Structura P5-9 pentru schiuri clasice pe zapada veche umeda, temperatura de la 0 si peste
• TZ1-1 pe zăpadă proaspătă sub 0
• Structura universala P5-1 pentru temperaturi de la +5 la -10, orice tip de zapada
• P22-6 structură de tranziție pentru orice tip de zăpadă, temperatură de la +5 la -5
• P11-2 toate tipurile de zăpadă +2 până la -8
• P10-3 cădere, zăpadă proaspătă, t de la 0 la -5
• P9-2 zăpadă umedă, t peste 0

structuri Ramsau

Structurile cu indicele S sunt realizate la Ramsau. Astfel de schiuri pot fi găsite adesea pe piața secundară. Cele mai populare sunt S13.

• Structură S13-6 pentru vreme ploioasă
• S13-5-08 zăpadă proaspătă foarte umedă
• S11-1 zapada uscata la t -10 -20
• S12-1 zapada naturala si artificiala proaspata t 0 -15
• S12-4 zăpadă uscată proaspătă t -5 -10
• S12-2 zăpadă umedă proaspătă t 0 -5
• S12-6 zăpadă umedă proaspătă care căde t 0 -5
• S12-12 zăpadă veche t 0 -5
• S12-14 pe zăpadă înghețată în perioada de încălzire, zăpadă proaspătă, t -2 -10
• S13-4 zapada umeda, naturala si artificiala, vreme schimbatoare, raza lunga
• S13-5 lapoviță proaspătă, t 0 la pozitiv
• S13-5-08 Zăpadă proaspătă umedă, cu granulație fină
• S11-3 structura pentru zapada artificiala, t -10 -20
• S12-7 zăpadă artificială, t -2 -12
• S11-2 zapada naturala rece uscata, t -10 -20
• Structură S12-16 pentru umiditate ridicată și zăpadă proaspătă, potrivită pentru luciu, t 0 -10
• S12-2-07 pentru zăpadă proaspătă și piste moi 0 -10
• S12-3 zăpadă proaspătă sub t -2 -6
• S13-6 lapoviță cu ploaie, ploaie

Indicatori FA, HR, SVZ: ce este și cum să aflați prin codul de bare de schi

Acest marcaj nu este pe toate schiurile, ci doar pe special selectate pentru un profesionist sau precomandă. Adică la „atelierul special” sau „atelierul sportiv”, așa cum le place schiorilor noștri să-l numească. Despre existența unui atelier special sau sportiv am scris mai multe în articol.

Dacă ai schiuri fără autocolant în fața ta, atunci acești indicatori pot fi recunoscuți cu ușurință. Pune orice scaner de coduri QR pe ​​smartphone, lansează-l și citește codul de bare de pe schiuri. Programul va da ceva de genul 2.7 - 98.3, dacă astfel de informații nu ies, atunci încercați să citiți un alt cod de bare. De exemplu, avem 2,7 - 98,3, adică schi HR - 2,7, exact FA - 98,3. Nu vă mirați că pe autocolant poate fi scris FA 98 sau chiar 97. Schiurile nu sunt făcute în perechi, sunt asamblate în perechi mai târziu și astfel de discrepanțe sunt în marja de eroare.

Pe schiurile sezonului 2019-2020 există un autocolant de acest fel. Are deja un cod QR pentru citirea tuturor informațiilor despre schiuri: cod de bare, număr complet de schiuri cu mărime, HR și FA.

După ce ați citit, obțineți un număr de acest fel, unde

• 9002972387616 - număr cod de bare
• 186/1865078755 - numărul care este ștampilat pe schiuri
• 2,2-HR
• 90-FA

• HR- clearance-ul în milimetri, care rămâne după apăsarea schiului cu jumătate din greutatea schiorului mediu. Sarcina se aplică schiului la 7 cm sub punctul de echilibru. Decalajul rămas este HR. Mai simplu spus, aceasta este rigiditatea degetelor de la picioare și călcâielor schiului. De exemplu, dacă iei schiuri cu același FA, dar HR diferit, un schi cu HR mai mare va fi apăsat mai uniform, iar cu unul mai mic, va fi ușor la început, dar va fi mai greu de terminat. Cu un HR mare - un arc mare, un schi mai arcuit, cu un HR mai mic - un arc mai mic, blocul este mai aproape de pistă în faza de rulare. O formă joasă este deosebit de importantă pentru schiorii fără experiență. La clasic va fi mai ușor de ținut, iar la skate va îmbunătăți stabilitatea la box office.
• SVZ- o caracteristică care arată modul în care schiul diferă de raportul ideal dintre HR și FA. Valoarea este folosită în producție pentru a verifica calitatea și selecția schiurilor în perechi. Atunci când alegeți o pereche de schiuri pentru dvs., indicatorul nu contează.
• FA(indicele de rigiditate) este suma kilogram, care trebuie aplicat la 7 cm sub punctul de echilibru, pentru a comprima schiul la un decalaj de 0,2 mm.

De ce FA și nu greutate specifică? Indicele FA este o caracteristică a unui schi, nu a unui atlet. Folosind acest parametru, un specialist poate alege schiuri pentru un anumit sportiv. În același schi se potrivește un schior profesionist de 70 kg și un schior amator de 90 kg. În același timp, ambele vor fi confortabile, iar schiurile vor funcționa așa cum ar trebui. Este mai dificil să selectezi cu FA decât după kilograme, dar dacă îți dai seama, selecția schiurilor va fi mai bună.

Masa de rigiditate a schiurilor Fischer FA.

Hans HUBINGER:

ACEEAȘI SCHI SE POATE PODTA PENTRU UN SCHIOR PUTERNIC DE 70KG CU TEHNICĂ DECENTĂ

ȘI DATE FIZICE BUNE, ȘI PERSOANĂ DE 90 KG CU TEHNOLOGIE SUPRAGREUTATE ȘI MEDIE.

SI PENTRU PRIMUL SI PENTRU AL DOILEA VA FI APROAPE DE SKIUL IDEAL.

CUM SE CUNESC ACESTE INFORMAȚII ÎN ETICĂ?

Înainte de această călătorie, am vizitat de două ori fabrica Fischer din Ried - în 1998 (vezi L.S. Nr. 10) și în 2006 (vezi L.S. Nr. 35). De fiecare dată din aceste excursii a fost posibil să aducem o mulțime de materiale și, în același timp, de fiecare dată am reușit să publicăm toate aceste materiale într-un singur număr. Această călătorie va fi o excepție, pentru că nu vom putea publica tot ce am reușit să aducem de la Reed vara aceasta într-un singur număr. Prin urmare, publicăm partea mai mică, dar cea mai relevantă acum, în acest număr, și vă puteți familiariza cu partea mai mare în numărul următor, din ianuarie, deja în 2014.

Anul acesta, Fischer a anunțat un nou model de top, Speedmax, care este fabricat după un revoluționar tehnologie nouă Lipirea bazei la rece. Desigur, m-a interesat oportunitatea de a vedea singur cum este produs acest model.

Permiteți-mi să vă reamintesc pe scurt, care este procedura tradițională de fabricație pentru orice model de schi Fischer (și nu numai schiuri Fischer): asamblate într-o casetă specială, toate componentele viitorului schi intră în presă, unde sunt sinterizate/lipit sub temperatură și presiune ridicată, iar un schi complet finisat iese din presă - după cuptor, va trebui doar să treacă prin „proceduri cosmetice” sub formă de tundere, șlefuire și lăcuire. Această tehnologie a fost elaborată nici măcar de ani de zile, ci de zeci de ani și nu a fost introdus nimic fundamental nou în ea în ultimii ani.

Și apoi este Speedmax-ul. Revoluție, descoperire, fundamental nouă proces tehnologic, a cărui esență constă în faptul că schiul este asamblat/lipit/sinterizat într-o presă totul sub aceeași temperatură și presiune ridicată, dar... fără plasticul suprafeței de alunecare! Și plasticul suprafeței de alunecare este apoi lipit la rece de schiul finit. Astfel, plasticul suprafeței de alunecare nu este expus la temperaturi și presiuni ridicate și, potrivit reprezentanților Fischer, își păstrează mai bine proprietățile originale: absoarbe mai bine grăsimea, este mai bine prelucrată, alunecă mai bine...

Interesant? Si cum! Dar unde, unde este chiar locul unde se întâmplă această magie? Vai, în atelierul unde se face „căsătoria”. (De la autor: permiteți-mi să folosesc acest termen din lumea asamblarii auto, unde ei numesc procedura de conectare a corpului și a motorului pe transportor în acest fel), adica racordarea unui schi absolut finisat cu suprafata de alunecare din plastic, nu ne-au lasat sa intram. Se spune: secrete, jurnaliştii nu pot merge acolo. Dar ni s-a arătat un schi Speedmax complet finisat, absolut fără greutate, fără suprafață de alunecare. Iată-l în mâinile Elenei Rodina, reprezentant Fischer în Rusia (vezi fotografia de sus la pagina 82). Când ții acest schi în mâini, este foarte greu să scapi de sentimentul că toate acestea sunt un fel de fantezie: ții în mâini un schi aparent aproape terminat și nu cântărește nimic. Este clar că atunci când plasticul suprafeței de alunecare este lipit de acesta, acesta va deveni mai greu și va deveni destul de familiar în greutate. Dar acest sentiment - când ții în mâini schiul greutății penei care nu este încă „încălțat” - este de nedescris.

Toți lucrătorii din fabrică sunt îmbrăcați în salopete marca Fischer - confortabile și frumoase.
foto: Ivan Isaev

Deci, interlocutorul nostru de astăzi - Hans Hubinger (Hans Hubinger) - șeful departamentului pentru dezvoltarea schiurilor de curse la Fischer. Cu el am vorbit cu șapte ani în urmă (L.S. Nr. 35 pentru 2006), el a fost cel pe care l-am pus acum șapte ani numeroase întrebări despre de ce Fischer este lider de piață și cum reușește să-l mențină în frunte atât de mulți ani. De atunci, sincer să fiu, pe piață s-a schimbat puțin, mai exact, conducerea lui Fischer a devenit și mai vizibilă, dar despre asta vom vorbi în detaliu în numărul din ianuarie al revistei, dar deocamdată îl rog pe Hans să răspundă întrebările și întrebările cititorilor noștri, prezentate pe site înainte de călătoria noastră la fabrică în august 2013.

Ne-am petrecut o noapte în Salzburg, iar dimineața am plecat la alergat în oraș. Atunci am fotografiat asta acum, în august, un suport de biciclete gol în fața clădirii colegiului local. Ei spun că în timpul semestrului școlar nu este atât de ușor să găsești aici un loc liber pentru o bicicletă.
foto: Ivan Isaev

În timp ce mergeam prin fabrică până în sala de ședințe, am discutat despre testarea schiurilor, așa că prima întrebare adresată lui Hans Hubinger (apropo, de la Elena Rodina) după ce am pornit reportofonul s-a dovedit a fi o continuare a dialogului nostru „coridor”. :

- De ce norvegienii testează atât de mult schiurile toamna pe ghețari - chiar are vreun sens?

În principiu, toți sportivii noștri primesc schiuri toamna. Le testează în septembrie și octombrie pe ghețari, precum și la primele etape ale Cupei Mondiale, iar dacă ceva nu este în regulă, unele schiuri nu se potrivesc, atunci schimbăm aceste schiuri. În același timp, încercăm să ținem cont de multe dintre nevoile individuale ale călăreților: de exemplu, un atlet are o tehnică bună și o forță fizică bună și poate face față ținerii chiar și cu un bloc scurt - selectăm schiuri dure pentru el. În același timp, fiind capabil să facă față unui bloc atât de scurt, începe în mod natural să câștige în alunecare. Și cineva are nevoie de defecte de tehnică mai lungi, mai moale, mai iertătoare, iar noi încercăm să ridicăm sau să facem astfel de schiuri pentru concurent - îndeplinim astfel de dorințe. Adică, putem face unele modificări individuale ale designului la cererea călăreților. Dar acest lucru este valabil doar pentru concurenții de elită ai lumii, nu putem face asta pentru fiecare sportiv.

În plus, dacă revenim la întrebarea oportunității testelor de toamnă pe un ghețar... Vedeți, nici nu este atât de important pentru noi să testăm schiurile pe această zăpadă de toamnă, deoarece este important să comunicăm cu sportivii într-un atmosfera linistita, relaxata, sa fie aproape de ei, sa-si aduna impresiile din sezonul trecut, sa vezi in ce directie sa merg mai departe. Pentru că una este să comunici cu ei în cadrul Cupei Mondiale, Campionatelor Mondiale și Olimpiadei, și cu totul alta - pe un ghețar, când sezonul nu a început încă și nimeni nu se grăbește.

Un alt lucru care m-a surprins la Salzburg sunt trecerile combinate/trecerile de peste drum pentru pietoni/biciclisti. Sunt atât de mulți bicicliști pe străzile din Salzburg încât, împreună cu pietonii de pe aceeași zebră, ar fi aglomerat pentru ei, iar lor le sunt alocate coridoare separate la toate trecerile.
foto: Ivan Isaev

După ce Hans a răspuns la întrebarea „zero” a Elenei Rodina, am scos un tipărit cu întrebări din anunțul-știri de pe site-ul site-ului din 13 august 2013 și i-am explicat lui Hans că acestea sunt întrebări ale cititorilor noștri.

Ei bine, să vedem de ce sunt interesați schiorii ruși.

Așa că îi pun prima întrebare lui Hans:

Andrei Gruzdev:

Unde pot fi tăiate un P5-1 și C12-1? Ce este alunecarea pe schiuri de magazin (nume sau cod)?

Folosim în principal P5-1 și C1-1, inclusiv pe schiuri de producție. Și punem aceste structuri pe schiurile „magazinului” pentru că în cursele de la Cupa Mondială, sportivii de elită folosesc în principal aceste structuri. Desigur, avem destul de multe structuri speciale pentru intervale mai înguste de temperatură (de exemplu, C-12-1 menționat de cititorul tău), dar cu toate acestea P5-1 și C1-1 sunt cele mai des folosite la Cupele Mondiale.

Malex:

Mă alătur întrebării de mai jos - unde pot face (sau actualiza) structurile Fisher?

Vă pot spune un „secret”: ne-am dat seama că nici în cadrul companiei nu putem transfera în producția de masă acele structuri pe care le folosim în producția experimentală. Nu este posibilă reproducerea aceluiași șablon pe două mașini diferite. Este necesar nu numai să țineți cont de anumiți parametri tehnici ai acestei secțiuni, dar trebuie să aveți și aceeași piatră, același diamant, aceeași apă folosită pentru spălare. Suntem adesea abordați de motocicliști, dealeri cu o solicitare de a reproduce această sau acea secțiune, dar întotdeauna explicăm tuturor că este literalmente imposibil să reproducem același model pe două mașini diferite. Și apoi, să nu uităm că acesta este încă parțial know-how-ul nostru. Adică, trebuie să înțelegeți că structurile reale Fischer pot fi realizate doar la fabrica Fischer și în acest moment această oportunitate este disponibilă doar membrilor echipele naționale, vorbind la etapele Cupei Mondiale.

Malex:

Poți vorbi despre structurile Fischer? Descrierea pe care am întâlnit-o pe net pare neinformativă. De ce au schimbat structura standard (magazin) plus? Cred că a fost foarte bună. Dacă compari noul cu vechiul, care dintre ele are ce avantaje?

Noua structură P5-1 este mai versatilă - gama de utilizare este deplasată și mai mult spre partea pozitivă. În același timp, vechea structură P1-1 plus continuă să fie folosită cu succes de departamentul nostru de curse. Dar am observat că pe vreme caldă, P1-1 are încă un fel de efect de aspirație. Și din moment ce folosim doar două tipuri de schiuri în producția de masă - reci și calde - am dori ca aceste două tipuri să acopere cel mai larg interval de temperatură posibil.

Andrei Pshenichnikov:

Povestește-ne despre dezvoltarea ulterioară a liniei RCS Classic Zero (în zona mea este deosebit de relevant).

- Din partea mea, voi adăuga la întrebarea lui Andrey: am auzit că gama de utilizare a schiurilor Zero se extinde acum semnificativ. Cât de adevărat este asta?

Da este adevarat. Când am început să lucrăm la schiurile Zero la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, poate că am făcut o mică greșeală, deoarece am vrut să le folosim ca înlocuitor pentru schiurile moletate cu tehnologie crown - schiuri suficient de versatile pentru a fi folosite într-un gamă relativ largă. Dar s-a dovedit că, fiind indispensabile în zona aproape de zero, schiurile Zero au încă o gamă de utilizare semnificativ mai restrânsă. Ne-am uitat la statistici și am văzut că sportivii folosesc aceste schiuri extrem de rar - o dată, poate - de două ori pe sezon, condițiile de zăpadă și temperatură le corespundeau atât de rar.

Am început să ne gândim - cum să extindem gama aplicației lor? Cert este că atunci când se folosește acest model, există un singur pericol: apare atunci când umiditatea este ridicată, temperatura este de aproximativ zero grade, dar în același timp este ușor sub zero pe porțiunile umbrite ale traseului. În astfel de condiții, există întotdeauna posibilitatea înghețului apei, care este situată pe suprafața schiului și direct în vilozități. Am început să ne gândim - ce se poate face în această situație? Au început să caute alte materiale mai potrivite în acest scop pentru zona de bloc. În plus, am apelat la reprezentanții companiilor producătoare de lubrifianți cu o solicitare de a găsi opțiuni de lubrifiant pentru schiurile Zero sub bloc: aveam nevoie de un unguent care să împiedice umezeala să pătrundă în spațiul dintre vilozități și să împiedice apa să se transforme în gheață acolo. Și producătorii de ceară au răspuns, au apărut astfel de lubrifianți, iar posibilitatea de a le folosi ne-a ajutat să extindem gama de utilizare a acestor schiuri spre un ușor minus. Pe de altă parte, testele au arătat că pe vreme mai caldă, pozitivă, când se folosesc de obicei klister-urile, aceste schiuri pot fi folosite și în locul schiurilor tradiționale cu ulei. Adică, după cum puteți vedea, s-a dovedit a fi posibil să folosiți aceste schiuri pe vreme pozitivă.

Marit Bjorgen este unul dintre cele mai de succes „proiecte” sportive ale lui Fischer. Mai de succes, poate, a fost doar legendarul de opt ori campion olimpic Bjorn Daly. Aici cu ultimul campionat Campionatele Mondiale din Val di Fiemme 2013, Marit a adus patru premii de aur și una de argint (din șase posibile) pentru Fischer și Norvegia.
foto: Reuters

O altă împrejurare importantă a fost faptul că acum am început să folosim două materiale diferite pentru ultimul - mai agresiv la mijlocul celuilalt, și mai puțin agresiv - la margini. Acum că ați determinat blocul pe o anumită pereche de schiuri pentru un anumit călăreț cu greutatea acestuia, puteți fixa blocul de care aveți nevoie pe aceste schiuri prin epilarea cu ceară a pieselor sale „extra”, constând din plastic neagresiv. Pe de altă parte, în cazul unei prinderi nesigure, aceste zone „extra” de plastic neagresiv de sub formă pot fi șlefuite și folosite pentru ținere, nu pentru alunecare.

Sunt schiurile Zero mai rigide sau mai moi decât schiurile standard?

Mai moale. Schiurile obișnuite trebuie să fie mai rigide, deoarece au nevoie de mai mult spațiu pentru câteva straturi de ceară. Și aici nu există unguent.

- Totuși, aș dori să aud câteva informații specifice: care este intervalul actual de temperatură reală pentru utilizarea acestor schiuri - plus sau minus jumătate de grad, un grad, două grade?

Cu umiditate ridicată (ceea ce înseamnă o probabilitate scăzută de formare a gheții), aceste schiuri pot fi folosite la temperaturi destul de scăzute, până la minus trei și chiar minus cinci grade. De exemplu, la Campionatele Mondiale din 2011 de la Oslo, unde marea este aproape și există întotdeauna umiditate ridicată și ceață, aceste schiuri au funcționat chiar și la minus trei până la cinci grade.

Cu umiditate scăzută la temperaturi sub zero, este mai puțin probabil să folosiți aceste schiuri.

Dacă încercați să oferiți o rețetă universală pentru utilizarea schiurilor Zero, atunci aceasta va fi după cum urmează:

la temperaturi sub zero, aceste schiuri pot fi folosite până la minus trei până la cinci grade, supuse umidității ridicate. În condiții de umiditate scăzută, șansele tale de a folosi aceste schiuri sunt semnificativ reduse din cauza probabilității mari de formare a gheții sub ultima. Adevărat, instrumentele moderne de procesare a plăcuțelor de la producători de top de lubrifianți vă vor ajuta să reduceți severitatea acestei probleme;

în zona aproape de zero la o temperatură de plus/minus jumătate de grad, aceste schiuri sunt ideale și nu le este atât de ușor să găsească o alternativă;

la o temperatură pozitivă, probabilitatea formării gheții între vilozități devine neglijabilă, iar în acest sens, utilizarea acestor schiuri la o temperatură de plus unu, două sau trei grade pare ideală. Cu excepția unui „dar”: cu cât este mai cald, cu atât apare mai multă umiditate în pistă, cu atât vilozitățile creează mai multă aspirație. Dacă faci mișcare, aceasta nu va fi o problemă pentru tine. Dar într-o cursă, această aspirație poate juca un rol negativ - vei pierde în fața concurenților la alunecare, iar cu o pistă deschisă udă, va trebui totuși să cauți o alternativă la schiurile Zero sub formă de schiuri cu grăsime.

Pe străzile din Salzburg am întâlnit o statuie de argint „plutitoare”, cu care trecătorii aruncau monede în găleți; după aceea, statuia „a prins viață” și i-a înmânat donatorului o carte poștală comemorativă cu imaginea ei.
foto: Ivan Isaev

Parcarea pentru biciclete în Salzburg este literalmente la fiecare pas.
foto: Ivan Isaev

- Cât de departe de la zero la plus pot fi folosite aceste schiuri?

Temperatura nu contează foarte mult - știm condițiile în care aceste schiuri cu siguranță nu vor funcționa la nicio temperatură - pe o pistă tare și înghețată. Pentru că microvilozitățile padului nu au nicio șansă să se prindă pe un strat de zăpadă atât de dur, aproape de gheață. Dar zăpada proaspătă sau, cu atât mai mult, căderea zăpezii la temperaturi aproape de zero oferă schiurilor Zero șanse foarte mari, deoarece utilizarea unui unguent lichid sau semisolid pe o astfel de vreme este foarte probabil să vă ofere un băț.

Andrey Chernyshev:

Plasticul diferă în parametrii săi tehnici pe schiurile RCS și RS (carbon și non-carbon)?

- Să adăugăm schiurile Speedmax la lista exprimată de Andrey.

Inițial, suprafața de alunecare pe toate aceste tipuri de schiuri este aceeași. Adevărat, cu Speedmax - o poveste separată, suprafața lor de alunecare nu este expusă la temperaturi ridicate și la presiune ridicată în timpul procesului de producție și considerăm acest lucru un plus semnificativ. Dar inițial materialul de pe Speedmax este același.

De fapt, tendințele actuale în pregătirea schiurilor pentru o cursă sunt de așa natură încât plasticul suprafeței de alunecare în sine nu mai contează la fel de mult ca înainte. Mult mai importantă este structura aplicată acestui plastic. Da, baza a 11-a nu a fost rea, foarte rezultate bune s-a arătat pe zăpadă proaspătă rece, dar, cu toate acestea, A5, după părerea noastră, funcționează mai bine. Dar, din nou, dacă aplicați o structură greșită pe orice bază rece, atunci nu există nicio șansă ca astfel de schiuri să funcționeze bine. Baza a 11-a a funcționat bine când diferite moleturi manuale erau comune. Și acum, cu toate acestea, sistemul de prelucrare automată a schiurilor a mers mult înainte. Încă îi lăsăm pe sportivi să încerce 11 schiuri de bază în fiecare an, dar nu le folosesc.

Andrey Chernyshev:

Cum să distingem schiurile de fabricație austriacă de ucraineană, belarusă sau altele?

Ce a determinat această întrebare? Conteaza?

- În Rusia, oamenii care cumpără modele de top de schiuri vor să fie siguri că aceste schiuri sunt fabricate în Austria, și nu în Ucraina.

În principiu, aceasta este și o poveste destul de importantă pentru noi. Proprietarii companiei au o poziție de principiu de lungă durată în această chestiune: toate produsele de înaltă clasă, toate modelele de top ar trebui să fie produse aici, în Austria. În prezent, primele șase modele sunt construite în Reed: Speedmax, Carbonlite, RCS, RCR, SCS și Junior Carbonlite Jr.

- Cum să înțeleg asta, privind schiul în sine? Există un fel de inscripție distinctă sau poate o parte din numărul de schi individual?

Schiurile austriece spun „Made in Austria”. „Austria” este scris pe schiurile ucrainene - este ușor de distins.

Procedura de stivuire a componentelor într-o casetă înainte de a trimite viitorul schi la presă a rămas neschimbată de câteva decenii ...
foto: Serviciul de presă Fischer

Dar presa complet computerizată de înaltă precizie este nouă, are doar doi ani. Vă permite să setați parametrii tehnici ai schiurilor cu acuratețe maximă și, în viitor, face posibilă reproducerea caracteristicilor celor mai de succes schiuri.
Acum două casete complet asamblate au intrat în presă.
foto: Serviciul de presă Fischer

Vladimir Smirnov:

De asemenea, sunt interesat de marcaje (bază, construcție, FA, HR, SVZ)...

Osipov Vladimir:

Și m-aș alătura întrebării despre denumirile de rigiditate și aș nota discrepanța dintre calculele pentru FA și rigiditatea reală, măsurătorile schiului pe „flexor”. In Rusia circula niste tabele de "duritate"... dupa parerea mea sunt amatori. De ceva vreme, schiurile SOFT skating nu sunt livrate în Rusia, cel puțin este greu de găsit, motiv pentru care cad sportivii de greutăți mici, în special tinerii înalt cu o masă mică - tineri, juniori. Această problemă există chiar și la naționalele țării. Explicațiile lui A. Zavyalov par neconvingătoare și par mai degrabă o încercare de a justifica rigiditatea excesivă a schiurilor de patinaj Fischer în fața „piaței” sportive.

Vorbim despre faptul că atunci când alegeți schiurile este într-adevăr foarte important să țineți cont de un număr mare de parametri. Pe de o parte, în tabelele noastre, ne bazăm în primul rând pe greutatea unei persoane; pe de altă parte, există mulți alți parametri, de exemplu, înălțimea - cu aceeași greutate, puteți folosi schiuri de diferite dimensiuni. Mânca nivel diferit patinaj - toată lumea știe că o persoană cu o tehnică bună poate lua împreună cu ceilalți condiţii egale schiuri clasice mai rigide - se vor rostogoli mai bine, și ale lui buna tehnica iar fizicul bun îi va permite să împingă normal pe schiuri mai dure. Și un alt sportiv, ceteris paribus, nu va face față acestor schiuri. Tabelul de selecție a durității FA, care există cu adevărat și poate fi găsit într-adevăr pe Internet, este doar o orientare generală, mulți alți parametri trebuie luați în considerare în alegerea schiurilor, pe lângă acest FA. Prin urmare, pentru fiecare greutate există o anumită gamă a indicelui de rigiditate, aceasta nu este o unitate specifică cu o răspândire de unul sau două puncte, ci o gamă destul de largă cu o diferență de zece unități.

- Pot să pun o întrebare stupidă? De ce este încă imposibil să scrieți rigiditatea în kilograme pe schiuri și nu în aceste FA complicate?

Am discutat mult timp despre această problemă - să scriem kilograme sau FA. Dar, după cum am spus, dacă o persoană vine la magazin și vede kilograme pe un schi care nu se potrivesc cu greutatea lui, nu le va cumpăra. Dar, de fapt, în funcție de tehnica de schi, acești parametri se pot schimba - cu o tehnică bună, puteți și ar trebui să luați schiuri mai rigide, pentru mai multă greutate. Si invers. În opinia noastră, pentru o persoană care înțelege subiectul, parametrii tehnici (FA și HR) vor oferi mai multe informații despre schiuri decât doar greutatea în kilograme. Vânzătorul trebuie să cunoască caracteristicile tehnice ale acestui schi și trebuie să fie capabil, în convorbirea cu cumpărătorul, în funcție de nivelul pregătirii sale și al datelor fizice, să-i dea o recomandare pentru o abatere într-o direcție sau alta.

- Bine, atunci spune-ne ce este FA?

Hans ia o bucată de hârtie și începe să deseneze.

Uite, acesta este echilibrul schiului, acesta este punctul de aplicare a forței la 7 centimetri de punctul de echilibru.

- Și de ce în 7 cm ?

Noi credem ca riderul depune efort maxim pe schi la mingii piciorului, adica la aproximativ 7 cm de punctul de echilibru.

Deci, legarea este în punctul de echilibru, dar aplicăm presiune nu în punctul de echilibru, ci acolo unde sunt amplasate suporturile pentru picioare. Creștem forța de presiune până când distanța dintre suprafața suportului și schi este de 0,2 mm (pentru grosimea unguentului). Ne uităm la câtă greutate este necesar să acționăm asupra schiului pentru a obține acest decalaj de 0,2 mm? De exemplu, pentru un schi clasic cu lungimea de 207 cm, trebuie să aplicăm o forță de 42-43 kg pentru a lăsa un spațiu de 0,2 mm sub bloc. Aceasta este valoarea FA. Deoarece pentru a zdrobi complet acest schi, pentru a selecta acest decalaj de 0,2 mm, acest schi special trebuie să primească o încărcare suplimentară de încă 5-6 kg în plus față de aceste 42-43. Acum este clar cum diferă FA de greutatea necesară pentru a zdrobi complet schiul?

Mai sunt doi parametri care sunt scriși pe schiurile de curse: acesta este HR - rigiditate și SVZ.

HR este o greutate fixă ​​pentru fiecare mărime, cu care acționăm asupra schiului în timpul testării. De exemplu, pentru o înălțime de 207 cm, avem o astfel de greutate fixă ​​de 32,5 kg. Adică acționăm pe fiecare dimensiune cu propria noastră greutate separată, dar în interiorul mărimii, greutatea cu care sunt afectați toate schiurile este aceeași. Ideal, bineînțeles, aș dori să iau greutatea fiecărei persoane și cu jumătate din greutatea lui să influențez schiul pe care îl selectează. Dar este clar că nu puteți aduce fiecare cumpărător în Austria, prin urmare, atunci când selectați schiuri în departamentul de curse, folosim acești doi parametri - FA și HR, deoarece acest lucru ne permite să selectăm mai precis schiurile.

- Adică HR este valoarea deflexiunii reziduale după expunerea la schi cu o greutate fixă ​​standard pentru această dimensiune?

Destul de bine. FA este capacitate maximă până la o distanță de 0,2 milimetri, măsurată în kilograme, iar HR este deformarea reziduală după expunerea la schi cu o greutate standard pentru această dimensiune, măsurată în milimetri. La FA măsurăm presiunea (greutatea cu care apăsăm pe schi), iar când primim HR, măsuram decalajul rămas.

Îl rog pe Hans să deseneze greutățile cu care sunt afectate anumite dimensiuni de schiuri. Hans trage în stânga colțul de sus aceste intervale și explică:

Diferența dintre dimensiunile 207 cm și 202 cm este de 2,5 kg. Dar între 202 și 197 - diferența nu mai este de 2,5, ci de 5 kg. Acest lucru se datorează faptului că 202, după cum credem noi, de regulă, este încă schiuri pentru bărbați, iar 197 este deja pentru femei.

- Ce este SVZ?

Aceasta este o caracteristică care arată modul în care schiul diferă de dreptul ideal.

- Și ce se măsoară în - în milimetri, microni?

Acest lucru nu este atât de important - acesta este, de fapt, indicatorul nostru intern de calitate, care nu are nimic de-a face cu munca schiurilor. Acest indicator ne ajută să respingem schiurile de calitate scăzută, nimic mai mult.

Îi spun lui Hans că îi vom publica desenul într-o revistă și îi vom cere să-l semneze în colțul din dreapta sus. Toți cei prezenți râd.

Vrei să mă faci un Picasso? - mormăie Hans zâmbind, dar desenul încă semnează.

Hans desen. În colțul de sus - valorile sarcinilor fixe aplicate anumitor dimensiuni de schiuri, în dreapta - o semnătură de mână.

- Să încercăm să răspundem la întrebarea despre schiurile cu rigiditate moale...

Aici cititorul tău are dreptate - în urmă cu câțiva ani am încetat să facem schiuri de skate în Soft hardness, dar totuși duritatea medie (mediu hardness) are o anumită gamă în care poți găsi atât schiuri mai moi, cât și mai dure. De asemenea, trebuie să înțelegeți că, de obicei, atunci când alegeți schiuri de patinaj, cumpărătorul merge adesea în direcția celor mai rigide, deoarece se crede că astfel de schiuri alunecă mai bine.

Dar dacă vorbim de schiuri clasice, atunci consumatorul mediu, dimpotrivă, merge adesea spre schiuri mai moi pentru a asigura o prindere sigură. Poate că va pierde puțin atunci când folosește astfel de schiuri la alunecare, dar la clasici, totuși, ținerea este cel mai important lucru, pentru că tocmai acest aspect, și nu alunecarea, asigură schiul confortabil cu acest stil. În patinaj, este important ca schiul să fie ceva ca o trambulină, o catapultă, astfel încât să nu existe contact complet al schiului cu zăpada, iar în clasic ai nevoie doar de contact complet. Prin urmare, am păstrat rigiditatea Soft la schiurile clasice, abandonând-o la schiurile de patinaj.

- Întrebarea este puțin deoparte: care este, după părerea dumneavoastră, cel mai important lucru în alunecarea schiului: deformarea schiului (pură), structura schiului sau lubrifierea? 15 ani în urmă mai întâi campion rus Lumea de orientare pe schi Ivan Kuzmin a scris pe paginile revistei noastre: „... este general acceptat că deformarea greutății unui schi determină 60% din proprietățile de alunecare ale schiului, 20% este determinată de material și structură și doar ultimele 20% sunt lubrifierea schiurilor..." În ce măsură credeți că acest raport este corect? ?

Alunecarea nu este totul. Dacă aluneci pe deal în viteză, atunci acesta este un lucru. Dacă vorbim despre munca schiului, atunci aceasta este complet diferită. Pentru alunecarea pe care o pot lua schiși acolo principalul lucru este structura și unguentul, terenul de schi se estompează în fundal. Și pentru a mă mișca nu numai în jos, ci și în sus, schiul alpin nu este potrivit pentru mine, am nevoie de schi fond și au nevoie deja de un set complet diferit de caracteristici, proprietăți de lucru.

- Și totuși, acest lucru este important pentru noi - cât de corectă este, în opinia dumneavoastră, această afirmație?

La această întrebare nu este ușor de răspuns. Dacă oricare dintre acești trei parametri nu funcționează, atunci rezultatul nu va fi în niciun caz. Adică dacă alegi cuplu bun schiuri, dar nu ai ghicit cu structura sau lubrifierea, tot nu vei obține schiuri bune, nu vei avea nicio șansă în lupta cu concurenții. Adică, de fapt, nu am un răspuns universal la întrebarea ta. Dar, din moment ce tot insisti asupra unui răspuns, pot spune că în ansamblu îmi plac aceste cifre, proporția pe care ai dat-o este asemănătoare cu adevărul. Pentru că mă ocup de aceste șaizeci la sută, mă ocup și de aceste douăzeci la sută, ei bine, aceste douăzeci la sută (unsoare) nu sunt treaba mea (râde).

Un schi Speedmax complet finisat (dar până acum fără plasticul suprafeței de alunecare) în mâinile Elenei Rodina, managerul Fischer din Rusia. Crede-mă, acest schi în această formă este cu adevărat mai ușor decât o pană - absolut lipsit de greutate...
foto: Ivan Isaev

Aceasta este placa NIS (partea sa din spate), care va fi lipită în curând de schiul Fischer. După cum puteți vedea, placa are patru vârfuri, care, atunci când sunt lipite, vor intra în patru găuri tehnologice găurite în schi cu lipici.
foto: Ivan Isaev

Schiuri de referință, cu ajutorul cărora din când în când verifică setările aparatului de împerechere a schiurilor. Această mașină a fost cumpărată de fabrică în urmă cu cinci ani și, de atunci, precizia împerecherii schiurilor a crescut destul de vizibil - acum schiurile cu o diferență de greutate mai mare de trei kilograme nu pot apărea într-o pereche. Dar la Fischer au subliniat că împerecherea cu o răspândire de 3 kg este cazul cel mai extrem, nu au mai mult de una din o sută de astfel de perechi. Și eroarea obișnuită în împerechere nu este mai mare de unul sau două kilograme.
foto: Ivan Isaev

Ce părere aveți, ce este această cutie de sticlă din fața intrării în ateliere? Nu ai ghicit? Așa e, fumător. Fumătorii nu pot doar să stea și să fumeze pe teritoriul fabricii (chiar dacă este pe stradă, în afara sediului) - trebuie să intre în acest „acvariu” de sticlă și, după ce au fumat, să-și lase mucurile de țigară acolo. Am întrebat-o pe directorul de marketing al diviziei de curse Fischer, Tanja Winterhalder, câți fumători au în fabrică? Tanya s-a strâmbat ca răspuns și, mi s-a părut, a răspuns puțin vinovat:
- Mult, 10 la sută sau chiar 12. Dar procesul de despărțire de o țigară continuă încet, dar sigur.
M-am gândit la asta și m-am întrebat mental - câți oameni fumează la o întreprindere rusească din interior? La sută 40? 50? 60? Cred că aceste 10-12 procente austriece pentru un oraș pur provincial al Austriei este un indicator foarte, foarte bun.
foto: Ivan Isaev

„Made in Austria” - o astfel de inscripție este pe toate schiurile fabricate în Austria. Acesta este un semn al originii austriece a acestui produs.
foto: Ivan Isaev

Trecând pe lângă coșul de gunoi, am văzut o cutie goală dintr-un pachet de 900 de grame de parafină Swix. am întrebat - ce este? Mi s-a spus că această parafină este folosită pentru tratamentul de bază al schiurilor Fischer. După cum puteți vedea, acesta este unguentul "Swix" LF8 pentru un interval de temperatură de +1 - 4 grade.
foto: Ivan Isaev

Acesta este degetul lui Max Buttinger. El ne arată plasticul de bază folosit pe primele șase schiuri Fischer. Adevărat, din precauție, Max a acoperit încă o parte din codul de identificare din plastic (secrete, secrete peste tot!).
foto: Ivan Isaev

Maxim Churikov:

Am o singură dorință: să fac în sfârșit clară desemnarea schiurilor în funcție de locul de producție, rigiditate, tip de zăpadă, structură etc. Pentru ca oricine, luând schiurile în mână, să înțeleagă imediat dacă această pereche i se potrivește sau nu? Dacă este dificil de imprimat, atunci ar trebui să existe un program disponibil gratuit (pe site-ul web Fischer) pentru citirea și decodarea codului de bare. Este secolul 21, iar șamanismul din jurul schiurilor Fischer continuă.

Am discutat deja despre asta. Nu este suficient să cunoașteți doi parametri pentru a înțelege dacă acest schi este potrivit pentru dvs. sau nu, trebuie să țineți cont de o mulțime de lucruri și este destul de dificil să „coaseți” aceste informații într-o etichetă de schi. Același schi se potrivește atât unui schior puternic de 70 kg, cu tehnică decentă și date fizice bune, cât și unei persoane de 90 kg cu supraponderalși tehnologie mediocră. În același timp, atât pentru primul cât și pentru al doilea, va fi un schi aproape de ideal. Cum pot pune aceste informații pe etichetă? Adică, revenim din nou și din nou la întrebarea că este imposibil să percepem un schi doar după caracteristicile sale de greutate. Dacă avem nevoie de un schi obișnuit pentru vânzare generală către cumpărători fără pretenții, atunci putem scrie o gamă de 70 - 75 kg pe schi și mergeți mai departe - cumpărați pe toți cei care au o greutate în acest interval. Dar pentru a ridica un schi mai bine, mai precis, este mai bine să scrieți mai greu, dar va fi o informație mai bună și mai obiectivă.

Să luăm ca exemplu departamentul nostru de curse: există mai multe informații pe eticheta de pe schiuri, iar militarii știu de la an la an ce schiuri folosește acest sau acel sportiv. Dar, în orice caz, celelalte lucruri fiind egale, ei trebuie să schieze de fiecare dată într-o anumită zi într-un anumit loc pe o anumită zăpadă pe o anumită vreme și doar testele pe zăpadă pot arăta ce pereche de schiuri funcționează în această vreme. Nu putem scrie toate astea pe schiuri pentru că nimeni nu știe. Lucrez în departamentul de curse Fischer de mulți ani, mii, dacă nu zeci de mii de perechi de schiuri mi-au trecut prin mâini, pot spune aproximativ despre cutare sau cutare pereche de schiuri dacă va merge sau nu, dar oricum , fiecare pereche trebuie încercată.

- OK, întrebarea este în afară de subiectul indicilor și rigidității. Fischer și Soci - există vreo intrigă aici sau este același eveniment de rutină pentru tine ca Salt Lake City-2002, Torino-2006, Vancouver-2010? Pregătiți ceva special pentru Soci?

Am fost deja la Soci în săptămâna preolimpică și avem câteva evoluții. Dar totul depinde de condiții an olimpic. De exemplu, în săptămâna preolimpică din 2009, ni s-a părut că am găsit niște soluții, dar în anul următor condițiile meteo s-au schimbat complet. Am fost vreo două săptămâni la Soci, am testat și încercat o mulțime de lucruri, avem anumite idei despre ce ar putea avea nevoie acolo, pentru că am concurat de multe ori în condiții similare - la temperatură ridicată și umiditate ridicată, tipice pentru acest loc. Desigur, vom aduce un număr mare de schiuri care s-au dovedit în sezonul trecut. Dar, fără îndoială, vom duce la Soci nu doar ce am testat, vom lua tot ce avem acolo, pentru că nimeni nu știe exact ce va funcționa anul viitor - ce baze, ce structuri? In viata mea am facut o multime de teste, am cercetat pe zapada si am ajuns la concluzia ca este imposibil sa prevad nimic, totul se schimba de fiecare data. Este foarte bine să ai această experiență, dar să te bazezi doar pe ea tot nu va funcționa.

Am vorbit

Elena RODINA și Ivan ISAEV,

Moscova - Reed - Moscova

În curte - mijlocul lunii ianuarie. Zăpada a căzut în sfârșit peste tot acolo unde era de mult așteptată, iar forumul site-ului nostru, ca de obicei în acest moment, este plin de întrebări: „Cum să alegi schiurile potrivite și care sunt mai bune?” Răspunde la unele dintre aceste întrebări schi” a întrebat ilustrul nostru schior, iar acum expert al companiei Fisher, Alexander Zavyalov.
- Alexander Alexandrovich, ești asociat de mult timp cu schiurile Fisher?

Da, cu mult timp în urmă, din 1977, adică. de peste 30 de ani.

Atunci, probabil, experiența ta le va fi de folos acelor sportivi amatori care călătoresc mult, în diverse condiții meteorologice, și în același timp își aleg singuri schiurile. Vă interesează întrebarea privind utilizarea preferată a schiurilor Fisher în intervalele de temperatură RECE și CALDE din regiunea Moscova?

Aici situația este următoarea. Schiurile calde și reci au în mod natural baze diferite. Baza caldă - 28. Există o bază a 5-a, dar este în principal pentru apă, iar sportivii acestor schiuri au de obicei o pereche. Care este diferența în plastic? Schiurile calde au un procent mai mare de grafit. Acest lucru se face astfel încât să nu existe așa-numita infiltrare de umiditate, deoarece un procent mai mare de grafit creează o porozitate mai mare a suprafeței de alunecare, ceea ce previne infiltrarea umidității. În regiunea Moscovei, sportivii folosesc în principal schiuri de bază caldă din cauza umidității ridicate și a faptului că pârtiile sunt aproape întotdeauna moi, iar schiurile calde au și șosete mai moi cu tocuri. Acest lucru permite schiului să alunece mai bine pe trasee moi. La schiurile reci, procentul de grafit este mai mic, suprafața lor de alunecare este mai netedă și are o nuanță ușor cenușie. Designul schiurilor reci este mai rigid, conceput pentru piste geroase și, în consecință, mai dure, iar acest lucru se face astfel încât schiul să nu colecteze această zăpadă sub el. În regiunea Moscovei, pistele sunt pregătite în principal cu echipamente ușoare - furtuni de zăpadă, așa că ar trebui să alegem schiuri calde.

Deci cum, la urma urmei, cu ajutorul schiurilor Fisher, să rezolvăm problemele diferitelor condiții meteorologice din timpul iernii și ați menționat și schiurile „pe apă” cu baza a 5-a. Ce poti sfatui aici?

Aici situația este următoarea: dacă luăm schiuri „calzi” - cu o bază de 28 (nu orice sportiv amator își poate permite să aibă schiuri atât „calzi”, cât și „reci” și „super calde” în același timp timp), apoi cu ajutorul moletului și crearea unei structuri adecvate se poate rezolva problema la diferite condiții de temperatură. Este foarte de dorit, desigur, ca moletul să fie presat și nu tăiat. Rezultatul moletului dispare după două sau trei tratamente (aplicare-înlăturarea parafinei), iar din nou slipul din fabrică rămâne. Pe schiurile „reci”, Fisher are o îmbinare rece, pe schiurile „calde” – una universală. Schiurile Fisher sunt considerate universale - puteți închide cu ușurință întregul sezon cu una sau două perechi atunci când utilizați moletul. Schiurile de la alte companii, de exemplu, „Madshus”, sunt, de asemenea, foarte bune, dar au un steinslip mai îngust. Sportivii echipei naționale își pot permite să aibă un număr mare de perechi diferite de schiuri, dar pentru amatorii cu capacități financiare limitate, acest lucru este dificil.

În urmă cu trei ani, când au avut loc înghețuri severe la Moscova, timp în care schiuri de plastic practic nu aluneca, am observat ca cei care au fost pe Fisher clasic la temperaturi sub minus 30 de grade tot au mers foarte bine. Firma Fisher și dumneavoastră, în calitate de practician, aveți recomandări despre cum să pregătiți schiurile pentru un astfel de îngheț?

Totul depinde de structura schiului - un schi „rece” ar trebui să fie aproape neted. În îngheț sever, zăpada este uscată, iar dacă punem o structură mică pe schi, zăpada praf va umple această structură și obținem așa-numita aspirație din cauza înfundarii structurii cu pulbere de zăpadă. Dacă iei schi netedși, în același timp, acoperiți-l cu parafină rece, „de sticlă”, de exemplu, SWIX sau STAR verde produs anterior, apoi procesați corespunzător schiul, apoi parafina va acoperi întreaga structură și nu va exista nicio aspirație din cauza pulberii de zăpadă . În acest caz, puteți folosi chiar și schiuri „căldute”, dar acestea trebuie să fie fără structură. Dacă nu închideți structura, atunci zăpada praf înfundă structura și schiul începe să încetinească, parcă ar merge pe nisip.

Din conversațiile cu sportivii, se pare că pt patinaj Schiurile Fisher ar trebui alese puțin mai mult decât sugerează recomandările standard. Sunt caracteristicile lor de design?

Nu, nu există caracteristici de design în ceea ce privește alegerea lungimii schiurilor Fisher. Noile dimensiuni de schi par să aibă o dimensiune ceva mai mică, adică. la o dimensiune de 177 cm, trebuie să adăugați încă 3 centimetri. Anterior, existau dimensiuni de 180, 185, 190 cm. Acum, cea mai mare lungime a schiurilor de patinaj Fischer este de 192 cm. Alegerea lungimii schiului ar trebui să fie determinată de înălțimea sportivului și de calificările acestuia. Dacă sportivul este bine coordonat, atunci alege schiuri mai lungi. Acum patinarea este împărțită în sprint și distanță. Sprinterii aleg peste schiuri scurte. Acest lucru este necesar pentru a nu „încurca” la o distanță cu o frecvență foarte mare de pași, care este afectată pozitiv de un inventar scurt. Dacă o persoană aleargă curse la distanță, are buna coordonare, o împingere puternică, apoi alege schiuri mai lungi. Dacă coordonarea este insuficientă, iar acest lucru poate fi atribuit, de exemplu, veteranilor, atunci în acest caz schiurile ar trebui să fie alese mai scurte. Atunci când alegeți lungimea schiurilor pentru patinaj, parametrii pistei joacă, de asemenea, un rol. Acum pistele sunt bine pregătite, dar acolo unde nu este cazul, acolo unde pistele de schi sunt înguste, acolo schiurile ar trebui să fie mai scurte. Prin urmare, repet, totul vine din modul în care este pregătit sportivul, cum este pregătită pista și ce fel de competiții este.

- Spune-ne, te rog, despre noul model de schiuri „Soft Track”?

Sub brandul Soft Track, Fischer a început să producă schiuri clasice pentru vreme caldă, cu multă zăpadă pe pistă. În țara noastră, astfel de schiuri sunt adesea numite „defecte” - când au apărut primele astfel de schiuri, șosetele și călcâiele lor s-au separat atunci când au fost strânse. Acesta este modelul 902, care, la fel ca modelul 812, este împărțit în „cald” și „rece”. Schiurile model 902 sunt în general mai rigide decât schiurile obișnuite. Când pe pistă este multă zăpadă, atunci în momentul respingerii vârful schiului se ridică, iar schiul nu adună această zăpadă. Un schi de design convențional în astfel de condiții adună puțină zăpadă în fața lui și din această cauză încetinește. În sezonul 09/10, printre schiurile de patinaj va apărea același model Soft Track.

Încă din sezonul trecut, Fischer instalează platforma NNN pe schiurile sale de top. Mulți pasionați continuă să folosească pantofi cu tălpi SNS și instalează legături adecvate deasupra platformei NNN. Cum ar trebui, după părerea dumneavoastră, să fie luată în considerare creșterea rigidității generale a schiului în acest caz?

Când platforma NNN este lipită de schi, rigiditatea schiului crește minim. Când instalăm platforma SNS pe șuruburi, rigiditatea finală a schiului crește, iar în practica mea am fost nevoit în repetate rânduri să țin cont de acest lucru, dar, subliniez, această diferență se aplică în special platformei NNN lipite.

- Mulțumesc pentru răspunsuri!

Pentru incepatori cea mai bună opțiune sunt luate în considerare modelele de mers pe jos care nu au un stil anume de călărie.

În ceea ce privește capacitățile și caracteristicile lor, sunt mult inferioare celor profesionale, dar costul lor scăzut le face atractive special pentru începători.

O caracteristică distinctivă este prezența crestăturilor pe suprafața de alunecare, înlocuind pregătirea preliminară a schiurilor. Nu necesită pregătire (ungere) înainte de a merge.

Cel mai bine vândut model de turism pentru schiorii adulți începători. Are manevrabilitate ușoară și stabilitate ridicată.

Nu necesită lubrifiere datorită prezenței crestăturilor. Culorile primare sunt roșu și negru. Sunt produse conform tehnologiilor companiei austriece Atomic din Bulgaria.

• caracteristici stabile de alunecare;
• nu necesită lubrifiere din cauza prezenței „solzelor” (crestături);
• deformare de înaltă calitate;
• acuratețe în management;
• o greutate ușoară;
• elemente de fixare sigure;
• interval de temperatură nelimitat de utilizare;
• universal - lucrează în orice condiții de zăpadă, inclusiv piste prost pregătite;
• Unisex - potrivit pentru bărbați și femei.

• preț mai mare în comparație cu modele similare ale altor mărci;
• concepute în principal pentru plimbări în pădure;
• nu este potrivit pentru rezultate profesionale;
• necesită uscare și depozitare într-o zonă uscată și ventilată;
• le este frică de radiațiile ultraviolete și încălzirea la temperaturi peste 60 ° C.

Funcții Mișcarea atomică 46 Prindere

• patinaj de plăcere mișcare clasică;
• fitness în aer liber;
• au o geometrie dreaptă care permite unui începător să stăpânească rapid abilitățile tehnice de echitație.

• geometrie (deget-talie-călcâi, mm) - schiuri tradiționale înguste (46-46-46);
• dimensiune (lungime) - 179-207 cm;
• greutate pereche - 1400 g (186 cm);
• compoziție - materiale sintetice (miez Densolit, ușurând greutatea schiului) + plastic;
• sistem de crestătură - în zona blocului G2 Sincro (scări) pe suprafața de alunecare, care neutralizează recul și vă permite să schiați fără unguent;
• suprafata de alunecare - 1500;
• rigiditatea este scăzută;
• culoare - negru-rosu-alb sau negru-albastru-alb.

Atomic Motion 46 Grip

• legături automate Auto Universal (SNS) instalate în poziție optimă pe schi;
• marcaj laser pentru fiecare pereche cu informații despre greutatea admisă a schiorului.

• geanta de schi;
• bețe de schi Lite (combinație de carbon și fibră de sticlă), Nordic Motion Comp;
• Moțiunea 25 (compatibilă cu monturi SNS, manșetă față hidrofugă pentru a menține picioarele uscate pe orice vreme);
• Geantă nordică cu curea reglabilă și termobalon.

Conceput pentru măturarea loviturilor de heringbone, care sunt baza stilul skate patinaj. Au o rezistență mai mare decât modelele clasice, datorită încărcăturii semnificative care cade asupra lor în timpul călăriei.

Acest tip de mișcare este utilizat în principal pentru urcarea în deal și viraje pe piste late, bine pregătite și compactate.

Revizuire model Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

Pantoful de patinaj suprem pentru adulți și patinatori avansați. Face parte din colecția sezonului 2015/2016. În sezonul 2016/2017, ea a apărut într-o versiune actualizată a modelului Fischer RCS SK Plus Stiff NIS Hole 2017, cu o gaură în vârf.

Produs de compania austriacă Fischer în Austria. Culorile principale sunt negru, galben, alb. Se disting printr-un deget tocit, necesită o pregătire atentă.

• profil în formă de săgeată care îmbunătățește performanța schiului;
• margine întărită, prelungind durata de viață;
• rezistență mare la rupere;
• suprafața de alunecare funcționează ideal în condiții de zăpadă umedă la temperaturi de la -5 ° C și peste;
• precizie ridicată de selecție a unei perechi de schiuri în funcție de parametri similari;
• greutatea degetelor de la picioare redusă cu 5 g;
• vibratii minime.

• preț mare;
• necesită abilități tehnice profesionale;
• alegere clăpari limitat de sistemul de prindere NNN.

Caracteristici Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

• profesional competitii sportiveși curse de patinaj.

• varf - 41 mm, talie - 44 mm, toc - 44 mm;
• lungime - 172-192 cm;
• greutate - 1090 g (187 cm);
• miez - fagure de carbon Air Core Carbon care contine 80% aer;
• vârf și călcâi - ultraușoare din laminate speciale care reduc greutatea și vibrațiile;
• metoda de montare - NIS;
• rigiditate - rigid - se adaptează la rigiditatea pistei (pentru moale - degetul de la picior și călcâiul sunt făcute moi, pentru dur - dur);
• tratarea suprafeței de alunecare - Finish Ferst, inclusiv șlefuire, aplicarea structurii Plus folosind diamant natural, turnarea cu parafină de bază;
• controlul computerizat al rigidității;
• margini - Power Edge ranforsat, garantand durabilitatea schiurilor;
• culoare - negru-galben-alb.

• elementele de fixare lipsesc;
• platformă pentru legături NIS NNN, permițându-vă să instalați și să îndepărtați rapid legăturile de pe schi.

Accesorii de la Fischer

• bețe de schi SpeedMax;
• Suporturi Xcelerator Skate 2.0 NIS;
• husa pentru o pereche de schiuri;
• Velcro pentru transportul ușor a schiurilor;
• bocanci de schi fond pentru patinaj RCS Carbon Lite Skating;
• geanta de pantofi.

Conceput pentru sportivi și amatori cu o greutate mai mare de 100 kg.

O caracteristică distinctivă este rigiditatea sporită a schiurilor, care este selectată în funcție de greutatea schiorului folosind un tester special de flex, care este disponibil în toate magazinele specializate serioase.

Recenzie despre Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

Cea mai recentă dezvoltare a producătorului francez Salomon pentru profesioniști și experți în stilul de patinaj. Au o formă extra rigidă, cu o setare specială pentru schiorii grei cu schiuri cu greutate foarte mică, precum și control dinamic al rigidității.

Numit „viitorul schiului de fond”, a deschis un nou nivel în lume schi fond. Produs in Austria.

• greutate ultra ușoară;
• forma extra-rigidă pentru schiori grei;
• control digital al rigidității;
• construcție complet din carbon;
• faza de alunecare crescută;
• propulsie mai puternică și transfer de energie sporit datorită carbonului ultra-responsiv deplasat înainte;
• deget moale și călcâi cu răsucire dură;
• alegerea opțiunilor de structură de schi - universal (zăpadă proaspătă) și pentru orice condiții de zăpadă.
• versatilitate - conceput pentru a aluneca pe orice piste, indiferent de starea acestora și de temperatura aerului.

• numai pentru amatori avansați și profesioniști;
• preț mare.

Caracteristici Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

• patinaj fond la nivel de campionate mondiale;
• alunecând fără efort în orice vreme.

• greutate - 980 g (187 cm);
• lungime - 182-192 cm;
• gen - unisex;
• miez - celulare ușoare Stiff Nomex;
• suprafata de alunecare transparenta G5;
• protecția suprafeței de alunecare cu o peliculă;
• control rigiditate - funcționalitate digitală D2FC;
• vârf și călcâi - profil redus, grosime minimă;
• structura - WCU universal sau la cerere AM7 (universal) sau AC5 (mai rece).

• fără elemente de fixare.

Accesorii de la Salomon

• legături de schi SNS Pilot Sport Combi;
• geanta de schi;
• geanta de pantofi;
• bocanci de schi S-Lab Overboot;
• bețe de schi Equip 100 Carbon.

Pentru odihnă activă copii cu vârsta de peste 4 ani. Diferă în stabilitate, lățime crescută și design luminos. Pentru cei mici de la 4 la 7 ani schiurile vin cu legături, bocanci și bețe.

Scopul principal al modelelor pentru copii este să-l învețe pe copil să stea cu încredere și să se miște pe schiuri.

Prezentare generală a Fischer Snowstar NIS Kids

Schiuri de mers pe jos pentru cei mici. Au un design frumos luminos. Disponibil in mai multe culori: albastru, verde, roz (pentru fete si baieti).

Au instalat elemente de fixare NNNși sistem de crestături pentru o aderență mai bună. Conceput pentru călărie clasică. Dezvoltarea companiei austriece Fischer, produsă în Ucraina. Face parte din colecția 2015/2016.

• profil larg stabil;
• Crestături speciale Crown care îmbunătățesc aderența și ușurează urcarea în deal;
• tratarea suprafeței de alunecare pentru orice condiții meteorologice;
• miez cu un sistem selectat de canale de aer care măresc rezistența și distribuie uniform greutatea;
• alunecare ușoară pe trasee accidentate.

• necesită depozitare într-un loc uscat, departe de sursele de căldură;
• elemente de fixare manuale.

Caracteristici Fischer Snowstar NIS Kids

• pentru abilitățile de patinaj stil clasicși activități în aer liber.

• varf - 54 mm, talie - 48 mm, toc - 52 mm;
• dimensiune - 90-140 cm;
• greutate - 0,69 kg (110 cm);
• materiale - lemn și compozite plastice multicomponente;
• miez - Air Channel;
• crestături speciale „solzi” - Coroana pe suprafața de alunecare, împiedicând schiul să alunece înapoi;
• baza - Sintec;
• gen - pentru fete și băieți;
• culoare - negru-roz-alb, negru-verde-alb și negru-albastru-alb.
• metoda de montare - NIS.

• monturi instalate NNN (XC Snowstar NIS).

Accesorii Fischer Snowstar NIS Kids

• geanta de schi;
• husa portbagaj;
• pantofi de alergare pentru copii;
• bețe de schi Sprint;
• bețe de schi RCS Junior;
• Manșete de schi RaceCode.

Sunt produse ca un tip separat de „țară din spate”. La alegere se ține cont nu doar de greutatea schiorului în costum și echipament, ci și de greutatea rucsacului pe care îl poartă pe umeri.

Pentru preț, modelele pentru turism sunt în aceeași nișă de preț ca și cele de plimbare. Proiectat pentru plimbări scurte și lungi pe trasee accidentate.

Un produs al companiei austriece Atomic, unul dintre liderii pieței echipament de schi. A apărut pentru prima dată în colecția 2011/2012 ca o opțiune universală pentru bărbați și femei (unisex).

Designul schiurilor este actualizat în fiecare an, în sezonul 2015/2016 au apărut modele separate pentru femei, cu un design stilat. La modelele de femei, litera „W” a fost adăugată la marcaj.

Schiurile ușoare și ușor de manevrat vă permit să faceți drumeții timp de câteva ore fără să obosiți. Confort perceptibil la mers in orice conditii.

• fiabil și ușor de utilizat;
• geometrie largă de schi pentru echilibru și stabilitate;
• capacitatea de a conduce în orice condiții datorită tehnologiei inovatoare a ambreiajului;
• greutate redusă datorită miezului Densolite;
• ușurință de control și manevrabilitate chiar și în cele mai dificile condiții;
• stabilitate la coborâre;
• nu necesită lubrifierea suprafeței de alunecare;
• o zonă specială care vă permite să vă deplasați în mod clasic fără a utiliza unguent;
• botul schiului nu se rupe, ca la modelele din lemn;
• potrivit pentru incepatori.

• nu întotdeauna disponibil în rețeaua de distribuție din cauza cererii crescute pentru model;
• duritate scăzută.

Caracteristici Atomic Motion 52 Grip

• plimbări scurte și lungi în natură în diferite condiții.

Specificații Atomic Motion 52 Grip

• varf - 52 mm, talie - 47 mm, toc - 49 mm;
• dimensiune - 177-205 cm;
• greutate - 1,14 kg (177 cm);
• material - plastic, materiale compozite, copac;
• Tehnologia de ambreiaj Grip și NowaxGlide G2 Syncro;
• suprafata de alunecare - BI 1500 + Polizare universala;
• sistem de lubrifiere - sistem Nowax;
• mecanism de prindere - NIS;
• Profil 3D Touring cu vârf și călcâi ușoare.

• fără elemente de fixare;
• fara platforma de montare.

• suporturi de schi Auto Universal;
• geanta schi Nordic 3;
• Velcro pentru transport;
• geanta de pantofi;
• cizme pentru legături NNN;
• bețe de schi Motion Lite Grey.

Prezentare generală a modelului Rossignol X-IUM Skating WCS

Model in stil skate pentru schiori profesionisti de la compania franceza Rossignol.

Produs la fabrica cu același nume în Franța (model pre-cupă X-IUM) sau în Spania (top-end X-IUM WCS) cu trei opțiuni de profil (S1 - îngheț, S2 - universal, S3 - zăpadă umedă).

Modelul profesional pre-cupă și modelul de top diferă ca greutate (primul pentru 186 cm este cu 20 g mai ușor). Modelele fabricate în Spania pot fi personalizate cu branding pre-cup.

• rigiditate crescută;
• potrivit pentru schiori grei (până la 110 kg în mărimea 192);
• posibilitatea selectării rigidității individuale cu marcarea numelui clientului;
• greutate redusă datorită miezului de tip fagure Nomex
• profil S2 universal pentru toate temperaturile și condițiile de zăpadă;
• bloc scăzut și lungime medie a zonei de contact cu zăpada;
• rezistență la răsucire;
• stabilitate excelentă;
• reglarea longitudinală a monturii față de centru;
• tehnologii de stabilitate ActiveCap, SupraEdge, care fac schiurile previzibile;
• Mecanism de montare NIS - ușor de instalat și reglat.

• editie limitata, puteti cumpara un model pre-cup doar la comanda;
• preț mare.

Caracteristici Rossignol X-IUM Skating WCS

• curse profesionale de patinaj pe orice vreme.

• geometrie - 40-44-43-43 mm;
• dimensiune - 173-192 cm;
• greutate - 1100g (186 cm);
• suprafata de alunecare - K7000, universala cu canelura dubla pentru o stabilitate directionala mai stabila;
• miez - fagure ușor Nomex cu o carcasă din fibră de sticlă și pereți subțiri din lemn;
• gen - unisex;
• tip de patinaj - patinaj;
• material - compozit, polietilenă cu greutate moleculară mare, cu coeficient de frecare scăzut, Profil de carbon 3D;
• culorile sunt roșu-negru.

• fără elemente de fixare.

Accesorii Rossignol

• monturi - X-Celerator SSR NIS, X-Celerator Skate NIS;
• bețe de schi XT 700;
• bocanci patinaj schi Rossignol X-IUM Carbon Premium;
• geanta de schi;
• geanta de pantofi;
• Velcro pentru transport.

Conceput pentru sportivii profesioniști. Toate evoluțiile inovatoare apar în acest grup. Se mai numesc si modelul de top sau de top. Schiurile profesionale sunt supuse celui mai strict control pas cu pas al producției.

Modelele pentru schiori profesionisti se realizeaza la comanda cu numele si prenumele sportivului marcat. Costul este în categoria cu cea mai mare preț. Sarcina lor este de a ajuta la obținerea de rezultate și victorii maxime în competiții de diferite niveluri.

Model profesional de la producătorul norvegian Madshus pentru patinaj. Apărut în colecția 2014-2015, în 2015-2016 a apărut cu un design actualizat.

diferit de alte modele mărci celebre absența unui miez cu structură de fagure. În schimb, folosește spumă poliuretanică PR 100X Acryl, ceea ce face schiul puțin mai ușor și mai rezistent decât modelele cu miez alveolat.

• rezistență ridicată a modelului (este un ciorap din fibră de carbon impregnat cu rășină și umplut cu spumă);
• rigiditate suplimentară la torsiune obținută prin aplicarea a două straturi suplimentare de fibră de carbon;
• potrivit pentru piste de schi cu zăpadă densă și proaspătă;
• design 3D unic pentru alunecare excelentă datorită decupajului lateral;
• rigiditate ridicată la torsiune;
• diagramă de rigiditate și geometrie perfect potrivite pentru un transfer eficient de forță;
• posibilitatea de aplicare a structurii pentru condiții meteorologice speciale (D5 - pentru universal cald de la +1 la -10 ° С și D4 - universal rece);
• Platformă NIS - instalare rapidă, nu necesită găurire și mișcare ușoară pe schi înainte și înapoi atunci când condițiile meteorologice se schimbă.

• preț mare;
• schiurile cu structura anume sunt realizate la comanda in Norvegia;
• necesită o montare adecvată.

Caracteristici Madshus Race Champion Nanosonic Carbon Skate

• competiții de patinaj de clasă mondială.

• varf - 44 mm, talie - 43 mm, toc - 44 mm;
• dimensiune - 175-195 cm (în trepte de 5 cm);
• greutate - 1000 g (190 cm);
• gen - unisex;
• nivelul de pregătire - profesional;
• deformare sub greutatea schiorului - medie;
• suporturi - NIS7;
• miez - PR 100X (construcție din carbon multistrat);
• suprafata de alunecare - P190 Nano Cold fara crestături.

• fără elemente de fixare.

Accesorii de la Madshus

• Suporturi X-Celerator Skate NIS;
• manșete pentru o grămadă de schiuri roșii;
• bocanci de schi Nano Skc, Champion Nano Carbon Classic;
• bețe de schi Nano Carbon;
• geanta de pantofi;
• geanta de schi;
• Pălărie de cursă roșie.

Lansat pentru îndrăgostiți excursii la schi pe drumuri accidentate. Acest tip este numit și opțiunea de masă a schiului de fond pentru persoanele care preferă un stil de viață activ.

Pentru fabricarea modelelor profesionale se folosesc materiale inovatoare mai scumpe decât pentru schiurile universale, astfel încât acestea sunt mai ușoare. Dimensiuni adecvate pentru greutatea utilizatorului schiuri universale poate servi mulți ani.

Schiuri universale pentru amatori și sportivi, permițându-vă să schiați în orice vreme în patinaj și stil clasic. Au o geometrie specială a sidecut, care ajută la dobândirea abilităților de călărie în orice mișcare.

Produsele mărcii austriece Fischer sunt produse în Ucraina.

• suprafața de alunecare a nivelului de curse profesionale;
• miez ușor care reduce greutatea schiurilor și permite schiatul în orice vreme;
• versatilitate - patinaj și schi clasic;
• geometria specială a sidecut, facilitând dezvoltarea tehnicii de patinaj;
• Sistem de prindere NIS - instalare rapidă fără găurire și reglare;
• preț accesibil.

• greutate mai mare (în medie 1,5 kg) decât modelele profesionale (în medie 1 kg);
• trebuie păstrat într-un loc uscat, la temperatura camerei, departe de sursele de căldură.

Caracteristici Racing Fischer SC Combi NIS 2017

• schi fond pe orice vreme;
• patinaj și stil clasic.

• varf - 41, talie - 44 mm, toc - 44 mm;
• dimensiune - 182-202 cm;
• greutate - 1380 g (182 cm);
• tip de prindere - NIS;
• rigiditate - mare;
• gen - unisex;
• material - lemn, materiale compozite;
• margini - Grosimea stratului de putere de 0,2 mm pe toată lungimea laminatului ultra-ușor, întărind structura și garantând rigiditatea la torsiune necesară;
• miez - ușor cu fibre de bazalt Air Channel Basalight, menținând aceeași rigiditate la diferite temperaturi;