ciclism rutier este un sport olimpic în care bicicliștii concurează în depășirea distanței în viteză autostrăzi uz comun.

Ciclismul la nivel internațional este reglementat de Uniunea Internațională de Ciclism (UCI - Union Cycliste Internationale), Uniunea Europeană a Ciclismului (UEC - L „Union Européenne de Cyclisme), iar în Rusia – Federația Rusă de Ciclism (FVSR).

Istoria ciclismului rutier

Bicicleta a fost inventată în Rusia de maestrul iobag Efim Mikheevich Artamonov la una dintre fabricile lui Nijni Tagil în 1800, în ziua profetului Ilie (20 iulie (2 august)). Artamonov nu a fost asistat în obținerea unui brevet, iar în 1817 un pădurar pe nume Carl von Dries din Mannheim (Germania) a primit un brevet pentru prima bicicletă din lume.

Prima cursă de biciclete a avut loc pe 31 mai 1868 într-unul dintre parcurile din suburbia pariziană Saint-Cloud, la o distanță de 2 km. Este de remarcat faptul că bicicletele se mișcau în acel moment cu viteza mersului rapid (10 km/h). Spre comparație, recordul mondial de viteză pe bicicletă, stabilit în 1995 de Fred Rompelberg, este de 268 km/h.

În viitor, acest sport s-a răspândit în Anglia și America, iar deja în 1896, ciclismul pe șosea a devenit un sport olimpic.

Prima cursă majoră de biciclete a început în 1892 în Belgia. Sportivii au fost nevoiți să parcurgă o distanță de peste 200 km pe traseul „Liège – Bastogne – Liege”.

Reguli de ciclism rutier

Regulile ciclismului rutier variază în funcție de tipul de cursă: individual, de grup sau de criteriu.

În cursa individuală de ciclism, startul este separat. Ordinea lui este determinată de rating curent participant. Cei mai puternici bicicliști încep de la sfârșit. Intervalul de timp dintre startul bicicliștilor este de 3 minute. Sarcina principală este să arăți cel mai bun timp depășind distanța.

Într-o cursă de grup pe șosea, numărul total de sportivi nu trebuie să depășească 200 de persoane. Fiecare echipă trebuie să asigure între 4 și 9 participanți, în funcție de decizia organizatorilor cursei. Acest număr trebuie să fie același pentru toate echipele. Concursii încep în același timp, încercând să parcurgă distanța cât mai repede posibil, folosind anumite tactici:

• grupul principal;
• separare;
• gunoi;
• groupto.

În criteriu, cursa este condusă de un grup de sportivi prin străzile orașului în cerc (cursă circulară). Lungimea unui cerc este de la unu la trei kilometri, numărul de astfel de cercuri este de până la cincizeci. După un anumit număr de ture se amenajează un finish intermediar, unde primul rider care trece linia primește 5 puncte, al doilea - 3 puncte, al treilea - 2, al patrulea - 1. Lungimea turului și numărul de ture. turele în cursă pot varia foarte mult în funcție de decizia comitetului de organizare al cursei și de arbitraj.

Toți cicliștii se pot acorda reciproc asistență minoră sub formă de mâncare, băuturi, chei etc. Trecerea sau schimbarea roților, împrumutarea unei biciclete unui alt călăreț și așteptarea și asistarea unui rătăcit sunt permise doar pentru cicliștii aceleiași echipe. Împingerea unui călăreț cu altul este interzisă în toate cazurile.

Ca trofee în ciclism, cicliștii primesc tricouri cu premii (în ordinea descrescătoare a importanței):

• tricoul liderului clasamentului general;
• tricoul celui mai bun sprinter;
• Tricou al regelui muntelui;
• tricoul celui mai bun tânăr călăreț;
• tricoul campionului mondial;
• tricoul campioanei naționale.

Inventar și echipamente

bicicleta. Conform reglementărilor UCI, cadrul bicicletei trebuie realizat pe baza așa-numitului triunghi principal al tuburilor superioare, scaunului și înclinate, de care sunt atașate tubul de direcție și penele pentru instalarea roții din spate. Material cadrul: rame clasice din otel, aluminiu si carbon sudate, avand cea mai mica greutate. Cu toate acestea, greutatea bicicletei complete nu trebuie să fie mai mică de 6,8 kg, în medie 9-10 kg. Bicicleta mai include jante din aluminiu sau carbon pentru cauciucuri clincher (anvelopa separat, camera separata) sau tuburi simple (design combinat lipit de janta), bucse, spite, casete, stele cu comutator, ghidon clasic in forma de berbec, manete de frana si schimbătoare (dispozitive de schimbare).

Echipament:

• pantaloni scurți de ciclism cu protecție / costum de ciclism;
• tricou sau tricou respirabil și care elimină transpirația;
• mănuși;
• pantofi de ciclism fixați pe pedale de contact cu tălpi cu vârfuri;
• cască.

Evenimente populare de curse rutiere

La ciclism se desfasoara competitii dupa programul olimpic, dupa programul campionatelor mondiale si competitii cu caracter general.

Jocurile Olimpice - unul dintre cele mai prestigioase campionate de ciclism rutier, au loc la fiecare patru ani.

abstract

dupa disciplina:

Pe subiect: sporturi olimpice. Ciclism.

Completat de un student

2 curs 1831/9 grupuri

legale facultate

cu normă întreagă ramuri

Zabbarova Z.I.

Verificat:

asistent

Chubanova A.N.

Chistopol 2015

Introducere

1. Istoria ciclismului

2. Ciclism domestic

3. Ciclism la Jocurile Olimpice

4. Structura unei biciclete sport moderne

5. Impactul ciclismului asupra corpului

Concluzie

Literatură

Introducere

Un număr tot mai mare de oameni luptă acum pentru stil de viata sanatos viata, deoarece cultura fizica intareste sanatatea, dezvolta forta fizica si abilități motorii persoană. Varietate mare exercițiu utilizate în proces educație fizică, permite unei persoane să fie în bine forma fizicași să conducă un stil de viață sănătos. Sporturi precum alergarea, schiul, înotul, ciclismul nu numai că dezvoltă mușchii, ci și întăresc coloana vertebrală, ceea ce face posibilă evitarea multor boli în viitor cu un grad ridicat de probabilitate. Puteți juca orice sport numai în scopul odihnă activă, divertismentul și promovarea sănătății și nu și-au propus sarcina de a obține rezultate înalte și de a participa la competiții.

divertisment sportiv- plimbările pe jos, călare, schi, ciclism și altele trebuie să fie strict dozate în funcție de starea de sănătate, vârstă, pregătire, condiții meteorologice și alte condiții în care se desfășoară.

În funcție de gradul de influență asupra organismului, toate tipurile de îmbunătățire a sănătății educație fizică(în funcție de structura mișcărilor) pot fi împărțite în două mari grupe: exerciții de natură ciclică și aciclică.

Exerciții ciclice- sunt acte motrice în care același ciclu motor complet se repetă în mod constant timp îndelungat. Ciclismul, precum și mersul pe jos, alergarea, schiul, ciclismul, înotul, canotajul se numără printre astfel de exerciții. Dar mai întâi trebuie să luați în considerare istoria creării bicicletei în sine și istoria ciclismului.

Istoria ciclismului

Spre deosebire de mulți sporturi olimpice sporturi, a căror istorie datează de mii de ani, ciclismul a apărut relativ recent - la sfârșitul secolului al XIX-lea. Dar înainte de a vorbi despre originea și dezvoltarea ciclismului, ar fi oportun să ne amintim istoria apariției bicicletei în sine. Ideea mișcării pe roți datorită forței musculare a unei persoane s-a născut cu foarte mult timp în urmă. Diverse trăsuri, căruțe, conduse de o persoană pe 4, 3 și 2 roți, au apărut aproape simultan în Germania, Franța, Anglia și alte țări. Nici meșterii ruși nu au stat deoparte. Primul an al secolului al XIX-lea a fost marcat de crearea primei biciclete integral metalice cu două roți. A fost creat la fabrica Nizhny Tagil de către artizanul iobag Efim Mikheevich Artamonov. El „în ziua lui Ilie, profetul anului 1800, a mers pe o bicicletă ciudată pe străzile din Ekaterinburg”, iar în 1801. a urcat cu scuterul său la Moscova, depășind peste 5 mii de off-road. km. În capitală, și-a arătat descendenții în timpul încoronării regelui, pentru care a fost eliberat de iobăgie. „Nou-născutul” cântărea mai mult de 40 kg. Dar maestrul nu a ajutat. Un brevet pentru invenție nu a fost eliberat. Cronicarii istoriei ciclismului consideră că invenția pădurarului german Karl von Dreiss din Mannheim este fondatorul mașinii moderne pentru biciclete. În 1814 și-a construit bicicleta din lemn cu două roți, care avea o roată din față orientabilă și se putea mișca în orice direcție.

În 1817, Carl von Dries a primit un brevet în Germania pentru invenția bicicletei. Îmbunătățirea ulterioară a bicicletei a avut loc în Europa de Vest și America.

Data oficială de începere a competițiilor de ciclism este considerată a fi 31 mai 1868, când a fost organizată o cursă de 2000 m pe aleile parcului din suburbia pariziană Saint-Cloud. Câștigătorul acesteia a fost englezul J. Moore, care anul următor a terminat triumfător la prima cursă de biciclete de șosea Paris-Rouen de 120 km. Câștigătorul, englezul Moore, a parcurs distanța în 10 ore și 45 de minute, adică. cu viteza unui sportiv-pieton. În viitor, viteza bicicletei a fost mărită la 30 km/h. Inventatorii au mărit roata din față și au redus cea din spate. Aceste mașini se numesc „păianjeni”. Cu toate acestea, călărea lor nu era sigură. La cea mai mică apăsare, bicicleta s-a răsturnat și călărețul a sărit peste ghidon. În 1885 pe o astfel de bicicletă, a făcut-o Thomas Stevens călătorie în jurul lumii deplasându-se cu o viteză de 60 km pe zi. Concomitent cu „păianjenii”, a început să se răspândească un alt model de bicicletă, numit „cangurul”. Pentru prima dată, a fost folosită o transmisie cu lanț și s-a obținut o creștere a vitezei prin raportul de viteze. Îmbunătățirea ulterioară a bicicletei a mers foarte repede. O adevărată revoluție în acest domeniu a avut loc în 1885, când medicul veterinar scoțian Denlop a inventat și a aplicat o anvelopă pneumatică goală. Anvelopele pneumatice au fost inovația care a făcut ca bicicleta să fie în sfârșit recunoscută ca un mod convenabil de transport.

Începând cu 1870, a început construcția de piste în diferite orașe din Franța, Italia, Marea Britanie și alte țări. În 1890 în ciclism au existat mai multe categorii de concurenți: profesioniști, amatori și independenți. Odată cu apariția anvelopelor pneumatice, cursele de biciclete s-au răspândit nu numai pe pistă, ci și pe autostradă. În 1891 s-a început cursa rutieră tradițională Bordeaux-Paris (600 km). Primul campion mondial la pistă pentru sportivi amatori a fost organizat la Chicago în 1893. Din 1895 încep să se joace campionate mondiale pentru sprinteri profesionişti. La sfârșitul secolului al XIX-lea, cursele de șase zile pe pistă erau deosebit de populare. Prima astfel de cursă a fost organizată în 1896. în America. Și primele Campionate Mondiale pe drum pentru amatori au început să aibă loc în 1921. la 190km; pentru concurenții profesioniști - în 1927. la 185 km; printre femei în 1958. Cea mai importantă cursă rutieră este Turul Franței pentru profesioniști din Franța. Pentru prima dată a avut loc în 1903, lungimea totală este de 5.000 km. Condițiile acestei curse ultra-lungi se schimbă în fiecare an, iar etapele se pot schimba.

Ciclismul este una dintre puținele discipline care a fost reprezentată la toate Jocurile Olimpice moderne. Mai mult, pentru participanții la Jocurile Olimpiadei I de la Atena a fost construită o pistă care îndeplinește în mare măsură standardele moderne. 8 aprilie 1896. au fost date primele starturi olimpice, la care au participat bicicliști din 5 țări europene. Programul competiției a inclus 5 tipuri de curse pe pistă și una pe autostradă. Realizarea sportivului francez P. Masson, care a devenit de trei ori campion la o Olimpiada, este unică. La momentul acestei I Olimpiade, încă nu exista Uniunea Internațională de Ciclism (USI), aceasta va apărea abia în 1900, dar reprezentanții Uniunii Internaționale a Cicliștilor Muncitori „Solidaritatea” au dat dovadă de o inițiativă persistentă de invidiat de a include ciclismul în program. Multă vreme, organizatorii jocurilor au alcătuit programul competiției la discreția lor, amenajând uneori curse doar pe pistă, așa cum a fost cazul în 1900, 1904. (rezultatele competiției din 1904, la care au participat doar sportivi americani, nu au fost incluse în protocoalele oficiale ale Jocurilor Olimpice), sau doar pe autostradă, ca în 1912. În 1908-1972. au fost ținute curse pe pistă pe tandemuri. Reglementările moderne de concurență în termeni generali au început să fie stabilite din 1928. Femeile au concurat pentru prima dată la Jocurile Olimpice din 1984. La primele Jocuri Olimpice, bicicliști din Franța și Marea Britanie au fost în frunte, apoi li s-au alăturat sportivii din Danemarca, Italia, Germania și URSS. la Jocurile Olimpice de la Atlanta din 1996. bicicliștii au pedalat în căutarea medaliilor pe autostradă, pe pistă și pe drumurile din Atlanta. Pentru prima dată în istoria Jocurilor Olimpice s-a alăturat o bicicletă de munte, care se caracterizează prin roți largi.

Ciclismul montan a fost inventat în urmă cu aproximativ 20 de ani de către hipioții din nordul Californiei, iar în trecut, americanii erau cei mai buni la acest sport. Cursa de cros s-a desfășurat prin dealurile și crângurile parcului de călărie. Pentru prima dată, profesioniștilor li se permite să participe la Jocuri. Fiecare tip de competiție folosește diferite tipuri de biciclete, iar prețul modelelor pentru curse de pistă și șosea poate ajunge la 4.500 de dolari.

Bicicleta de drum poate avea până la 14 trepte și este echipată cu frâne de primă clasă. O bicicleta de pista are o singura treapta de viteza si nu are frane. Viteza bicicliștilor pe pistă pe laturile rotunjite poate ajunge la 64,5 km pe oră. Prima pistă portabilă Stone Mountain a fost construită în Atlanta. Lupta pentru primul loc este întotdeauna foarte intensă: în 1964, de exemplu, doar 0,16 secunde l-au despărțit pe câștigător de sportivul care ocupa locul 51; iar în 1976, o echipă din Germania de Vest a câștigat o urmărire 4K, deoarece sportivii și-au umplut anvelopele de bicicletă cu heliu mai ușor decât cu aer. Unul dintre cele mai notabile fenomene mișcarea olimpicăîn ultimele decenii este o expansiune constantă a tipurilor de program. Până la începutul anilor 90, noile tipuri de ciclism au câștigat popularitate în masă - ciclism montan (ciclism montan), triatlon, o serie de discipline ale programului de competiție pe pistă. Această tendință afectează și programul de ciclism pentru femei. la XXVII-a Jocurile Olimpice de la Sydney în 2000. programul concursurilor de ciclism a fost extins la 18 tipuri, dintre care 7 seturi de medalii s-au disputat între femei.

Ciclism domestic

Primul născut pe bicicletă s-a născut la noi. Dar invenția maestrului iobag Artamonov nu și-a găsit aplicație. Și, prin urmare, primele biciclete care au apărut în Rusia la sfârșitul anilor 60 ai secolului XIX au fost produse ale fabricilor din Anglia și Germania. În 1880 Guvernul orașului Sankt Petersburg a înregistrat aproximativ 100 de biciclete, iar după 2 ani au apărut la Moscova. Pentru pavajul pietruit, erau de puțin folos. În plus, călărea lor în oraș era strict interzisă.

Prima competiție oficială a avut loc la Moscova pe 24 iulie 1883. la două distanţe de 1,5 şi 7,5 verste. De fapt, erau de natură internațională. La competiție au participat sportivi americani, austrieci și englezi.Anul 1883 este sărbătorit ca data nașterii ciclismului în Rusia. A doua cea mai importantă pentru dezvoltarea ciclismului intern a fost competiția desfășurată la 23 septembrie 1884. pe Lunca Tsarskoye (Câmpul lui Marte) din Sankt Petersburg. Aceste spectacole au grăbit crearea societăților de cicliști amatori din Moscova și Sankt Petersburg.

Deja în 1882. Petersburg, a fost creată prima societate rusă de ciclism. La scurt timp au apărut Societatea Cicliștilor Amatori din Moscova și Clubul Bicicliștilor din Moscova. Până la sfârșitul anilor 1980, societățile de ciclism au fost create în alte orașe din Rusia, iar cercurile de ciclism erau în multe orașe de provincie și districte. În 1896 printre amatori ciclism Moscoviții l-au văzut pe L.N. Tolstoi.Scriitorul în vârstă de 70 de ani era excelent la volan. Admiratorii i-au dat o bicicletă cu spițe argintii.

În 1886 a apărut primul design bicicletă modernă cu roți de același diametru și transmisie cu lanț pe roata din spate. Orașele Riga, Kiev, Odesa au devenit centrele vieții ciclismului. La început, competițiile aveau loc la hipodromuri și autostrăzi. Ulterior, s-au construit ciclodromuri (piste) pe cheltuiala societății și a marilor antreprenori. În 1891 la Moscova a fost construită o cale acoperită cu ciment. La Sankt Petersburg, era o pistă de lemn lungă de 250 m, care a fost asamblată în jumătate de oră. la Odesa în 1894. A fost construită prima pistă de ciclism cu suprafață asfaltată, de 360 ​​m lungime.

Cel mai important eveniment din viata sportiva Rusia a fost egală în 1891. titlul „Primul călăreț al Rusiei”. A fost numit primul „Campionat al Rusiei”. Cei mai puternici călăreți din Sankt Petersburg, Kiev și Odesa au venit la Moscova. Programul includea o cursă la o distanță de 7,5 mile, care era considerată atunci un clasic. Concursuri similare au fost organizate atunci în 1892-1894. in Moscova. În 1894 pentru prima dată a avut loc un maraton interesant de la Moscova la Nijni Novgorod, dar autostrada s-a dovedit a fi atât de ruptă încât doar doi sportivi au ajuns la Volga.

În 1895 se naște cea mai grea și mai lungă cursă Sankt Petersburg - Moscova. Concurentul puternic și voinic M. Dzevochko a devenit câștigătorul acestuia. Așadar, de la Campionatul Mondial din 1896, desfășurat la Copenhaga, a revenit ca al doilea câștigător în cursa de lider de 100 km și a ocupat primele locuri la cursele de 1 și 10 mile. Pankratov face parte din prioritatea primului biciclist rus care a finalizat în 1911-1913. d. călătorind în jurul lumii pe un traseu aprobat oficial de Uniunea Internațională de Ciclism. A. Butylkin, G. Vashkevich, P. Ippolitov, S. Utochkin - toți acești sportivi au devenit mândria ciclismului nostru.

Febra curselor de biciclete care a cuprins Europa de Vest și America la sfârșitul secolului al XIX-lea s-a răspândit în Rusia. Spectatorul a mers de bunăvoie la cursele de ciclism. Ciclismul era la apogeu. Dar aici marile firme comerciale au intervenit într-o afacere profitabilă. Au cumpărat cei mai buni călăreți și au transformat competițiile de ciclism într-o întreprindere pur comercială, mașinațiile comerciale sunt transferate complet în arena sportivă. Interesul sportiv dispare, cursele încetează să atragă spectatori.

După Revoluția din octombrie (1917), pista Tula a rămas singura „insula de biciclete” activă din țară. În 1918 Tula provincial Comitetul Olimpicîmpreună cu cercul de bicicliști din Moscova au organizat la Tula tragerea la sorți a primului campionat al Rusiei Sovietice. Aceasta a marcat începutul dezvoltării ciclismului în RSFSR. În anii 1920, au avut loc următoarele evenimente: prima cursă de-a lungul Inelului Grădinii Moscovei, apoi încă pavată cu pietriș mari, prima întâlnire a curselor de la Moscova și Petrograd, primul campionat siberian, Olimpiada All-Ucraineană de la Harkov, primul campionat național a avut loc în 1923. la hipodromul din Moscova: competiții pe pistă și pe autostradă - în 1928. Un impuls puternic dezvoltării ciclismului sovietic a fost dat de Spartakiada Întregii Uniri în 1928. (Câștigătorul cursei de sprint A. Kupriyanov a fost vicepreședinte al USI și FIAC timp de mulți ani). 12 august 1937. Prima cursă sovietică de mai multe zile a început la Moscova. Pentru prima dată, bicicliștii ruși au evoluat pe pista olimpica din Stockholm în 1912. Dintre cei 12 piloti, doar un biciclist a terminat cursa de 320 km, acesta ocupa locul 60. În 1926 Concurenții ruși au participat pentru prima dată la meciuri cu sportivi străini - membri ai muncitorilor organizatii sportive. Apoi, bicicliștii noștri au câștigat în mod convingător competiții la Paris și Bermen. Cu toate acestea, contul oficial al performanțelor pe arena internațională a fost deschis abia în anii 50, după recunoașterea cicliștilor noștri de către Uniunea Internațională de Ciclism în 1952. Și URSS a intrat în Federația Internațională de Ciclism Amator în 1965. R. Vargashkin a fost primul deținător al recordului mondial sovietic într-o cursă pe pistă de 1 km în mișcare. Debutul olimpic al călăreților sovietici a avut loc în 1952, dar nu a avut succes. În spatele amărăciunii primelor eșecuri a venit bucuria primelor victorii. primul sovietic campion olimpic la ciclism a fost V. Kapitonov. În 1976 și 1980 Echipa națională a URSS a devenit campioană olimpică în cursa pe echipe rutieră, iar S. Sukhoruchenkov a sărbătorit victoria în cursa grupelor de 189 km. La Jocurile Olimpice din 1988 bicicliști sovietici a câștigat 4 medalii de aur, iar A. Kirichenko a câștigat runda - numărul programului, în care maeștrii noștri nu au urcat niciodată până acum pe treapta de sus a podiumului olimpic. De remarcat și victoria Erika Salumäe din Tallinn, care a concurat pentru echipa URSS, în cursa de sprint feminin, inclusă în competiție pentru prima dată. programul olimpic. În 1996 Aurul rusesc a fost câștigat de Zulfiya Zabirova (foto) în proba individuală cu cronometru.

În prezent, pentru a lupta în condiții de egalitate cu țările conducătoare de ciclism, este necesar, potrivit experților, delegarea cât mai multor bicicliști ruși în țări străine. echipe profesionale sau creați-vă propriile echipe profesionale, rezolvând probleme de finanțare la nivel de stat. Cei care ies pe piste nu vor spune niciodată „biciclist” unul despre celălalt, nici măcar „atlet”. Ei vor pronunța cu siguranță cuvântul „concurent”, pentru că pentru ei cursierul este un sinonim pentru cuvântul „luptător”. Acest titlu este o mare onoare, trebuie câștigat.

Ciclism la Jocurile Olimpice

Ciclismul a fost inclus în programul primelor Jocuri Olimpice de la Atena în 1986 și de atunci a fost prezent la toate Jocurile ulterioare. Acum se desfășoară competiții de ciclism în patru discipline - curse rutiere, curse pe pistă, ciclism montan și BMX. Cursele rutiere pentru femei au apărut pentru prima dată la Jocurile Olimpice în 1984 din Los Angeles și la cursele de ciclism pe pistă din Seul în 1988. Mountain bike și BMX sunt cei mai noi participanți la Jocuri, după ce au dobândit (la categoriile masculin și feminin) statutul olimpic oficial în 1996 la Atlanta și, respectiv, în 2008 la Beijing.

Prima noastra medalie de aur la ciclism a fost câștigat în 1960 la Jocurile Olimpice de la Roma pe drum. Viktor Kapitonov a devenit campion atunci. Cele mai de succes pentru cicliștii sovietici sunt Jocurile din 1972 de la München, unde au fost câștigate 2 medalii de aur și 1 de bronz. (În 2004, Vyacheslav Ekimov a primit o medalie de argint și, în ciuda faptului că americanul T. Hamilton, care a ocupat locul 1 și a fost condamnat pentru dopaj, și-a returnat medalia, Ekimov nu a primit-o. Și este considerat de două ori campion, nu triplu).

Velodromul Olimpic de la Rio

Velodromul este situat în Parcul Olimpic Barra. Construit special pentru Jocurile Olimpice din 2016 de la Rio de Janeiro și conceput pentru competiții de ciclism la disciplinele de pistă. Costul construcției este de 143 de milioane de dolari, capacitatea tribunelor este de 5.000 de spectatori.

După Jocurile Olimpice și Paralimpice, Velodromul va deveni centru de antrenament echipa națională.

Competiții: Ciclism

Centrul Olimpic BMX (Centrul Olimpic BMX)

Centrul Olimpic BMX a fost construit special pentru Jocurile Olimpice de la Rio 2016 și este destinat competițiilor la disciplinele de ciclism BMX pentru bărbați și femei. Centrul este situat în X-Park, care va găzdui și competiții de slalom de mountain bike și canotaj. X-Park în sine este situat în limitele clusterului " parc olimpic Deodoro”.

Centrul de BMX include o pistă de 400 m și toată infrastructura necesară. Prima competiție de probă – „International BMX Cycling Challenge” – va avea loc în octombrie 2015.

Început construcție: iulie 2014;

Deschiderea obiectului: septembrie 2015;

Costul obiectului: 12,3 milioane USD;

Pista: 400 de metri (350 de metri pentru femei);

Număr de spectatori: până la 7500 de persoane;

Competiții: Ciclism

Centru de Mountain Bike

Centrul Mountain Bike este situat în Parcul Olimpic Deodoro. Este destinat desfășurării de competiții de ciclism montan la disciplina cros în cadrul programului Jocurilor Olimpice 2016. Lungimea traseului este de 5400 de metri. Capacitatea tribunelor temporare este de 5.000 de spectatori.

Competiții: Ciclism

Pontal

Pontal este numele unei mici peninsule și zone de plajă din vestul Rio de Janeiro, situată geografic în Clusterul Olimpic Barra. În cadrul programului Jocurilor Olimpice din 2016, Pontal va deveni locul de desfășurare a ciclismului cu pornire separată precum și competiții de mers pe curse.

Lungimea distanței în cursa masculină cu start separat este de 54,5 km (2 ture), cea feminină - 29,8 km. La linia de sosire vor fi montate tribune temporare pentru spectatori pe durata competiției. De asemenea, fanii vor putea urmări suișurile și coborâșurile luptei de-a lungul pistelor.

Competiții: ciclism, Atletism

Fort Copacabana

Copacabana Fort este un fort de apărare de coastă din Rio de Janeiro, construit la începutul secolului al XX-lea pentru a acoperi golful Rio de Janeiro și coasta orașului din zona Copacabana. Din 1987, fortul găzduiește Muzeul Armatei și Artileriei Braziliei. În 2013, pe teritoriul fortului a început construcția unui club de plajă.

În timpul Jocurilor Olimpice din 2016, fortul și zona înconjurătoare vor găzdui curse rutiere de grup (ciclism), triatlon și înot în apa deschisa, iar la Jocurile Paralimpice din 2016 - la paratriatlon.

Competiții: Ciclism, Înot, Triatlon

Sportul ciclism este o activitate respectată și populară în Europa. Din martie până în octombrie au loc peste 50 de competiții în aer liber. Unele dintre ele, precum Vuelta a España sau Turul Franței, durează trei săptămâni, timp în care participanții parcurg 4-5 mii de km.

Istoria ciclismului

Apariția ciclismului a fost asociată cu progresul tehnologiei, care a făcut posibilă crearea unui vehicul cu două roți abia în 1817. Baronul german Karl Dresz a primit un brevet oficial pentru o structură metalică de două roți, un cadru și un scaun pentru șoferul în 1818. Vehiculul semăna mai degrabă cu un prototip de bicicletă: dispozitivul nu avea mecanism de transmisie si pedale. Se presupunea că o persoană o pune în mișcare, împingând de pe pământ cu picioarele. Drez însuși a numit dispozitivul un „scooter”.

A fost nevoie de aproape 70 de ani pentru a perfecționa tehnologia de fabricație a bicicletelor. În același timp, tehnologiile și materialele pentru pavaj au progresat: nu poți merge cu bicicleta pe un trotuar pavat. Sunt inventate amestecuri bituminoase-minerale și asfalt-beton, care au făcut posibilă uniformizarea drumului.

În această perioadă au apărut exemplare amuzante de biciclete: de exemplu, un dispozitiv cu o roată din față cu diametru foarte mare și o roată din spate cu câteva ordine de mărime mai mică. Chiar și atunci, oamenii bogați au început să folosească bicicleta în scopuri recreative.

Din anii 1860 Franța găzduiește primele competiții sportive locale în rândul cicliștilor amatori.

Până în 1885 cu două roți vehicul nu mai diferă fundamental de ceea ce știm acum. Designul său a primit în cele din urmă transferul către roata din spateși uneori și-a depășit predecesorii ca manevrabilitate și stabilitate.

Aproape imediat după această „îmbunătățire radicală” a bicicletei, au loc primele competiții internaționale:

• în 1893 - campionatul mondial de ciclism.
• Din 1896, ciclismul a fost inclus în programul Jocurilor Olimpice.

În 1900, ia naștere o organizație profesională - uniunea internationala bicicliștii. La nivel național, ciclismul este guvernat de Federațiile respective.

În URSS, competițiile de ciclism au fost organizate în mod tradițional ca parte a Jocurilor Olimpice.

Tipuri de ciclism

Există 4 domenii mari de ciclism:

• ciclism rutier;
• ciclism pe pista;
• bicicleta motocross.
• curse de mountain bike.

Toate sunt incluse în programul Jocurilor Olimpice.

Ciclismul în forma sa clasică este o cursă de lungă distanță biciclete rutiere. Calea concurentului nu se află neapărat pe drumuri asfaltate: poate fi pietre de pavaj, pietriș și un drum cu gropi. Singura condiție este ca drumul să aibă o suprafață dură și să nu treacă prin teren accidentat.

Ciclismul rutier implică următoarele tipuri de curse:

• o zi - curse pe o distanță de 200-300 km;
• mai multe zile - cursele pot dura mai mult de o săptămână;
• criteriu – grup cursa de circuitîn interiorul orașului pe 50-150 km;
• Grand Tour - 3 curse cu durata de 21 de zile (Vuelta Spaniolă, Giro Italian și Turul Franței).

Ciclismul rutier este un sport tipic european de primăvară-vară-toamnă. Traseele trec, de regulă, în cadrul aceluiași stat.

Cel mai mare număr de curse rutiere au loc în țările de ciclism clasic:

• Belgia (14);
• Franța (10);
• Italia (8);
• Spania (5).

Se desfășoară 1-3 competiții pe sezon în Elveția, Olanda, Germania, Marea Britanie.

În plus, cursele de ciclism rutier sunt organizate în țări care nu sunt tocmai „ciclism”, de exemplu:

• în Norvegia (tur de mai multe zile la fiord în mai și cursa arctică în august);
• în Danemarca („Turul Danemarcei” de 4 zile în august);
• în Polonia („Turul Poloniei” de 6 zile în august);
• în Turcia („Turul Turciei” săptămânal în aprilie).

Mai multe curse de biciclete au loc în America de Nord:

• în SUA, turnee de o săptămână în California în mai și Colorado în august;
• În Canada, Grand Prix de o zi în Quebec și Montreal în septembrie.

Când e iarnă în Europa, ciclismul rutier se mută în alte continente și țări: Australia, Emiratele Arabe Unite, Oman, Malaezia.

Cursele pe pistă sunt un sport de ciclism pe stadion. Nu este la fel de mare ca cursele rutiere din Europa, dar are și mulți dintre fanii săi. Pista de biciclete are întotdeauna o suprafață dură, uniformă și un unghi obligatoriu de înclinare: mic - pe porțiuni drepte și ajungând până la 42 ° - pe o rază de viraj.

Există 16 discipline de pistă, care au ușoare diferențe în reguli între ele. Sunt:

• individual și ca parte a unei echipe;
• cu un început comun sau separat;
• sprint sau urmărire;
• cu o evaluare în timp sau în puncte;
• cu un început dintr-un loc sau în mișcare;
• la o distanță de 500 m (run feminin dintr-un loc) la 50 km (bifați „Madison” în echipă pentru puncte).

În orice caz, sarcina biciclistului de pe pistă este să parcurgă cât mai repede distanța, distribuindu-și forțele în cel mai eficient mod.

Unul dintre specii neobișnuite ciclismul pe pista este keirinul japonez, care a devenit o disciplină olimpică în 2000. A apărut ca un sport de jocuri de noroc similar cu cursele de cai.

În primele tururi, bicicliștii urmează cu o viteză limitată: înaintea lor se află o motocicletă pe care nu ar trebui să o depășească. În acest moment, spectatorii pot evalua calitatea fiecărei curse, pot ghici rezultatul cursei și pot face pariuri. Regulatorul motociclist crește treptat viteza de deplasare și, cu 700 m înainte de linia de sosire, părăsește pista, eliminând limita de viteză. Bicicliștii parcurg distanța rămasă ca un sprint cu drepturi depline, accelerând până la 70 km/h. În acest moment, curse speciale de fier sunt bătute pe pistă, ovaționând participanții și publicul.

Numele prescurtat pentru această direcție de ciclism este BMX. Se folosesc biciclete speciale, marcate cu aceste trei litere. Au anvelope largi, tip mountain bike, un diametru mai mic al roții, o poziție joasă a pilotului și o poziție înaltă a ghidonului. Designul face dispozitivul mai stabil: este ascuțit pentru trecerea traseelor ​​cu schimbări de cotă și efectuarea de trucuri. Cursele BMX preced cursele de mountain bike.

Direct BMX-cross este o cursă pe o pistă de pământ, întortocheată, cu tramburi, gropi, cote și alte obstacole. Din 2008, sportivii de motocross pe biciclete participă la Jocurile Olimpice. Competițiile sportive moderne pentru tineret, de regulă, includ competiții extreme de BMX.

Una dintre destinațiile populare de schi pentru tineri Biciclete BMX este cursele stradale, în care componenta cascadorii este de mare importanță. Când merg, bicicliștii folosesc în mod activ infrastructura orașului - borduri, scări, balustrade și așa mai departe. Dar acesta este mai mult un sport de amatori.

Cursele de motociclete sunt spectaculoase și vedere extremă sport. Apărând relativ recent, a câștigat rapid popularitate, în special în SUA, devenind o alternativă la ciclismul rutier tradițional european. Campionatele mondiale și competiții naționale au loc în curse de motociclete, sportivii participă la Jocurile Olimpice.

Astăzi, cursele de mountain bike s-au diferențiat în mai multe subspecii:

• Cross - cea mai populară - cursa se desfășoară pe teren accidentat, de obicei în cerc, pe o distanță totală de până la 5 km.
• Downhill este un curs de downhill cu obstacole naturale.
• Maratonul este o cursă pe distanțe mai mari de 100 km, la care poate participa toată lumea.

În diferite țări, cursele enumerate sunt practicate în diferite variante: slalom paralel, biker cross, dirt jumping, freeride. Trec ca concursuri individuale, și - curse pe echipe.

Lideri de ciclism

Ciclismul își are liderul tradițional. Francezii sunt maeștri ai sportului în ciclism. Ei sunt urmați de sportivi din SUA, Marea Britanie, Italia, Belgia.

În ceea ce privește numărul de medalii de aur primite pentru întreaga perioadă a Jocurilor Olimpice, sportivii din Franța ocupă primul loc.

Ciclismul este o disciplină în care participanții concurează între ei pentru superioritate. Ca și în competițiile standard de alergare, jucătorii folosesc îndemânarea și îndemânarea pentru a-și demonstra nivelul de forță și rezistență.

Ciclismul este reprezentat de mai multe variante: competiții de viteză, sporturi speciale și motocross. Fiecare dintre ele folosește propriul tip de bicicletă: pentru competiții de mare viteză - curse, în direcții speciale (freeride, cross-country) - biciclete din familia MTB, pentru motocross - BMX.

Începutul și dezvoltarea ciclismului

Victor Kapitonov - primul campion al URSS la ciclism la Jocurile din 1960

Bicicleta își are originea în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Desigur, la acea vreme nu era considerat ca echipament sportiv, și a fost folosit doar ca transport de viteză mică. De-a lungul timpului, bicicleta a fost îmbunătățită de mai multe ori, până când s-a apropiat de aspectul familiar. Acest lucru s-a întâmplat în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când geometria cadrului s-a schimbat, lanțul Gall a început să fie folosit pentru transmiterea cuplului, iar anvelopele solide au fost înlocuite cu tuburi și cauciucuri gonflabile.

Prima competiție a avut loc în 1869 în Franța, la distanța Paris-Rouen, lungime de 120 km. Câștigătorul cursei de ciclism a reușit să dezvolte o viteză de 11 km/h, la vremea aceea era dincolo de limită.

La Jocurile Olimpice, prima cursă de biciclete datează din 1896. Franța a ocupat primul loc, apoi Italia, Germania, iar mai târziu URSS a luat cupa câștigătorilor. Distanțele de la meci la meci au crescut. Dacă în 1896 erau doar 87 km, atunci la jocurile din 1912 erau 320 km.

În Rusia, sportul datează din 1883, cu prima competiție la Moscova. De atunci, ciclismul s-a remarcat ca o direcție separată. Acest lucru era pe deplin justificat, deoarece la noi în prima treime a secolului XX. existau câteva zeci de cluburi mari de ciclism. În Uniunea Sovietică, prima cursă de biciclete a avut loc în 1918. De atunci, acestea au fost realizate cu o constanță de invidiat. Cu toate acestea, abia în anii 50 URSS a reușit să intre în competițiile mondiale de ciclism.

În 1960, cursele de ciclism au fost împărțite în curse pe echipe și pe grupe. Până în 1996, ciclismul a fost o direcție exclusiv masculină, apoi au fost incluse și competițiile feminine: alergare pe șosea, cursă individuală. În același an, MTB a fost admis în programul Jocurilor Olimpice.

Bicicleta de șosea a suferit puține modificări de la primele curse. Strămoșul velo-direcției sportive a fost tocmai cursele pe bicicletele de șosea după tipul de „cine este mai rapid”. Mult mai târziu, a apărut o bicicletă specială de munte, care se schimba rapid atât extern, cât și tehnic. Sporturile MTB au devenit foarte populare în ultimele două decenii.

Curse rutiere și pe pistă

Conform regulilor jocului, competițiile pe biciclete de curse sunt împărțite în următoarele tipuri:

• standard (pentru distante lungi);
• probe cu cronometru;
• individual;
• comanda;
• urmări.

Competițiile standard de ciclism rutier încep la startul general. Toți participanții sunt împărțiți preliminar în echipe tipice. Defalcarea se face conform principiului „vârstă – nivel de antrenament de forță – anduranță”. Echipele încep și trebuie să parcurgă distanța necesară. La bărbați, este de 239 km, la feminin - 120 km. Câștigătorul grupei este jucătorul care a ajuns pe bicicletă la linia de sosire înaintea oricui. Printre câștigători se pot distribui locuri la distanțe scurte.

O probă contra cronometru este o modalitate ușoară de a-ți demonstra oponentului nivelul tău de rezistență. Distanța pentru bărbați este de 1000 m, pentru femei - 500 m. La start, este setată o numărătoare inversă de 90 de secunde, sarcina biciclistului nu este doar să îndeplinească acest interval, ci să fie primul.

O variantă a cronometrului este sprintul. Un grup de bicicliști parcurge trei tururi, dar cronometrul de viteză se ia în calcul doar pentru ultimii 200 m. Pe lângă forță și rezistență, în sprint trebuie să fii inteligent și să alegi o poziție bună înainte de a termina.

Pista este o competiție de bicicliști pe un cerc închis oval. Unghiul de înclinare al cadrului și al corpului trebuie să fie de 42 de grade. În mod tradițional, suprafața căii este din lemn sau beton. Distanța depinde de amploarea competiției și variază de la 1 la 40 km.

Conducerea la vale în competițiile pe pistă

Cursele individuale sunt împărțite în două tipuri: contra cronometru și urmărire.

Cronometrul arată posibilitățile absolute ale fiecărui biciclist. La fiecare rundă, jucătorul trebuie să arate cele mai bune rezultate. Distanța totală pentru bărbați este de 48,6 km, pentru femei - 31,2 km. Întârzierea de pornire a următorului participant - 90 s.

Pursuit - competiții în care un participant ajunge din urmă pe altul și arată cel mai bun rezultat. Jucătorii încep din diferite părți ale cercului. Cursa este concepută pentru un câștigător și este împărțită în evenimente standard, o semifinală și o cursă finală. Lungimea cursului: 4 km - bărbați, 3 km - femei. În urmărirea în echipă, grupuri de trei persoane se ajung din urmă. Poziția este determinată de al treilea călăreț.

Clasamente ciclism de curse:

• CMS - Candidat la Master of Sports (de la 13 ani);
• MS - maestru în sport (de la 15 ani);
• MSMK - maestru al sportului clasa internationala(17 ani și peste).

Norme pentru bicicliști pe discipline. Titlul MKMS este subdivizat în I, II și rangurile III

Ciclism MTB: cross-country, freeride, trial

Disciplinele sportive pe biciclete de munte continuă să capete amploare. Probabil chiar și bicicliștii obișnuiți au auzit de ei. Dacă mai devreme sportul MTB era pur distractiv și „curte” în natură, astăzi este o disciplină cu drepturi depline. Principalele zone de sport pe mountain bike:

• proba de biciclete;
• freeride;
• interstatal.

Trial - ciclism folosind bicicleta de munte. Locul de naștere al acestei direcții este Spania. Originea procesului datează de la mijlocul anilor '70. Acum acest sport este de natură pur europeană, deși există o parte din el în țara noastră.

Caracteristici - conducere extremă cu obstacole. Viteză, dexteritate și ingeniozitate - puncte cheie disciplinelor. Competiții clasice - trecerea pistelor în munți. Nou trial - versiune stradală - cascadorie în oraș. Include elemente ale disciplinei extreme BMX.

Freeride (din Free Ride - free riding) - sport MTB cu parcurgerea unor trasee montane complicate. Secțiunile pot fi „nepregătite” pentru surprizele drumului, pot avea stânci, întoarceri în U, grămezi de stânci, urcări/coborâri abrupte, desișuri și pământ. Freeride este atât libertatea de mișcare, cât și cunoașterea trucurilor cu bicicleta în același timp. În interiorul direcției, împărțirea cu .

Cerințe pentru bicicletă: rezistență ridicată a cadrului, amortizare completă și siguranță 100%.

Bicicleta freeride pentru curse extreme

Cross-country - trecerea pistelor pentru viteza. Locul competiției - trasee montane cu obstacole rutiere și urcări lungi. Spre deosebire de freeride, această direcție este mai sigură. Datorită acestui fapt, muzica country a câștigat o mare popularitate în rândul bicicliștilor.

Cross country este primul sport de ciclism MTB inclus în Jocurile Olimpice. Este împărțit în trei opțiuni - XCO, XCM, XCE:

• clasic (cursa de 1 - 2 ore);
• maraton (2 - 8 ore);
• Curse eliminatorii scurte, durata - 1-2 minute.

Competiție cross country

Bicicleta este o bicicletă de munte ușoară. Greutatea ușoară a cadrului și a copertinelor vă permite să dezvoltați viteză mare. Pe lângă aceasta, designul trebuie să fie util și durabil.

Direcția sportivă BMX

Ciclismul BMX folosește bicicleta cu același nume. Designul specific al bicicletei este conceput pentru a sari si a executa diverse trucuri. Mersul pe astfel de biciclete este simbolic.

Tipuri de sporturi BMX:

curse bmx- concursuri pentru viteza pistei. Startul începe de la o înălțime de până la 9 m, pe parcurs bicicliștii vor întâlni mai multe obstacole: o „masă”, trambulie duble și triple, scări. Sunt 8 persoane în cursă.

Vert- sărind în interiorul rampei. Exercițiile includ rostogolirea pe suprafața curbată a structurii, sărituri pe margini și în interiorul rampei. Acestea includ cele mai dificile trucuri BMX, care vor necesita ani de practică pentru a le stăpâni. Participanții concurează în tehnica de performanță și calitatea performanței și înălțimea săriturii.

Cel mai spectator sport pe bmx

O variație a lui Vert este Murdărie. Diferența este că biciclistul nu circulă în interiorul rampei, ci efectuează viraj pe teren deluros.

Teren plat– executarea virajelor pe suprafete plane. Acest tip de ciclism BMX este popular printre amatori. Este mai ușor de învățat și mai sigur. O opțiune avansată este de a efectua trucuri pe obstacolele din oraș. Această subspecie se numește BMX-Street.

Ciclismul este o zonă vastă care unește toate direcțiile. Dezvoltându-se odată cu bicicleta, câștigă un număr tot mai mare de fani și participanți activi. Sportul cu bicicleta este relativ simplu, permite tuturor să se realizeze. Împreună cu aceasta, vă permite să îmbunătățiți sănătatea veloării și să creșteți nivelul de cultură.