. C A K S T A T I G O N SCH I C O M.

Pentru a răspunde la întrebarea " cum să devii un concurent ”, trebuie să-ți pui o altă întrebare importantă: „cum exact deveni un concurent ”, pentru că, datorită acestei lămuriri, va începe prima lămurire a situației pentru viitorul călăreț.

Următoarea întrebare ar trebui să sune astfel: „Cât de departe sunt gata să merg pe calea aleasă și ce sunt gata să dau pentru ea”. În acest caz, vorbim despre gradul de perseverență și diligență și cantitatea de muncă necesară pentru a obține rezultatul dorit și acele costuri (mentale, financiare etc.) care sunt inevitabile și care sunt proporționale cu nivelul. pe care vrea să meargă viitorul concurent.

În această secțiune, vom vorbi despre acele competiții la care poate participa un potențial călăreț care sunt relevante pentru programe „ AR- Motorsport ”, adică despre cursele de circuit de amatori și profesioniști. Aceste informații vor răspunde la întrebare cum să devii un concurent ».





la capitolul " Curse ”, sunt date caracteristicile și diferențele dintre competițiile de circuit amatori și profesionale. Trebuie adăugat că o persoană care nu are nicio experiență în conducere, chiar și un foarte „modest” în caracteristicile sale, o mașină de curse nu ar trebui să forțeze lucrurile și să încerce după un singur test să meargă la cursa oricărei etape de amatori, pentru că, aproape sigur, se va pune capăt accidentului grav și pierderii financiare. Prin urmare, nu ar trebui să economisiți la teste, vă va costa mai mult, la propriu.

Pentru ca ceva să funcționeze bine, trebuie să fiți capabil să vă evaluați capacitățile într-un mod adult și să dedicați suficient timp pregătirii pentru competiții, deoarece, participarea la concursuri auto, chiar și amator, este, departe de a fi întotdeauna, o „plimbare ușoară”. În lumina celor de mai sus, putem reformula puțin întrebarea principală « cum să devii un concurent ”, la o versiune mai rafinată: „în cât timp va dura deveni un concurent ».





La fel, aici trebuie spus că a conduce mașină de curse, nu este același lucru cu conducerea, chiar și cu o mașină sport de drum foarte puternică. În primul rând, pentru că o traiectorie de mișcare strict „alocată” este folosită pentru curse, similară unui coridor îngust, iar dacă vă abateți de la această traiectorie, atunci vă veți îndepărta inevitabil de „ritmul de curse”. Acest lucru este bine cunoscut tuturor, călăreților mai mult sau mai puțin inteligenți.

Și acest lucru poate fi observat uneori când, unii, proprietarul unei mașini puternice de drum vine să circule într-un club de karting. Acest mic „cărucior” dezvăluie toate greșelile pe care le face „pilotul”, pentru „unul sau doi”. De aceea, aproape toți concurenții profesioniști au început și încep cu kartingul.



De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că o mașină de curse se comportă ca un nerv expus: este foarte sensibilă la cea mai mică „supărare” din partea celui care o conduce, iar dacă nu „contopești” cu mașina de curse într-una singură, dacă nu înțelegi ce să faci cu ea „creatura capricioasă”, dacă nu ai aceeași sensibilitate „goală” din partea ta, atunci poți uita de înregistrări. Asta, uitându-te la profesioniști de la televizor, s-ar putea să crezi că totul nu este atât de dificil, dar știm deja că această fantezie nu este adevărată.

Să rezumam cele spuse. În primul rând, întrebarea cum să devii un concurent ' ar trebui să fie mai precis. Apoi, trebuie să decizi ce vrei de la nișa de curse auto pe care ai ales-o. După aceea, trebuie să decizi ce ești dispus să oferi pentru a-ți atinge scopul. Această claritate a intențiilor este cea care dă naștere rezultatului. Și nu uita să crezi în tine.

Cum să devii un concurent profesionist în Rusia

Dacă ești un pasionat de mașini, atunci cu siguranță atunci când ai urmărit competițiile de Formula 1 la televizor, te-ai imaginat conducând o mașină de curse. Te-ai lăsat să visezi o carieră în curse și ai regretat că viața ta a mers puțin diferit. site-ul îți spune cum poți să-ți urmezi visul și să cucerești pistele de curse ale țării noastre.

Dacă ești un pasionat de mașini, atunci cu siguranță atunci când ai urmărit competițiile de Formula 1 la televizor, te-ai imaginat conducând o mașină de curse. Te-ai lăsat să visezi o carieră în curse și ai regretat că viața ta a mers puțin diferit. Sovsport. roîți spune cum poți să-ți urmezi visul și să cucerești circuitele țării noastre.

După cum știu mulți fani ai sporturilor cu motor, majoritatea șoferilor” rase regaleși-a început cariera în karting. Mai mult, aproape toată această etapă a fost trecută în copilărie. Dar dacă nu mai ești un copil, iar dorința de a concura pe o bază profesională nu a dispărut nicăieri?

Din fericire, există o cale de ieșire din această situație. aceasta curse de circuit RRC, acolo unde este disponibil aptitudini buneși o anumită sumă de bani de care trebuie să treci este destul de realistă. Pentru a aplica acolo, trebuie să obțineți o licență de curse. Cum să o facă?

Pentru a face acest lucru, trebuie să treceți la o examinare la un dispensar local de sport și educație fizică. Apoi trebuie să pregătiți toate echipamentele și să încheiați un acord cu compania de asigurări. După ce a pregătit totul Documente necesare, solicitați o licență la comisia principală a RAF. Pentru a obține statutul de șofer profesionist de mașini de curse, funcționarii federației le vor cere să absolve o școală de șoferi extreme atestată sau să prezinte un certificat de la o echipă care este pregătită să înscrie un candidat la piloți. Vă rugăm să rețineți că licența dumneavoastră va expira la sfârșitul anului calendaristic, 31 decembrie, indiferent de data la care ați primit-o.

O atenție deosebită trebuie acordată echipamentelor. Include cască, balaclava, salopetă ignifugă și mănuși. Toate aceste plăceri vor costa aproximativ 40 de mii, dar fără ele nu vei avea voie să faci curse. Muniția poate fi închiriată.

Semnul RRC combină mai multe serii de curse, precum Legends, MitJet, National, Touring Light, Super Production, Touring, Cupa LadaGranta și Marele Premiu al Rusiei. Vom descrie acum pe scurt fiecare dintre ele.

„Legende”

Cea mai ieftină serie din punct de vedere al costurilor financiare. Costul mediu de participare la etapa de apă este de 60 de mii de ruble. Aproximativ jumătate din această sumă va fi cheltuită pentru închirierea mașinii în sine, în timp ce restul include o taxă de intrare și serviciul de mecanic profesionist. Costul licenței de curse a Ena pentru a participa la etapele acestei serii este de doar 250 de ruble. Vi se vor pune la dispoziție mașini stilizate pentru anii 30 de către compania americană „600 RacingInc” cu o capacitate a motorului de 1,3 litri și o putere de 130 CP.

"MitJet"

De asemenea sunt opțiune bună pentru incepatori. Mașinile din această serie seamănă de la distanță cu mașinile sport și sunt echipate cu un motor de 1,3 litri de 150 de cai putere.Cu toate acestea, costul participării este mai mare: pentru o etapă va trebui să plătiți 150 de mii de ruble.

"Naţional"

Cea mai mare clasă semi-profesională de turnee din RRC. Are un cost relativ scăzut - 120 de mii pe etapă. Cursele se desfășoară în principal pe Kalinas cu un motor de 140 de cai putere.Pe lângă acestea, pot fi anunțate Renault Logan și Sandero de asamblare rusă, precum și Wolskwagen Polo. Taxa de intrare pentru participarea la concurs este de 15 mii de ruble.

"Touring Light"

Această serie implică mașini cu motoare de 1,6 litri cu puterea motorului de până la 180 CP. Segmentul principal aici este ocupat de mașinile străine CitroenC2, HondaCivic, menționatele Polo și Peugeot 206. Ei concurează aici și pe LadaKalinaSport cu toate rafinamentele necesare.Participarea într-o singură etapă va costa cursierul 200-250 mii fără a lua în considerare teste și costurile anvelopelor.

„Super producție”

Puterea motorului mașinilor din această serie ajunge la 240 de „cai”, iar viteza maximă este de până la 185 km / h. De regulă, acestea sunt modele vechi BMW 320, HondaCivic și OpelAstra. Costul unei mașini pe etapă fluctuează în jur de 300-350 de mii de ruble.

"Turing"

De fapt, aici este adunată toată elita RRC. Mașinile din această clasă respectă reglementările FIA, așa că deseori puteți găsi aici vehicule scoase din funcțiune din seria de curse europene. Puterea lor poate ajunge la 300 de cai putere și viteza maxima- 200 de kilometri pe oră. Plăcerea de a călări un astfel de monstru costă 400-450 de mii.

"CeașcăLadaGranta«

Specialiștii AVTOVAZ pentru această serie au adus motorul „Grants” la 240 cai putere. De fapt, aceasta este aceeași mașină care participă la clasa Touring, dar într-o modificare mai simplificată. Costul participării într-o singură etapă este de 260 de mii de ruble.

"Formula Rusia"

Singura clasă din RRC cu roți deschise. Iată acei piloți care plănuiesc să concureze la nivel internațional în viitor. Costul cursei este ținut secret, cu toate acestea, conform zvonurilor, este de aproximativ 407 mii de ruble. Mașina poate fi închiriată fie pe tot sezonul, fie pe jumătate din el. În caz de lipsă de fonduri, administrația campionatului poate ajuta la găsirea de sponsori. Seria implică mașini TatuusFA010 de la Formula Abarth italiană. Puterea lor maximă este echivalentă cu 180 de cai putere și dezvoltă 250 km/h.

După cum puteți vedea, cursele auto necesită investiții financiare mari și mult timp. Cu toate acestea, dacă sunteți în stare să le dați pe amândouă de dragul fior si dorinta de a-ti realiza visul, atunci nu putem decat sa iti dorim ca acesta sa devina realitate!

"Yurlova pentru sezon - cinci plus!" Estimările biatleților pentru sezonul „Sportul sovietic” continuă să însumeze rezultatele sezonului de biatlon. Astăzi - despre performanța echipei feminine din Rusia. 27.03.2019 09:00 Biatlon Yuri Volokhov

Dmitry Kudryashov: Kovalev nu a făcut nimic periculos pentru Alvarez greutate uşoară(până la 79,4 kg) conform versiunii WBO a mexicanului Saul Alvarez. 03.11.2019 11:15 Box Usachev Vladislav

Alexander Shaganov: Cineva nu vrea să-l vadă pe Torpedo în Premier League meci de rămas bun echipele de pe stadionul de acasă. 21.11.2019 12:00 Fotbal Grigorievskaya Julia

Cartea Recordurilor Johannes. Studiind supersezonul lui Be Cupa Mondială 2018/19 s-a încheiat cu triumful complet al norvegianului Johannes Be, care a stabilit o mulțime de tot felul de recorduri. 27.03.2019 19:47 Biatlon Tigay Lev

Pilotul de curse- sportiv, participant profesionist la cursele de automobile. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de educația fizică și siguranța vieții (a se vedea alegerea profesiei pentru interes pentru disciplinele școlare).

Caracteristicile profesiei

Curse auto este spectator sport. Șoferul conduce o mașină de curse specială, personalizată. Fiecare astfel de mașină este exclusivă, perfectă, magnifică. Un pilot de curse în calitățile sale profesionale trebuie să corespundă acestui miracol al tehnologiei și ingineriei.

Succesul competiției depinde de modul în care pilotul își simte mașina și se contopește cu ea într-un singur impuls. Conducerea unei mașini este o anumită coordonare a mișcărilor, la un cursier este înaintea conștiinței. Acestea ar trebui să fie reacții automate care sunt dezvoltate prin multe repetări, depind de experiență. Un călăreț dedică mult timp antrenamentului, așa că atunci când participă la competiții în timp real, unele lucruri le primește automat.

Pilotul de curse conduce antrenament serios la competiție cu mult înainte de a începe. Sarcinile sale includ: studierea topografiei pistei, desfășurarea cursei în funcție de topografia pistei; operarea și managementul unei mașini de curse; dezvoltarea teoretică a manevrelor eficiente pe pistă înainte de cursă împreună cu antrenorul sau independent în timpul depășirii pistei; evaluarea oportunitatilor vehiculși participarea la îmbunătățirea acestuia; antrenament regulat pentru pregătirea cursei; pregătire psihologică la cursa.

Avantaje și dezavantaje ale profesiei

pro

Prestigiu, pasiune, pentru fanii sporturilor extreme - o adrenalină incredibilă. Cursele de curse sunt numiți drogați de adrenalină.

Minusuri

Pericol și risc grav, responsabilitate colosală. În spatele șoferului de curse se află sponsori, mecanici, o întreagă echipă, datorită căreia devine posibilă participarea la curse. Povara responsabilității în fața lor este foarte presantă.

Un șofer de curse nu este atât o profesie, cât o vocație. Pilotul mașinii, șoferul mașinii de curse, nu primește decât respectul și admirația oamenilor care îi susțin. Și o ceașcă care costă câteva sute de ruble. Sunt piloți super profesioniști, puțini dintre ei în Rusia, care primesc bani pentru munca lor. Dar în sporturile din circuitul rusesc nu sunt nici măcar cinci. Marea majoritate a curserilor o fac din plăcerea lor, își investesc banii în curse. Cei mai talentați, experimentați, profesioniști găsesc o oportunitate de a atrage banii altora (banii sponsorilor). De regulă, șoferii de curse își câștigă existența într-un domeniu indirect legat de curse - acesta poate fi jurnalismul auto, munca de coaching și instructor, pregătirea prezentărilor auto etc.

Tipurile de competiții auto pot fi clasificate în funcție de tipurile de piste pe care se desfășoară competițiile, după caracteristicile tehnologiei de curse, după caracteristicile reglementărilor sportive etc.

Compoziția echipajului mașinii depinde de tipul de cursă. De exemplu, într-o mașină de curse în jurul ringului, șoferul controlează singur mașina. Și în galli, echipajul mașinii este format din două persoane: primul pilot este șoferul, al doilea pilot este navigatorul.

Masini de curse.

Firmele europene au început să construiască mașini de curse după 1900. Astăzi există un număr mare de mașini de curse diferite. În funcție de capacitatea motorului și greutatea, mașinile de curse sunt împărțite în grupuri - formule de curse: formula 1 (3 litri, mai puțin de 500 kg), formula 2 (până la 1,6 litri, mai puțin de 450 kg), formula 3 (până la 1 litru, mai puțin de 400 kg). Cel mai firme cunoscute pentru producția de mașini de curse - acestea sunt Lotus (Marea Britanie), Porsche (Germania), Ford (SUA).

La locul de muncă

Organizații sportive auto (sportiv, antrenor); cluburi sportive; sectii sportive.

Calități importante

Capacitatea de a-și asuma riscuri, răspuns rapid, imaginație spațială dezvoltată, distribuirea atenției, flexibilitate de gândire, imunitate ridicată la zgomot, încredere în sine, buna coordonare mișcări, rezistență fizică, capacitatea de a analiza și prezice evoluția situației, stabilitate mentală și emoțională, perseverență și perseverență, dorința de a câștiga, sănătate excelentă, vedere ascuțită, ochi bun, concentrare excelentă.

Salariu

Salariu din 19.11.2019

Rusia 25000—120000 ₽

Moscova 30000—120000 ₽

Unde predau

Poți deveni șofer profesionist de mașini de curse participând la cluburi și secțiuni sportive.

Piloți celebri de mașini de curse

În Formula 1, mașinile de curse sunt extrem de rapide, iar siguranța șoferului de curse este de mare importanță. Înainte de fiecare cursă se verifică starea pilotului și a mașinii. Un participant la Formula 1 trebuie să poarte un costum special Sparco care să-l protejeze de foc timp de 14 secunde. Unul dintre cei mai buni piloți de curse din lume este Lewis Hamilton, un pilot de curse britanic care joacă pentru echipa Vodafone McLaren Mercedes. A devenit cel mai tânăr campion mondial din istoria Formulei 1 la 23 de ani. Până acum, nimeni nu a reușit să-și atingă rezultatul.

Motorsport în Rusia

Pe cel mai înalt nivel sportul cu motor este situat în Tatarstan - întreaga conducere a republicii este angajată în sportul cu motor. Există un autodrom cochet, cea mai bună pistă de raliu-cross din Europa, acum construcția pistei de centură este aproape finalizată. Tatarstanul este un adevărat refugiu al sporturilor cu motor, singurul din toată Federația Rusă. Există un singur autodrom în regiunea Moscovei - Myachkovo. Există și o mică pistă în Krasnoyarsk, dar este prea departe de Moscova. O astfel de situație deplorabilă în sportul cu motor rusesc se explică prin faptul că nu este rentabil pentru organizatori să organizeze curse auto, este neprofitabil, rămân cu o marjă mică. Cel mai adesea, este imposibil să ținem o competiție fără ajutor din exterior, fără sponsorizare suplimentară. Există o problemă serioasă cu dezvoltatorii sau promotorii de sport cu motor. În Rusia, nu există pistă pentru etapele de Formula 1, la un moment dat nu a existat niciun investitor care să fie gata să investească bani mari în asta. Un astfel de circuit profesional uriaș ar da un impuls sportului cu motor din Rusia.

Motorsport în America

În America, industria sporturilor cu motor este superb dezvoltată. Cursele din seria NASCAR sunt incredibil de populare - 36 de etape pe an, 40 de mașini la start, 6 camere sunt instalate pe fiecare mașină, care „udă” întreaga pistă în timp real. Aceasta înseamnă: 240 de camere pe mașini plus același număr pe toată pista. Aproximativ 150 de mii de spectatori la fiecare cursă. Zeci de milioane de telespectatori care urmăresc acest serial. Cursele au loc trei zile la rând: vineri, sâmbătă, duminică. Aceasta este o industrie profesionistă, serioasă și extrem de profitabilă.

VLADIMIR LEONOV

A fost nascut: 26.04.1987
Creştere: 178 cm
Greutatea: 74 kg
Din 2006 până în 2010 a mers pentru echipa Vector Racing. Acum el reprezintă echipa Yakhnich Motorsport.

BIKE PRO

Vladimir despre cum funcționează sportul cu motor în Rusia și în străinătate:

MOTOCROSS

Există multe discipline în motorsport, dar două dintre cele mai mari grupuri pot fi distinse printre ele: motocross (curse off-road) și „ring” - pe biciclete pe asfalt. Tipurile de sport cu motor pe autostradă necesită b despre investiții mari de fonduri atât de la organizatori (construirea unei piste cu o suprafață dură este o plăcere costisitoare), cât și de la participanți (bicicletele sport sunt mult mai scumpe decât motocicletele de motocross). În Rusia, fanii sporturilor cu motor nu au mulți bani, așa că motocrossul este mai bine dezvoltat în țara noastră decât „autostradă”, mai ales că, sincer, avem o mulțime de off-road. Avem chiar și un motociclist rus de clasă mondială - Evgeny Bobryshev. În 2010, a fost unul dintre primii zece piloti din Campionatul Mondial de Motocross. Mi-am început cariera sportiva off-road din același motiv - de la 15 la 19 ani am participat la campionatele de cros din Rusia.

SUPERBIKE ȘI MOTO GP

Există două evenimente principale în cursele rutiere: Campionatul Mondial de Superbike și Campionatul Mondial de Curse Rutiere (Moto GP). Primul se desfășoară pe motociclete create pe baza modelelor de serie, în al doilea circulă așa-numitele prototipuri - biciclete care sunt realizate special pentru pilot și pentru regulamentul campionatului în cantitate de mai multe piese. Dacă comparăm cele două campionate, Moto GP este mai cool - este un analog al automobilului Formula 1. Am marcat primul punct în Campionatul Mondial de Superbike în 2007 la clasa Superstock 600 la Brands Hatch. În Moto GP, am mers în sezonul 2009 la clasa GP250 (250cc), iar la etapa de la Le Mans am intrat în primii zece. În 2010 am început din nou sezonul în Moto GP, dar din cauza unei accidentări primite în prima etapă, nu l-am putut termina. Anul acesta am participat la etapa a 6-a a Campionatului Mondial de Superbike la clasa Supersport pe wild card (la invitația organizatorilor și fără participare la calificare), iar în 2012 voi fi în aceeași clasă. membru cu drepturi depline Campionatul Mondial.

TEHNICĂ

Acum 7 producători de motociclete participă la Campionatul Mondial de Superbike: cei „patru japonezi” - Honda, Yamaha, Suzuki și Kawasaki, italienii Ducati și Aprillia, precum și BMW. O motocicleta din clasa Superbike costa 150-200 de mii de dolari, o bicicleta din clasa Moto GP costa sub 2 milioane de dolari. În același timp, World Superbike și Moto GP nu diferă atât de mult prin intriga și intensitatea pasiunilor. viteza medieîn clasa Moto GP - aproximativ 175 km/h, iar în clasa Superbike - 150 km/h. Am o Yamaha R6 acum și l-am condus tot sezonul campionat deschis Italia în clasa Superstock 600. Pe aceeași bicicletă voi participa la Campionatul Mondial de Superbike 2012.

ECHIPĂ

Acum sunt în echipa Yakhnich Motorsport, care poartă numele unuia dintre proprietari, omul de afaceri Alexander Yakhnich. Pe echipele rusești este greu de câștigat, așa că sunt în cea mai mare parte deținute de oameni bogați - ca hobby. Echipa îmi oferă motociclete, mecanici, mă duce la antrenamente și competiții. În plus, sunt plătit aici. Nu vă spun cât este salariul meu, dar în străinătate riders de nivelul meu primesc aproximativ 200.000 de euro pe an. Acum imaginați-vă costul total pe echipă, având în vedere că Yakhnich Motorsport are 5 motociclisti - 2 femei și 3 bărbați.

Conducerea echipei, pe baza capacităților financiare și a performanței mele atletice, decide unde și cum voi concura. De exemplu, am intrat în Moto GP pentru că Vladimir Truschenkov, șeful echipei mele anterioare Vector Racing, a decis să mă trimită acolo, iar acum proprietarii Yakhnich Motorsport au decis că am un loc în World Superbike.

A FACE EXERCIŢII FIZICE

Motocicliștii ruși se pot antrena doar pentru campionate serioase din străinătate. Călătorind în Germania, Spania sau Italia este o plăcere costisitoare. Doar pentru pistă, echipa plătește 300-400 de euro pe călăreț pe zi, și mai trebuie să cumpărați anvelope, să plătiți livrarea echipamentului, hoteluri, amortizarea bicicletelor. De exemplu, este nevoie de trei seturi de cauciuc pe zi, deoarece parcurgeți 300 km pe antrenament. Merge în ordine - o călătorie în weekend costă 5 mii de euro. Prin urmare, până de curând, nu m-am antrenat prea mult și abia în această iarnă am avut ocazia să călătoresc mai mult: am locuit aproape două luni în Spania și am călărit acolo în fiecare weekend. În Rusia, o motocicletă de cross-country ajută și ea - vă puteți antrena pe ea tot timpul anului.

RUTE

Principala piață pentru producătorii de motociclete este Europa, așa că aproape toate etapele Moto GP și Campionatul Mondial de Superbike se desfășoară în Lumea Veche. În Rusia, nu a existat încă o pistă de curse de motociclete de clasă mondială, dar până în vara lui 2012, lângă Volokolamsk, ei promit să finalizeze construcția inelului Moscow Raceway, care va găzdui în mod regulat una dintre etapele World Superbike. Campionat. Dacă se întâmplă acest lucru, nivelul motocicletelor ruși de curse ruși va crește cu siguranță brusc.

YAMAHA YZF R6

Vladimir merge cu bicicleta asta. Setul de caroserie aerodinamică este același cu modelul de producție. Nu există oglinzi retrovizoare, optică, elemente de fixare pentru numere, semnal sonor, elemente de fixare pentru plasa de bagaje, trepte și mânere pentru un pasager.

Înlocuirea ambreiajului de serie și a transmisiei este interzisă, cu toate acestea, a fost instalat un sistem de schimbare rapidă permis de reglementări, care vă permite să schimbați treptele fără a apăsa ambreiajul.

Cilindrii, pistoanele, inelele, injectoarele, arborele cotit și arborele cu came sunt la fel ca bicicleta de serie. S-au modificat „creierele” electronice ale motorului, s-au instalat cablaje de curse, sisteme noi de admisie și evacuare și un radiator cu performanțe sporite. Drept urmare, motorul funcționează pe benzină cu un octan peste 100 și produce 140 CP la dyno. s., si nu 105, ca la modelele de stoc. Capacitatea motorului - 600 de metri cubi. cm.

Rama este de serie.

Vladimir sfătuiește cum să nu pierzi fața pe pista de curse:

ÎNAINTE DE CURSA

1. Gândește-te

Cu câteva zile înainte de cursă, parcurg mental toată pista până la fiecare tură. Dacă o piesă este nouă pentru mine, mă așez la Playstation și o călc realitate virtuala. Înainte de etapă îmi reiau în cap diferite situații care pot apărea pe pistă: care ar putea fi rezultatele calificării, cine va sta unde pe grilă, cine mă poate închide, pe cine să depășească la prima ștafetă.

2. Încălziți-vă

Înainte de a pleca la început, asigurați-vă că vă întindeți și vă încălziți pe o bicicletă de exerciții timp de cel puțin 10 minute. Aceasta este o pregătire atât fizică, cât și psihologică - în timp ce pedalez, mă adun intern și intru într-o stare de „alerta maximă”. Îmi iau antrenorul cu mine.

PE DRUM

1. Ține-ți ochii deschiși

Principiul principal al conducerii oricărui vehicul pe roți este acolo unde mă uit, merg acolo. Pe o motocicletă, merită să te uiți la un stâlp și deja te-ai izbit de el. Cu toate acestea, pe pistă, nu numai că desenez cu ochii traiectoria în fața bicicletei, dar mă uit și la virajele următoare - la o viteză sub 200 km/h voi ajunge acolo în câteva secunde.

2. Slide

Într-o întoarcere blândă, bicicleta pe „derzhak” (ambele roți păstrează tracțiunea. - MH ) călătorește mai repede decât alunecarea. Dar unele - abrupte - agrafe trec lateral mai repede. Datorită derapajului roata din spate motocicleta dupa apex punct de cotitură ("superior". - MH) se găseşte imediat pe o traiectorie accelerată.

3 fapte din biografia lui Vladimir Leonov, în ciuda cărora a intrat în cursele de motociclete pe autostradă

M-am făcut

Nu am avut niciodată antrenor. Tatăl meu m-a urcat pe o motocicletă. Este implicat în motocross încă din liceu. Au vrut chiar să-l ducă la echipa CSKA, dar actele s-au amestecat la biroul de înregistrare și înrolare militară, iar el a trebuit să meargă să servească în unitatea obișnuită. Drept urmare, nu a devenit niciodată un atlet profesionist.

In curte "lemne de foc"

Până la vârsta de cincisprezece ani, nu am avut o bicicletă sport adevărată și nu prea mergeam la competiții. Tatăl meu a făcut prima mea motocicletă dintr-o bicicletă când aveam cinci ani. Apoi am avut o altă bicicletă cu motor D6, apoi un moped transformat cu motor Kovrov și un „chezet” cu motor de 125 cmc.

A început târziu

Am ajuns la cursele rutiere destul de târziu - la vârsta de 19 ani. În Europa, părinții își trimit copiii la secție pentru a se angaja în curse rutiere, ca la noi. patinaj artistic, - de la 5 ani. Până la vârsta de 20 de ani, astfel de sportivi au deja 10 ani de experiență în cursele pe asfalt.

Motocicletele pentru curse rutiere (SHKMG) sunt împărțite în clase în funcție de dimensiunea motorului. Toate campionatele naționale semnificative din SHKMG sunt construite pe clase din Campionatul Mondial de Superbike (și pe cele nesemnificative, precum cel rusesc, de asemenea): Superbike propriu-zis (motoare de la 750 la 1200 cmc) și Supersport (de la 400 la 750 cmc). Clasele principale le dublează pe altele suplimentare: Superstock 1000 și Superstock 600, care permit motociclete în serie cu modificări minime de design. Moto GP are trei clase - Moto GP (motociclete cu motoare de până la 800 cmc), Moto2 (până la 600 cmc) și GP125 (până la 125 cmc).

Un copil trăiește în orice bărbat - acesta este un fapt, deși bărbații înșiși îl neagă. Cu toate acestea, odată cu vârsta, jucăriile lor nu tolerează schimbările, ci doar dobândesc noi dimensiuni. Acum nu este doar o mașină pe o sfoară, ci o mașină adevărată. De asemenea, se întâmplă ca reprezentanții adulți ai sexului puternic să se gândească serios la cum să devină un concurent. Și în secolul 21, toată lumea are o astfel de oportunitate.

În prezent sunt deschise numeroase școli sportive, care antrenează concurenți de la tineri la bătrâni. Prin urmare, există un singur răspuns la întrebarea cum să deveniți un concurent în Rusia - este foarte simplu, principalul lucru este să aveți răbdare, să vă stabiliți serios un obiectiv și să lucrați pentru a-l atinge.

Probleme ale sportului de curse în Rusia

Cursele au atras mereu oameni. Acesta este un eveniment spectaculos, emoție, adrenalină, extremă. Astăzi, atât amatorii, cât și profesioniștii organizează curse, iar competițiile se pot desfășura nu numai pe mașini, ci și pe apă, transport aerian și chiar vehicule auto-fabricate. Dar ne vom opri mai detaliat asupra competițiilor între mașini. Dacă ești părinte viitoare stea autotracks sau un bărbat adult care vrea să-și schimbe viața, atunci cu siguranță aveți în mod constant multe întrebări, de exemplu, cum să deveniți un concurent. Și toate aceste întrebări sunt departe de a fi lipsite de temei, pentru că un pilot începător chiar nu știe unde să meargă și de unde să obțină abilitățile necesare.

curse de strada

Nu sunt prea multe locuri în țara noastră unde să poți stăpâni acest meșteșug sportiv. În orașele cu o populație de până la 500.000 de locuitori, infrastructura pentru desfășurarea unor astfel de evenimente este complet absentă. Din acest motiv, apar comunități informale și de semi-subsol, ai căror membri se numesc cu mândrie stradaliști. Ei cumpără pentru ei înșiși mașini autohtone ieftine, le pun la punct și, pe muzică tare și zgomotul frânelor, tulbură somnul locuitorilor din zonele de dormit ale orașelor lor.

A spune că este ilegal este o subestimare. Acest lucru este foarte periculos, și nu numai pentru „cureștii” iresponsabili (apropo, acești oameni nu au nicio legătură cu sporturile cu motor). De regulă, mașinile lor nu sunt în stare perfectă, ei înșiși participă adesea la curse în stare de ebrietate, iar riscul de a intra într-un accident mortal sau de a deveni vinovați este mai mult decât mare. Prin urmare, aici trebuie să vă amintiți o dată pentru totdeauna: cursele ilegale de stradă sunt ilegale, periculoase și nu despre sport. Dar haideți să vorbim despre cum să deveniți un concurent profesionist în Rusia chiar acum.

Caracteristicile profesiei

Toți cei care caută un răspuns la întrebarea cum să devină un pilot de Formula și intenționează să conducă o mașină de curse trebuie să înțeleagă că aceasta nu este o jucărie, este un sport adevărat, o profesie. Nu poți fi un concurent de sâmbătă de două ori pe lună, aici ai nevoie de o abordare complet diferită. Și din moment ce considerăm această sferă a activității umane ca o profesie, ar trebui să spunem despre caracteristicile ei.

Principalul eveniment din viața unui călăreț este competiția. Se pregătește pentru ei mult timp, cu atenție și responsabilitate. Pentru a fi un atlet, nu este suficient să cumpărați un „șapte” folosit și să îl nuanțați complet - pentru a participa la competiții profesionale, veți avea nevoie de o mașină specială (pentru curse de raliu, formulă și off-road, aveți nevoie de diferite configurații de mașini) . Și acesta este o cheltuială foarte serioasă. În fiecare zi trebuie să petreci mult timp pe pistele sportive, iar acestea sunt costurile închirierii acestora, benzină, echipamente etc. În plus, trebuie să ai antrenor personal, un mentor care poate lucra cu tine individual sau ca parte a unui grup restrâns de oameni cu gânduri similare. Toate acestea sugerează că participanții la curse nu sunt oameni săraci, trebuie să aveți fonduri considerabile pentru a intra în acest sport. În sfârșit, există și calități fizice și morale pe care trebuie să le posede oricine se urcă la volanul unei mașini sport.

Mașina este o sursă de pericol sporit. Șoferul ar trebui să fie de fapt o parte a calului său de fier, continuarea lui, să-i simtă dimensiunile. Unii sportivi recunosc că vorbesc cu mașinile lor, își simt starea de spirit și trăiesc ca și cum nu ar fi doar un motor și o caroserie de fier, ci un adevărat partener și tovarăș. Așadar, cursele sunt o întreagă filozofie, un mod de viață care necesită mult timp, bani și calități morale deosebite.

Avantajele profesiei

Puțini oameni se gândesc la avantajele și dezavantajele unei mașini de curse. Nu este suficient să știi ce este nevoie pentru a deveni un pilot de curse, este, de asemenea, important să cântărești argumentele pro și contra. Unii visători sunt încă visători atunci când învață cât de mult să facă și cât de departe trebuie să meargă înainte de a intra în prima lor competiție.

Dar mai întâi, despre pozitiv, și anume avantajele profesiei de concurent. Oamenii care sunt îndrăgostiți de mașini vin cel mai des la acest sport. Nu este neobișnuit ca sportivii actuali să lucreze în afara scaunului șoferului pe un teren apropiat de curse. Cineva este angajat în activități de predare, jurnalism auto, alții lucrează la prezentări auto, expoziții sau chiar cel puțin în dealerii de mașini. Într-un fel sau altul, nu există „străini” aici.

Avantajele acestui stil de viață și ale profesiei în ansamblu includ, desigur, prestigiul. Dacă reușești să ajungi în vârful sportului de curse și să conduci în topul celor mai de succes concurenți, atunci ia în considerare că ai câștigat o bătrânețe confortabilă pentru tine și copiii tăi. În al doilea rând, piloții devin pentru adrenalină. Cursa nu este doar emoție și luptă, ci și un mare pericol. Riscul și extremele îi fac pe oameni să scadă totul și să apese pedala de accelerație la limită.

Minusurile profesiei

Cu toate acestea, nu totul este atât de lin. Viața unui concurent este un stres constant. Același risc, adrenalină și pericol pentru viață, care pot fi atribuite plusurilor, reprezintă și un minus. Există riscul nu numai să intri într-un accident, ci și să mori în el sau să rămâi invalid pentru tot restul vieții. Există multe exemple când sportivii de succes au rămas fără picioare, brațe sau chiar au plecat într-o altă lume după un accident teribil. În plus, regele (și în cazul nostru, concurentul) este făcut de alai.

Sponsori, echipaj, mecanici, club - toți acești oameni sunt în spatele sportivului și îi fac posibilă participarea la competiții. Sunt încheiate contracte scumpe, povara răspunderii la un moment dat începe să pună literalmente presiune asupra pilotului unei mașini sport. Cu toate acestea, această poveste nu este doar despre motorsport, această situație este inerentă oricărui mare.Astfel, dacă scopul tău sunt cursele de amatori, atunci există mai puțină responsabilitate, dar trebuie să înțelegi că nu va dispărea niciodată complet.

Calități necesare unui călăreț

Oricine a luat decizia de a se angaja profesional în sportul cu motor trebuie să fie supus în mod regulat unui control medical. Nu sunt oameni aici cu orice fel de boală, cardiovasculară și sistem nervos ar trebui să fie în perfectă ordine. Printre calitățile care sunt necesare oricărui concurent, se remarcă viteza de reacție, capacitatea de a-și asuma riscuri și de a pune în pericol alții, capacitatea de a negocia, de a convinge sponsorii și echipajul de încrederea și victoria lor, sociabilitatea. Intuiție bună, coordonare a mișcărilor, rezistență fizică și psihologică, capacitatea de a lua rapid o decizie importantă, capacitatea de a analiza, au viziune buna, așa-numitul „ochi”.

De asemenea, este important să aveți o gândire critică și strategică, capacitatea de a gândi rapid și de a analiza situația, de a simți mașina și de a putea prezice evoluția evenimentelor. În plus, trebuie să înțelegeți perfect dispozitivul mașinii, să puteți remedia singur defecțiunile.

Locul de lucru pentru concurent

În ceea ce privește locurile de muncă, nu sunt atât de multe. Într-adevăr, aceasta este o profesie specifică, mai ales pentru țara noastră. Să înveți cum să devii șofer de curse este doar jumătate din luptă. Dar atunci unde să te stabilești? Dacă considerăm cursele ca un hobby profesional, atunci aceasta nu este o problemă atât de acută. Cu toate acestea, dacă chiar decideți să intrați în profesie „cu capul”, atunci puteți încerca să vă regăsiți în cluburi sportive, organizații de sport cu motor (puteți fi nu doar un atlet, ci și un antrenor calificat), sectii de sport. În cele din urmă, poți încerca să-ți creezi propria școală sau a ta Club sportivîn orașul tău natal și transformă-ți afacerea preferată într-o afacere profitabilă.

Unde se antrenează pentru a deveni concurenți

Cum să devii un concurent profesionist? De fapt, există o singură cale - de a ajunge la scoala sportiva sau secțiune. Există o posibilitate ca lecții individuale, și cursuri de grup în grupa lor de vârstă. Problema este că în majoritatea orașelor din Rusia nu există instituții specializate care să te ajute să obții o licență de concurent profesionist. Opțiunea de a „pleca în străinătate” este destul de posibilă, dar în acest caz va trebui fie să locuiți în două țări, fie să vă părăsiți patria pentru totdeauna. În plus, trebuie să vorbiți fluent o limbă străină și să aveți suficiente fonduri pentru a atinge obiectivul. Prin urmare, cel mai bine este să găsești o opțiune în țara ta natală, din fericire, astăzi nu este atât de dificil să faci asta.

Centrul de sport cu motor din Rusia

Centrul principal al tuturor călăreților din țara noastră nu este la Moscova și nu la Sankt Petersburg, ci în Tatarstan. Da, într-adevăr, autoritățile locale acordă o mare atenție curselor din regiune. Există un circuit modern excelent, cu o infrastructură de înaltă calitate, care îndeplinește toate standardele internaționale. Există, de asemenea, cea mai bună pistă de raliu-cross din Europa, o pistă circulară destul de mare.

Multe cluburi, secții și școli - toate situate în Kazan și în jurul capitalei Republicii Tatarstan. Prin urmare, nu ar trebui să existe probleme deosebite în stăpânirea acestui meșteșug, deși trebuie să recunoaștem că dezvoltarea în direcția clasică nu este la fel de dificilă ca a deveni șofer de raliu în Rusia. Recent, un autodrom a fost dezvoltat și în Soci și Krasnoyarsk, există o mică pistă în regiunea Moscovei. Aici se termină, din păcate, infrastructura de curse din Rusia, care, pe de altă parte, dă speranță pentru dezvoltarea acestei zone în viitorul apropiat.

concluzii

Astfel, oricine poate deveni pilot de mașini de curse în Rusia. Este mai bine, desigur, să-ți începi cariera sportivă încă din copilărie sau adolescent, cu toate acestea, dacă ai 30 de ani și te hotărăști să-ți schimbi viața, atunci nimeni nu îți va interzice să faci asta. În Rusia, singurul loc în care poți deveni un concurent sportiv este Tatarstan. Acolo pot învăța pe oricine cum să devină un concurent, dar cu condiția ca o persoană să se fi gândit cu atenție la toate, să le cântărească și să fie pregătită pentru dificultățile care vor apărea pe calea de a deveni un atlet profesionist.